ITMI940731U1

ITMI940731U1 - Trasportatore a catena con caratteristiche di scorrimento migliorate

Info

Publication number: ITMI940731U1
Application number: IT94MI000731U
Authority: IT
Original assignee: Regina Sud Spa
Priority date: 1994-11-08
Filing date: 1994-11-08
Publication date: 1996-05-08
Also published as: IT234202Y1; GB2294916A; GB2294916B; GB9522177D0; DE29517590U1; US5586644A; ITMI940731V0

Description

"Trasportatore a catena con caratteristiche di scorrimento migliorate"

Il presente trovato si riferisce a maglie per un trasportatore a catena.

Nella tecnica nota sono ben conosciuti trasportatori i quali comprendono una pluralità di maglie interconnesse per individuare un piano di trasporto snodato, scorrente lungo apposite guide. Ciascuna maglia comprende una piastra estesa trasversalmente che realizza superiormente il piano di trasporto e che scorre su una guida del trasportatore.

La limitazione dell'attrito fra maglie e guida è importante per una buona scorrevolezza dell'impianto. Inoltre, l'usura delle parti striscianti deve essere limitata. Si tende quindi a realizzare le guide in metallo o in plastica con buone doti di scorevolezza e resistenza all'usura. Per le maglie il problema della scelta del materiale è complicato dalla necessità di unire in un solo materiale elevata resistenza meccanica e notevoli caratteristiche di scorrevolezza e ridotta usura. Inoltre, la qualità della materia plastica è limitata dalla ovvia necessità di contenere i costi delle maglie. Anche prodotti di buona qualità comunque alla lunga si usurano ed è quindi necessario sostituire interi tratti di catena con ovvi -figura 4 rappresenta una vista laterale delle maglie, parzialmente sezionata lungo la linea IV-IV di figura 2;

-figura 5 è una vista, presa in un piano trasversale alla direzione di trasporto, di una seconda maglia realizzata secondo il trovato, parzialmente sezionata lungo la linea V-V di figura 7;

-figura 6 è una in pianta superiore parziale di maglie di figura 5, parzialmente sezionata lungo la linea VI-VI di figura 7;

-figura 7 rappresenta una vista laterale di maglie di figura 5;

-figura 8 rappresenta una vista, presa in un piano trasversale alla direzione di trasporto, di una terza maglia realizzata secondo il trovato, parzialmente sezionata lungo la linea VIII-VIII di figura 9;

-figura 9 rappresenta una vista laterale di maglie di figura 8.

Con riferimento alle figure, un inpianto di trasporto 10, secondo il trovato, comprende una pluralità di maglie 11 fra loro incernierate per realizzare il trasportatore a catena. Come si vede bene anche in figura 2, ciascuna maglia comprende un piano superiore di trasporto 13 e alloggiamenti trasversali 14 per accogliere perni 15 di incernieramento alle altre maglie similari. Ciascuna maglia comprende inoltre, inferiormente al piano di trasporto, almeno una superficie 16 di appoggio e scorrimento su una corrispondente superficie superiore di appoggio 17 della guida 12. Naturalmente, con superficie di appoggio si intende qui anche una pluralità di appoggi discontinui definenti un generico piano di appoggio e scorrimento, ad esempio nervature 18 come mostrato in figura 3. Prossimi alle sue estremità laterali la maglia 11 comprende blocchi 20, sporgenti verso il basso per definire fra loro un passaggio 22 di accoglimento di almeno parte della guida così che la superficie di appoggio e scorrimento 17 è compresa nel passaggio. Dai blocchi 20 sporgono corrispondenti denti 19 affrontati e diretti uno verso l'altro in direzione trasversale alla maglia. In almeno alcuni tratti, la guida comprende sulla parte di corpo accolta nel passaggio 22, e definente superiormente la superficie di scorrimento 17, almeno una sporgenza laterale 21 sotto la quale i denti sono destinati ad innestarsi per costituire vincolo scorrevole lungo la guida. Il tratto di guida mostrato è ad esempio un tratto di curva dove solo sul lato esterno è necessaria una sporgenza 21 di trattenimento delle maglie.

Come si vede in figura 2, per una facile realizzazione della maglia mediante stampaggio, i denti 19 sono disposti inferiormente al piano di trasporto 13 in posizione affrontata ad interruzioni in detta superficie di trasporto. Si realizzano così i denti senza produrre sottosquadri di difficile o complesso stampaggio. Vantaggiosamente, le interruzioni corrispendono a spazi 29 aperti negli alloggiamenti dei perni e destinati all'accoglimento di parti di incernieramento complementari delle altre maglie, cane chiaro dall'incernieramento fra le due maglie 11 di figura 2.

