ITPD20120051A1 - Portellone posteriore di autoveicoli con cerniere perfezionate - Google Patents

Portellone posteriore di autoveicoli con cerniere perfezionate Download PDF

Info

Publication number
ITPD20120051A1
ITPD20120051A1 IT000051A ITPD20120051A ITPD20120051A1 IT PD20120051 A1 ITPD20120051 A1 IT PD20120051A1 IT 000051 A IT000051 A IT 000051A IT PD20120051 A ITPD20120051 A IT PD20120051A IT PD20120051 A1 ITPD20120051 A1 IT PD20120051A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
arm
spring
movement
hinges
hatch
Prior art date
Application number
IT000051A
Other languages
English (en)
Inventor
Massimo Battistella
Original Assignee
Biemme Special Cars Srl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Biemme Special Cars Srl filed Critical Biemme Special Cars Srl
Priority to IT000051A priority Critical patent/ITPD20120051A1/it
Publication of ITPD20120051A1 publication Critical patent/ITPD20120051A1/it

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1091—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a gas spring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1041—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis
    • E05F1/105—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a compression spring
    • E05F1/1058—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a compression spring for counterbalancing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1041—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis
    • E05F1/1066—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a traction spring
    • E05F1/1075—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a traction spring for counterbalancing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/242—Combinations of elements arranged in parallel relationship
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

