ITAN980017A1 - Macchina per l'imballaggio automatico di prodotti corredata di piu' nastri di incarto, ognuno di differente larghezza - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di breveto per invenzione industriale avente per titolo:

“MACCHINA PER L’IMBALLAGGIO AUTOMATICO DI PRODOTTI CORREDATA DI PIÙ NASTRI DI INCARTO, OGNUNO DI DIFFERENTE LARGHEZZA”.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente domanda di breveto per invenzione industriale ha per oggeto un macchina automatica per l’imballo di prodoti che devono essere avvolti entro un nastro di incarto che avvolge superiormente ed inferiormente il prodoto da imballare.

Attualmente già esistono sul mercato diverse macchine in grado di attuare in automatico l anzidetta operazione di imballo tutte operanti secondo una stessa logica di funzionamento, che prevede l’impiego di due nastri trasportatori consecutivi ed allineati, l’uno preposto a convogliare il prodoto da imballare verso la stazione di incarto, l’altro avente il compito di ricevere il prodoto imballato in uscita dalla stazione di incarto.

La stazione di incarto comprende un telaio di supporto per un nastro di incarto le cui estremità opposte sono avvolte a formare una coppia di bobine, che vengono rispettivamente sostenute al di sopra ed al di sotto del percorso di avanzamento del prodotto, il quale viene in pratica ad investire il nastro di incarto disposto trasversalmente ed in assetto verticale rispetto alla direzione di marcia del prodotto trasportato dai nastri convogliatori anzidetti.

Man mano che il prodotto avanza le due bobine anzidette vengono contemporaneamente srotolate, in modo che il tratto inferiore del nastro di incarto possa rivestire la parete inferiore del prodotto , la cui parete superiore viene contemporaneamente avvolta entro il tratto superiore del nastro di incarto.

Questo tipo di macchine viene solitamente corredato di più nastri di incarto, ognuno di differente larghezza, i quali devono ovviamente essere utilizzati alternativamente e selettivamente di volta in volta a seconda della larghezza del prodotto da imballare.

Ciò significa che ogni coppia di bobine di ciascun incarto deve essere sostenuta da supporti mobili che consentano il loro trasferimento nella e dalla stazione di incarto.

La prima soluzione adottata per poter utilizzare su una stessa macchina di imballaggio più nastri di incarto alternativamente selezionabili è stata quella di prevedere un carrello di supporto capace di sostenere più coppie di bobine affiancate in senso trasversale rispetto al senso di marcia del prodotto.

Detto carrello porta-bobine è in grado di compire corse alterne in orizzontale, in direzione trasversale rispetto al senso di avanzamento del prodotto, di fronte al quale può così essere posizionato di volta in volta il nastro di incarto della larghezza più opportuna, le cui bobine restano sempre ferme alla stessa quota, l’una al di sopra, l’altra al di sotto del percorso di avanzamento del prodotto.

Questa prima soluzione, però, comporta un incremento notevole della dimensione trasversale degli spazi operativi richiesti dalla macchina, dal momento che l anzidetto carrello portabobine, deve, ad ogni cambio di nastro di incarto, poter debordare e sostare su uno dei due lati della linea di trasporto.

Al fine di eliminare questo tipo di inconveniente sono state di recente costruite macchine da imballo in cui il carrello portabobine compie corse alterne in direzione longitudinale trasferendo ogni volta nella stazione di incarto la coppia di bobine dell’incarto di larghezza più conveniente in funzione della larghezza del prodotto da imballare.

In questo secondo modello di macchine il carrello portabobine è progettato in modo tale da poter sostenere trasversalmente tutte le coppie di bobine, l’una di seguito all’altra secondo la direzione di avanzamento del prodotto, per cui le corse longitudinali del carrello a cavallo della stazione di incarto, ad ogni cambio di nastro, non comportano alcun ingombro trasversale sui due lati della linea di trasporto.

Questo carrello portabobine comprende per ciascuna coppia di bobine due distinti elementi di supporto, l’uno fisso, l’altro scorrevole in verticale, così da poter passare da una prima posizione di riposo sollevata, posta ad una quota sovrastante il percorso di avanzamento del prodotto, ad un seconda posizione di lavoro, abbassata, posta ad una quota sottostante al percorso di avanzamento del prodotto.

