ITMI20000240A1 - Dispositivo di traino per trattori e simili - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione è relativa ad un dispositivo di traino per trattori e simili, comprendente una campana di traino con due fori passanti contrapposti per il passaggio di un perno per il trattenimento di un occhione di traino nella campana di traino.

Dispositivi di traino attualmente noti del tipo sopra descritto sono essenzialmente costituiti da una campana di traino che presenta due pareti laterali parallele, una parete posteriore e due pareti simmetriche superiore ed inferiore presentanti un foro per il passaggio del perno per il trattenimento dell'occhione di traino nella campana di traino.

Il suddetto foro ha un diametro tale da ricevere, senza interferenza e con un gioco minimo, il perno di trattenimento .

Se il diametro del foro della campana di traino fosse relativamente maggiore rispetto al diametro del perno, il perno stesso avrebbe un gioco grande ed interferirebbe con le pareti interne di detto foro con il grosso inconveniente di potere provocare distorsioni o rotture del perno e/o delle pareti superiore ed inferiore della campana di traino.

Inoltre, i ganci da traino devono ottemperare la normativa vigente che stabilisce che il foro della campana di traino deve essere uguale al diametro del perno più 1 mm.

E' evidente che un tale dispositivo di traino obbliga ad utilizzare un unico tipo di occhione di traino che si deve adattare al corrispondente perno di trattenimento poiché il perno stesso, a sua volta, si deve adattare, in modo sostanzialmente esatto, al foro delle pareti superiore ed inferiore della campana di traino .

Analogamente a quanto detto, anche in questo caso la normativa fissa il diametro del perno da utilizzare in funzione del diametro dell'occhione di traino.

Di conseguenza, è sentita la forte esigenza di fornire un dispositivo di traino per trattori e simili, che sia adattabile a differenti tipi di occhioni di traino .

il problema alla base della presente invenzione è quindi quello di escogitare un dispositivo di traino che presenti caratteristiche strutturali e funzionali tali da soddisfare le suddette esigenze.

Tale problema è risolto da un dispositivo di traino per trattori e simili in accordo con la rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del dispositivo di traino per trattori e simili secondo la presente invenzione risulteranno dalla descrizione di seguito riportata di un suo esempio preferito di realizzazione, dato a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento alle annesse figure, in cui:

la Figura 1 rappresenta una vista in esploso di un dispositivo di traino adattabile secondo l'invenzione;

la Figura 2 rappresenta una vista in prospettiva di un dispositivo di traino adattabile secondo l'invenzione;

la Figura 3 rappresenta una vista in prospettiva di un dispositivo di traino adattabile secondo l'invenzione in condizione operativa;

la Figura 4 rappresenta una vista in prospettiva di un trattore incorporante un dispositivo di traino adattabile secondo l'invenzione;

la Figura 5 rappresenta una vista in prospettiva di un particolare di figura 4;

Con riferimento alle annesse Figure, con 100 è globalmente indicato un gancio da traino per trattori e simili comprendente una campana di traino 1.

La campana di traino 1, come rappresentato in figura 1, è conformata in modo da definire un corpo cavo comprendente due contrapposte pareti orizzontali, superiore 5 ed inferiore 6, collegate fra loro da una parete posteriore 4 estesa verticalmente e da due contrapposte pareti laterali 2 e 3.

Detta campana 1 presenta, quindi, una faccia anteriore aperta per consentire l'inserimento di un occhione di traino.

Le pareti superiore 5 ed inferiore 6 hanno forma sostanzialmente rettangolare con i lati anteriori 11 e 12 arrotondati, sporgenti rispetto alle pareti laterali 2 e 3 e portanti rispettivi fori passanti 13 ed 14. Questi fori 13 ed 14 sono posizionati lungo lo stesso asse verticale ed hanno dimensioni esattamente coincidenti.

Esternamente alle pareti superiore 5 ed inferiore 6 sono applicate due piastre di rinforzo 15 e 16 aventi ognuna un foro coincidente con il foro della corrispondente piastra. Dette piastre di rinforzo 15 e 16 hanno dimensioni inferiori rispetto a dette pareti superiore 5 ed inferiore 6.

La campana di traino 1 comprende, inoltre, internamente un elemento scatolare 17 formato da due piastre contrapposte superiore 18 ed inferiore 19 collegate tra loro da due contrapposte pareti laterali 20 e 21.

Le piastre superiore 18 ed inferiore 19 hanno forma rettangolare con un rispettivo lato 22 e 23 arrotondato e sporgente rispetto alle pareti laterali 20 e 21.

