IT9067418A1 - Motore a combustione interna per autoveicoli - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"Motore a combustione interna per autoveicoli"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai motori a combustione interna per autoveicoli aventi una testa, almeno un albero a camme sopportato in rotazione tramite sopporti formati nella testa e rispettivi cappelli arcuati di ritegno fissati a detti sopporti, in cui il sopporto ed il relativo cappello corrispondenti ad almeno un'estremità di detto albero sono adiacenti al bordo perimetrale della testa, un coperchio della testa avente un bordo perimetrale fissato a quello della testa e presentante in corrispondenza di detto cappello di estremità una porzione a profilo arcuato complementare, ed una guarnizione di tenuta interposta fra i bordi di fissaggio della testa e del coperchio ed avente una porzione arcuata interposta fra detto cappello di estremità e detta porzione a profilo arcuato complementare del bordo di fissaggio del coperchio.

Nei motori di questo tipo, nel funzionamento le zone della testa maggiormente esposte al rischio dì trafilamenti dell'olio lubrificante sono quelle appunto corrispondenti alle estremità del o di ciascun albero a camme, particolarmente in corrispondenza delle superfìci arcuate di tenuta fra i capelli di ritegno terminali e la guarnizione del coperchio.

Le soluzioni fino ad oggi proposte per tentare di risolvere questo problema consistono nell'adozione di viti addizionali di fissaggio fra il coperchio e la testa in adiacenza delle suddette zone critiche, attraverso il cui serraggio si tenta comprimere il più possibile uniformemente la guarnizione di tenuta. Questa soluzione è tuttavia inadeguata, in quanto non elimina completamente il rischio di trafilamenti d'olio.

Lo scopo della presente invenzione è quello di ovviare a questo inconveniente, e di realizzare un motore a combustione interna per autoveicoli del tipo sopra definito, effettivamente esente da rischi di trafilamenti dell’olio lubrificante in corrispondenza delle estremità di uscita del o degli alberi a camme.

Secondo l'invenzione, tale scopo viene raggiunto grazie al fatto che il o ciascun cappello di estremità presenta una superficie esterna formata con una pluralità di gole e risalti paralleli alternati, e la corrispondente porzione arcuata della guarnizione di tenuta presenta una superficie interna formata con una pluralità di risalti e gole paralleli alternati ed impegnati con dette gole e risalti, rispettivamente, della superficie esterna del cappello .di estremità.

Secondo una forma preferita di attuazione dell'invenzione, le suddette gole e i suddetti risalti presentano in sezione trasversale profili a V di dimensioni corrispondenti.

Secondo una variante, i risalti presentano una sezione trasversale a V e le gole presentano un'ampiezza maggiore di quella dei risalti.

In entrambi i casi si ottiene una superficie di tenuta formata da una schiera di sbarramenti successivi derivanti dalla compressione elastica della guarnizione a seguito del suo serraggio fra la testa ed il coperchio.

L'invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali:

la figura 1 è una vista schematica in sezione verticale di una parte di motore a combustione interna per autoveicoli secondo l'invenzione,

la figura 2 è una vista prospettica esplosa e parziale della figura 1,

la figura 3 mostra in maggiore scala un particolare della figura 1, e

la figura 4 mostra una variante della figura 3.

Riferendosi inizialmente alle figure 1 e 2, con 1 è indicata schematicamente una parte della testa di un motore a combustione interna per autoveicoli presentante alla Bua sommità una flangia periferica di accoppiamento 2 e, in adiacenza di questa, un sopporto 3 per un'estremità di albero a camme (10) che fuoriesce da un lato della testa 1 per il montaggio di una puleggia di trascinamento 11.

Con 4 è indicato un cappello terminale fissato in modo convenzionale al sopporto 3 per il ritegno in rotazione della suddetta estremità dell'albero a camme. Il cappello 4 presenta una porzione a profilo semicircolare 5 all'interno della quale è disposta una guarnizione di tenuta per alberi 16 per l'estremità 10 dell'albero a camme, la quale inferiormente appoggia contro un rìbassamento semicircolare 12 della flangia periferica 2 della testa 1.

