CN204801800U - 铁路客车车厢及铁路客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路客车车厢及铁路客车，其中，铁路客车车厢包括：靠近车厢侧壁的至少两对座席，每一对座席包括两把沿所述车厢长度方向相对设置的座椅，两把座椅中至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动的，当所述坐垫和靠背滑动至水平方向时可与另一把座椅相互连接成供乘客平躺的铺位；所述车厢的过道上设置有至少一个折叠长桌，所述折叠长桌的长度方向与所述车厢长度方向平行。本实用新型提供的铁路客车车厢及铁路客车能够提高乘坐便捷性。

Description

铁路客车车厢及铁路客车

技术领域

本实用新型涉及铁路客车车厢结构技术，尤其涉及一种铁路客车车厢及铁路客车。

背景技术

目前，铁路客车包括有普通铁路客车和动车组列车，其中，普通铁路客车的各车厢的窗户下方设置有固定的小桌板，供乘客放置水杯、垃圾盘和体积较小的物品。但为了便于乘客出入座位或铺位方便，通常小桌板的面积都很小，不能放置体积较大的物品，而且一个小桌板为多人共用，使用过程较为不便。而动车组列车的客车车厢中，在座椅靠背的后表面设置折叠桌板，供座椅后方的乘客防止水杯或重量较轻的物品，但由于座椅宽度有限，折叠桌板的面积也很小，既不能放置体积较大的物品，也不能放置较重的物品。

因此，现有的普通铁路客车和动车组列车的车厢中设置的小桌板面积都比较小，不能供乘客放置过多的物品。在时间较长的旅途中，若乘客需要使用笔记本电脑，则没有足够的区域来放置和支撑，只能利用腿部支撑，使得乘坐过程的舒适度和便捷性较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路客车车厢及铁路客车，用于提高乘坐便捷性。

本实用新型实施例提供一种铁路客车车厢，包括：靠近车厢侧壁的至少两对座席，每一对座席包括两把沿所述车厢长度方向相对设置的座椅，两把座椅中至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动的，当所述坐垫和靠背滑动至水平方向时可与另一把座椅相互连接成供乘客平躺的铺位；所述车厢的过道上设置有至少一个折叠长桌，所述折叠长桌的长度方向与所述车厢长度方向平行。

如上所述的铁路客车车厢，至少两对座席分布在所述车厢两侧。

如上所述的铁路客车车厢，在所述车厢长度方向上，所述折叠长桌的长度大于或等于一对座席的长度。

如上所述的铁路客车车厢，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有窗户。

如上所述的铁路客车车厢，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有折叠桌板。

如上所述的铁路客车车厢，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有影音播放设备。

如上所述的铁路客车车厢，所述影音播放设备通过折叠架固定在所述车厢侧壁上。

如上所述的铁路客车车厢，所述座椅的底部设有旋转机构，所述旋转机构固定在车厢地板上，座椅基座可相对于所述旋转机构在水平方向旋转。

本实用新型实施例还提供一种铁路客车，包括至少一节如上所述的铁路客车车厢。

本实施例提供的技术方案通过在车厢中设置至少两对座席，每一对座席包括两把沿车厢长度方向相对设置的座椅，两把座椅中的至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动至水平方向并与另一把座椅相互连接成供乘客平躺的铺位。并且在车厢过道上设置折叠长桌，在需要时可将折叠长桌展开至水平状态，一方面便于乘客放置物品，另一方面便于乘客进行读书、学习或工作，提高了乘坐便捷性；不需要时可将折叠长桌收合至垂直于车厢地面的状态，不占用过道空间，不影响大件行李通过。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的铁路客车车厢中一对座席的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的铁路客车中一对座席形成铺位的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图一，图2为本实用新型实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图二，图3为本实用新型实施例提供的铁路客车车厢中一对座席的结构示意图。本实施例提供一种铁路客车车厢，适用于普通铁路客车或动车组列车，本实施例仅以动车组列车为例，对客车车厢进行详细的说明。

如图1至图3所示，本实施例提供的铁路客车车厢包括：靠近车厢侧壁10的至少两对座席，每一对座席包括两把沿车厢长度方向相对设置的座椅11，两把座椅11中的至少一把座椅包括座椅基座、坐垫和靠背，其中，坐垫水平设置在座椅基座上，乘客坐在坐垫上时，靠垫位于乘客的背部。在该座椅11的坐姿状态下，可供乘客乘坐和倚靠。而在展开状态下，两把座椅11中的至少一把座椅11的坐垫和靠背可相对于座椅基座滑动的，可调节靠背相对于竖直方向的夹角，满足乘客不同坐姿的需要，提高舒适性。

