ITBO940168U1

ITBO940168U1 - Gruppo ruota orientabile bloccabile da impiegarsi per la movimentazio- ne di trabattelli, impalcature mobili e simili.

Info

Publication number: ITBO940168U1
Authority: IT
Original assignee: Tellure Rota Spa
Priority date: 1994-10-11
Filing date: 1994-10-11
Publication date: 1996-04-11
Also published as: DE69506208D1; IT232074Y1; EP0706903A1; ES2127449T3; EP0706903B1; DE69506208T2

Description

DESCRIZIONE del modello d’utilità industriale dal titolo: "Gruppo ruota orientabile bloccabile da impiegarsi per la movimentazione di trabattelli, impalcature mobili e simili"

Il presente trovato ha per oggetto un gruppo ruota orientabile bloccabile del tipo impiegato in particolare, ma non esclusivamente, per la movime\ntazione di trabattelli e impalcature mobili in genere. Nel seguito si indicherà con il termine gruppo ruota il complesso costituito dalla ruota véra e propria e dalle strutture di sopporto della stessa. Con orientabile si indica la possibilità del gruppo ruota di ruotare, a seguito di un'azione sterzante, attorno ad un asse verticale.

Una necessità sentita dagli utilizzatori dei trabattelli è che tali strutture devono presentare buoni requisiti di leggerezza, trasportabilità, insieme ad .una resistenza meccanica complessiva sufficiente a sostenere in sicurezza le persone che lavorano sul trabattello e tutto il materiale e l'attrezzatura necessari per l'esecuzione dei lavori. Poiché i trabattelli appoggiano sul terreno per il tramite di un certo numero, generalmente quattro, di gruppi ruota, la realizzazione di tali componenti risulta critica per il raggiungimento di una buona affidabilità e resistenza complessiva del trabattello .

In una configurazione tipica, i trabattelli, quando non vengono utilizzati, vengono richiusi in modo da risultare appiattiti lateralmente. In questa condizione, nei trabattelli di tipo noto l'ingombro maggiore è generalmente rappresentato dai gruppi ruota .

Un inconveniente dunque dei gruppi ruota orientabili bloccabili del tipo sopra indicato è rappresentato dal loro significativo ingombro in senso laterale.

Un altro inconveniente dei gruppi ruota orientabili bloccabili di tipo noto è dato dal fatto che le geometrie delle loro strutture di sopporto sono accidentate e presentano rientranze e sporgenze che, oltre a raccogliere in maggior misura i detriti, le polveri, le scorie e le gocce dei materiali che si originano nel corso dei lavori eseguiti sul trabattello, risultano poco pratiche da pulirei

Un ulteriore inconveniente è dato dal fatto che la struttura di sopporto della ruota vera e propria di un gruppo ruota del tipo noto è solitamente realizzata a forcella mediante piegatura ad U di una lamiera e ad essa sono connessi, ad esempio per saldatura, un certo numero di elementi di rinforzo aggiuntivi. Questa circostanza determina un onere considerevole in sede di produzione per il controllo di qualità delle connessioni dei vari elementi.

Scopo del presente trovato è di superare gli inconvenienti della tecnica nota fornendo un gruppo ruota orientabile bloccabile del tipo indicato nel preambolo della presente descrizione che risulti di semplice ed economica costruzione, di facile e comodo impiego e di elevata affidabilità nel tempo.

Tali scopi vengono raggiunti mediante un gruppo ruota orientabile bloccabile per l'impiego associato a trabattelli, impalcature mobili e simili, caratterizzato dal fatto che comprende:

un corpo a forcella,

un elemento di fissaggio, mobile rispetto al corpo a forcella attorno ad un asse, nell'uso sostanzialmente verticale, per la connessione girevole del gruppo ruota ad una struttura di trabattello e simili,

una ruota girevole su un perno trasversale mon-tato sui fianchi del corpo a forcella, detto perno essendo mobile selettivamente da una prima ad una seconda posizione per spostare la ruota da una configurazione di disimpegno ad una configurazione di bloccaggio in cui la ruota interagisce con mezzi di freno,

mezzi di cuscinetto assiale interposti fra un elemento di battuta associato all’elemento di fissaggio e una parete superiore del corpo a forcella, un organo attuatore del bloccaggio, associato al perno trasversale per provocarne lo spostamento dalla prima posizione alla seconda posizione e viceversa .