Indubbiamente si deve riconoscere che l’adozione di un carrello portabobine scorrevole longitudinalmente al di sopra della linea di trasporto del prodotto ha in effetti consentito di risolvere il problema relativo agli eccessivi ingombri trasversali delle macchine dotate di un carrello portabobine scorrevole in direzione ortogonale al senso di avanzamento dei nastri convogliatori.

Va detto, però, che in ogni caso l’adozione di un carrello portabobine scorrevole - o in direzione longitudinale o in direzione trasversale - complica di molto la costruzione della macchina, i costi di fabbricazione divengono assai più elevati di quelli di una macchina da imballo nella sua versione più semplice e cioè quella dotata di un carrello fisso, in grado supportare un solo nastro di incarto.

Scopo della presente invenzione è quella di realizzare una una macchina per l’imballaggio automatico di prodotti che, pur adottando un carrello portabobine fisso, sia in grado di offrire l’ampia versatilità di impiego delle più costose macchine con carrello scorrevole, che attualmente sono le sole in grado di operare con più nastri intercambiabili di incarto, ciascuno di differente larghezza.

Per raggiungere questo obiettivo la macchina secondo il trovato viene corredata in corrispondenza della stazione di incarto, interposta fra la coppia di nastri convogliatoti anzidetti di un’incastellatura a portale, fissa, atta a supportare più coppie di bobine di nastri da incarto, l’una di seguito all’altra secondo il senso di avanzamento del prodotto.

La bobina superiore di ciascun nastro da incarto risulta sostenuta da un elemento di supporto viene srolatolata in automatico tramite un proprio gruppo di rulli motorizzati, di tipo noto, mentre la bobina inferiore di ciascun nastro da incarto risulta infilata all’esterno di un albero di supporto, le cui estremità sono agganciate a due boccole, rispettivamente infilate e scorrevoli lungo due aste montanti di guida, dislocate ai due lati della incastellatura anzidetta.

Dette boccole vengono trascinate nelle loro corse alterne in verticale da una trasmissione motorizzata a catena di tipo noto, così che all’ occorrenza la bobina inferiore di ciascun nastro possa essere trasferita dalla sua posizione di riposo sollevata - affiancata alla rispettiva bobina superiore fissa - alla sua posizione di lavoro abbassata, ubicata al di sotto del primo nastro trasportatore, quello preposto a convogliare il prodotto da imballare verso la stazione di incarto.

A quest’ultimo proposito si fa subito presente che detto primo nastro trasportatore è di tipo telescopico, così da poter arretrare e consentire alla bobina che sta scendendo dalla sua posizione di riposo sollevata di raggiungere la sua posizione di lavoro abbassata, che in effetti si trova al di sotto del primo nastro convogliatore.

Per quanto attiene lo srotolamento automatico delle bobine inferiori dei nastri da incarto, la macchina secondo il trovato - a differenza di quelle note che per ciascun nastro prevedono un gruppo di rulli motorizzati sia per la bobina superiore che per quella inferiore - adotta un solo attuatore per tutti i nastri da incarto, consistente in una coppia affiancata di rulli, atti a serrare il nastro momentaneamente utilizzato per l’imballo del prodotto e posti al di sotto della luce che intercorre fra la sezione di uscita del primo convogliatore e quella di ingresso del secondo convogliatore.

Più precisamente, uno di questi due rulli è folle e solidale con il tratto telescopico del primo nastro convogliatore, mentre il secondo rullo è motorizzato e prende il moto , tramite una catena di trasmissione, dall’albero motore del secondo nastro convogliatore, da momento che è questo secondo nastro che consente di rilevare con esattezza la quantità di nastro da incarto che deve essere svolta dalla bobina inferiore.

Questi due rulli non vengono automaticamente a contatto fra loro nel momento in cui il tratto telescopico del primo convogliatore viene fatto avanzare a fine corsa, così da coprire la sottostante sede di alloggiamento delle bobina del nastro di incarto momentaneamente in corso di utilizzo.

Il rullo folle resta, in effetti, ad una piccola distanza dal rullo motorizzato, contro il quale viene premuto per mezzo di un apposito attuatore, azionato da un sensore che avverte la presenza del prodotto in avanzamento sopra il primo nastro convogliatore.

Il fatto di adottare un solo gruppo di rulli per lo srotolamento di tutte le bobine inferiori dei nastri, anziché un gruppo di rulli per ciascuna bobina inferiore come accade nelle attuali macchine, rappresenta un ulteriore fattore di riduzione dei costi di fabbricaziobe della macchina secondo il trovato.