Secondo il presente trovato, nelle pareti laterali del passaggio 22, vale a dire nelle superfici interne dei blocchi 20, sono presenti sedi 23 nelle quali sono accolti elementi o inserti 24, leggermente sporgenti nel passaggio 22, così da realizzare superfici 25 di scorrimento laterale delle maglie sulla guida. E’ stato infatti rilevato che la maggiore causa di attrito e consumo per i trasportatori a catena è dovuta alle elevate pressioni specifiche che si generano su punti di appoggio laterale' durante il percorrimento di curve. Gli elementi 24 possono essere realizzati con materiale avente elevate caratteristiche scorrevolezza e/o resistenza all'usura, sensibilmente migliorando in tale modo le prestazioni del trasportatore .

Inoltre, gli inserti 24 possono essere fissati alla maglia in modo removibile, ad esempio mediante opportuno incastro di tipo noto a scatto o ad interferenza forzata, così da essere facilmente sostituibili una volta usurati.

Còme bene si vede nelle figure 2 e 3, vantaggiosamente, gli elementi di scorrimento 24 possono prolungarsi con parti 26 di otturazione dei passaggi 14 di introduzione dei perni fra le maglie, così da impedire lo sfilamento dei perni dagli alloggiaraenti 14. Gli inserti 24 svolgono così la doppia funzione di fornire superiici di scorrimento e mezzi di blocco in posto dei perni di incerniermento.

Come si vede bene in figura 3, per un facile e sicuro posizionamento degli inserti, le sedi 23 sono aperte inferiormente alla maglia per l'introduzione da sotto degli elementi di scorrimento, le sedi intersecando trasversalmente gli alloggiamenti 14 dei perni. In tale modo, la forza di blocco dell'inserto nella sede non deve contrastare eventuali forze di scorrimento assiali del rispettivo perno. Il sistema di innesto fra inserto e sede può così essere di bassa forza e quindi facilmente manovrabile per il montaggio e lo smontaggio. Ad esempio, come si vede in figura 1, gli elementi di scorrimento 24 possono avere denti 27 di blocco nelle sedi 23 i quali innestano a scatto un bordo 28 formato dalla intersezione della sede con il rispettivo passaggio 14 del perno. Per una facile introduzione dell'inserto il dente 27 può essere rastremato nella direzione di inserimento.

Nelle figure 5-7 è mostrata una variante realizzativa di un impianto con maglie secondo il trovato. Per semplicità, per tale variante si userà la stessa numerazione usata per i componenti la maglia delle figure 1-4, incrementata di 100. Si ha così un impianto 110, formato da una pluralità di maglie 111 fra loro incernierate per realizzare il trasportatore a catena scorrente su una guida 112. Ciascuna maglia comprende un piano superiore di trasporto 113 e alloggiamenti trasversali 114 per accogliere perni 115 di incernieramento alle altre maglie similari . Ciascuna maglia si appoggia con superfici inferiori laterali 116 su corrispondenti superfici superiori di appoggio 117 della guida 112.

Inferiormente, fra le superfici di appoggio, la maglia 111 conprende blocchi 120 dai quali sporgono lateralmente verso l'esterno corrispondenti denti 119. la sezione della maglia ha quindi inferiormente una forma genericamente a T rovesciata la quale viene accolta in un passaggio 122 della guida. Almeno in alcuni suoi tratti, la guida può avere sporgenze 121 verso l'interno del passaggio così che i denti 119 si innestano sotto di esse per evitare il sollevamento della catena di maglie. Secondo il presente trovato, nelle pareti laterali dei blocchi 120 verso le superfici di guida laterali della guida 112 sono presenti sedi 123 nelle quali sono accolti elementi o inserti 124, leggermente sporgenti dalle pareti laterali, così da realizzare superfici 125 di scorrimento laterale delle maglie sulla guida. Gli elementi 124 possono essere realizzati con materiale avente elevate caratteristiche scorrevolezza e/o resistenza all'usura.

