ITAL20010012U1 - Piatto rotante autobbloccante autocentrante con funzionamento meccanico pneumatico - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE
La presente idea ha per oggetto un piatto rotante pneumatico autobloccante autocentrante Per assetto ruote di autoveicoli.
I piatti attualmente esistenti sono dotati unicamente di sistemi manuali assai scomodi e rudimentali.
Di conseguenza si ha un notevole spreco di tempo poich? occorre effettuare il bloccaggio del piatto manualmente e singolarmente ( un piatto alla volta) L?invenzione ha la funzione di ovviare a questo problema mediante l'applicazione di un sistema meccanico pneumatico in grado di permettere il bloccaggio contemporaneo ed immediato di due o pi? piatti su uno o pi? ponti di lavoro.
L?oggetto nella fattispecie ? costituito da una piastra circolare con al centro nella superficie inferiore , un perno; detta piastra poggia a sua volta su di un?altra , sempre circolare.dotata di sferette ; al di sotto vi sono due flangie contrapposte scorrevoli su di una guida ed azionate da due pistoni pneumatici che regolano il movimento delle flangie stesse: quando le flangie si avvicininano vengono a contatto con il perno sopradescritto blocacando il piatto ;con il movimento inverso avviene lo sbloccagio.
L?invenzione verr? a spiegata dettagliatamente con l'ausilio di allegati grafici e fotografici in irado di illustrare l?esecuzione del movimento in forma esemplificativa.
La figura in oggetto raffigura la superficie inferiore del piatto rotante.
Si vedono lateralmente i due pistoni cui ? collegato il meccanismo pneumatico.
Collegati ad essi vi sono due bracci metallici collegati a loro volta, a mezzo di due distanziali,alle due flange mobili (scorrevoli all'interno di una guida).
Vi sono quattro supporti di rinforzo che servono per evitare la deformazione del piatto stesso durante il lavoro.
Infine gli angoli sono posizionati i quattro piedi di sostegno del piatto
FIGURA N.2
La figura raffigura uno dei due pistoni.
A sinistra(n.l) il pistone ste sso ? nella posizione di chiusura;ossia di riposo.
A destra(n.2),invece, ? nella posizione di apertura, ossia di lavoro,
Tra i due dadi, a fine stelo, si trova un perno di collegamento tra i due bracci e idue pistoni, La n. 3 raffigura il perno di allegamento sopradescritto.
FIGURA 3
Nel n. 1 sono indicati i due bracci suddivisi graficamente in I e II.
La n. 2 ? un ingrandimento del braccio in forma schematica;! numeri 3 e 4 raffigurano i due snodi di collegamento.
FIGURA 4
IL n. 1 raffigura le due guide nelle quali scorrono le flange.Tali guide vanno fissate al di sotto della piastra.
IL n.2 mostra il movimento delle flange durante il lavoro,
IL n.3 indica la sede scorrimento delle due flange.
FIGURA 5
IL n.1 indica il piattello circdlare sottostante con al centro un perno metallico (con lavorazione a millerighe) con un foro centrale filettato. Tale perno, durante il lavoro, andr? a posizionarsi tra le due flange.
IL n.2 mostra il profilo del p attello.
Nel n. 3 ? raffigurata una flangia singola in sezione che andr? a posizionarsi all'interno della flangia doppia.
IL n.4 si vede la flangia frorjtalmente
IL n.5 ? una flangia doppia
IL n.6 ? una veduta frontale
FIGURA 6
Nel n. 1 ? raffigurata la piastra di basamento di tutto il meccanismo.
IL n.2 indica il piatto rotante .
IL n.3 rappresenta la ralla portasferette.
FIGURA 7
La figura 7 raffigura la pias ra di basamento nella quale vanno posizionati i vari componenti, nell?ordine de? critto su ognuno dei fori filettati(n.l).
FIGURA 8
Raffigura una veduta d?insieme di un lato del piatto rotante.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1. Piatto rotante auto centrate autobloccante che funziona con un sistema meccanico pneuma|ti 2. Vi sono due flange contrapposte azionate da due pistoni pneumatici che ne permettono il b occaggio e lo sbloccaggio facendo rispettivamente avvicinare e- allontanare le flange stesse su di due guide al fine di bloccare il perno cento e,di conseguenza, il piatto rotante, 3. Nell? effettuare l? assetto dell?autoveicolo, lo si posiziona sopra il ponte da lavoro : ognuno dei due piatti si blocca per mezzo del meccanismo pneumatico-applicato una volta terminata l? operazione di assetto , il meccanismo ritorna automaticamente nella posizione iniziale.
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