当坐垫和靠背滑动至水平方向时，与另一把座椅11相互连接形成供乘客平躺的铺位，进一步提高舒适性。

车厢过道12上设置有至少一个折叠长桌13，折叠长桌13的长度方向与车厢长度方向平行，每把座椅11上的乘客可面朝折叠长桌13。车厢长度方向即为铁路客车行进的方向。

具体的，车厢的一侧设置有座席，或者车厢的两侧都设置有座席。每一对座席中的两把座椅是沿车厢长度方向设置。

各对座席沿车厢的长度方向设置，未设置有座席的部分形成车厢过道12。当车厢仅有一侧设有座席时，座席与车厢另一侧侧壁之间的区域为车厢过道12；当车厢两侧均设置有座席时，两侧座席之间的区域为车厢过道12。

车厢过道12上固定设置有折叠长桌13，折叠长桌13包括支架和桌板，其中，支架固定于车厢地板上，支架的长度方向与车厢长度方向平行。桌板可以与支架以铰接或枢接等方式连接，以使桌板能够展开成水平状态，也可以折叠收合至贴紧支架的状态。

折叠长桌13中桌板的面积较大，且与支架配合能够承受一定的重量。在需要使用折叠长桌13时，将桌板翻开至水平方向，乘客坐在座椅11上且面朝折叠长桌13，则乘客可以利用折叠长桌13看书、吃饭，或者可以将笔记本电脑放置桌板上看电影、游戏或工作等。在不使用折叠长桌13时，可以将折叠长桌13折叠，采用折叠长桌13仅占用车厢过道的较小空间，不影响大件行李通过，且折叠长桌13还能够起到扶手的作用，当铁路客车运行过程中，难免发生晃动，乘客手扶折叠长桌13避免摔倒，提高安全性。

本实施例提供的技术方案通过在车厢中设置至少两对座席，每一对座席包括两把沿车厢长度方向相对设置的座椅，两把座椅中的至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动的，当坐垫和靠背滑动至水平方向时可与另一把座椅相互连接成供乘客平躺的铺位。并且在车厢过道上设置折叠长桌，在需要时可将折叠长桌展开至水平状态，一方面便于乘客放置物品，另一方面便于乘客进行读书、学习或工作，提高了乘坐便捷性；不需要时可将折叠长桌收合至垂直于车厢地面的状态，不占用过道空间，不影响大件行李通过。

而座椅11可设置为旋转结构，座椅11的底部设置有旋转机构，该旋转机构固定在车厢地板上，座椅基座可相对于该旋转机构在水平方向旋转，以使乘客坐在座椅11上可以相对于车厢地面旋转至朝向列车前进方向，也可以与前进方向相反，还可以朝向折叠长桌13的方向。

另外，当至少两对座席分布在车厢的两侧时，将折叠长桌13展开，且将座椅旋转至面向折叠长桌13，或者不旋转座椅直接面向折叠长桌13，还可以进行多人会谈、多人游戏等，进一步提高了乘坐便捷性。

在车厢长度方向上，折叠长桌13的长度可以与一个座椅11的宽度相近，仅供一位乘客使用；也可以与一对座席的宽度相近或等于，供两位乘客使用；或者大于一对座席的宽度，以致与相邻的两对座席的总长相近，最多可供12人使用，如图2所示。

应用上述客车车厢的铁路客车，可将一个座椅11作为一个售票单元，也即一张票对应一个座椅11。或者，也可将一对座席作为一个售票单元，也即一张票对应一对座席(两张座椅11)，则乘客可以任意选择一个座椅11，可以与铁路客车的运行方向相同，也可以相反；对于带孩子乘车的乘客而言，孩子也有自己的座椅，不需要再与大人挤坐在一起，提高了舒适度；另外，一对座席也可以起到会客的作用，能够面对面聊天。

现有的客车车厢中，有些座椅旁边是窗户，有些座椅旁边是车厢侧壁，因此，位于车厢侧壁处的光线比较暗，不利于乘客看书读报，对眼睛有损伤。本实施例在上述技术方案的基础上，还可以在每一对座席对应的车厢侧壁10上设置窗户14，保证每一对座席的光线充足。

在上述技术方案的基础上，还可以在每一对座席对应的车厢侧壁10上设置折叠桌板15，该折叠桌板15在不用时可收合至紧贴车厢侧壁10，在使用时能够打开形成水平支撑面，便于放置水杯等物品。该折叠桌板15本身可以设置为折叠结构，或者可以与折叠架配合来实现，具体实现方式可采用现有技术中常用的结构来实现，本实施例并不限定。该折叠桌板15具体可以设置在两把座椅之间，在窗户14下方的侧壁上。

另外，每一对座席对应的车厢侧壁10上还可以设置有影音播放设备16，用于播放视频。该影音播放设备16可以通过折叠架固定在车厢侧壁10上，具体实现方式可采用现有技术中常用的结构来实现，本实施例并不限定。