Per maggior chiarezza esplicativa la descrizione della macchina di imballaggio secondo il trovato prosegue con riferimento alle tavole di disegno allegate, riportate solo a titolo esemplificativo e non certo limitativo, in cui:

- la fig. 1 mostra con una rappresentazione schematica la macchina in parola vista di lato, secondo una direzione perpendicolare al percorso di avanzamento del prodotto; la macchina è raffigurata in assetto di lavoro con uno dei nastri di incarto disteso attraverso la stazione di incarto e pronto per avvolgere il prodotto da imballare;

- la fig. 2 è identica alla figura 1, ma mostra la macchina durante la fase di cambio del nastro di incarto, durante la quale la bobina inferiore del nastro da sostituire risale verso la sua posizione di riposo sollevata, mentre la bobina inferiore del nuovo nastro da utilizzare scende verso la sua posizione di lavoro abbassata.

- la fig. 3 è un disegno ingrandito di un particolare della macchina illustrata in fig. 1, relativo alla coppia di rulli preposti allo srotolamento della bobina inferiore del nastro di incarto in corso di utilizzazione.

- la fig. 4 è una vista frontale dell’ incastellatura portabobine, schematicamente illustrata

Con riferimento alle figure 1 e 2, la macchina secondo il trovato è del tipo comprendente un primo nastro convogliatore (1), un secondo nastro convogliatore (2), disposto in serie al primo ed una stazione di incarto (3), interposta fra i due nastri convogliatori (le 2).

Il primo nastro convogliatore (1) presenta un tratto telescopico (la) che in posizione avanzata si affianca complanarmente al successivo nastro (2), mentre in posizione arretrata scopre un ampio vano (4), dislocato al di sotto del piano di avanzamento del prodotto (P).

In corrispondenza della stazione di incarto (3) staziona una incastellatura a portale fissa (5), la quale sostiene in posizione trasversale e sovrastante al primo nastro convogliatore (1), più nastri di incarto, nella fattispecie in numero di tre, ognuno di differente larghezza (6, 7, 8).

Più precisamente detta incastellatura (5) è in grado di sostenere una coppia di bobine per ciascun nastro di incarto, le cui estremità sono per l’appunto avvolte a formare una bobina superiore (6a, 7a e 8a) ed una bobina inferiore ( 6b, 7b e 8b).

Le bobine superiori di ciascun nastro vengono infilate su rispettivi alberi (9) , fissi, che si estendono trasversalmente da un lato all’altro dell’ incastellatura (5), mentre le bobine inferiori vengono infilate su rispettivi alberi (10) - pure estendentisi da un lato aH’altro dell’incastellatura (5) - le cui estremità risultano agganciate a due boccole (1 1 ), rispettivamente infilate e scorrevoli lungo una coppia contrapposta di aste montanti di guida (12), dislocate ai due lati della incastellatura (5).

Ciascuna coppia di boccole (11) è trascinata lungo la rispettiva asta di guida (12) da una apposita trasmissione a catena (13), il cui gruppo-motore (13a) è disclocato alla base delle aste (12).

La fig. 1 mostra la macchina in parola nell’ipotesi in cui viene momentaneamente utilizzato il nastro (8), la cui bobina inferiore (8b) si trova situata nel vano (4), al di sotto del tratto telescopico (la) del convogliatore (1).

La fig. 2, invece, si riferisce alla fase di cambio nastro, nell’ipotesi in cui il nastro (8) debba essere sostituito con il nastro (7); in questa ipotesi, il tratto telescopico (la) è in assetto completamente arretrato così da consentire la risalita della bobina inferiore (8b) del nastro (8) e la discesa all’ interno del vano (4) della bobina inferiore (7b) del nastro (7).

Si richiama l’attenzione sul fatto che sul bordo frontale del tratto telescopico (la) del primo nastro convogliatore (1) è applicata lateralmente una coppia contrapposta di aste montanti (14), che supportano in sommità un barra trasversale (14a), la quale, durante la fase di avanzamento del tratto telescopico (la) intercetta e sospinge nella stazione di incarto (3) il tratto di nastro di incarto, la cui bobina inferiore si trova momentaneamente abbassata nella sua posizione di lavoro, all’ interno del vano (4).

