ITMI20000549U1 - Carro per catena portacavi - Google Patents

Description

Titolo: “ Carro per catena portacavi"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Il presente trovato concerne un carro per catena portacavi

Per il trasporto di energia o fluidi in diverse applicazioni industriali sono note ed impiegate da anni le catene portacavi Generalmente esse scorrono in una canalina di guida, essendo praticamente impossibile realizzare una catena portacavi autoportante, che consenta cioè alla porzione superiore della catena di muoversi mantenendosi parallela alla porzione inferiore Esse quindi ricadono e scivolano su se stesse generando un attrito notevole nonostante l'impiego di particolari materiali autolubrificanti, attrito che diventa eccessivo per le forze in gioco se si è in presenza di lunghezze notevoli (superiori ai 60-80 m) o di carichi elevati per unità di lunghezza

Per ovviare a questo inconveniente sono stati realizzati carri mobili che vengono interposti tra le due parti di catena in modo che questa con le sue parti inferiore e superiore non scorra su se stessa

In particolare il documento EP 0 725 228 concesso il 5 Aprile 2000 a nome della Hubbell Incorporated illustra un sistema di carro per catene portacavi in cui dette catene a raggio di curvatura predefimto sono distanziate e non sostenute dal carro e dai suoi elementi nella curvatura che viene a formarsi in prossimità dell'utenza a cui carro e catene sono connesse mentre il carro stesso assiste il movimento delle catene per mezzo dell’impegno per attrito che si genera tra alcuni suoi elementi generalmente denominati rulli e le catene stesse

Il suddetto insieme carro - catena/e noto nella tecnica pur risolvendo il problema tecnico esposto, presenta alcuni svantaggi

Infatti, ne! carro noto, gli stessi elementi di scorrimento, ovvero i rulli di cui è dotato, scorrono sia sulla porzione di catena che si trova al di sopra del carro che sulla porzione di catena inferiore creando un forte attrito che per quanto impiegato al fine di muovere tutto l'insieme carro - catena/e è comunque fonte di altissime dissipazioni

Un attrito tanto elevato è dovuto al fatto che in genere, per motivi di praticità, il carro presenta una lunghezza lineare pari a circa la metà della corsa dell’utenza alimentata dalla catena, quindi in generale la porzione di catena superiore si muove ad una velocità lineare doppia rispetto al carro il quale a sua volta è in moto rispetto alla porzione di catena inferiore che è ferma Ora se gli stessi rulli con cui viene equipaggiato il carro scorrono contemporaneamente su entrambe le porzioni della catena, la catena superiore viene quindi in pratica trascinata, poiché i rulli tenderanno a mantenere una velocita periferica pari alla velocità del carro, e tale trascinamento sara fonte di forti dissipazioni e di diverse problematiche a livello manutentivo

Scopo del presente trovato è quello di ovviare agli inconvenienti appartenenti allo stato anteriore della tecnica

Il trovato ha quindi come oggetto un carro per catena portacavi di semplice costruzione e tale da eliminare la gran parte degli attriti presenti tra carro e catena in modo da rendere l’insieme carro - catena/e piu efficiente nei consumi e piu affidabile nella durata

Brevemente, secondo il trovato, è stato realizzato un carro per catena portacavi comprendente un corpo alle cui estremità sono connesse una o più pulegge associate a funi vincolate alle loro estremità ad un’utenza mobile alimentata da detta catena portacavi e vincolata alle estremità della porzione superiore di detta catena portacavi, detta catena essendo operativamente associata a detto carro in modo da presentare un tratto di detta porzione superiore non in contatto con detto carro, con una configurazione determinata per gravita dalle caratteristiche fisiche delle maghe di cui e formata e dal carico a cui è sottoposta, mentre detta porzione inferiore di detta catena è sostanzialmente statica rispetto a detto carro, dove detto carro e detta catena sono operativamente associati tra loro mediante rulli o linee di rulli distinti tra carro e detta porzione inferiore, e tra carro e detta porzione superiore di detta catena

Il carro per catena portacavi secondo il trovato, è caratterizzato dal fatto di presentare le caratteristiche descritte nella rivendicazione 1

Altre caratteristiche vantaggiose sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti Ulteriori vantaggi, particolarità e dettagli del carro per catena portacavi secondo il trovato, risulteranno meglio evidenziati attraverso un esame della descrizione seguente, con riferimento ai disegni allegati nei quali sono mostrate a titolo indicativo, ma non limitativo alcune forme preferite di realizzazione

La figura 1 è una vista schematica prospettica e parziale del carro per catena portacavi secondo il trovato

La figura 2 è una vista prospettica parziale de! carro in oggetto

La figura 3 è una sezione trasversale interrotta del carro per catena portacavi secondo il trovato