TITOLO
PORTELLONE POSTERIORE DI AUTOVEICOLI CON CERNIERE
PERFEZIONATE
DESCRIZIONE
Il presente brevetto à ̈ attinente ai veicoli in genere ed in particolare alle autofunebri o carri funebri. Il presente brevetto in particolare concerne una nuova autofunebre con portellone ad apertura automatizzata e cerniere perfezionate a movimentazione controllata.
Sono note le autofunebri, ossia delle autovetture ad uso speciale, attrezzate per trasporti funebri, ad esempio ottenute per autotrasformazione di automobili di tipo tradizionale.
Le autofunebri comprendono un portellone posteriore di ampie dimensioni, per l'accesso al vano posteriore.
Detto portellone posteriore à ̈ ad apertura solitamente a ribalta verso l'alto, ossia rotante intorno ad un asse sostanzialmente orizzontale su cerniere vincolate tra il bordo superiore del portellone e il tetto della vettura.
Date le notevoli dimensioni del portellone posteriore, e quindi il suo peso, sono noti i portelloni automatizzati, la cui apertura/chiusura à ̈ comandata mediante un motore e un sistema elettrico con una centralina collegata alle cerniere del portellone, e dove detto motore à ̈ azionabile tramite azione su un pulsante collegato alla centralina o tramite telecomando.
Le cerniere di tipo tradizionale dei portelloni noti comprendono ciascuna anche un cilindro fluidodinamico o una molla a gas, con funzione di molla di contrasto, incernierata con un'estremità ad un supporto a sua volta rigidamente vincolato al tetto della vettura e con l'altra estremità ad un braccetto a sua volta rigidamente vincolato al portellone.
Dato l'elevato peso del portellone, dette molle sono estremamente sollecitate e frequentemente soggette a rotture.
Inoltre, qualora per un guasto al motore di movimentazione del portellone, o in assenza di alimentazione elettrica, il portellone non può essere aperto e, qualora fosse già aperto, non potrebbe essere richiuso in quanto non à ̈ permesso agire immediatamente in modo manuale.
Può inoltre succedere che eventuali oggetti vengano accidentalmente interposti tra il portellone e il bordo del vano posteriore.
Uno degli inconvenienti dei portelloni del tipo noto consiste nel fatto che, sia nel caso di portellone automatico, sia nel caso di portellone manuale, il portellone si chiude, anche per effetto della forza di gravità e del notevole peso del portellone stesso, nonostante l'eventuale presenza di detti oggetti interposti, particolarmente se di tratta di lembi di tessuto o altri oggetti più o meno flessibili, con il rischio di rovinare o rompere gli stessi.
Per impedire che l'oggetto venga schiacciato tra il portellone e il bordo del vano posteriore, si deve intervenire tempestivamente a bloccare il portellone, utilizzando gli appositi comandi oppure manualmente, trattenendolo finché l'oggetto non venga rimosso. Tale azione à ̈ oltremodo disagevole per una persona.
Per ovviare ai suddetti inconvenienti si à ̈ studiato e realizzato un nuovo tipo di autofunebre con portellone ad apertura automatizzata e cerniere perfezionate a movimentazione controllata.
Compito principale del presente trovato à ̈ quello di garantire il corretto funzionamento del portellone in qualunque condizione, grazie al sistema di cerniere perfezionate, anche nel caso di rotture accidentali di alcuni componenti.
Altro scopo del presente trovato à ̈ quello di automatizzare completamente il funzionamento del portellone garantendo anche il bloccaggio automatico del il movimento di apertura/chiusura del portellone in caso di interposizione di oggetti in qualunque punto tra il portellone e il bordo del vano posteriore. Questi ed altri scopi, diretti e complementari, sono raggiunti dal nuovo tipo di autofunebre con portellone ad apertura automatizzata e cerniere perfezionate a movimentazione controllata.
La nuova autofunebre comprende un portellone posteriore dotato di cerniere, preferibilmente almeno due, per la rotazione del portellone rispetto alla vettura, dove detto portellone si apre/chiude a ribalta con asse di rotazione sostanzialmente orizzontale collocato in prossimità della parte superiore del portellone stesso.
Ciascuna di dette cerniere comprende:
• almeno un supporto atto ad essere rigidamente vincolato al tetto della vettura;
• almeno un braccetto con un'estremità rigidamente vincolata a detto portellone, detto braccetto a sua volta incernierato a detto supporto in un punto fisso rispetto a detto tetto della vettura e rotante intorno a detto punto fisso;
• almeno un primo cilindro fluidodinamico o molla a gas, o molla di contrasto, incernierata con un'estremità a detto supporto e con l'estremità opposta a detto braccetto;
• almeno un secondo cilindro fluidodinamico o molla a gas, o molla di movimento, incernierata con un'estremità a detto supporto e con l'estremità opposta a detto braccetto,
e dove detti primo e secondo cilindri fluidodinamici o molle gas e detto braccetto ruotano intorno ad assi di rotazione tra loro paralleli.
Dette almeno due cerniere del portellone sono posizionate in modo che i corrispondenti assi di rotazione coincidano, cosicché il portellone si apre/chiude ruotando intorno all'asse coincidente con l'asse di rotazione di detti braccetti di dette cerniere.
Nella soluzione preferita, detta molla di movimento à ̈ a sua volta collegata con un impianto o circuito oleodinamico o pneumatico, a sua volta collegato ad una centralina di comando che, variando la pressione all'interno di detto circuito, provoca l'estensione o contrazione di detta molla di movimento, provocando la corrispondente rotazione del braccetto o conseguentemente del portellone, nel verso di apertura o chiusura dello stesso.
