CN204956496U - 轨道客车车厢及轨道客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道客车车厢及轨道客车，其中，轨道客车车厢包括至少两个沿车厢长度方向设置的座椅单元，每个座椅单元可相对于车厢地板旋转至朝向车辆行驶方向，座椅单元包括沿车厢宽度方向并排设置的座椅和桌子，所述桌子的宽度小于所述座椅的宽度，相邻的前后两排座椅单元中的前排座椅与后排桌子位于同一列，相邻的前后两排座椅单元中的前排桌子与后排座椅位于同一列，每个所述桌子下部设置有用于容置乘客腿部的空腔，所述空腔的开口设置在所述桌子的侧壁上、且面向所述后排座椅。本实用新型提供的轨道客车车厢及轨道客车可以既可以满足乘客乘坐舒适度要求，提高乘坐便捷性，同时又充分利用了车厢空间，能够增加定员数量。

Description

轨道客车车厢及轨道客车

技术领域

本实用新型实施例涉及轨道客车车厢结构技术，尤其涉及一种轨道客车车厢及轨道客车。

背景技术

目前动车组、客车、城轨的特等座车厢是载客运营车辆中乘坐空间大、舒适性较高的车厢，通常特等座车厢内沿车厢的长度方向设置有两列座席，分别抵靠在车厢的两侧壁，两列座席之间的间距形成供人出入的过道，其中，一列座席设有一排座椅，另一列座席设有两排座椅，各排座椅均朝向相同的方向。

上述的长途特等座车厢，每个座椅均可以调整为坐姿、半卧、平卧三种姿态，当需调整为平卧姿态时，即需把座椅调整为卧铺的结构，因此前后两排座椅之间至少应保留有可以供座椅调整为卧铺的长度的预留间距，并且由于过道设置在两列座席之间，两列座席分别抵靠在车厢的两侧壁上，而其中一列座席具有两排座椅，其中一个座椅靠窗，另一个座椅靠近过道，当靠近过道的座椅的乘客正采用卧铺状态休息时，此卧铺状态的座椅与前排座椅之间的间隙狭窄，不足以供靠窗乘客进出，靠窗乘客若需要进出一定会打扰到邻座正在休息的乘客，这样给相邻乘客的双方都带来不便，相互干扰。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路客车车厢及铁路客车，用以解决现有技术中的缺陷，实现乘客乘坐的舒适性，同时充分利用车厢空间，能够增加定员数量。

本实用新型提供一种轨道客车车厢，包括至少两个沿车厢长度方向设置的座椅单元，每个座椅单元可相对于车厢地板旋转至朝向车辆行驶方向，座椅单元包括沿车厢宽度方向并排设置的座椅和桌子，所述桌子的宽度小于所述座椅的宽度，相邻的前后两排座椅单元中的前排座椅与后排桌子位于同一列，相邻的前后两排座椅单元中的前排桌子与后排座椅位于同一列；每个所述桌子下部设置有用于容置乘客腿部的空腔，所述空腔的开口设置在所述桌子的侧壁上、且面向所述后排座椅。

如上所述的轨道客车车厢，其中，在所述空腔内且平行于所述车厢地板设置有腿垫。

如上所述的轨道客车车厢，其中，每把座椅上设有固定坐垫、活动坐垫和垂直于车厢长度方向向上延伸的靠垫，活动坐垫可调节至位于固定坐垫与桌子下部空腔内的腿垫之间，活动坐垫用于与固定坐垫和腿垫连接形成供乘客躺卧的铺位。