La figura 4 e una sezione trasversale di una seconda realizzazione del carro per catena portacavi in oggetto

La figura 5 e una sezione trasversale di un’ulteriore realizzazione del carro secondo il trovato

Con riferimento alle figure precedentemente illustrate il carro per catena portacavi secondo il trovato prevede un corpo 2 di forma sostanzialmente parallelepipeda ed una lunghezza preferibilmente pari a circa la metà della corsa dell’utenza mobile (non illustrata) alimentata da una catena 7 associata al carro 1 Detto corpo 2 presenta una pluralità di rulli i cui centri di rotazione per ogni lato del carro 1 sono disposti secondo due linee differenti parallele tra loro, una superiore 3, 16, ed una inferiore 4, 15, essendo inoltre parallele fra loro le linee superiori 3, 16 ed inferiori 4, 15, dei due lati del carro 1 , 30

Detto corpo 2 prevede inoltre alle sue estremità delle pulegge 5 a cui sono operativamente associati mezzi di comando e movimentazione quali funi 6 Dette funi 6 sono fissate alle estremità al punto mobile di detta utenza, durante il funzionamento, dette funi 6 scorrono sulle pulegge 5 determinando il movimento del carro 1 , 20, 30

Detta catena 7 prevede le proprie estremità fissate anch'esse a detta utenza, ed è associata al carro 1 , 20, 30, mediante scorrimento su detti rulli come sarà meglio illustrato nel seguito

Più precisamente in una prima realizzazione del carro 1 secondo il trovato illustrata in Fig 3, le linee superiori 3 ed inferiori 4 sono rispettivamente a contatto con una porzione superiore 9 di catena 7 al di sopra del carro 1 e con una porzione inferiore 10 di catena 7 al di sotto del carro, una canaletta inferiore 11 contiene infine la porzione inferiore 10 della catena, mentre le stesse pareti laterali 13 del carro 1 fungono da guida per la porzione superiore 9 di detta catena 7

In una seconda realizzazione del carro 20 secondo il trovato, come illustrato in Fig 4, esso anziché presentare le suddette linee di rulli 3 e 4 prevede alle proprie estremità laterali una particolare canaletta di scorrimento 12 a “C” rovesciata che permette al di sopra ed al di sotto di esso, lo scorrimento e la guida di una pluralità di rulli 18 montati direttamente sulla catena 7, infine una canaletta inferiore 17 contiene lo scorrimento della porzione inferiore 10 della catena 7

In un'ulteriore realizzazione illustrata in Fig 5, un carro 30 prevede una canaletta inferiore 14 più alta delle precedenti ed avente una sezione a “S” rovesciata tale che, mentre guida la porzione inferiore 10 della catena 7, il carro 30 si appoggia su di essa con una linea inferiore di rulli 15 tutti esterni alle proprie pareti, mentre superiormente linee superiori di rulli 16 tutti interni alle pareti del carro 30 fanno scorrere su di essi la porzione superiore 9 della catena 7, infine le pareti laterali 13 del carro 30, come nella prima realizzazione, contengono e guidano il movimento della porzione superiore 9 della catena 7

Si osservi infine che come illustrato in Fig 1 , comunque sia realizzata una singola maglia della catena 7, ovvero a curvatura prestabilita o meno, vi sara un tratto 8 di tale catena in prossimità di detta utenza in cui la catena stessa sarà svincolata dal carro 1 , 20, 30, ed avrà una curvatura determinata per gravità dalle proprie caratteristiche fisiche e dalle caratteristiche di quanto ad essa eventualmente associato, come cilindri per determinare la curvatura, numero e peso dei cavi e così via

Il funzionamento globale del carro per catena portacavi secondo il trovato è sostanzialmente simile a quello dei carri noti nella tecnica L'utenza mobile alimentata dalla catena 7 supportata dal carro 1 , 20, 30, si muove essendo vincolata alle estremità di detta catena ed alle funi 6 che scorrono sulle pulegge 5 connesse al carro 1 , 20, 30 Essendo la lunghezza della corsa dell'utenza mobile circa doppia rispetto alla lunghezza del carro ed essendo la catena 7 con la sua porzione superiore 9 vincolata direttamente su tale utenza, detta porzione superiore 9 della catena 7 avrà una velocità lineare pan a quella dell’utenza e doppia rispetto a quella del carro 1 , 20, 30, essendo sostanzialmente statica la porzione inferiore 10 della catena 7