Detta centralina à ̈ attivabile tramite comando manuale, su un pulsante, o tramite telecomando.
Detta molla di contrasto à ̈ atta a contrastare tale rotazione, nel verso di chiusura e nel verso di apertura del portellone, per garantire il completo controllo e la correttezza del movimento del portellone. Detta molla di contrasto contrasta e rallenta la caduta del portellone nel caso di rotture della cerniera, ad esempio di una di dette molle di movimento. Inoltre, si prevede che detta autofunebre comprenda almeno una guarnizione in corrispondenza del bordo del vano posteriore e/o del portellone.
Detta guarnizione comprende almeno un corpo sostanzialmente tubolare, realizzato con materiale flessibile normalmente utilizzato per la realizzazione di guarnizioni.
All'interno di detta guarnizione, su tutta la lunghezza della guarnizione stessa, à ̈ montato un circuito elettrico comprendente due tratti disposti affacciati e di polarità inversa, detto circuito essendo a sua volta collegato a detta centralina di comando di apertura/chiusura del portellone.
Qualora un oggetto qualunque risulti appoggiato alla guarnizione interposto tra il portellone e il vano posteriore, con portellone aperto o durante la chiusura del portellone, ossia durante il movimento di estensione delle seconde molle a gas delle cerniere, la guarnizione viene schiacciata in corrispondenza di detto oggetto.
Quando la guarnizione viene schiacciata in uno o più punti, detti tratti opposti inversamente polarizzati del circuito si toccano, chiudendo il circuito stesso.
La chiusura del circuito viene rilevata da detta centralina, che comanda automaticamente il bloccaggio della molla di movimento di ciascuna cerniera e/o l'inversione del movimento della molla a gas stessa.
In queste condizioni, infatti, la centralina impedisce o blocca immediatamente l'estensione delle molle di movimento delle cerniere e ne comanda l'eventuale contrazione, per bloccare la chiusura o eventualmente provocare la riapertura, totale o parziale, del portellone, permettendo così di rimuovere l'oggetto mal posizionato.
Le caratteristiche del presente trovato saranno meglio chiarite dalla seguente descrizione con riferimento alle tavole di disegno, allegate a titolo di esempio non limitativo.
In figura 1 Ã ̈ rappresentata nel dettaglio una cerniera (1) per portelloni (P) posteriori.
Nelle figure 2 e 3 sono rappresentate due viste tridimensionali rispettivamente della cerniera di desta (1a) e della cerniera di sinistra (1b), tra loro speculari.
Nelle figure 4 e 5 Ã ̈ rispettivamente rappresentata una cerniera (1) del portellone posteriore (P) nelle posizioni con portellone (P) in fase di apertura (figura 4) e con portellone (P) completamente aperto (figura 5). In figura 6 Ã ̈ schematizzata una vista di una coppia di cerniere destra e sinistra (1a, 1b) allineate.
In figura 7 Ã ̈ rappresentato un esploso della sola cerniera (1).
Autofunebre comprendente un portellone (P) posteriore dotato di almeno due o più cerniere (1, 1a, 1b), per la rotazione del portellone (P) rispetto alla vettura, dove detto portellone si apre/chiude a ribalta con asse di rotazione (X1) sostanzialmente orizzontale collocato in prossimità della parte superiore (P1) del portellone (P) stesso.
Ciascuna di dette cerniere (1) comprende almeno un supporto (2) atto ad essere rigidamente vincolato al tetto (T) della vettura, dove detto supporto (2) a sua volta comprende una piastra (21) sostanzialmente piana, atta ad essere contrapposta a detto tetto (T) della vettura, con o senza uno o più spessori interposti (22), e bordi (23) ripiegati con sedi o fori (24, 25) per vincolare gli altri componenti come di seguito descritto e rivendicato.
Detta cerniera (1) comprende almeno un braccetto (4). Detto braccetto (4) à ̈ un corpo rigido con un'estremità (42) atta ad essere rigidamente vincolata a detto portellone (P). Detto braccetto (4) à ̈ anche incernierato a detto supporto (2) e può ruotare intorno a detta cerniera (43), fissa rispetto a detta autovettura, intorno ad un asse (X1), ossia l'asse di rotazione del portellone (P).
Detta cerniera (1) comprende anche almeno un primo cilindro fluidodinamico o molla a gas (3) di contrasto, incernierata con un'estremità (31) in una di dette sedi o fori (24) di detto supporto (2) e rotante rispetto a detto supporto (2) intorno ad un asse (X2) parallelo a detto asse di rotazione (X1) del braccetto (4) e del portellone (P).
L'estremità opposta (32) di detta molla di contrasto (3) à ̈ incernierata in una sede o foro (41) di detto braccetto (4), e dove detta molla di contrasto (3) e detto braccetto (4) ruotano rispettivamente intorno ad un asse (X3) parallelo a detto asse di rotazione (X1) del braccetto (4) e del portellone (P).
La cerniera (1) comprende anche almeno un secondo cilindro fluidodinamico o molla a gas (5) di movimento, a sua volta incernierata con un'estremità (51) in una di dette sedi o fori (24) di detto supporto (2) e rotante rispetto a detto supporto (2) intorno ad un asse (X4) parallelo a detto asse di rotazione (X1) del braccetto (4) e del portellone (P).
L'estremità opposta (52) di detta molla di movimento (5) à ̈ anche incernierata in una sede o foro (44) di detto braccetto (4), e dove detto detta molla di movimento (5) e detto braccetto (4) ruotano rispettivamente intorno ad un asse (X5) parallelo a detto asse di rotazione (X1) del braccetto (4) e del portellone (P).
Come schematizzato in figura 4, dette almeno due cerniere (1a, 1b) del portellone (P) sono allineate, ossia posizionate in modo che i corrispondenti assi di rotazione (X1, X2, X3, X4, X5) di tutte le due cerniere (1) coincidono.