La superficie esterna della parte arcuata 5 del cappello 4 è formata con una serie di risalti 6 e gole 7 alternati e contigui che presentano in sezione trasversale, come è meglio visibile nella figura 3, identici profili a V.

Con 8 è indicato un coperchio presentante inferiormente una flangia periferica di accoppiamento 9, complementare alla flangia 2 della testa 1. In corrispondenza del ribassamento 12 di quest'ultima, la flangia di accoppiamento 9 presenta a sua volta un corrispondente ribassamento semicircolare 13 nella cui zona mediana è praticata una scana— latura 14 che si estende lungo l'intera flangia 9.

Con 15 è indicata una guarnizione di materiale elasticamente comprimibile interposta fra le flange di accoppiamento 2 e 9 della testa 1 e del coperchio 8, rispettivamente. La guarnizione 15 presenta una porzione semicircolare 17 disposta fra il ribassamento semicircolare 13 del coperchio 8 e la parte semicircolare 5 del cappello 4, ed una costola dorsale 18 inserita nella scanalatura 14 di tale coperchio 8.

La superficie interna della porzione semicircolare 17 della guarnizione 15 è formata con una pluralità di gole 19 e risalti 20 complementari ai risalti 6 ed alle gole 7 del cappello 4 ed impegnati con questi.

Nella condizione montata del coperchio 8 relativamente alla testa 1, la guarnizione 15 viene serrata fra le flange di accoppiamento 9 e 2 di questi, per cui la sua porzione semicircolare 17 risulta compressa fra la porzione semicircolare 13 del coperchio 8 e la parte semicircolare 5 del cappello 4. Per effetto di questo schiacciamento, si realizza una pluralità di sbarramenti a tenuta contigui fra i risalti 20 e le gole 7 da una parte, e fra i risalti 6 e le gole 19 dall'altra, che impediscono nell'impiego qualsiasi trafilamento dell'olio lubrificante nella zona di fuoriuscita dell'estremità 10 dell'albero a camme dalla testa 1.

Secondo la variante della figura 4, in cui parti identiche o simili a quelle descritte precedente sono indicate con gli stessi riferimenti numerici, le gole 7 della parte semicircolare 5 del cappello 4 e le gole 19 della parte semicircolare 17 della guarnizione 15 presentano, a differenza della forma di esecuzione descritta precedentemente, una conformazione diversa da quella dei relativi risalti 6 e 20. In effetti tali gole 7, 19 presentano una larghezza maggiore di quella dei risalti 6, 20, così da definire con questi camere di tenuta intermedie 21.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. - Motore a combustione interna per autoveicoli avente una testa (1), almeno un albero a camme (10) sopportato in rotazione tramite sopporti (3) formati nella testa e rispettivi cappelli arcuati di ritegno (4) fissati a detti sopporti, in cui il sopporto (3) ed il relativo cappello (4,5) corrispondenti ad almeno un'estremità di detto albero sono adiacenti al bordo perimetrale (2) della testa, un coperchio (8) della testa avente un bordo perimetrale (9) fissato a quello della testa e presentante in corrispondenza di detto cappello di estremità (4,5) una porzione a profilo arcuato complementare (13), ed una guarnizione di tenuta (15) interposta fra i bordi di fissaggio (2, 9) della testa e del coperchio ed avente una porzione arcuata (17) interposta fra detto cappello di estremità (4,5) e detta porzione a profilo arcuato complementare (13) del coperchio, caratterizzato dal fatto che detto cappello di estremità (4) presenta una superficie esterna (5) formata con una pluralità di gole (7) e risalti (6) paralleli alternati, e detta porzione arcuata (17) della guarnizione di tenuta (15) presenta una superficie interna (17) formata con una pluralità di risalti (20) e gole (19) paralleli alternati ed impegnati con dette gole (7) e risalti (6), rispettivamente, della superficie esterna (5) del cappello di estremità (4}. 2. - Motore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette gole (7, 19) e risalti (6, 20) presentano in sezione trasversale profili (V) di dimensioni corrispondenti . 3. — Motore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti risalti (6, 20) presentano in sezione trasversale profili a V e le gole (7, 19) presentano un'ampiezza maggiore di quella di tali risalti. 4. - Motore sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.