Per un fissaggio rimuovibile degli insert i 124, le sedi 123 sono aperte inferiormente alla maglia per l'introduzione da sotto degli elementi di scorrimento. Come si vede in figura 6, le sedi e gli inserti si allargano verso l'interno dalla faccia laterale dei blocchi 120, così da impedire l'estrazione laterale degli inserti. Per bloccare l’inserto nella sede, come si vede in figura 1, l'inserto può avere un dente 127 che si innesta in una battuta incavata 128 sulla superficie superiore del corrispondente dente 119. Per una facile introduzione dell'inserto il dente 127 può essere rastremato nella direzione di inserimento dell'inserto.

Come bene si vede dalle figure, la sede 123 accogliente l'inserto è disposta per tagliare trasversalmente la sede del perno così che l'introduzione dei due inserti blocca inposto il perno, il quale viene ad appoggiarsi coi propri estremi sulle pareti interne degli inserti.

Nelle figure 8-9 è mostrata una variante realizzativa delle maglie delle figure 5-7. Per semplicità, per tale variante si userà la stessa numerazione usata per i componenti la maglia delle figure 5-7, incrementata di 100.

Si ha così un inpianto 210, formato da una pluralità di maglie 211, con piano di trasporto 213, fra loro incernierate con perni 215 accolti in alloggiamenti trasversali 214 e scorrenti su una guida 212. Ciascuna maglia si appoggia con superfici inferiori laterali 216 su corrispondenti superfici superiori di appoggio 217 della guida 212.

Inferiormente, la maglia 211 comprende blocchi 220 dai quali sporgono lateralmente verso l'esterno corrispondenti denti 219 per fornire la forma a T rovesciata accolta in un passaggio 222 della guida. Almeno in alcuni suoi tratti, la guida può avere sporgenze 221 per 1'innesto coi denti 219.

Le pareti laterali dei blocchi 220 verso le superfici di guida laterali della guida 212 hanno sedi 223 nelle quali sono accolti elementi o inserti 224, leggermente sporgenti dalle pareti laterali, così da realizzare superfici 225 di scorrimento laterale delle maglie sulla guida.

Per un fissaggio rimuovibile degli inserti 124, gli inserti hanno denti posteriori 227 sporgenti verso l'esterno per innestarsi su battute 228 sulle pareti laterali delle sedi. Gli inserti 224 hanno testa sporgente dalla rispettiva sede allargata per evitare eccessivo affondamento nella sede stessa. Gli inserti 224 si innestano così similarmente a tappi entro le sedi fornendo con la loro testa superfici di scorrimento laterale per la maglia. Nella particolare realizzazione tale inserti non realizzano il hocco dei perni di incernieramento, il quale deve essere perciò ottenuto con metodi noti, quali l'incastro ad interferenza fra perno e rispettivo alloggiamento.

A questo punto è chiaro come si siano raggiunti gli scopi prefissati fornendo maglie di elevata stabilità e scorrevolezza e di facile montaggio e smontaggio, le quali hanno parti antiattrito sostituibili. Le parti antiattrito sono inoltre di limitate dimensioni e quindi possono essere realizzate in materiali pregiati di adatte caratteristiche, senza eccessivo incremento del costo della guida. Si ha inoltre la possibilità di blocco dei perni per mezzo degli inserti stessi.

Naturalmente, la descrizione sopra fatta di una realizzazione applicante i principi innovativi del presente trovato è riportata a titolo esemplificativo di tali principi innovativi e non deve perciò essere presa a limitazione dell'ambito di privativa qui rivendicato.

Ad esempio, la esatta forma e proporzione dei vari elementi dipenderà dalle particolari esigenze pratiche. Inoltre, le varie caratteristiche delle tre realizzazioni mostrate possono essere fra loro mischiate, ad esempio fornendo un sistema di blocco dell'inserto sul foro del perno come mostrato in figura 1 per la realizzazione di figura 5. Infine, le posizioni delle superfici di scorrimento possono essere differenti da quelle mostrate per entrare in contatto con altre porzioni della guida .

costi.

Scopo generale del presente trovato è ovviare agli inconvenienti sopra menzionati fornendo maglie per trasportatori di facile ed economica produzione, ma con scorrevolezza e resistenza all'usura migliorate.

In vista di tale scopo si è pensato di realizzare, secondo il trovato una maglia per un trasportatore a catena scorrevole lungo una guida, comprendente almeno una superficie di scorrimento sulla guida, caratterizzata dal fatto che almeno parte della superficie di scorrimento appartiene ad un elemento di scorrimento fissato alla maglia. L'elemento di scorrimento è vantaggiosamente rimuovibile per la sua sostituibilità .

