CN218929699U - 一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统，其包括前轮、后轮，还包括设置于左侧车把上的双拉线机械刹把、设置于右侧车把上的液压刹把，所述液压刹把上设有控制组件一，所述前轮上设有液压碟刹器，所述液压碟刹器通过所述液压刹把和所述控制组件一的控制后实现对前轮的制动，所述液压碟刹器内还设有柱塞系统，所述后轮上设有机械碟刹器，所述双拉线机械刹把上连接有控制组件二，所述控制组件二的另一端分两路连接至所述柱塞系统和所述机械碟刹器，所述柱塞系统和所述机械碟刹器能够同时通过所述双拉线机械刹把和控制组件二的控制后实现对前轮和后轮的制动。

Description

一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统

技术领域

本发明涉及一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统，尤其涉及一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统。

背景技术

目前，目前市场普遍车型为单轮制动碟刹，左右刹把单独控制前后两个车轮，该刹车装置结构有个安全隐患，在雨天路滑时，单轮制动刹车时容易出现车轮打滑现象，会产生安全隐患。目前市场上有的联动刹车有两种，前后轮液压碟刹联动，前液压碟刹后鼓刹联动，这种方式刹车不便捷。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的某种或某些技术问题，本申请的目的之一在于提供一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统，只操作双拉线机械刹把时，可以同时制动前轮和后轮，能够让使用者在雨天路滑或者单手刹车时，车辆能保持平衡。

为解决上述现有的技术问题，本申请的目的之一采用如下技术方案实现：

一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统，其包括前轮、后轮，还包括设置于左侧车把上的双拉线机械刹把、设置于右侧车把上的液压刹把，所述液压刹把上设有控制组件一，所述前轮上设有液压碟刹器，所述液压碟刹器通过所述液压刹把和所述控制组件一的控制后实现对前轮的制动，所述液压碟刹器内还设有柱塞系统，所述后轮上设有机械碟刹器，所述双拉线机械刹把上连接有控制组件二，所述控制组件二的另一端分两路连接至所述柱塞系统和所述机械碟刹器，所述柱塞系统和所述机械碟刹器能够同时通过所述双拉线机械刹把和控制组件二的控制后实现对前轮和后轮的制动。

进一步地，所述控制组件一包括与所述液压刹把配合使用的泵体，所述泵体上连通有油管，所述油管的另一端通入所述液压碟刹器内，所述液压碟刹器内设有活塞一、活塞二和刹车片。

进一步地，所述柱塞系统包括设置于所述液压碟刹器内的活塞三，所述控制组件二包括钢丝刹线一和钢丝刹线二，所述钢丝刹线一的一端与所述双拉线机械刹把连接，所述钢丝刹线一的另一端与所述机械碟刹器连接，所述钢丝刹线二的一端也与所述双拉线机械刹把连接，所述钢丝刹线二的另一端与所述柱塞连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

采用前轮和后轮的联动，为前液压碟刹器与后机械碟刹器的联动，只操作双拉线机械刹把时，可以同时制动前轮和后轮。能够让使用者在雨天路滑或者单手刹车时，车辆能保持平衡，刹车降速是更加平稳、避免车辆出现甩尾打滑的隐患发生，安全性高，刹车方式便捷，相比于现有的刹车系统，解决了单轮制动刹车时容易出现车轮打滑现象，会产生安全隐患，刹车不便捷的技术问题。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图，示出了控制组件一、控制组件二和柱塞系统的结构示意图；

图中：1、液压刹把；2、泵体；3、油管；4、液压碟刹器；5、活塞一；6、活塞二；7、活塞三；8、柱塞；9、双拉线机械刹把；10、钢丝刹线一；11、钢丝刹线二；12、机械碟刹器；13、前轮；14、后轮；15、控制组件一；16、控制组件二；17、柱塞系统。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统“或”的关系。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供了一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统，其包括前轮13、后轮14，还包括设置于左侧车把上的双拉线机械刹把9、设置于右侧车把上的液压刹把1，液压刹把1上设有控制组件一15，前轮13上设有液压碟刹器4，液压碟刹器4通过液压刹把1和控制组件一15的控制后实现对前轮13的制动，液压碟刹器4内还设有柱塞系统17，后轮14上设有机械碟刹器12，双拉线机械刹把9上连接有控制组件二16，控制组件二16的另一端分两路连接至柱塞系统17和机械碟刹器12，柱塞系统17和机械碟刹器12能够同时通过双拉线机械刹把9和控制组件二16的控制后实现对前轮13和后轮14的制动。