可以选择的，每把座椅上可拆卸地设有坐垫和靠垫，所述坐垫和靠垫用于与腿垫连接形成供乘客躺卧的铺位。

如上所述的轨道客车车厢，其中，在所述桌子上、且位于所述桌子下部空腔的上方设有影音播放设备，所述影音播放设备的显示屏面向所述后排座椅。

如上所述的轨道客车车厢，其中，所述空腔的下方还设有辅助空腔，所述辅助空腔用于当乘客处于坐姿状态时供乘客放置脚部。

如上所述的轨道客车车厢，其中，所述桌子上部形成有平行于车厢地板的台面，所述桌子上设有用于储物的储物腔。

如上所述的轨道客车车厢，其中，在车厢的两端分别设有前端固定座椅和后端固定座椅，所述前端固定座椅与与该前端固定座椅相邻的座椅单元中的座椅的朝向相反，所述后端固定座椅与与该后端固定座椅相邻的座椅单元中的座椅的朝向一致。

如上所述的轨道客车车厢，其中，所述前端固定座椅和后端固定座椅的座椅扶手上设有折叠桌；或者，所述前端固定座椅和后端固定座椅分别对应的车厢侧壁上设置有折叠桌。

本实用新型还提供一种轨道客车，包括至少一节如上述的轨道客车车厢。

本实用新型提供的轨道客车车厢及轨道客车，通过在车厢中设置至少两个沿车厢长度方向设置的座椅单元，座椅单元包括沿车厢宽度方向并排设置的座椅和桌子，座椅单元可以旋转至与车辆行驶方向一致，使得乘客可一直面向车辆行驶方向，相邻的前后两排座椅单元中的前排座椅与后排桌子位于同一列，相邻的前后两排座椅单元中的前排桌子与后排座椅位于同一列，从而形成前后排的座椅和桌子交错布置的结构，乘客的进出互不影响，通过在前排桌子下部设置可以供乘客放置腿部的空腔，进而使得前后排座椅单元之间的间距可以缩短，即，相邻的前排座椅单元中的座椅与后排座椅单元中的座椅之间的垂直距离可以缩短，使得可沿车厢长度方向设置尽量多的座椅单元，而由于座椅单元是由座椅与桌子构成的，为节省空间，桌子的宽度小于座椅的宽度，从而可以在车厢宽度方向多容纳一列乘客，在充分利用车厢空间的基础上，使得乘客具有独立的空间，乘客之间不相互打扰，乘客出入方便，提高了乘坐舒适性和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的轨道客车车厢的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的轨道客车车厢的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的轨道客车车厢中的前后相邻座椅单元的结构示意图一；

图4为本实用新型实施例提供的轨道客车车厢中的前后相邻座椅单元的结构示意图二。

附图标记：

1-车厢；2-座椅；3-桌子；

4-过道；5-空腔；6-腿垫；

7-活动坐垫；8-影音播放设备；9-台面；

10-遮挡盖；11-前端固定座椅；12-后端固定座椅；

13-辅助空腔。

具体实施方式

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的轨道客车车厢的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的轨道客车车厢中的前后相邻座椅单元的结构示意图一。图1中的视图方向为俯视，请参照附图1和附图3，本实施例提供的轨道客车车厢包括：至少两个沿车厢1长度方向设置的座椅单元，每个座椅单元可相对于车厢地板旋转至朝向车辆行驶方向，座椅单元包括沿车厢1宽度方向并排设置的座椅2和桌子3，桌子3的宽度小于座椅2的宽度，相邻的前后两排座椅单元中的前排座椅与后排桌子位于同一列，相邻的前后两排座椅单元中的前排桌子与后排座椅位于同一列；可以在每个桌子3下部设置用于容置乘客腿腿部的空腔5，空腔5的开口设置在桌子3的侧壁上、且面向后排座椅。

需要说明的是，每个座椅单元可相对于车厢地板旋转至朝向车辆行驶方向，指的是座椅单元旋转至使乘客的视野方向与车辆行驶方向一致，本实用新型中的“前”、“后”是以车辆行驶方向为参考，例如，如图1所示，为便于说明本实用新型的技术方案，可定义车辆行驶方向为沿纸面向左，相邻的座椅单元，沿纸面相对靠左的座椅单元为前排座椅单元，相应的，前排座椅单元包括前排座椅和前排桌子；沿纸面相对靠右的座椅单元为后排座椅单元，相应的后排座椅单元包括后排座椅和后排桌子。另外，定义“排”为沿车厢宽度方向，“列”为沿车厢长度方向。

