CN204415410U - 客运交通工具双层卧铺结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及客运交通工具。本实用新型公开了一种客运交通工具双层卧铺结构，增加了一个座椅供上铺乘客乘坐。本实用新型的技术方案是，客运交通工具双层卧铺结构，包括并排布置的铺位，每个铺位由上铺和下铺两层卧铺构成，相邻铺位之间设置有隔板，所述铺位纵向与铺位排列方向角度大于或小于90°，所述下铺靠近过道的一端为上铺乘客设置有座椅，所述座椅构成下铺的一部分。本实用新型的双层卧铺结构，在下铺一端设置座椅供上铺乘客使用，既不占据额外面积，也基本上不影响下铺乘客的空间，而且解决了上铺乘客没有座位的问题。本实用新型具有结构紧凑、简单的特点，非常适合在各种客运交通工具，如飞机、轮船、客车或列车上推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及客运交通工具，特别涉及客运交通工具的铺位结构。
背景技术
随着社会的发展及人们生活水平逐步提高，外出旅行人数越来越多，人口流动数量越来越大。为了改善旅行条件出现了各种不同的卧铺结构，以提高载客率和旅途的舒适性。以铁路卧铺车厢铺位布局为例，由现有技术的垂直分布改为斜向分布，即每个铺位纵向与铺位排列方向(或车厢纵向)之间夹角成锐角或钝角。这种斜向布置方式可以在有限的车厢内沿车厢纵向布置2排铺位，增加卧铺数量。将车厢通道设置在2排铺位之间，使每一个铺位都有一端与车厢通道相连，大大增加了铺位数量和进出铺位的方便性，并且由于旅客可以让头部方向与列车行进方向更加一致，乘车舒适性和稳定性也得到了改善。这种铺位布置结构由于取消了传统双层4人包厢或三层6人包厢中的公共通道，上铺乘客的座椅位置成了一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是针对上铺乘客没有座椅的问题，提供一种客运交通工具双层卧铺结构，增加一个座椅供上铺乘客乘坐。
本实用新型解决所述技术问题，采用的技术方案是，客运交通工具双层卧铺结构，包括并排布置的铺位，每个铺位由上铺和下铺两层卧铺构成，相邻铺位之间设置有隔板，所述铺位纵向与铺位排列方向角度大于或小于90°，其特征在于，所述下铺靠近过道的一端为上铺乘客设置有座椅，所述座椅构成下铺的一部分。
本实用新型的双层卧铺结构，在下铺靠近过道的一端设置座椅供上铺乘客使用。本实用新型铺位布置方式为斜向布置，并且取消了原来的公共通道，每个铺位中上铺和下铺就构成了一个双人独立包厢，大大提高了铺位布置密度，增加了卧铺数量。下铺靠近过道的一端设置的座椅，功能上构成下铺的一部分，既不占据额外面积，也基本上不影响下铺乘客的空间，而且解决了上铺乘客没有座位的问题。座椅靠近过道一端，既便于安装，进出也很方便。
优选的，所述座椅为双层结构，其上层为坐凳，下层与下铺床板连接，构成下铺床板的一部分，所述座椅上下两层之间的空间构成下铺空间的一部分。
本方案的座椅为双层结构，其上层为坐凳，坐凳以下部分为空心结构，有一张与下铺床板连接的平板，构成下铺床板的一部分，坐凳以下平板以上的空间可以用于下铺乘客躺卧时伸脚的位置。这种结构的座椅，结构简单实用，既增满足了上铺乘客乘坐要求，又不会影响下铺乘客的躺卧空间。
进一步的，所述上铺床板为伸缩式结构和/或折叠式结构。
由于上铺床板的存在，座椅空间可能会显得压抑和拥挤，将上铺床板设计成伸缩式结构和/或折叠式结构，使其能够折叠或旋转，可以进一步拓展座椅空间，提高乘客舒适度。上铺床板可以沿长度方向伸缩，也可以纵向或横向折叠或旋转，或者既能够伸缩，也能够折叠、旋转。
进一步的，所述座椅两侧设置有扶手。
在座椅两侧设置扶手，可以进一步提高舒适度。
进一步的，所述座椅后部设置有靠背。
座椅后部设置靠背同样是为了提高舒适度。靠背可以通过在隔板上安装泡沫、皮革等构成。
进一步的，所述座椅背后下端设置有脚蹬。
由于需要为下铺乘客留出足够的伸脚的空间，座椅高度必须相应提升。座椅背后下端设置脚蹬，可以为后排乘客提供脚垫支撑，弥补座椅太高的缺陷，提高舒适度。
具体的，所述脚蹬为高度可调的伸缩式结构和/或折叠式结构。
脚蹬高度可调，以适应不同身高的乘客，提高座椅的人性化程度。采用伸缩式结构和/或折叠式结构的脚蹬，可以在不使用座椅时，收起脚蹬保持过道顺畅。
进一步的，所述座椅朝向下铺的一面设置有挡板。
座椅朝向下铺的一面设置挡板，可以隔离下铺乘客与座椅，满足乘客的私密性要求，减少不适和尴尬。
