ITBL20110002U1 - Modifica dei sedili dei passeggeri posteriori nei veicoli ricreazionali quali camper e/o motorcaravan, denominato t. 'n t. turn & travel - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DI MODELLO INDUSTRIALE DI UTILITÀ'

AVENTE PER TITOLO:

Modifica dei sedili dei passeggeri posteriori nei veicoli ricreazionali quali camper e/o motorcaravan, denominato: f‘ T. 'n T, TURN & TRAVEL "

Il modello di utilità di cui al titolo consiste nell'inserimento di due sedili simili o uguali a quelli della cabina di guida, posizionati dietro a questi ultimi, in sostituzione dei divani o delle poltrone normalmente disposti attorno al tavolo

Definizione:

T. 'n T. è un progetto di pianta (layout) della zona giorno (living o dinette) per veicoli ricreazionali (v.r.), motorcaravan in genere, che prevede l'inserimento di due sedili simili o uguali a quelli della cabina di guida, contrapposti e posizionati dietro a quelli già presenti anteriormente, in sostituzione delle poltrone e dei divani disposti attorno al tavolo.

Il gruppo sedile T. 'n T. è formato da una poltrona, una piastra di fissaggio e un supporto a pavimento con la stessa struttura e funzionalità di quelli già in uso nei layout con semi-dinette.

Il progetto T, 'n T. può essere inserito in tutte le tipologie di veicoli ricreazionali, ma trova la sua migliore collocazione nei veicoli con scocca integrale (motorhomes). E' concepito principalmente per equipaggi composti da 4 persone.

Vantaggi:

T. 'n T. elimina il divano trasversale della dinette, liberando di fatto circa 50 cm, di spazio lungo la parete e permettendo quindi la riduzione in ugual misura delia lunghezza totale del veicolo, in quanto consente di ridisegnare la parte centrale dei servizi in posizione più avanzata.

Ne consegue che, a parità di layout, T. 'n T. permette di:

- Ridurre il peso complessivo del v.r.

- Aumentare la rigidità della scocca.

- Facilitare l'inserimento nel layout del letto posteriore centrale ad isola (o nautico), oppure dei letti singoli longitudinali, in veicoli con lunghezza esterna totale contenuta al di sotto della soglia dei 7 metri.

- Rendere il confort in viaggio dei passeggeri posteriori uguale a quello dei passeggeri anteriori, con disposizione delle sedute simile a quella dei pullman.

- Migliorare la funzionalità delle cinture di sicurezza e di conseguenza la sicurezza stessa dei passeggeri posteriori.

- Migliorare la visibilità verso l'esterno dei passeggeri posteriori.

- Non impedire né ostacolare le operazioni di trasformazione delle configurazioni sosta/viaggio e giorno/notte nei v.r. con letto anteriore basculante, se non al pari dei sedili anteriori.

- Guadagnare comunque spazio utile nella zona centrale anche in quei veicoli con disposizioni che non prevedano i letti posteriori longitudinali, o in quelli che non abbiano l'esigenza di rimanere al di sotto d&i 7 metri di lunghezza, oppure in tutti quei casi in cui si voglia contenere al massimo la misura esterna totale.

Altre caratteristiche:

T. 'n T. può avere i sedili passeggero con le stesse caratteristiche di quelli anteriori per quanto concerne costruzione, foggia, disegno, tappezzeria, braccioli, poggiatesta, cinture di sicurezza e movimento schienale.

Le piastre di fissaggio dei sedili T. 'n T. si presentano con gli stessi movimenti di rotazione di 180 gradi e di traslazione avanti-indietro di quelle anteriori. Per la migliore funzionalità è opportuno che in posizione fronte marcia la seduta possa essere dotata anche di un movimento di scorrimento trasversale destra-sinistra. Così facendo si possono disassare le sedute posteriori rispetto a quelle anteriori con conseguente miglioramento della visuale verso l'esterno, in marcia, ed un più corretto posizionamento in relazione al tavolo, potendo addossare lo schienale alla parete, in sosta.

Nella progettazione è possibile prevedere varianti sul grado di inclinazione e sull'altezza dello schienale e del poggiatesta, per adattarsi alle misure dell'eventuale letto basculante, o degli ingombri dei pensili, o delle misure delle finestre laterali.

T. 'n T. permette inoltre di:

- Inserire posteriormente agli schienali dei sedili anteriori un piano di appoggio ribaltabile ad uso dei passeggeri posteriori (soluzione già presente su aerei, vetture ecc.).

- Prevedere che il tavolo abbia la piantana traslabile se montata su slitta scorrevole fissata al pavimento superiore con il piano ribaltabile o smontabile, oppure, che la piantana stessa sia telescopica per poter scendere a quota "zero", rientrando nell'intercapedine, se fissata al pavimento inferiore in quei v.r. allestiti su telaio ribassato con doppio pavimento, permettendo così di liberare completamente il disimpegno tra cabina e corridoio.

- Utilizzare i supporti o telai delle piastre di fissaggio dei sedili come scompartì adibiti al contenimento delle batterie, della caldaia, dei complessi elettrici, delle bombole gas, ecc. , con o senza accesso da portelli esterni, al meglio nelle configurazioni con doppio pavimento.

- T . 'n T . - Τ. & Τ. - TURN AND TRAVEL

Altri possibili acronimi:

C . S . C . COACH SEATING CONCEPT

- V . D . C . VARIO DINETTE CONCEPT

- V. S . S . VARIO SEATING SISTEM

- F . S . C . FLEXO SEATING CONCEPT

- S . S . C . SWIVEL SEATING CONCEPT

- S . S . S . SWIVEL SEATING SISTEM

- S . S . S . SPINNING SEAT SISTEM

- S . S . C . SPINNING SEAT CONCEP

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N DEL MODELLO INDUSTRIALE DI UTILITÀ' avente per titolo: Modifica dei sedili dei passeggeri posteriori nei veicoli ricreazionali quali camper e/o motorcaravan " T n T T & Il modello di utilità di cui sopra, denominato "T. 'n T. Turn & Travel" , si basa sull'inserimento di due sedili simili o uguali a quelli in della cabina di guida posteriormente rispetto a questi ultimi. Si viene pertanto a modificare in modo radicale la disposizione dell'arredo della cosiddetta zona giorno nei veicoli ricreazionali quali camper e/o motorcaravan nelle varie tipologie, progettati per equipaggi composti da 4 componenti, in quanto si eliminano i divani e le poltrone normalmente disposte attorno al tavolo. Il risultato di tale trasformazione è il possibile avanzamento di circa 50 centimetri delle sedute dei passeggeri posteriori, sia in marcia che in sosta, permettendo quindi di accorciare in egual misura le pareti laterali e di conseguenza la lunghezza totale del veicolo; oppure di usufruire del maggior spazio disponibile per progettare soluzioni altrimenti possibili su veicoli di dimensioni superiori. I sedili a cui si fa riferimento dovranno essere montati su piastre di supporto che prevedano la possibilità dì permettere agli stessi un movimento rotatorio a 180 gradi ed un movimento di doppia traslazione rispetto sia all’asse longitudinale che a quello trasversale di circa 20 cm., in abbinamento a quelli della cabina di guida che già abbiano la possibilità di ruotare di 180 gradi per passare dalla configurazione viaggio a quella pranzo, come già previsto in molte piante con zona giorno avanzata (semidinette).