L'elemento scatolare 17 è inseribile completamente e fissabile in modo rimovibile all'interno della campana di traino 1. Ne consegue che detto elemento scatolare 17 presenta una faccia anteriore 24 aperta comprendente i lati 22 e 23 delle piastre superiore 18 ed inferiore 19 ed una faccia posteriore 25, opposta a detta faccia anteriore 24 che, nell'esempio di figura, è anch'essa aperta.

E' da notare che l'elemento scatolare 17 riproduce sostanzialmente le forme della campana di traino 1 e si adatta ad incastro nella superficie interna delle pareti laterali 2 e 3 e delle pareti superiore 5 ed inferiore 6 della campana stessa.

Le pareti laterali 20 e 21 di detto elemento scatolare 17 presentano, in aggiunta, ciascuno due fori rispettivamente 26, 27 e 28, 29, di diametro coincidente con i corrispondenti fori 7, 8 e 9, 10 delle pareti laterali 2 e 3 della campana di traino 1.

Inoltre, le piastre superiore 18 ed inferiore 19 presentano ognuna un foro 30, 31 rispettivamente.

In condizioni di utilizzo, l'elemento scatolare 17 è inserito nella campana di traino 1 dalla faccia posteriore 25 (figura 2).

Le pareti laterali 2 e 3 della campana di traino hanno ciascuna due fori 7, 8 e 9, 10 rispettivamente per l'inserimento di viti e/o perni con rispettive spine di bloccaggio.

In questa posizione, i fori 26, 27, 28 e 29 delle pareti laterali 20 e 21 coincidono con i suddetti fori 7, 8, 9 e 10 delle pareti laterali 2 e 3 della campana di traino 1. Contemporaneamente, inoltre, i fori 30 e 31 delle piastre superiore 18 ed inferiore 19 rispettivamente si trovano in corrispondenza dei fori 7 ed 8 della campana di traino 1.

Risulta evidente, quindi, che l'elemento scatolare 17 si accoppia alla campana di traino 1 in modo autocentrante .

Per fissare l'elemento scatolare 17 internamente alla campana di traino 1, una vite 32 per ognuno dei fori 7, 8, 9 e 10 della campana di traino 1 è inserita dall'esterno della campana di traino stessa in modo da sporgere all'interno dello stesso elemento cavo e consentire l'avvitamento di un dado 33 su ogni vite 32 (figura 2).

A questo punto la campana di traino 1 è pronta per ricevere un occhione di traino 34.

Come rappresentato in figura 3, detto occhione 34 viene posizionato in modo che il suo foro sia allineato con i fori 30 e 31 dell'elemento scatolare 17.

E' ora possibile inserire un perno di trattenimento 35 per trattenere l'occhione di traino 34 all'interno della campana di traino 1.

Il perno di trattenimento 35 è dotato di mezzi di fermo in sé convenzionali atti ad evitare lo sfilamento dello stesso dalla campana di traino 1. In particolare, detti mezzi di fermo comprendono una spina 36 atta ad essere inserita in un foro passante ricavato trasversalmente nella porzione inferiore di estremità del perno di trattenimento 35. Preferibilmente, la spina 36 è collegate mediante una catenella 37 ad una staffa 38 solidale all'estremità superiore del perno di trattenimento 35. La staffa 39 è estesa perpendicolarmente al perno di trattenimento 35 così da costituire un'impugnatura dello stesso.

La campana di traino 1 secondo la presente invenzione può presentare una slitta 40 fissata alla sua parete posteriore 4. Detta slitta 40 ha forma di una piastra rettangolare disposta perpendicolarmente all'asse longitudinale X-X di un trattore, per esempio, come mostrato nelle figure 4 e 5.

La slitta 40 viene montata in modo scorrevole su una guida 41 fissata alla parte posteriore di un trattore. Tale guida 41 si estende in direzione verticale per consentire una regolazione in altezza della campana di traino 1 (figura 5).

La guida 41 e la slitta 40 sono del tipo descritte nella domanda di brevetto italiano MI96A002386 e non sono ulteriormente descritte.

E' evidente, quindi, che la particolare funzione dell'elemento cavo 17 è quella di evitare che un perno di diametro sostanzialmente inferiore rispetto ai fori passanti di una campana di traino 1, possa sbattere contro le pareti del foro stesso andando incontro agli inconvenienti sopra citati.

II vantaggio che si ottiene dall'utilizzo della campana di traino 1 secondo la presente invenzione è, quindi, quello di poter variare la configurazione della campana di traino per adattarla a differenti tipi di occhielli di traino che, a seconda alle situazioni contingenti, è necessario collegare.

