ITRE980031U1 - Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli. - Google Patents

Description

Descrizione di un modello di utilità industriale avente per titolo:

Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli

Il presente modello di utilità industriale si riferisce ad un bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli il quale è applicabile, in secondo montaggio come accessorio, ai modelli in cui la serie normale di produzione non prevede la presenza di tale componente. Il bracciolo è costituito da un corpo solido, adeguatamente imbottito, al di sotto del quale sono predisposti dei mezzi di vincolo, i quali sono specificatamente concepiti e proporzionati per consentire la sua applicazione sul tunnel compreso tra i sedili anteriori di qualsiasi tipo di autoveicolo, senza limitare o pregiudicare le funzioni degli eventuali organi e/o comandi normalmente presenti in tali zone. I mezzi di vincolo, quali staffe ad incastro , flange, piastre e simili, si diversificano in funzione del modello di autoveicolo a cui è destinato il bracciolo, e l’applicazione in secondo montaggio è realizzabile in modo semplice, rapido ed economico, senza dover ricorrere a particolari interventi di smontaggio dei tunnel e/o di parti di essi.

Sono attualmente noti molti modelli di autoveicoli, di qualsiasi marca e/o classe che, in base agli allestimenti standard previsti dai Costruttori, sono posti sul mercato con allestimenti diversificati per soddisfare le molteplici esigenze della Clientela. In particolare, tra i modelli commercializzati ve ne sono di quelli già equipaggiati di particolari soluzioni, di specifiche finiture e/o di organi o dispositivi ausiliari di serie, oppure ve ne sono altri allestiti con soluzioni e/o accessori differenti. In particolare, alcuni modelli di livello superiore sono già reperibili equipaggiati con bracciolo di serie tra i sedili anteriori, atto a costituire il comodo appoggio degli avambracci dei piloti e dei passeggeri a lato. Altri modelli di autoveicoli, di classe comunque superiore od anche e in particolare di classe più economica, sono invece sprovvisti di braccioli anteriori compresi tra i sedili.

Scopo del presente trovato è quello di ovviare a tale mancanza. Il trovato, quale esso è caratterizzato dalle rivendicazioni, risolve il problema per mezzo di un bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli il quale è sostanzialmente configurato come accessorio di secondo montaggio, che può essere facilmente e vantaggiosamente applicato sui modelli di autoveicoli di tutte le classi, sia di quelli di livello superiore che di quelli di livello più economico, sprovvisti di tale componente, in primo montaggio.

I vantaggi conseguito mediante il presente trovato consistono essenzialmente nel fatto che il trovato è sostanzialmente costituito da un corpo di appoggio, strutturalmente molto semplice, funzionale e stilisticamente adeguato, il quale è combinato, in funzione dei vari modelli di autoveicoli a cui può essere applicato, a dei mezzi di vincolo ai tunnel anteriori altrettanto semplici e razionali. Detti mezzi sono proporzionati e dimensionati in modo da consentire una loro razionale applicazione ai tunnel, sfruttando la configurazione degli stessi ed adottando le più adeguate connessioni delle parti, senza ricorrere ad alcun intervento di modifica e/o smontaggio delle parti preesistenti.

Il trovato viene descritto più in dettaglio nel seguito, secondo alcune sue configurazioni realizzative date a solo scopo esemplificativo e non limitativo, con riferimento agli allegati disegni, in cui:

la fig.l rappresenta una vista schematica, in prospettiva esplosa, di un tunnel per autoveicoli e di un bracciolo, secondo il trovato, impegnati tra loro per mezzo di staffe ad incastro,

la fig.2 rappresenta la vista laterale di un bracciolo applicabile con flangetta al coperchio di un vano porta oggetti realizzato su un tunnel, e

la fig. 3 rappresenta una vista schematica, in prospettiva esplosa, di un tunnel con il bracciolo vincolato per mezzo di una staffa.