Per rendere più chiara la spiegazione dei principi innovativi del presente trovato ed i suoi vantaggi rispetto alla tecnica nota si descriverà di seguito, con l'aiuto dei disegni allegati, una possibile realizzazione esemplificativa applicante tali principi. Nei disegni:

-figura 1 rappresenta una vista, presa in un piano trasversale alla direzione di trasporto, di una prima maglia realizzata secondo il trovato;

-figura 2 rappresenta una vista in pianta superiore parziale e parzialmente sezionata di maglie di trasportatore di figura 1; -figura 3 rappresenta una vista in pianta inferiore di una maglia di figura 2;

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Maglia (11, 111, 211) per un trasportatore a catena scorrevole lungo una guida (12, 112, 212), comprendente almeno una superficie di scorrimento sulla guida, caratterizzata dal fatto che almeno parte (25, 125, 225) della superficie di scorrimento appartiene ad un elemento di scorrimento (24, 124, 224) fissato alla maglia.
2. Maglia secondo rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che gli elementi di scorrimento (24, 124, 224) sono almeno due, disposti lateralemente sulla maglia per scorrere lungo corrispondenti superfici laterali della guida (12, 112, 212).
3. Maglia secondo rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che gli elementi di scorrimento (24, 124, 224) sono accolti in rispettive sedi (23, 123, 223) nella maglia e bloccati in esse per mezzo di mezzi di innesto (28, 128, 228).
4. Maglia secondo rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che gli elementi di scorrimento (24, 124) comprendono parti di otturazione di estremità di alloggiamenti (14, 114) trasversali nella maglia i quali accolgono perni (15, 115) di incernieramento ad altre maglie similari, nel senso di impedire lo sfilamento dei perni dagli alloggiamenti
5. Maglia secondo rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le sedi (23, 123) hanno apertura inferiore alla maglia per l'introduzione in esse dal basso degli elementi di scorrimento.
6. Maglia secondo rivendicazioni 4 e 5, caratterizzata dal fatto che le sedi (23, 123) intersecano trasversalmente gli alloggiamenti (14, 114) dei perni.
7. Maglia secondo rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che gli elementi di scorrimento (24, 124, 224) hanno denti di blocco (27, 127) nelle sedi i quali si innestano a scatto su un bordo di battuta (28, 128) formato dalla intersezione della sede con il rispettivo alloggiamento (14, 114) di un perno.
8. Maglia secondo rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che gli elementi di scorrimento (24, 124) hanno denti di blocco (27, 127) nelle sedi i quali si innestano a scatto su un bordo di battuta (28, 128) formato dalla intersezione della sede con il rispettivo alloggiamento (14, 114) di un perno.
9. Maglia secondo rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che gli elementi di scorrimento (224) sono inseriti nelle sedi in direzione normale alla superficie di scorrimento (125)
10. Maglia secondo rivendicazione 9, caratterizzata dal fatto che gli elementi di scorrimento (224) hanno posteriormente denti di blocco (227) nelle sedi i quali si innestano a scatto su un bordo di battuta (228) su pareti laterali della sede.
11. Maglia secondo rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere denti (19) sporgenti uno verso l'altro in direzione trasversale alla maglia per definire fra loro un passaggio (229 di accoglimento di almeno parte della guida (12), i denti essendo destinati ad innestarsi sotto corrispondenti sporgenze (21) della detta almeno parte della guida per costituire vincolo scorrevole lungo di essa, gli elementi di scorrimento (26) avendo almeno parte (25) della superficie di scorrimento sporgente all'interno del passaggio (22) da pareti laterali di. esso per costituire appoggio laterale della maglia alla guida.
12, Maglia secondo rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere denti (119, 219) sporgenti oppostamente lateralmente alla maglia per definire trasversalmente alla maglia una forma a T rovesciata almeno parziali?,ente accolta in un passaggio (122, 222) longitudinale nella guida, i denti (119, 219) essendo destinati ad innestarsi sotto corrispondenti sporgenze (121, 221) della guida nel detto passaggio (122, 222) per costituire vincolo scorrevole lungo di essa, gli elementi di scorrimento (124, 224) avendo almeno parte (125, 225) della superficie di scorrimento sporgente all'interno del passaggio (122,·222) verso le pareti laterali di esso per costituire appoggio laterale della maglia alla guida.