Come risulta da quanto descritto, l'elemento scatolare 17 può essere facilmente inserito e fissato all'interno della campana di traino 1, così da consentire l'utilizzo di perni aventi diametri differenti con la campana 1 stessa ad un diverso perno con operazioni rapide che non richiedono particolari attenzioni.

Inoltre, la configurazione ad incastro dell'elemento scatolare 17 consente di distribuire uniformemente eventuali sollecitazioni di torsione e simili alle pareti superiore, inferiore e laterali della campana di traino 1.

Ovviamente, l'elemento scatolare 17 può essere realizzato con fori passanti per il perno di trattenimento di un occhione di traino di diversi diametri in modo da adattarsi ad un grande numero di perni. Di conseguenza, la campana di traino secondo la presente invenzione può essere corredata da un kit di elementi cavi, ciascuno atto ad essere utilizzato con un perno di differente diametro.

Secondo una variate di realizzazione dell'invenzione, l'elemento cavo 17 può essere predisposto in modo da adattarsi esternamente alla campana di traino 1.

Alternativamente, è possibile predisporre due piastre indipendenti superiore ed inferiore non collegate da elementi distanziatori. Dette piastre saranno provviste, oltre ai fori per il passaggio del perno di trattenimento di un occhione di traino, anche di fori per il fissaggio alle pareti superiore ed inferiore della campana di traino.

In questo caso, ovviamente, le pareti superiore ed inferiore della campana di traino saranno dotate di corrispondenti fori atti a ricevere i mezzi di fissaggio.

Il vantaggio apportato da questa variante di realizzazione della presente invenzione risiede oltre che nella semplicità strutturale anche nel fatto che il peso della campana di traino nel suo complesso viene alleggerito poiché vengono a mancare le pareti laterali dell'elemento cavo.

Come si può apprezzare da quanto descritto, il dispositivo di traino per trattori e simili secondo l'invenzione consente di soddisfare le esigenze di cui si è riferito nella parte introduttiva della presente descrizione e di superare nel contempo gli inconvenienti presentati dai dispositivi di traino della tecnica nota.

La presente invenzione si concreta, infatti, in un dispositivo di traino per trattori e simili particolarmente pratico e versatile.

Ovviamente un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti al dispositivo di traino sopra descritto, tutte peraltro contenute nell'ambito dell'invenzione quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di traino per trattori e simili, comprendente una campana di traino (1) avente contrapposte pareti (5,6) in ciascuna delle quali è ricavato un foro passante (13,14), detti fori passanti essendo allineati fra loro per accogliere un perno di trattenimento (35) di un occhione di traino (34) inserito nella campana di traino (1), caratterizzato dal fatto che a ciascuna di dette contrapposte pareti (5,6) della campana di traino (1) è rimovibilmente associata una piastra (18,19) presentante un foro passante (30,31) posizionato in corrispondenza del foro (13,14) della piastra (5,6), i fori passanti (30,31) di dette piastre (18,19) avendo un diametro inferiore al diametro di detti fori passanti (13,14) delle contrapposte pareti (5,6) della campana di traino (1).
2. 2. Dispositivo di traino secondo la rivendicazione 1, in cui dette piastre (18,19) rimovibilmente associate alle contrapposte pareti (5,6) della campana di traino (1) sono parte di un elemento scatolare (17) fissato a detta campana di traino (1) in modo da formare con detta campana di traino (1) un accoppiamento di forma tra elementi coniugati.
3. 3. Dispositivo di traino per trattori e simili secondo la rivendicazione 2, in cui detto elemento scatolare (17) comprende due piastre (18,19) collegate da due pareti laterali (20,21).
4. 4. Dispositivo di traino secondo la rivendicazione 2, in cui detto elemento scatolare (17) è fissato a detta campana di traino (1).
5. 5. Dispositivo di traino secondo la rivendicazione 4, in cui detto elemento scatolare (17) è fissato all'interno di detta campana di traino (1) mediante mezzi di fissaggio (32,33) rimovibili.
6. 6. Dispositivo di traino per trattori e simili secondo la rivendicazione 5, in cui detti mezzi di fissaggio rimovibili sono viti (32) e dadi (33).
7. 7. Dispositivo di traino per trattori e simili secondo la rivendicazione 5, in cui detti mezzi di fissaggio rimovibili sono perni .
8. 8. Dispositivo di traino per trattori e simili secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente una slitta (40) fissata alla parete posteriore (4) di detta campana di traino (1) per regolare la posizione verticale di detto dispositivo rispetto ad una guida (41) montata su trattori e simili.