图4为本实用新型实施例提供的铁路客车中一对座席形成铺位的结构示意图。如图4所示，一对座席中的两把座椅中的至少一把座椅11上的坐垫111和靠背112是可相对于座椅基座113滑动的，换句话说，两把座椅11中，其中一把座椅11上的坐垫111和靠背112是可相对于座椅基座113滑动的，并且当坐垫111和靠背112滑动至水平方向时可与另一把座椅11的坐垫111连接形成铺位；或者两把座椅11上的坐垫111和靠背112均为可相对于座椅基座113滑动的，不但能形成铺位，还能够供乘客选择平躺方向，乘客的头部可朝向客车前进方向，也可以与前进方向相反。

具体的，坐垫111和靠背112之间可以为铰接连接。一把座椅的坐垫111和靠背112与另一把座椅的坐垫111之间的连接方式可采用搭接、卡接等方式，本实施例并不限定，本领域技术人员可以采用多种实现方式，以使连接形成的铺位具有足够的强度，用于支撑乘客身体。

上述坐垫111和靠背112也可以采用滑轨导向的方式，在座椅基座113上设置滑轨，坐垫111和靠背112沿滑轨滑动，以使靠背112与竖直方向呈多种角度，满足乘客各种坐姿的需要。坐垫111和靠背112还可以滑动至水平方向与另一把座椅连接形成铺位，供乘客平躺。

另外，还可以在座椅中设置电机和控制器，实现手动或自动控制滑动，具体可由技术人员来设定，本实施例并不限定。

如图1和图2所示的车厢，采用上述座椅11，可实现定员4人，或者定员8人，当一把座椅11中的坐垫和靠背与另一把座椅连接形成铺位之后，该铺位最多可坐3人，因此，上述车厢最多可供12人乘坐。当然，图1和图2只是举例来说明上述本实施例提供的车厢的结构，本领域技术人员可以根据需要设置座席的数量，定员人数也可以适当调整。

另外，对于上述客车车厢，还可以在车厢两侧的顶部设置行李舱，具体的，在车厢两侧侧壁的上部固定设置多个只有一面开口的行李舱，行李舱的开口朝向过道，在开口处设有舱盖，舱盖与行李舱可以为铰接或枢接。舱盖的下部设有扣手，乘客可以通过扣手将舱盖打开，将行李放进行李舱中，再将舱盖盖好。

进一步的，在车厢的一侧还可设置有吧台，该吧台包括支撑柱和台板，支撑柱的数量为至少一个，至少一个支撑柱沿竖直方向固定在车厢的地板上，台板的下表面与至少一个支撑柱固定连接，台板为水平方向设置。或者，吧台还可以固定设置在车厢侧壁上。

本实施例还提供一种铁路客车，包括至少一节如上述内容所提供的铁路客车车厢，该客车车厢与现有技术中常见的普通客车车厢之间通过车钩连接。

铁路客车通过采用上述客车车厢，在车厢中设置至少两对座席，每一对座席包括两把沿车厢长度方向相对设置的座椅，两把座椅中的至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动的，当坐垫和靠背滑动至水平方向时可与另一把座椅相互连接成供乘客平躺的铺位。并且在车厢过道上设置折叠长桌，在需要时可将折叠长桌展开至水平状态，一方面便于乘客放置物品，另一方面便于乘客进行读书、学习或工作，提高了乘坐便捷性；不需要时可将折叠长桌收合至垂直于车厢地面的状态，不占用过道空间，不影响大件行李通过。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种铁路客车车厢，其特征在于，包括：靠近车厢侧壁的至少两对座席，每一对座席包括两把沿所述车厢长度方向相对设置的座椅，两把座椅中至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动的，当所述坐垫和靠背滑动至水平方向时可与另一把座椅相互连接成供乘客平躺的铺位；所述车厢的过道上设置有至少一个折叠长桌，所述折叠长桌的长度方向与所述车厢长度方向平行。

2.根据权利要求1所述的铁路客车车厢，其特征在于，至少两对座席分布在所述车厢两侧。

3.根据权利要求2所述的铁路客车车厢，其特征在于，在所述车厢长度方向上，所述折叠长桌的长度大于或等于一对座席的长度。

4.根据权利要求1或2所述的铁路客车车厢，其特征在于，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有窗户。

5.根据权利要求1或2所述的铁路客车车厢，其特征在于，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有折叠桌板。

6.根据权利要求1或2所述的铁路客车车厢，其特征在于，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有影音播放设备。

7.根据权利要求6所述的铁路客车车厢，其特征在于，所述影音播放设备通过折叠架固定在所述车厢侧壁上。

8.根据权利要求1所述的铁路客车车厢，其特征在于，所述座椅的底部设有旋转机构，所述旋转机构固定在车厢地板上，座椅基座可相对于所述旋转机构在水平方向旋转。

9.一种铁路客车，其特征在于，包括至少一节如权利要求1-8任一项所述的铁路客车车厢。