Un vantaggio del gruppo ruota orientabile bloccabile secondo il presente trovato è che i mezzi di freno, in particolare, in una forma di attuazione preferita, un elemento tampone, sono sostanzialmente allineati con l'asse di rotazione verticale del gruppo ruota in modo che, nella condizione bloccata, non si determinano sollecitazioni indesiderate di flessione sulla struttura di sopporto a forcella.

Un altro vantaggio del presente trovato è che il gruppo ruota orientabile bloccabile mostra un ingombro ridotto, in particolare in pianta, per cui è meno esposto all’imbrattamento rispetto ai gruppi ruota di tipo noto e può essere quindi mantenuto pulito più facilmente, con i conseguenti vantaggi dal punto di vista funzionale ed estetico.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno dalla descrizione dettagliata che segue di una forma preferita d'attuazione, con riferimento alle figure annesse, date a puro titolo d’esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista in prospettiva di un esempio di gruppo ruota secondo il presente trovato, la figura 2 è una vista in <'>pianta secondo la freccia II della figura 1,

la figura 3 è una vista laterale parzialmente sezionata secondo la linea III-III di figura 2, e la figura 4 è una vista frontale secondo la freccia IV della figura 2.

Con riferimento ora alle figure, con il numero di riferimento 1 è indicato complessivamente un gruppo ruota orientabile bloccabile destinato ad essere utilizzato su trabattelli o impalcature mobili in genere. Il gruppo ruota 1 comprende una struttura di sopporto a forcella 2 su cui è articolato un elemento di fissaggio, per esempio un perno 3, destinato ad impegnarsi nella struttura del trabattello secondo modalità tecniche note nel settore. Ad esempio, un mezzo di collegamento comprende una sferetta 4 parzialmente sporgente dalla parete laterale dal perno 3 ed elasticamente retrattile all’interno di esso. Un elemento elastico di reazione 5 disposto all’interno del perno 3 contrasta il movimento retrattile della sferetta 4.

La forcella 2 è realizzata preferibilmente per imbutitura o stampaggio in un solo pezzo, in modo da presentare nella sua parte superiore un una conformazione a calotta o a bicchiere, avente resistenza intrinsecamente elevata. Il perno 3 presenta una battuta anulare 6 che appoggia sulla parte superiore di una struttura a coperchio 7, assialmente forata per il passaggio del gambo inferiore del perno 3. La struttura a coperchio 7 presenta una parete cilindrica 7a avente ingombro laterale comparabile con quello della forcella 2, come visibile in figura 2.

All'interno della struttura a coperchio 7 è alloggiato un cuscinetto assiale 8 o un suo equivalente tecnico, preferibilmente di tipo commercialmente disponibile, e in particolare, ma non esclusivamente, di tipo volvente a sfere o rulli. La ralla superiore del cuscinetto 8 appoggia sulla parete superiore dell'elemento a coperchio 7, mentre la ralla inferiore appoggia sulla parete superiore 9 della struttura a forcella 2. La parete superiore 9 della forcella è forata in una zona centrale per il passaggio di un codolo d’estremità 10 del perno 3, recante un tratto terminale filettato sul quale è avvitato un dado 11 il quale, a sua volta, stringe una pista anulare 12 contro una corona anulare di sfere 13 alloggiate parzialmente entro una cunetta anulare 23 ricavata sulla parete superiore 9, in prossimità del foro di passaggio del perno 3. Sul dado 11 è montato a incastro, o mediante altri metodi noti, un tampone di freno 14.