Si fa, infine, notare che fra le due pareti laterali dell’ incastellatura (5) si estendono trasversalmente anche due barre fisse ( 7c e 8c), situate ad una quota appena superiore a quella dell’anzidetta barra trasversale (14a) ed aventi funzione di barre di rinvio rispettivamenete per i nastri di incarto (7 e 8) nel momento in cui uno di essi viene sopinto dalla barra (14) in seno alla stazione di incarto (3), come mostrato in fig. 1.

Come già anticipato la fig. 3 è un ingrandimento di fig.l, che mette in evidenza la coppia di rulli preposta allo srotolamento della bobina inferiore del nastro di incarto, nella fattispecie il nastro (8), che momentaneamente si trova ad essere utilizzato per l’imballo del prodotto (2).

In particolare detta coppia è formata da un rullo folle (15) e da un rullo motore (16), il quale prende il moto, tramite una catena di trasmissione (17), dal tamburo trainante (18) del secondo convogliatore (2).

Il rullo folle (15) risulta solidale al tratto telescopico (la) del convogliatore (1), di cui pertanto esso segue le corse alterne durante la fase di cambio nastro; quando il tratto telescopico (la) è in posizione di massimo avanzamento, come mostrato in fig. 3, il rullo folle (15) non viene automaticamente a contatto dell’antistante rullo motore (16), contro cui viene spinto e attestato per mezzo di un pistone (19), azionato da un sensore di tipo noto ( non illustrato in figura) che avverte il prodotto (2) in avanzamento al di sopra del convogliatore (1).

E’ evidente che nel momento in cui detto rullo folle (15) viene portato a contatto dell’antistante rullo motore (16) inizia lo srotolamento automatico delle bobina inferiore che momentaneamente si trova nel vano (4), srotolamento che si interrompe nel momento in cui detto sensore invia un segnale di comando al pistone (19) che fa richiama indietro il rullo folle (15) di quel poco che serve per far venire meno la pressione che spinge il nastro di incarto contro il rullo motore (16).

Si precisa, infine, che nelle figure le 2 è stato contraddistinto con il numero (20) il dispositivo, di tipo noto, previsto sulla stazione di incarto (3) con il compito di tagliare e saldare il nastro da incarto sul retro del prodotto (P), una volta che questo abbia oltrepassato la stazione di incarto (3).

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1) Macchina per l imballaggio automatico di prodotti corredata di più nastri di incarto, ognuno di differente larghezza, del tipo comprendente una stazione di incarto (3) interposta fra un secondo nastro convogliatore in uscita (2) ed un primo nastro convogliatore in entrata (1), il quale presenta un tratto telescopico (la) che scorre al di sopra di un vano (4), macchina caratterizzata per il fatto di comprendere, in corrispondenza della stazione di incarto (3), una incastellatura a portale fissa (5), la quale sostiene, in posizione trasversale e sovrastante al primo nastro convogliatore (1), più nastri di incarto (6,7 ed 8) di differente larghezza, le cui estremità sono avvolte a formare bobine superiori (6a, 7a e 8a) e bobine inferiore (6b, 7b e 8b), le prime (6a, 7a e 8a) infilate su rispettivi alberi (9), fissi, che si estendono trasversalmente da un lato all’altro dell’ incastellatura (5), le seconde ( 6b, 7b e 8b) infilate su rispettivi alberi (10) - pure estendentisi da un lato all’ altro dell’ incastellatura (5) - le cui estremità risultano agganciate a due boccole (11), rispettivamente infilate e scorrevoli lungo una coppia contrapposta di aste montanti di guida (12), dislocate ai due lati della incastellatura (5); essendo previsto che: - ciascuna coppia di boccole (1 1) sia trascinata lungo la rispettiva asta di guida (1 2) da una apposita trasmissione a catena (1 3); - sul bordo frontale del tratto telescopico (la) del primo nastro convogliatore (1) sia applicata lateralmente una coppia contrapposta di aste montanti (14), che supportano in sommità un barra trasversale (14a); - inferiormente al tratto telescopico (la) del nastro convogliatore (1) sia applicato un rullo folle (15), che viene sospinto per mezzo di un pistone (19), comandato da un sensore, contro un antistante rullo motore (16), il quale prende il moto, tramite una catena di trasmissione (17), dal tamburo trainante (18) del secondo convogliatore (2).