ITPV20110009A1 - Dispositivo di frenata in motoveicoli a tre o piu' ruote - Google Patents

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ITPV20110009A1
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Bruno Gianini
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Bruno Gianini
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    • B62L3/08—Mechanisms specially adapted for braking more than one wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/745—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on a hydraulic system, e.g. a master cylinder
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Description

D e s c r i z i o n e
“DISPOSITIVO DI FRENATA IN MOTOVEICOLI A TRE O PIU’ RUOTEâ€
La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di frenata in motoveicoli tre o più ruote e più precisamente sui motoveicoli denominati “QUAD†.
Sui motoveicoli denominati “QUAD†il freno à ̈ costituito da un pedale azionato con un piede che agisce su una pompa ad unico pistone, mentre il freno a mano posto sul manubrio funge da freno di emergenza e lo spazio di frenata à ̈ più lungo di quello del freno a pedale.
Un portatore di handicap non può utilizzare tale tipo di motoveicolo in quanto impossibilitato ad azionare il pedale del freno.
Qualora il pistone unico di frenata si rompesse, il portatore di handicap rimarrebbe quindi senza freni
Con i sistemi frenanti noti il portatore di handicap non può usare tali motoveicoli, così viene a crearsi una limitazione dell’uso di veicoli a disposizione.
Scopo della presente invenzione à ̈ quello di ovviare agli inconvenienti sopra descritti.
Il problema tecnico da risolvere era quello di realizzare un dispositivo di frenata che permettesse i portatori di handicap di utilizzate motoveicoli a tre o più ruote in tutta sicurezza.
La soluzione del problema tecnico si caratterizza per il fatto che comprende una leva freno mano, una centralina elettronica di controllo collegata ad un motoriduttore che agisce su un leva pedale freni idraulici, una prima pompa che aziona i sistemi frenanti su tutte le ruote, una seconda pompa che aziona il sistema frenante delle ruote posteriori, mezzi essendo previsti per comandare detto motoriduttore attraverso detta centralina ed agire su detta prima pompa e su detta seconda pompa.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi appariranno più chiaramente dalla descrizione che segue e dall’allegato disegno nel quale la figura illustra il dispositivo di frenata oggetto della presente mvenzione.
Con riferimento alla figura à ̈ stato indicato in modo generico con una leva freno a mano alla quale à ̈ stato montato un reostato 3.
Detto reostato, tramite una centralina elettronica di controllo aziona un motoriduttore 5 che a sua volta comanda la leva pedale freni idraulici 6 sulle ruote quattro ruote del motoveicolo.
Così facendo si ha la contemporaneità di frenata su tutte le ruote tramite la leva freno manuale 1 .
Con questo dispositivo frenante si h la sicurezza di frenare il mezzo anche se uno dei due sistemi di frenatura (anteriore/posteriore) non funzionasse.
La prima corsa (primo stadio) della leva freno manuale 1 comanda il reostato 3 che aziona il motoriduttore 5 sulla leva pedali freni 6 che aziona tramite una prima pompa 7 i sistemi frenanti 8 e 9 sulle quattro ruote del motoveicolo.
La seconda corsa (secondo stadio) della leva freno manuale 1 comanda tramite una seconda pompa 2 il freno tradizionale di riserva sul sistema frenante 9 delle ruote posteriori.
Come si può facilmente intuire, agendo sulla leva freno a mano 1 à ̈ possibile ottenere due tipi di frenatura: il primo su tutte le ruote come un normale freno, il secondo sulle ruote posteriori come freno di riserva. In tale modo anche una persona portatore di handicap può utilizzare con tutta sicurezza propria e per gli altri tale tipi di motoveicoli

Claims (2)

  1. R i ve n d i c a z i o n i 1 .Dispositivo di frenata in motoveicoli tre o più ruote caratterizzato dal fatto che comprende una leva freno mano, una centralina elettronica di controllo collegata ad un motoriduttore che agisce su un leva pedale freni idraulici, una prima pompa che aziona i sistemi frenanti su tutte le ruote, una seconda pompa che aziona il sistema frenante delle ruote posteriori, mezzi essendo previsti per comandare detto motoriduttore attraverso detta centralina ed agire su detta prima pompa e su detta seconda pompa.
  2. 2. Dispositivo di frenata in motoveicoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti mezzi comprendono un reostato azionato da detta leva freno a mano, la prima corsa di detta leva agendo su detta prima pompa e la seconda corsa agendo su detta seconda pompa.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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