具体的，每个座椅单元中的乘客视野均朝向同一方向，座椅单元中的座椅2和桌子3在车厢宽度方向上的排列方式有两种：第一种，左侧座椅2，右侧桌子3；第二种，左侧桌子3，右侧座椅2；各座椅单元按照这两种排列方式交错布置，从而使得坐在每个座椅单元中座椅2上的乘客的正前方为桌子3。其中，座椅2的尺寸可以为长0.5m～0.7m；宽1m～1.2m；高1m～1.6m，具体尺寸选择设计人员可以根据实际而定。而座椅2的材料可以选用工程塑料、玻璃钢、碳纤维、金属、合金、皮革、布料等。座椅单元的座椅2和桌子3可以为左右固定连接型式，或为一体化成型；在此，本实用新型并不作限定。

座椅单元可以抵靠在车厢侧壁，也可以不抵靠到车厢侧壁，在此本实用新型不作具体限定；座椅单元可以通过可旋转到与车辆行驶方向保持一致，旋转的具体实现方式可采用现有技术中常用的结构来实现，具体可包括电动式或者手动式，例如，可在座椅单元下加装电机，并可通过限位器控制座椅单元的旋转角度；具体实现方式还有很多，可根据实际情况由技术人员来设定，在此，本实用新型并不限定。

本实施例提供的轨道客车车厢在车厢1长度方向设置至少两个座椅单元，前排座椅单元与后排座椅单元交错布置，即，前排座椅单元中的前排座椅与后排座椅单元中的后排桌子位于同一列，而前排座椅单元中的前排桌子与后排座椅单元中的后排座椅位于同一列，从而使得每个座椅单元上座椅2上的乘客均能够不与周围乘客相干涉，具有独立空间，相邻乘客之间不会相互打扰，提供乘坐便捷性。

并且，桌子3设置在座椅2旁边，能够方便乘客放置物品，符合人性化要求，在增加桌子和交错布置来达到独立空间的目的的情况下，通过在前排桌子下部设置可以供乘客放置腿部的空腔，当乘客需要调整为半卧姿态或者平卧姿态的时候，前排桌子3的空腔5可以容纳后排座椅2的乘客的腿部，例如可以容纳后排乘客膝盖以下的部分，因此，在车厢长度方向，前后座椅单元之间排列更为紧密，可沿车厢长度方向设置较多的座椅单元，每个乘客的使用空间长度为前座椅单元的前端到后座椅单元的后端之间的距离，该距离可刚好等于现有技术中的一个座椅的卧姿状态时的长度，由于桌子3上不需要乘坐乘客，因此，桌子3的宽度可以小于座椅2的宽度，在具体设计时，可以适当将桌子3的宽度尽量减小，以使得在车厢宽度方向上还可以新增下一列座椅，多容纳一列乘客，因此，相较于现有技术也能够保证定员数量，还可以增加定员；每个座椅单元可相对于车厢地板旋转至朝向车辆行驶方向，使得乘客的视野能够始终朝向行驶前方，提高舒适性，而空腔可供乘客容纳腿部，使得可供乘客使用的空间却也不会减少，进一步满足舒适性要求。

图4为本实用新型实施例提供的轨道客车车厢中的前后相邻座椅单元的结构示意图二。如图4所示，在空腔5的下方还可以增加一辅助空腔13，辅助空腔13用于当乘客处于坐姿状态时供乘客放置脚部，以便于在乘客处于坐在座椅上(处于坐姿状态)时，辅助空腔13可以用于放置乘客的脚部，以进一步提高乘坐舒适性。