采用前轮13和后轮14的联动，为前液压碟刹器4与后机械碟刹器12的联动，只操作双拉线机械刹把9时，可以同时制动前轮13和后轮14。能够让使用者在雨天路滑或者单手刹车时，车辆能保持平衡，刹车降速是更加平稳、避免车辆出现甩尾打滑的隐患发生，安全性高，刹车方式便捷，相比于现有的刹车系统，解决了单轮制动刹车时容易出现车轮打滑现象，会产生安全隐患，刹车不便捷的技术问题。

控制组件一15包括与液压刹把1配合使用的泵体2，泵体2上连通有油管3，油管3的另一端通入液压碟刹器4内，一套为正常油路，通过液压刹把1上的泵体2连接油管3分别为活塞一5和活塞二6供油。当按压液压刹把1时，液压油压力推动活塞一5和活塞二6，再推动刹车片，从而达到制动效果。另一套油路为封闭油路，为活塞三7供油，在液压碟刹器4上面放置了一套柱塞系统17，通过控制组件二16机械拉动柱塞8，利用液压油压力来推动活塞三7,从而再推动刹车片，达到制动效果。

柱塞系统17包括设置于液压碟刹器4内的活塞三7，控制组件二16包括钢丝刹线一10和钢丝刹线二11，钢丝刹线一10的一端与双拉线机械刹把9连接，钢丝刹线一10的另一端与机械碟刹器12连接，钢丝刹线二11的一端也与双拉线机械刹把9连接，钢丝刹线二11的另一端与柱塞8连接。双拉线机械刹把9拉动手柄可同时拉动钢丝刹线一10和钢丝刹线二11，钢丝刹线一10固定在机械双动碟刹器上面，钢丝刹线二11固定在液压碟刹器4上面。

上述实施方式仅为本申请的优选实施方式，不能以此来限定本申请保护的范围，本领域的技术人员在本申请的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本申请所要求保护的范围。

Claims (3)

1.一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统，包括前轮(13)、后轮(14)，其特征在于：还包括设置于左侧车把上的双拉线机械刹把(9)、设置于右侧车把上的液压刹把(1)，所述液压刹把(1)上设有控制组件一(15)，所述前轮(13)上设有液压碟刹器(4)，所述液压碟刹器(4)通过所述液压刹把(1)和所述控制组件一(15)的控制后实现对前轮(13)的制动，所述液压碟刹器(4)内还设有柱塞系统(17)，所述后轮(14)上设有机械碟刹器(12)，所述双拉线机械刹把(9)上连接有控制组件二(16)，所述控制组件二(16)的另一端分两路连接至所述柱塞系统(17)和所述机械碟刹器(12)，所述柱塞系统(17)和所述机械碟刹器(12)能够同时通过所述双拉线机械刹把(9)和控制组件二(16)的控制后实现对前轮(13)和后轮(14)的制动。

2.根据权利要求1所述的一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统，其特征在于：所述控制组件一(15)包括与所述液压刹把(1)配合使用的泵体(2)，所述泵体(2)上连通有油管(3)，所述油管(3)的另一端通入所述液压碟刹器(4)内，所述液压碟刹器(4)内设有活塞一(5)、活塞二(6)和刹车片。

3.根据权利要求2所述的一种前液压碟刹与后机械双动碟刹的联动刹车系统，其特征在于：所述柱塞系统(17)包括设置于所述液压碟刹器(4)内的活塞三(7)，所述控制组件二(16)包括钢丝刹线一(10)和钢丝刹线二(11)，所述钢丝刹线一(10)的一端与所述双拉线机械刹把(9)连接，所述钢丝刹线一(10)的另一端与所述机械碟刹器(12)连接，所述钢丝刹线二(11)的一端也与所述双拉线机械刹把(9)连接，所述钢丝刹线二(11)的另一端与所述柱塞(8)连接。

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