ITMI980464U1 - Dado in gabbia autofrenante di tipo perfezionato - Google Patents

Description

Titolo: "Dado in gabbia autof renante di tipo perfezionato"·

Il presente trovato si riferisce ad un dado quadro in gabbia autofrenante, che può essere sia quadro, sia tondo, capace di risolvere in una maniera estremamente semplice ed economica il problema del possibile allentamento della giunzione, in particolar modo in tutti quei casi in cui l'assieme dado bullone è sottoposto a forti sollecitazioni, quali vibrazioni, derivanti ad esempio dal moto su strada di un autoveicolo.

Come è ben noto agli esperti del settore, i cosiddetti dadi in gabbia vengono impiegati in tutti quei sistemi di fissaggio nei quali non è possibile mantenere bloccato il dado durante l'operazione di avvitamento del bullone, e ove non è ritenuto opportuno fissare il dado in maniera definitiva (ad esempio mediante saldatura) ad una delle parti che devono essere assemblate.

Tali dadi in gabbia sono principalmente impiegati per intercollegare componenti scatolari, profili tubolari, e/o in tutti quei casi in cui esistono difficoltà di accesso da entrambi i lati della giunzione da realizzare.

La gabbia contenente il dado ha la funzione di mantenere in posizione il dado medesimo durante l'operazione di avvitamento e di serraggio del bullone. Detta gabbia è ancorata ad uno dei componenti da giuntare, ad esempio la lamiera di una scocca di un autoveicolo, mediante sistemi di diverso tipo .

Comunque, il principio di funzionamento dell'ancoraggio in posizione della gabbia alla lamiera che deve essere fissata è basato sul ritorno elastico di una o più linguette, che vengono piegate per essere introdotte in un foro della lamiera e poi rilasciate una volta che tutto l'assieme dado-gabbia è stato posizionato come desiderato.

Una volta introdotto e serrato il bullone, così da assemblare i diversi componenti la giunzione, il dado in gabbia si comporta come un qualsiasi normale dado. È inoltre noto che, in una giunzione bullonata, il carico assiale che si genera sul bullone non permette alla giunzione stessa di allentarsi, grazie all'attrito fra i filetti del dado e del bullone, che è generato proprio da detto carico assiale.

Tuttavia, in determinate condizioni operative può accadere che il suddetto carico assiale diventi nullo, anche per intervalli di tempo infinitesimi. In questo caso, il tensionamento fra dado e bullone non è sufficiente ad evitare l'allentamento della giunzione .

È questo il caso di un componente sottoposto a vibrazioni, come ad esempio le parti di una scocca di un autoveicolo, vibrazioni che nel tempo possono portare all'allentamento e, in qualche caso, addirittura alla separazione della giunzione.

Un'altra situazione relativamente frequente, è relativa all'assestamento di una delle parti della giunzione, ciò che può causare la riduzione, o addirittura la perdita del suddetto carico assiale. Per ovviare ai suddetti inconvenienti dell'allentamento delle giunzioni sottoposte a vibrazioni sono stati proposti diversi sistemi.

Uno dei più utilizzati è quello di rendere solidale alla filettatura del dado un elemento frenante non filettato, di materia plastica (nylon), o di altro materiale, anche metallico.

Detto elemento frenante, generalmente anulare, e fissato al dado mediante borchiatura, opponendosi all'avvitamento del bullone attraverso il dado medesimo, genera un notevole attrito sia tra i filetti di detti dado e bullone, sia tra i filetti del bullone e dell'anello frenante, ad esempio in nylon, anche in completa assenza di carico assiale. L'attrito così generato crea una forza che si oppone allo svitamento del bullone, ovviando agli inconvenienti e problemi sopra ricordati.

Gli esperti del settore conoscono una molteplicità di tipi di elementi frenanti, diversi fra loro, per configurazione e dimensione.

Un tipo di elemento frenante fra quelli maggiormente utilizzati è costituito da una lamella di acciaio di forma opportuna, che si oppone all'avvitamento del bullone generando il medesimo effetto autofrenante di un anello in nylon.

Nei cosiddetti dadi in gabbia i suddetti sistemi e dispositivi autofrenanti non sono mai stati utilizzati, a causa della conformazione peculiare dei dadi in gabbia medesimi.

Scopo generale del presente trovato è quello di ovviare agli inconvenienti della tecnica nota e, in vista di tale scopo, si è pensato di realizzare un dado in gabbia autofrenante avente le caratteristiche esposte nella rivendicazione principale e successive. Le caratteristiche strutturali e funzionali del trovato ed i suoi vantaggi rispetto alla tecnica conosciuta saranno più chiaramente comprensibili da un esame della descrizione seguente, riferita ai disegni allegati, che mostrano esempi di realiz-zazione pratica del trovato medesimo. Nei disegni: - la figura 1 è una vista in pianta illustrante un dado quadro in gabbia autofrenante realizzato secondo i principi innovativi del trovato;

- la figura 2 è vista in alzata parzialemente sezionata secondo il piano di traccia II-II di figura 1; - la figura 3 è una vista in sezione illustrante un esempio di giunzione realizzata utilizzando il dado quadro in gabbia autofrenante delle figure 1, 2; e - le figure 4 e 5 sono due viste come le figure 1, 2 illustranti un altro dado in gabbia autofrenante realizzato secondo i principi innovativi del trovato. Con riferimento alle figure 1-3 dei disegni, un dado in gabbia secondo il trovato è complessivamente indicato con 10 ed è strutturalmente formato da un dado quadro 11 contenuto all'interno di una cosiddetta gabbia 12, realizzata -mediante tranciatura- in materiale metallico elasticamente cedevole; l'assieme dado quadro 11-gabbia metallica 12 sono di tipo in sé ben conosciuto agli esperti del settore.