Su fianchi contrapposti 15 della forcella 2 sono ricavate due rispettive asolature 16 di forma sostanzialmente rettilinea orizzontale entro le quali è inserito un perno trasversale 17 per il sopporto di una ruota 18. Fra i fianchi 15 della forcella e i fianchi della ruota 18 sono disposti due rispettivi lembi 19 di un pedale di freno 20 conformato sostanzialmente a forcella, avente una porzione d'attivazione 21 che si estende in direzione angolata, esternamente alla forcella 2, in posizione rapidamente e facilmente accessibile per 1'utilizzatore del trabattello. I lembi 19 sono articolati, alla loro estremità opposta alla porzione d’attivazione 21, ai rispettivi fianchi della forcella 2. Due asolature sagomate 22 ricavate sui lembi 19 sono attraversate dal perno 17 in modo tale che, in seguito all'abbassamento della porzione di attivazione 21 del pedale di freno 20 secondo la freccia A della figura 3, la ruota 18 viene spostata dalla posizione indicata a tratto pieno nella figura 3, alla posizione indicata con linea tratteggiata X, in modo da premere contro il tampone 14 risultandone blo.ccata. In tale condizione, l'asse del perno 3 e l 'asse di simmetria del tampone di freno 14 risultano allineati lungo l’asse verticale Z-Z, e il punto di contatto della ruota 18 nella posizione X viene a trovarsi in prossimità o sostanzialmente a coincidere con l'intersezione dell’asse Z-Z con il terreno. In questo modo, non si determinano sollecitazioni di flessione significative sulla struttura a forcella 2 e il peso del trabattello si scarica, dirèttamente sulla ruota 18 lungo la direzione dell'asse Z-Z.

Il gruppo ruota 1. sopra descritto in una forma di attuazione preferita risulta compatto, di notévole resistenza ed affidabilità nell’uso, e di sempl ice-manutenzione e pulizia. Inoltre, l'adozione di un cuscinetto assiale o equivalenti tecnici garantisce un buon funzionamento del gruppo ruota anche dopo un uso prolungato.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione e le caratteristiche di realizzazione potranno ampiamente variare secondo quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito del presente trovato.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo ruota orientabile bloccabile, per l'impiego associato a trabattelli, impalcature mobili e simili, caratterizzato dal fatto che comprende: un corpo a forcella, un elemento di fissaggio, mobile rispetto al corpo a forcella attorno ad un asse, nell’uso sostanzialmente verticale, per la connessione girevole del gruppo ruota ad una struttura di trabattello e simili, una ruota girevole su un perno trasversale montato sui fianchi del corpo a forcella, detto perno essendo mobile selettivamente da una prima ad una seconda posizione per spostare la ruota da una configurazione di disimpegno ad una configurazione di bloccaggio in cui la ruota interagisce con mezzi di freno, mezzi di cuscinetto assiale interposti fra un elemento di battuta associato all’elemento di fissaggio e una parete superiore del corpo a forcella, un organo attuatore del bloccaggio, associato al perno trasversale per provocarne lo spostamento dalla prima posizione alla seconda posizione e viceversa .
2. Gruppo ruota secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l’elemento di battuta associato all’elemento di fissaggio è un elemento a coperchio avente una parete periferica sostanzialmente cilindrica il cui diametro maggiore è inferiore o al più uguale alla larghezza complessiva del gruppo ruota, considerata senza tener conto dell'elemento a coperchio stesso.
3. Gruppo ruota secondo la rivendicazione 2, caratter izzato dal fatto che il diametro maggiore della parete sostanzialmente cilindrica dell'elemento a coperchio è inferiore o al più uguale alla larghezza complessiva del corpo a forcella.
4. Gruppo ruota secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che l’elemento a coperchio presenta una parete superiore che si impegna su una corrispondente battuta ricavata sull'elemento di fissaggio .
5. Gruppo ruota secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il corpo a forcella presenta una porzione superiore conformata sostanzialmente a calotta o a bicchiere.
6. Gruppo ruota secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal'fatto che il corpo a forcella è realizzato per stampaggio o imbutitura in un solo pezzo .
7. Gruppo ruota secondo la rivendicazione lr caratterizzato dal fatto che l'elemento di fissaggio comprende un codolo inferiore cilindrico, coassiale ai mezzi di cuscinetto assiale, il cui tratto terminale sporge fra i fianchi del corpo a forcella ed è associato ad un tampone di freno, detto tampone di freno interferendo con una porzione del mantello esterno della ruota per determinarne il suo bloccaggio nella condizione operativa causata dall'azionamento dell'organo attuatore del bloccaggio.
8. Gruppo ruota secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i mezzi di freno comprendono un tampone di freno, le zone di contatto fra il mantello esterno della ruota e, rispettivamente, il tampone di freno e il terreno risultando sostanzialmente allineate, nella condizione bloccata della ruota, con l'asse verticale di rotazione del gruppo ruota.
9. Gruppo ruota secondo quanto descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.