推荐的，所述座椅由坐凳和靠背构成，所述坐凳与下铺端部连接，高度低于下铺床板平面，所述靠背为折叠结构，所述靠背折叠到坐凳上时与下铺床板平齐。
这种结构的座椅结构简单，由坐凳和靠背构成，其坐凳连接在下铺端部，高度稍低于下铺床板平面，其靠背为折叠结构，可以折叠在坐凳上，并且当靠背折叠在坐凳上时，刚好与下铺床板平齐，使坐凳成为相应下铺的一部分，可以在不使用坐凳时，保持下铺的完整空间。
优选的，每个铺位结构相同。
采用相同结构的铺位，便于进行标准化大规模生产，有利于维修替换、降低生产成本。
本实用新型的有益效果是，为上铺乘客提供了乘坐的位置和座椅，方便乘客坐在座椅上休息或娱乐，上下铺乘客均有独立的座位。本实用新型具有结构紧凑、简单的特点，非常适合在各种客运交通工具，如飞机、轮船、客车或列车上推广使用。
附图说明
图1是卧铺铺位布置平面示意图；
图2是铺位结构示意图；
图3是座椅结构示意图；
图4是相邻铺位座椅端面示意图；
图5是实施例2座椅结构示意图；
图6是实施例2座椅折叠状态示意图。
图中：1为铺位；10为三角形结合部；11为上铺床板；12为下铺床板；13为坐凳；20为铺位挡板；101为隔板；102为车厢侧壁；113为上铺床板折叠部分；123为座椅下层；130为座椅靠背旋转轴；131为座椅挡板；132为座椅支撑板；133为脚蹬；134为靠背；135为扶手。
具体实施方式
下面结合附图及实施例，详细描述本实用新型的技术方案。
本实用新型的双层卧铺结构，可以根据客运交通工具宽度纵向布置多排铺位，每排铺位由若干铺位并排组成，每个铺位由上铺和下铺两层卧铺构成。两排铺位之间可以设置通道，每个铺位纵向与车厢纵向之间夹角为锐角(或钝角)，同一排铺位中，相邻铺位之间设置有隔板进行隔离，如图1所示。本实用新型在下铺一端设置了座椅，在不影响下铺乘客卧铺空间的情况下，为上铺乘客提供一个比较舒适的坐席。
实施例1
本例为客运列车卧铺车厢双层卧铺结构，包括沿车厢纵向并排布置的铺位1，每个铺位由上下两层卧铺构成，所有铺位沿车厢纵向对称布置成2排，每排铺位一端与车厢侧壁相连，2排铺位之间设置车厢通道，每个铺位纵向与车厢纵向之间夹角为锐角(见图2中的∠BCD)，同一排铺位中，相邻铺位之间设置有隔板101，如图1和图2所示。本例下铺靠车厢通道一端设置有座椅，座椅为双层结构，其上层为坐凳13，下层123与下铺床板12连接，构成下铺床板12的一部分，座椅上下两层之间的空间构成下铺空间的一部分，可以作为下铺乘客躺卧状态脚部活动空间。
图2示出了两层卧铺构成的铺位1结构示意图。图1中每个铺位都有与图2所示铺位相同的结构，由上下两层卧铺以及下铺端部的座椅构成。图中，上铺床板11为折叠式结构，能够沿AB轴折叠，在座椅上部露出空间，减少座椅上乘客的压抑感，提高舒适度。由于铺位1是斜向布置的，铺位中与车厢通道一侧的挡板20之间有一个三角形的结合部10，可以一定程度拓展座椅的横向空间，为座椅两侧设置扶手135提供了条件，能够进一步提高座椅的舒适性，参见图3、图4所示。本例座椅后部设置有靠背134，可以改善乘坐条件，进一步提高舒适性。靠背134可以采用泡沫、皮革等安装到隔板101相应位置构成。由图2、图3可见，座椅朝向下铺的一面设置有与下铺垂直的挡板131，进一步提高下铺乘客的私密性。由图4所示的铺位端面示意图可见，每个座椅背后下端都设置有脚蹬133，后排铺位座椅上的乘客可以将脚放在前排铺位座椅脚蹬133上，可以提高乘客舒适度。脚蹬133采用高度可调的伸缩式结构和/或折叠式结构，一来可以弥补座椅高度的缺陷，二来可以根据乘客身高调整脚蹬，也可以在不使用座椅时，便于收纳脚蹬。由图2可以看出，本实用新型上铺床板除了可以沿床板纵轴(如图2中轴AB)折叠旋转外，还可以根据需要设计成绕床板横轴(如图2中的BC轴)旋转，使其向上翻转贴靠在隔板101上，拓展座椅空间。
实施例2
本例座椅结构如图5图6所示，座椅由坐凳13和靠背134构成。坐凳13与下铺端部连接，高度低于下铺床板平面。当靠背134以座椅靠背旋转轴130旋转约90°，折叠到坐凳13上时，高度与下铺床板平齐，如图6所示。座椅靠背134可以翻转伏倒在坐凳13上，靠背134的背面和下铺床板处于同一平面，共同构成完整的下铺床。这种结构坐凳13的高度加上靠背134的厚度后，基本和下铺床的平面处于同一高度。把靠背134翻转折叠后，可以使得下铺乘客睡觉放脚的接触面和坐凳面分离，让上铺乘客乘坐时感到干净卫生。这种方式还可以使得上铺、下铺乘客坐着时高度差不多，整个车厢比较协调。