进一步的，沿车厢1宽度方向可以设置两个座椅单元，在两个座椅单元之间形成过道4，满足每位乘客的公共进出。

如图3所示，在空腔5内且平行于车厢地板可以设置有腿垫6。腿垫6可以为软包设计，具体可以固定到空腔5内，可以直接放置到空腔5内，乘客在坐在座椅2上时可以刚好将腿放置到空腔5内的腿垫6上，进一步扩大乘客的舒适程度，也不占用周围乘客的活动空间，舒适性和私密性较好。

在上述实施例基础上，进一步地，每把座椅2上可以设有固定坐垫(图中未示出)、活动坐垫7和垂直于车厢长度方向向上延伸的靠垫(图中未示出)，活动坐垫7可调节至位于固定坐垫与桌子下部空腔5内的腿垫6之间，活动坐垫7用于与固定坐垫、靠垫和腿垫6连接形成供乘客躺卧的铺位。具体地，在乘客处于坐姿状态时，活动坐垫7可以与固定坐垫折叠在一起，即，固定坐垫与活动坐垫7可以可转动地连接在一起，例如，可以铰接在一起，活动坐垫7转动后叠放于固定坐垫上方，而当乘客需要调整至卧姿时，可以将活动坐垫7翻转至与腿垫6相接，当然，相应地，空腔5处可以具有供活动坐垫7边缘叠放的延伸部。

作为另一种实施方案，还可以是每把座椅2上可拆卸地设有坐垫和靠垫，坐垫和靠垫用于与腿垫6连接形成供乘客躺卧的铺位。具体坐垫和靠垫采用何种方式可拆卸地连接到座椅2上，例如，坐垫和靠垫可以采取导轨的形式滑设在座椅2上，而采用限位器等限定坐垫和靠垫的位置，坐垫和靠垫可滑动形成于腿垫6拼接，或者，还可以采取其他现有技术实现，在此，本实用新型不作具体限定。

为进一步优化本实施例，还可在桌子3上、且位于桌子3下部空腔的上方设置影音播放设备8，影音播放设备8的显示屏面向后排座椅。该影音播放设备8可用于播放音视频，具体可以供后排乘客提供信息播报、影视、游戏、wifi等功能，还可设置USB接口、耳机接口、游戏手柄接口等，满足人性化要求。影音播放设备8的固定方式有多种，例如，该影音播放设备8可以直接嵌入到桌子3内部，其显示屏具体固定在桌子3的侧壁上，且面向后排座椅，或者也可以采用现有技术中其他常用的结构来实现，本实用新型并不限定，

桌子3的上部可以形成有平行于车厢地板的台面9，该台面9可以具体用来放置茶杯等物品。在桌子3上设有用于储物的储物腔(图中未示出)，方便乘客放置自己的私人物品，提高整个车厢的储物能力，储物腔的开口可以朝上，也可以朝前，并且开口上还可盖设有遮挡盖10，乘客可将自己较为私密重要的小件物品放入到储物腔中并通过遮挡盖10盖住，提高车厢1内的储物能力，并且整齐度较好。

实施例二

图2为本实用新型实施例二提供的轨道客车车厢的结构示意图；本实施例二是在实施例一的基础上进行的进一步优化，该实施例所提供的轨道客车车厢可特别适应于双层车，双层车的车厢两端由于有上下楼梯的阻挡会占用一部分空间，而在楼梯的左右两侧的空间不足以放置整个座椅单元，因而与实施例一不同的是，在车厢1的两端还可以利用剩余空间分别设置前端固定座椅11和后端固定座椅12，前端固定座椅11与与该前端固定座椅11相邻的座椅单元中的座椅的朝向相反，后端固定座椅12与与该后端固定座椅12相邻的座椅单元中的座椅的朝向一致。位于最前排的前端固定座椅11可供第二排乘客(第一个座椅单元中的乘客)放置自己的腿部，以供休息；当然，优选的，前端固定座椅11与与其相邻的座椅单元中的座椅2处于同一列，以使得乘客可更方便地放置腿部，并且，前端固定座椅11还可以增加一个定员，而位于最后排的后端固定座椅12也可以达到增加一个定员的目的，当列车换向运行后，前后的固定座椅不转动，而各座椅单元可转动到与车辆行驶方向一致，使乘客的视野始终朝向前方，无论车辆往哪个方向行驶，上述的前端固定座椅11和后端固定座椅12同样可发挥作用，当然，本领域普通技术人员可以理解的是，本实施例提供的车厢同样也可以适应于单层车。