Le figure illustrano un bracciolo (1) per tunnel anteriore (2) di autoveicoli, il quale consiste sostanzialmente in un autoaccessorio di secondo montaggio applicabile ai tunnel di quegli autoveicoli che, in base agli allestimenti previsti dalle Case Costruttrici, nascono sprovvisti di tale componente. Il bracciolo (1) è costituito da un corpo solido adeguatamente imbottito e rivestito, ad esempio in pelle naturale o artificiale, in tessuto e simili, di serie o personalizzati, per i migliori accostamenti agli allestimenti interni dei veicoli. In base al tipo di tunnel e degli eventuali dispositivi di comando o di utilità presenti su di essi, il corpo costituente il bracciolo può essere più o meno profilato; in ogni caso, nella sua parte inferiore esso comprende i mezzi di collegamento e vincolo al tunnel stesso. Una prima soluzione prevede l’applicazione al tunnel (2) di una staffa di base (3) in corrispondenza, ad esempio, di una formatura (4) di appoggio per oggetti. La staffa (3) viene vincolata mediante tradizionali viti auto fi Iettanti, bulloni e dadi, rivetti, o simili (5), senza bisogno di smontare alcuna parte del tunnel, e viene orientata con le sue alette laterali (6) rivolte verso l’alto, così che su di esse possano accoppiarsi, ad incastro longitudinale, le corrispondenti guide laterali (7), presenti su una controstaffa (8) applicata con viti auto fi Iettanti (9), bulloni e dadi, rivetti, o simili, alla base (10) del bracciolo (1). L’impegno delle parti è costituito dallo stretto incastro delle guide (7) sulle alette (6), con o senza eventuale aggancio elastico (11). Nel caso invece che, al posto della formatura (4) il tunnel (1) fosse dotato di un vano porta oggetti (12) con coperchio (13) apribile su cerniere posteriori (14), il bracciolo (1) si vincola direttamente, o attraverso l’interposizione di una flangetta di centratura (15), al coperchio (13) per mezzo di viti passanti autofilettanti, bulloni e dadi, rivetti, o simili ; in tal modo il bracciolo (1) risulta anche ribaltabile al’indietro. Le viti, o simili, passanti attraverso il coperchio (13) sono, in alternativa, vincolabili al fondo del bracciolo (1) mediante qualunque altro mezzo idoneo, quali tasselli incassati e simili. Una soluzione di aggancio del bracciolo, analoga alla precedente ma senza ribaltamento, è adottabile anche in presenza di coperchio apribile a scorrimento su guide orizzontali. Nelle soluzioni con tunnel sprovvisti di vani e/o formature varie di portaoggetti, o senza organi e/o comandi di ausiliari, il bracciolo (1) è più semplicemente dotato di una staffa di base avvitata (16), la quale presenta una larghezza sostanzialmente corrispondente a quella della parte posteriore del tunnel e si impegna a cavallo di esso per mezzo di alette laterali ortogonali (17) rivolte verso il basso, con forature (18) per viti o simili (19).

Secondo la medesima filosofia costruttiva, i mezzi di aggancio del bracciolo (1), ai diversi tipi di tunnel anteriori (2) degli autoveicoli sprovvisti di tale componente, sono concepiti e realizzati secondo i modi più razionali e funzionali possibili, in base alla struttura degli stessi tunnel, in base alla composizione ed al posizionamento di eventuali accessori, interruttori, azionamenti ausiliari, scompartì e/o vani porta oggetti e così via, posti sui tunnel medesimi, e in base alla necessaria e libera funzionalità dei principali comandi solitamente disposti proprio in corrispondenza dei tunnel, quali ad esempio: la leva del cambio delle marce (20) e la leva del freno di stazionamento (21).