Detto cilindro o molla di movimento (5) comprende inoltre due manicotti (53, 54) collegati con un impianto o circuito oleodinamico o pneumatico (6), a sua volta collegato ad una centralina di comando che, variando la pressione all'interno di detto circuito, provoca l'estensione o contrazione di detto cilindro o molla di movimento (5), provocando la corrispondente rotazione di detto braccetto (4) e conseguentemente del portellone (P), nel verso di apertura o chiusura dello stesso.
Detta autofunebre comprende almeno una guarnizione in corrispondenza del bordo del vano posteriore e/o del portellone (P).
Detta guarnizione comprende almeno un corpo sostanzialmente tubolare, realizzato con materiale flessibile, e dove all'interno di detta guarnizione, su tutta la lunghezza della guarnizione stessa, à ̈ montato un circuito elettrico comprendente due tratti disposti affacciati e di polarità inversa, detto circuito essendo a sua volta collegato a detta centralina di comando di apertura/chiusura del portellone.
Quando la guarnizione viene schiacciata in uno o più punti, detti tratti opposti inversamente polarizzati del circuito si toccano, chiudendo il circuito stesso. La chiusura del circuito viene rilevata da detta centralina, che comanda automaticamente il bloccaggio della molla di movimento di ciascuna cerniera e/o l'inversione del movimento della molla a gas stessa. Queste sono le modalità schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.
Pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alle tavole accluse si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.Autoveicolo comprendente un portellone (P) posteriore dotato di due o più cerniere (1), per la rotazione del portellone (P) rispetto alla vettura, dove detto portellone (P) si apre/chiude a ribalta con asse di rotazione sostanzialmente orizzontale (X1) collocato in prossimità della parte superiore (P1) del portellone (P) stesso e del tetto (T) della vettura, caratterizzata dal fatto che almeno una di dette cerniere (1) comprende: • almeno un supporto (2) atto ad essere rigidamente vincolato al tetto (T) della vettura; • almeno un braccetto (4) con un'estremità (42) rigidamente vincolata a detto portellone (P), detto braccetto (4) a sua volta incernierato a detto supporto (2) e rotante intorno ad un asse (X1), ossia detto asse di rotazione del portellone (P); • almeno un primo cilindro fluidodinamico in genere o molla a gas, o molla di contrasto (3), incernierata con un'estremità (31) a detto supporto (2) e con l'estremità opposta (32) a detto braccetto (4), e dove detta molla di contrasto (3) ruota rispetto a detto supporto (2) e rispetto a detto braccetto (4) intorno ad assi (X2, X3) paralleli a detto asse di rotazione (X1) del braccetto (4) e del portellone (P); • almeno un secondo cilindro fluidodinamico in genere o molla a gas, o molla di movimento (5), incernierata con un'estremità (51) a detto supporto (2) e con l'estremità opposta (52) a detto braccetto (4), e dove detta molla di movimento (5) ruota rispetto a detto supporto (2) e rispetto a detto braccetto (4) intorno ad assi (X4, X5) paralleli a detto asse di rotazione (X1) del braccetto (4) e del portellone (P). comprendere almeno un impianto o circuito (6) oleodinamico o pneumatico collegato a detto cilindro o molla di movimento (5), e una centralina di comando collegata a detto impianto o circuito oleodinamico o pneumatico, e dove variando la pressione all'interno di detto circuito (6), si provoca l'estensione o contrazione di detta molla di movimento (5), provocando la corrispondente rotazione di detto braccetto (4) e conseguentemente di detto portellone (4), nel verso di apertura o chiusura dello stesso. 3.Autofunebre come da rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detta centralina à ̈ attivabile tramite comando manuale, su un pulsante, o tramite telecomando. 4.Autofunebre come da rivendicazioni 1, 2, 3, caratterizzata dal fatto che detta molla di contrasto (3) à ̈ atta a contrastare la rotazione di detto braccetto (4) e quindi di detto portellone (P), nel verso di chiusura e nel verso di apertura. 5.Autofunebre come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che dette almeno due cerniere (1) del portellone (P) sono allineate, ossia posizionate in modo che i rispettivi assi di rotazione (X1, X2, X3, X4, X5) di tutte le cerniere (1) coincidano. 6.Autofunebre come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno una guarnizione in corrispondenza del bordo del vano posteriore e/o del portellone (P), detta guarnizione comprendente almeno un corpo sostanzialmente tubolare flessibile al cui interno, su tutta la lunghezza della guarnizione stessa, à ̈ montato un circuito elettrico comprendente due tratti disposti affacciati e di polarità inversa, detto circuito essendo a sua volta collegato a detta centralina di comando di apertura/chiusura del portellone (P) e dove qualora detta guarnizione venga schiacciata in uno o più punti, determinando la chiusura di detto circuito per l'avvenuto contatto tra detti tratti opposti, detta centralina comanda automaticamente il bloccaggio di detta molla di movimento (5) di ciascuna cerniera (1) e/o l'inversione del movimento della molla di movimento (5) stessa.
IT000051A 2012-02-27 2012-02-27 Portellone posteriore di autoveicoli con cerniere perfezionate ITPD20120051A1 (it)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000051A ITPD20120051A1 (it) 2012-02-27 2012-02-27 Portellone posteriore di autoveicoli con cerniere perfezionate