Nel carro in oggetto, le forze di attrito tra porzione superiore 9 della catena 7 e carro 1 , 20, 30, sono quasi totalmente assenti, poiché a differenza di quanto avviene nei carri noti della tecnica, in ciascuna delle realizzazioni illustrate ed in ogni differente realizzazione conducitele ad esse per la disposizione dei rulli tra carro e catena, si ha un rotolamento del carro sulla porzione inferiore 10 della catena 7 ed un rotolamento della porzione superiore 9 della catena 7 sul carro 1 , 20, 30

Questo avviene poiché in ogni caso si hanno rulli o linee di rulli distinti a contatto tra carro e porzione inferiore della catena, e tra carro e porzione superiore della catena Infatti sia la realizzazione raffigurata in figura 4 con ι rulli posizionati sulla catena che le realizzazioni con i rulli sul carro 1, 30, delle figure 3 e 5 rispettivamente, con i rulli posizionati sul carro tutti all’interno delle pareti del carro (Fig 3) o all'interno ed all'esterno di dette pareti (Fig 5), consentono questo tipo di cinematismo E' quindi escluso ogni strisciamento di detta catena 7 sul carro 1 , 20, 30, e conseguentemente gli attriti sono fortemente ridotti, viene dissipata meno energia e l'affidabilità dell'insieme viene complessivamente migliorata

Ovviamente quanto detto per una singola catena si può allo stesso modo ottenere in applicazioni con carri a più catene

Naturalmente agli esempi di realizzazione precedentemente descritti a titolo illustrativo e non limitativo, potranno essere apportate numerose modifiche, adattamenti, integrazioni, varianti e sostituzioni senza peraltro uscire dall'ambito del presente trovato cosi come determinato dalle seguenti rivendicazioni allegate

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. Carro per catena portacavi comprendente un corpo (2) alle cui estremità sono connesse una o piu pulegge (5) associate a funi (6) vincolate alle loro estremità ad un’utenza mobile alimentata da detta catena portacavi (7) e vincolata alle estremità della porzione superiore (9) di detta catena portacavi (7), detta catena (7) essendo operativamente associata a detto carro (1 , 20, 30) in modo da presentare un tratto (8) di detta porzione superiore (9) non in contatto con detto carro (1 , 20, 30), con una configurazione determinata per gravità dalle caratteristiche fisiche delle maglie di cui è formata e dal carico a cui è sottoposta, mentre detta porzione inferiore (10) di detta catena (7) è sostanzialmente statica rispetto a detto carro (1 , 20, 30), caratterizzato dal fatto che detto carro (1 , 20, 30) e detta catena (7) sono operativamente associati tra loro mediante rulli (18) o linee di rulli (3, 4, 15, 16) distinti tra carro (1 , 20, 30) e detta porzione inferiore (10), e tra carro (1 , 20, 30) e detta porzione superiore (9) di detta catena (7) 2. Carro per catena portacavi secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che detto corpo (2) di detto carro (1) prevede una pluralità di rulli i cui centri di rotazione per ogni lato del carro (1) sono disposti secondo due linee differenti parallele tra loro, una superiore (3) ed una inferiore (4), essendo inoltre parallele fra loro ed interne a pareti laterali (13) di detto carro (1) le linee superiori (3) ed inferiori (4) dei due lati del carro (1), dette linee superiori (3) ed inferiori (4) di detti rulli essendo rispettivamente a contatto con detta porzione superiore (9) di catena (7) al di sopra del carro (1) e con la porzione inferiore (10) di catena (7) al di sotto del carro (1), dove una canaletta inferiore (11) contiene detta porzione inferiore (10), mentre le pareti laterali (13) del carro (1) fungono da guida per la porzione superiore (9) di detta catena (7) 3 Carro per catena portacavi secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto carro (30) prevede una pluralità di rulli i cui centri di rotazione per ogni lato del carro (30) sono disposti secondo due linee differenti parallele tra loro, una superiore (16) ed una inferiore (15), ed una canaletta inferiore (14) avente una sezione a “S" rovesciata tale che, mentre guida detta porzione inferiore (10) di detta catena (7), il carro (30) si appoggia su di essa con una linea inferiore (15) di rulli tutti esterni alle proprie pareti (13), mentre superiormente linee superiori (16) di rulli tutti interni alle pareti (13) del carro (30) fanno scorrere su di essi detta porzione superiore (9) della catena (7), dove le pareti laterali (13) del carro (30), contengono e guidano il movimento della porzione superiore (9) della catena (7) 4 Carro per catena portacavi secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato da! fatto che detto carro (20) prevede alle proprie estremità laterali una canaletta di scorrimento (12) a “C” rovesciata che permette al di sopra ed al di sotto di esso lo scorrimento e la guida di una pluralità di rulli (18) montati direttamente su detta catena (7), una canaletta inferiore (17) contenendo lo scorrimento di detta porzione