Più in particolare, la gabbia 12 comprende una base 13, forata come in 14, per consentire il passaggio di un bullone 15 che deve essere avvitato sul dado 11. Da due lati contrapposti di detta base 13 si estendono, in maniera leggermente divergenti, pareti laterali contrapposte 16 che terminano con ganci sagomati 17, aventi il duplice scopo, sia di contenimento del dado quadro 11, sia di consentire l'aggancio ed il relativo posizionamento dell'assieme dado 11-gabbia 12 in un foro 18 praticato in uno dei due componenti, ad esempio due componenti in lamiera 19, 20, che devono essere uniti stabilmente insieme, (figura 3).

11 contenimento del dado quadro 11 all'interno della gabbia 12 è completato da denti 21 che si estendono dalla base 13 in corrispondenza degli altri due lati contigui alle pareti contrapposte 16.

Secondo il presente trovato, fra il dado 11 e la base 13 della gabbia 12 è disposto un elemento autofrenante 22.

Detto elemento autofrenante 22 è quadro come il dado 11 ed è forato, come in 23, coassialmente al foro filettato 24 del dado 11 medesimo.

Nell'esempio mostrato, l'elemento autofrenante 22 è realizzato in nylon.

Nell'esempio mostrato, la stessa gabbia 12 rende solidale detto elemento autofrenante 22 al dado 11, per cui all'atto dell'avvitamento del bullone 15 attraverso il dado 11, il bullone 15 medesimo si impegna all'elemento autofrenante 22, la cui rotazione, come quella del dado 11, è impedita dalla gabbia 12. In questo modo, è chiaro come, una eventuale rotazione relativa fra bullone 15 ed elemento autofrenante 22 -causata ad esempio dalle vibrazioni cui sono sottoposte le lamiere 19, 20-generi un momento frenante tale da impedire lo svitamento reciproco fra dado 11 e bullone 15, quindi 1'alientamento della giunzione in questione.

Nell'esempio descritto ed illustrato nelle figure 1-3, la forma non circolare (quadra) dell'elemento autofrenante 22 non permette la rotazione di quest'ultimo rispetto alla gabbia complementare 12. In altri casi (ad esempio di dadi in gabbia tonda), l'elemento autofrenante, ad esempio un anello in nylon, dovrà essere opportunamente ancorato al corpo tondo del dado, in modo da evitare che possa verificarsi una rotazione relativa fra dado ed elemento autofrenante.

È anche contemplato che l'elemento autofrenante 22 sia costituito da una lamella di acciaio. In tal caso, detta lamella potrebbe anche essere ricavata nella gabbia 12 medesima.

Le figure 4, 5 (ove i componenti uguali e/o simili a quelli delle figure 1-3 sono indicati con i medesimi numeri di riferimento aumentati di 100) mostrano, rispettivamente in vista in alzata parzialmente sezionata, ed in pianta, un altro dado in gabbia 110 realizzato utilizzando i medesimi principi innovativi del trovato.

Più precisamente, nel dado in gabbia 110 delle figure 4, 5 l'elemento autofrenante è realizzato di pezzo dalla base 113 della gabbia 112. Infatti, come si vede chiaramente dalla figura 5, nella base 113 è ricavato un foro sagomato 114 con una porzione 114a avente un diametro "d" uguale al diametro del nocciolo della filettatura del dado 111. In questo modo, la porzione 114a eserciterà una azione frenante sul bullone avvitato nel dado.

È così conseguito lo scopo menzionato al preambolo della descrizione.

L'ambito del trovato è definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Assieme dado (11;111)-gabbia (12;112), in cui detta gabbia (12 ;112) contenente detto dado (11;111) comprende: una base (13;113) forata come in (14;114) per il passaggio di un bullone (15) e, in posizione opposta a detta base (13;113), mezzi elasticamente cedevoli (17; 117) di contenimento e aggancio per trattenere il dado (11; 111) all'interno di detta gabbia (12;112) e per l'ancoraggio dell'assieme dado (11;111)-gabbia (12; 112) su di un componente (19) da fissare, caratterizzato dal fatto che detto assieme comprende mezzi frenanti (22; 114, 114a) capaci di opporsi all'allentamento della giunzione realizzata mediante detti dado (11;111) e bullone (15).
2. 2. Assieme secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi frenanti sono costituiti da un elemento frenante (22) previsto fra la base (13) della gabbia (12) ed il dado (11).
3. 3. Assieme secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto elemento frenante (22) è interposto fra la base (13) della gabbia (12) ed il dado (11).
4. 4. Assieme secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto elemento frenante (22) è costituito da un elemento in nylon forato come in (23) interposto fra detto dado (11) e detta base (13) ed avente la medesima configurazione del dado (11).
5. 5. Assieme secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto elemento frenante (22) è un elemento metallico.
6. 6. Assieme secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto dado (11) è un dado quadro ed è contenuto in una gabbia (12) avente una configurazione complementare, e che detti mezzi frenanti (22) hanno la medesima configurazione quadra di detto dado (11).
7. 7. Assieme secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto dado è tondo ed è contenuto in una gabbia avente configurazione complementare, e che detti mezzi frenanti hanno la medesima configurazione del dado e sono vincolati ad esso, così da impedirne la rotazione reciproca.
8. 8. Assieme secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi frenanti sono realizzati di pezzo con detta base (113) e sono costituiti da un foro sagomato (114) con una porzione (114a) avente un diametro "d" uguale al diametro del nocciolo della filettatura del dado (111), per cui detta porzione (114a) esercita una azione frenante sul bullone avvitato nel dado.