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000051A ITPD20120051A1 (it) 2012-02-27 2012-02-27 Portellone posteriore di autoveicoli con cerniere perfezionate

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ITPD20120051A1 true ITPD20120051A1 (it) 2013-08-28

Family

ID=46000129

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT000051A ITPD20120051A1 (it) 2012-02-27 2012-02-27 Portellone posteriore di autoveicoli con cerniere perfezionate

Country Status (1)

Country Link
IT (1) ITPD20120051A1 (it)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1259223B (de) * 1961-11-02 1968-01-18 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum OEffnen und Schliessen von schwenkbaren Fluegeln von Fenstern, Tueren oder Klappen an Kraftfahrzeugen
DE29722952U1 (de) * 1997-12-30 1998-06-18 Hoerbiger GmbH, 86956 Schongau Betätigungsvorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Karosserieklappe
EP1526241A1 (de) * 2003-10-20 2005-04-27 Mayser GmbH & Co. KG Profilanordnung für Einklemmschutz und Spritzgusswerkzeug
GB2410980A (en) * 2004-02-14 2005-08-17 Nissan Technical Ct Europ Ltd Hinge device for opening leaf
DE102005003402A1 (de) * 2004-02-04 2005-09-01 Hoerbiger Automatisierungstechnik Holding Gmbh Betätigungsanordnung für bewegliche Teile an Fahrzeugen
GB2468287A (en) * 2009-03-03 2010-09-08 Nissan Motor Mfg A hinge having a link arm with a portion having an increased cross section providing a seal against an aperture through which the hinge passes

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1259223B (de) * 1961-11-02 1968-01-18 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum OEffnen und Schliessen von schwenkbaren Fluegeln von Fenstern, Tueren oder Klappen an Kraftfahrzeugen
DE29722952U1 (de) * 1997-12-30 1998-06-18 Hoerbiger GmbH, 86956 Schongau Betätigungsvorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Karosserieklappe
EP1526241A1 (de) * 2003-10-20 2005-04-27 Mayser GmbH & Co. KG Profilanordnung für Einklemmschutz und Spritzgusswerkzeug
DE102005003402A1 (de) * 2004-02-04 2005-09-01 Hoerbiger Automatisierungstechnik Holding Gmbh Betätigungsanordnung für bewegliche Teile an Fahrzeugen
GB2410980A (en) * 2004-02-14 2005-08-17 Nissan Technical Ct Europ Ltd Hinge device for opening leaf
GB2468287A (en) * 2009-03-03 2010-09-08 Nissan Motor Mfg A hinge having a link arm with a portion having an increased cross section providing a seal against an aperture through which the hinge passes

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ITBO20130139A1 (it) Sistema di movimentazione per un'anta o sportello di un elettrodomestico ed elettrodomestico provvisto di detto sistema.
CN204172791U (zh) 中控储物盒扶手双开门机构
JP2011057008A (ja) パーセルシェルフ構造
JP2015532623A5 (it)
CN203753279U (zh) 用于电动自行车的锁车桩
CN204749813U (zh) 用于车辆的分段式舱门和车辆
US3698464A (en) Folding door for luggage compartment of vehicles such as motor-coaches for example
JP2011184966A (ja) ドア開閉装置
CN102756634A (zh) 无门楣相对铰接车门
GB1206097A (en) Improvements in or relating to a control device for controlling a movable closure panel
BR112014018846B1 (pt) Mecanismo de trancamento para prender um painel de fechamento em uma abertura definida por um quadro, conjunto de para-choque e método de fixação de um painel de fechamento em uma abertura definida por um quadro
CN206816081U (zh) 自动铰链门
ITPD20120051A1 (it) Portellone posteriore di autoveicoli con cerniere perfezionate
CN107200070A (zh) 用于车辆的动力双闭合系统
ES2350429B1 (es) Cono de cola de una aeronave con carena movil abatible
CN103670083A (zh) 一种用于机动车辆中能够被翻板闭合的隔室的闭合装置
CN110499992A (zh) 一种车辆重型尾门自动开闭机构
PL1548215T3 (pl) Urządzenie sterowane dźwignią do mocowania drzwi w nadwoziach ciężarówek, przyczep i tym podobnych
CN204282991U (zh) 一种船舶钢制水密门
CN104709038B (zh) 用于闩锁车辆折叠式车顶的机构
JP3731036B2 (ja) 自動車用電動ウインド組立体および制御手段
KR200481076Y1 (ko) 트럭의 적재함 측면도아 자동개폐장치
CN206049556U (zh) 开车门控制装置和关车门控制装置以及开关车门控制装置
CN202966143U (zh) 汽车后视镜装置
GB1347739A (en) Control device for slidable panels actuated by electric motors