更进一步的，前端固定座椅11和后端固定座椅12的座椅扶手上还可以设有折叠桌；或者，前端固定座椅11和后端固定座椅12分别对应的车厢侧壁上设置有折叠桌。满足前端固定座椅11和后端固定座椅12的乘客的需求，供乘客放置个人物品。

实施例三

本实施例提供一种轨道客车，包括至少一节如上述任一实施例的轨道客车车厢。

本实施例提供的轨道客车通过采用上述的轨道客车车厢，交错式座椅单元设计，使固定空间得到充分利用，实现了乘客享有独立空间、单独桌子、储物腔、影视系统等功能，乘客进出互不干扰，极大地提高了乘客出行的舒适性、私密性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轨道客车车厢，其特征在于，包括至少两个沿车厢长度方向设置的座椅单元，每个座椅单元可相对于车厢地板旋转至朝向车辆行驶方向，座椅单元包括沿车厢宽度方向并排设置的座椅和桌子，所述桌子的宽度小于所述座椅的宽度，相邻的前后两排座椅单元中的前排座椅与后排桌子位于同一列，相邻的前后两排座椅单元中的前排桌子与后排座椅位于同一列；每个所述桌子下部设置有用于容置乘客腿部的空腔，所述空腔的开口设置在所述桌子的侧壁上、且面向所述后排座椅。

2.根据权利要求1所述的轨道客车车厢，其特征在于，在所述空腔内且平行于所述车厢地板设置有腿垫。

3.根据权利要求2所述的轨道客车车厢，其特征在于，每把座椅上设有固定坐垫、活动坐垫和垂直于车厢长度方向向上延伸的靠垫，活动坐垫可调节至位于固定坐垫与桌子下部空腔内的腿垫之间，活动坐垫用于与固定坐垫和腿垫连接形成供乘客躺卧的铺位。

4.根据权利要求2所述的轨道客车车厢，其特征在于，每把座椅上可拆卸地设有坐垫和靠垫，所述坐垫和靠垫用于与腿垫连接形成供乘客躺卧的铺位。

5.根据权利要求4所述的轨道客车车厢，其特征在于，在所述桌子上、且位于所述桌子下部空腔的上方设有影音播放设备，所述影音播放设备的显示屏面向所述后排座椅。

6.根据权利要求1所述的轨道客车车厢，其特征在于，所述空腔的下方还设有辅助空腔，所述辅助空腔用于当乘客处于坐姿状态时供乘客放置脚部。

7.根据权利要求1所述的轨道客车车厢，其特征在于，所述桌子上部形成有平行于车厢地板的台面，所述桌子上设有用于储物的储物腔。

8.根据权利要求1～7任一项所述的轨道客车车厢，其特征在于，在车厢的两端分别设有前端固定座椅和后端固定座椅，所述前端固定座椅与与该前端固定座椅相邻的座椅单元中的座椅的朝向相反，所述后端固定座椅与与该后端固定座椅相邻的座椅单元中的座椅的朝向一致。

9.根据权利要求8所述的轨道客车车厢，其特征在于，所述前端固定座椅和后端固定座椅的座椅扶手上设有折叠桌；或者，所述前端固定座椅和后端固定座椅分别对应的车厢侧壁上设置有折叠桌。

10.一种轨道客车，其特征在于，包括至少一节如权利要求1～9任一项所述的轨道客车车厢。