Claims (10)
1.客运交通工具双层卧铺结构，包括并排布置的铺位，每个铺位由上铺和下铺两层卧铺构成，相邻铺位之间设置有隔板，所述铺位纵向与铺位排列方向角度大于或小于90°，其特征在于，所述下铺靠近过道的一端为上铺乘客设置有座椅，所述座椅构成下铺的一部分。
2.根据权利要求1所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，所述座椅为双层结构，其上层为坐凳，下层与下铺床板连接，构成下铺床板的一部分，所述座椅上下两层之间的空间构成下铺空间的一部分。
3.根据权利要求1所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，所述上铺床板为伸缩式结构和/或折叠式结构。
4.根据权利要求1所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，所述座椅两侧设置有扶手。
5.根据权利要求1所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，所述座椅后部设置有靠背。
6.根据权利要求1所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，所述座椅背后下端设置有脚蹬。
7.根据权利要求6所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，所述脚蹬为高度可调的伸缩式结构和/或折叠式结构。
8.根据权利要求1所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，所述座椅朝向下铺的一面设置有挡板。
9.根据权利要求1所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，所述座椅由坐凳和靠背构成，所述坐凳与下铺端部连接，高度低于下铺床板平面，所述靠背为折叠结构，所述靠背折叠到坐凳上时与下铺床板平齐，靠背背面构成下铺床的一部分。
10.根据上述任意一项权利要求所述的客运交通工具双层卧铺结构，其特征在于，每个铺位结构相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520062510.1U CN204415410U (zh) | 2015-01-04 | 2015-01-29 | 客运交通工具双层卧铺结构 |
Applications Claiming Priority (3)
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Publications (1)
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| CN204415410U true CN204415410U (zh) | 2015-06-24 |
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| CN201520062510.1U Withdrawn - After Issue CN204415410U (zh) | 2015-01-04 | 2015-01-29 | 客运交通工具双层卧铺结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104554315A (zh) * | 2015-01-04 | 2015-04-29 | 文曙东 | 客运交通工具双层卧铺结构 |
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2015
- 2015-01-29 CN CN201520062510.1U patent/CN204415410U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104554315A (zh) * | 2015-01-04 | 2015-04-29 | 文曙东 | 客运交通工具双层卧铺结构 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
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