CN103195845B - 多点式刹车盘 - Google Patents

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Abstract

一种能通过在制动盘的周围设置若干个刹车片,从而提高制动效果的多点式刹车盘。制动盘与车毂连接,支承座与车轴连接,支承座的圆环面套装在制动盘圆环面的外侧,在支承座的圆环面上设置有若干个刹车片。驱动环套装在支承座的圆环面上,在驱动环内设置有若干个挤压槽,在驱动环与支承座之间设置有复位弹簧。使用中,刹车操纵装置通过拉线拉动驱动环转动,驱动环内的各个挤压槽即可同时挤压各个刹车片,当刹车片与制动盘接触时,刹车片即可通过制动盘阻止车毂的转动。松开拉线时,驱动环在复位弹簧的作用下反向转动,驱动环内的挤压槽即可解除对刹车片的压力,当刹车片在弹簧片的作用下与制动盘脱离接触时,车毂即可绕车轴自由旋转。

Description

多点式刹车盘
技术领域
本发明涉及一种刹车装置,尤其是能通过在制动盘的周围设置若干个刹车片,从而提高制动效果的多点式刹车盘。
背景技术
目前,公知的刹车装置只设置有一组刹车片,因此其制动效果较差。
发明内容
为了克服现有的刹车装置只设置有一组刹车片,因此其制动效果较差的不足,本发明提供一种多点式刹车盘,该多点式刹车盘能在制动盘的周围设置若干个刹车片,从而提高刹车装置的制动效果。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:本发明包括拉线、驱动环、档圈、支承座、车轴、复位弹簧、制动盘、车毂、刹车片、弹簧片、瓦片槽、弹簧孔、限位槽和挤压槽。刹车片为倒T字形结构,刹车片的下端为弧形的摩擦瓦,在摩擦瓦的上弧面上连接有径向的滑柱,在滑柱上开设有与摩擦瓦弧面的切线相平行的弹簧孔。制动盘为圆桶形结构,制动盘通过圆盘面上的中心孔与车毂连接,支承座为圆桶形结构,支承座通过圆盘面上的中心孔与车轴连接,支承座的圆环面套装在制动盘圆环面的外侧,在支承座的圆环面上开设有若干个用于安装刹车片的安装槽,安装槽的下端设置为与摩擦瓦相配合的瓦片槽,安装槽的上端设置为与滑柱相配合的滑孔,在滑孔处开设有与滑柱上的弹簧孔相对应的限位槽。驱动环套装在支承座的圆环面上,在驱动环的内环壁上对应于各个滑孔的位置开设有挤压槽,刹车片的摩擦瓦设置在瓦片槽中,刹车片的滑柱上端头穿过滑孔进入驱动环的挤压槽中,弹簧片设置在限位槽中并贯穿滑柱上的弹簧孔,在驱动环的左右两侧设置有档圈,在档圈与支承座之间设置有复位弹簧,驱动环通过拉线与刹车操纵装置连接。使用中,刹车操纵装置通过拉线拉动驱动环在支承座上转动,驱动环内的各个挤压槽即可同时挤压各个刹车片,当刹车片上的摩擦瓦与制动盘接触时,刹车片即可通过制动盘阻止车毂的转动。松开拉线时,驱动环在复位弹簧的作用下反向转动,驱动环内的挤压槽即可解除对刹车片的压力,当刹车片上的摩擦瓦在弹簧片的作用下与制动盘脱离接触时,车毂即可绕车轴自由旋转。
本发明的有益效果是,在制动盘的周围设置若干个刹车片,从而提高刹车装置的制动效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视图。
图2是图1的A-A剖面图。
图3是图2的实施例图。
图4是图1的B-B剖面图。
图5是图2的C-C剖面图。
图6是图5的实施例图。
图中:1.拉线。2.驱动环。3.档圈。4.支承座。5.车轴。6.复位弹簧。7.制动盘。8.车毂。9.刹车片。10.弹簧片。11.瓦片槽。12.弹簧孔。13.限位槽。14.挤压槽。
具体实施方式
在图1、图2、图4、图5中,刹车片9为倒T字形结构,刹车片9的下端为弧形的摩擦瓦,在摩擦瓦的上弧面上连接有径向的滑柱,在滑柱上开设有与摩擦瓦弧面的切线相平行的弹簧孔12。制动盘7为圆桶形结构,制动盘7通过圆盘面上的中心孔与车毂8连接,支承座4为圆桶形结构,支承座4通过圆盘面上的中心孔与车轴5连接,支承座4的圆环面套装在制动盘7圆环面的外侧,在支承座4的圆环面上开设有若干个用于安装刹车片9的安装槽,安装槽的下端设置为与摩擦瓦相配合的瓦片槽11,安装槽的上端设置为与滑柱相配合的滑孔,在滑孔处开设有与滑柱上的弹簧孔12相对应的限位槽13。驱动环2套装在支承座4的圆环面上,在驱动环2的内环壁上对应于各个滑孔的位置开设有挤压槽14,刹车片9的摩擦瓦设置在瓦片槽11中,刹车片9的滑柱上端头穿过滑孔进入驱动环2的挤压槽14中,弹簧片10设置在限位槽13中并贯穿滑柱上的弹簧孔12,在驱动环2的左右两侧设置有档圈3,在档圈3与支承座4之间设置有复位弹簧6,驱动环2通过拉线1与刹车操纵装置连接。
在图2、图3、图5、图6中,使用中,刹车操纵装置通过拉线1拉动驱动环2在支承座4上转动,驱动环2内的各个挤压槽14即可同时挤压各个刹车片9,当刹车片9上的摩擦瓦与制动盘7接触时,刹车片9即可通过制动盘7阻止车毂8的转动。松开拉线1时,驱动环2在复位弹簧6的作用下反向转动,驱动环2内的挤压槽14即可解除对刹车片9的压力,当刹车片9上的摩擦瓦在弹簧片10的作用下与制动盘7脱离接触时,车毂8即可绕车轴5自由旋转。

Claims (2)

1.一种多点式刹车盘,它包括拉线、驱动环、档圈、支承座、车轴、复位弹簧、制动盘、车毂、刹车片、弹簧片、瓦片槽、弹簧孔、限位槽和挤压槽,其特征是:刹车片为倒T字形结构,刹车片的下端为弧形的摩擦瓦,在摩擦瓦的上弧面上连接有径向的滑柱,在滑柱上开设有与摩擦瓦弧面的切线相平行的弹簧孔,制动盘为圆桶形结构,制动盘通过圆盘面上的中心孔与车毂连接,支承座为圆桶形结构,支承座通过圆盘面上的中心孔与车轴连接,支承座的圆环面套装在制动盘圆环面的外侧,在支承座的圆环面上开设有若干个用于安装刹车片的安装槽,安装槽的下端设置为与摩擦瓦相配合的瓦片槽,安装槽的上端设置为与滑柱相配合的滑孔,在滑孔处开设有与滑柱上的弹簧孔相对应的限位槽,驱动环套装在支承座的圆环面上,在驱动环的内环壁上对应于各个滑孔的位置开设有挤压槽,刹车片的摩擦瓦设置在瓦片槽中,刹车片的滑柱上端头穿过滑孔进入驱动环的挤压槽中,弹簧片设置在限位槽中并贯穿滑柱上的弹簧孔,在驱动环的左右两侧设置有档圈,在档圈与支承座之间设置有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的多点式刹车盘,其特征是:所述的驱动环通过拉线与刹车操纵装置连接。
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