Mentre il presente trovato è stato descritto ed illustrato secondo forme realizzative date a solo scopo esemplificativo e non limitativo, risulterà evidente agli esperti del ramo che varie modifiche alle forme, alla struttura, ai particolari, agli orientamenti, potranno essere apportate senza per questo uscire dal suo ambito e scopo.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli caratterizzato dal fatto di essere un autoaccessorio di secondo montaggio costituito da un corpo di supporto (1), adeguatamente profilato, imbottito e rivestito, al quale sono abbinati dei mezzi inferiori di impegno e vincolo dedicati e mirati per i tunnel anteriori di autoveicoli sprovvisti, in primo montaggio, di detto componente.
2. 2) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il corpo di supporto (1), adeguatamente profilato, imbottito e rivestito, è vincolabile al tunnel o ad una parte del tunnel anteriore, tra i due sedili anteriori degli autoveicoli, in posizione d’appoggio per gli avambracci accostati dei piloti, e dei passeggeri laterali ai piloti.
3. 3) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli secondo le rivendicazioni 1 e 2 caratterizzato dal fatto che il corpo di supporto (1), adeguatamente profilato, è imbottito e rivestito in pelle naturale o artificiale, in tessuto e simili, di serie o personalizzati, in funzione degli allestimenti interni dei veicoli.
4. 4) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli secondo le rivendicazioni 1 , 2 e 3 caratterizzato dal fatto che l’impegno e vincolo tra il tunnel centrale anteriore (2) di un autoveicolo ed il complementare corpo di supporto o bracciolo (1) è costituito dall 'accoppiamento ad incastro, con o senza mezzi supplementari di aggancio elastico (11), di una staffa (3), fissata alla parte posteriore superiore del tunnel stesso, con una controstaffa (8), fissata sul fondo del bracciolo (1); detti fissaggi essendo costituiti da viti autofilettanti (9), bulloni e dadi, rivetti, o simili, senza smontaggio delle parti costituenti gli autoveicoli.
5. 5) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli secondo le rivendicazioni da 1 a 4 caratterizzato dal fatto che l’impegno e vincolo ad incastro della staffa (3), del tunnel, e della controstaffa (8), del bracciolo (1), comprende delle alette longitudinali (6) accoppiate a corrispondenti guide longitudinali (7).
6. 6) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli secondo le rivendicazioni da 1 a 3 caratterizzato dal fatto che su di un tunnel centrale anteriore (2) per autoveicoli, dotato di vano porta oggetti (12) con coperchio (13) ribaltabile, l’accoppiamento con un bracciolo (1) è costituito dall’impegno, diretto, o indiretto con Γ interposizione di una flangetta di centratura (15), del bracciolo stesso al coperchio (13), per mezzo di viti passanti autofilettanti, bulloni e dadi, rivetti, o simili.
7. 7) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli secondo le rivendicazioni da 1 a 3 caratterizzato dal fatto che su di un tunnel centrale anteriore (2) per autoveicoli, dotato di vano porta oggetti (12) con coperchio (13) scorrevole, P accoppiamento con un bracciolo (1) è costituito dall’impegno, diretto o indiretto con l’interposizione di una flangetta di centratura (15), del bracciolo stesso al coperchio (13), per mezzo di viti passanti autofilettanti, bulloni e dadi, rivetti, o simili.
8. 8) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli secondo le rivendicazioni da 1 a 3 caratterizzato dal fatto che in soluzioni con tunnel sprovvisti di vani e/o formature varie di portaoggetti, o senza organi e/o comandi di ausiliari, il bracciolo (1) è dotato di una staffa di base avvitata (16), la quale presenta una larghezza sostanzialmente corrispondente a quella della parte posteriore del tunnel e si impegna a cavallo di esso per mezzo di alette laterali ortogonali (17) rivolte verso il basso, con forature (18) per viti autofilettanti, bulloni e dadi, rivetti o simili.
9. 9) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli secondo le rivendicazioni da 1 a 3 caratterizzato dal fatto che i mezzi di aggancio del bracciolo (1), ai diversi tipi di tunnel anteriori (2) degli autoveicoli sprovvisti di tale componente, sono realizzati secondo modi razionali e funzionali, in base alla struttura degli stessi tunnel, in base alla composizione ed al posizionamento di eventuali accessori, interruttori, azionamenti ausiliari, scompartì e/o vani porta oggetti, posti sui tunnel medesimi e in base alla necessaria e libera funzionalità dei principali comandi disposti proprio in corrispondenza dei tunnel, quali: la leva del cambio delle marce (20) e la leva del freno di stazionamento (21).
10. 10) Bracciolo per tunnel anteriore di autoveicoli come descritto con la riserva espressa nell’ultimo periodo della parte descrittiva, come esemplificativamente illustrato, secondo le rivendicazioni precedenti e per gli scopi specificati.