IT9021884A1

IT9021884A1 - Areazione di veicoli

Info

Publication number: IT9021884A1
Application number: IT021884A
Authority: IT
Inventors: John Dean Raymond
Original assignee: John Dean Raymond
Priority date: 1989-10-26
Filing date: 1990-10-25
Publication date: 1992-04-25
Also published as: FR2653714B1; GB8924178D0; GB2237246A; DE9014851U1; IT1247389B; IT9021884A0; ES2030616A6; BE1003950A4; GB2237246B; FR2653714A1

Description

Descrizione dell'invenzione che ha per titolo

"AREAZTONE DI VEICOLI"

La presente invenzione si riferisce all'areazione di veicoli, quali veicoli commerciali, roulottes e piccole caravans, in cui le persone possono dormire.

I guidatori di autocarri per lunghi tragitti dormono comunemente nelle cabine dei loro veicoli nel corso di una sosta del viaggio. Nel climi caldi, specialmente in regioni nelle quali si hanno molte zanzare o altri insetti che pungono o mordono, la ventilazione della cabina risulta un problema serio. li guidatore può chiudere i finestrini della cabina e inserire i ventilatori della cabina o il sistema di condizionamento dell’aria per mantenere il freddo, ma ciò può portare a un carico indesiderato della batteria dei veicolo e provocare problemi quando si tenta di avviare ii veicolo per riprendere il viaggio. In alternativa è possibile lasciare aperti i finestrini del.veicolo, ma in questo caso il guidatore può essere punto o morso da insetti., cd inoltre egli rischia di essere assalito e di vedersi rubato il carico o il veicolo. Come ulteriore alternativa, egli può dormire con i finestrini-del veicolo chiusi e il sistema di ventilazione o di condizionamento dell'aria disinserito, nei qual caso, nei climi caldi, la temperatura della cabina può aumentare l'ino ad un Livello disagevole o insopportabile. Problemi simili sorgono con le roulottes e le piccole caravnns e in altre situazioni. La descrizione del brevetto GB-1271690 descrive un dispositivo di ventilazione per un veicolo, comprendente uri telaio avente ima l'orma complementare a quella di un'apertura prevista da un finestrino apribile dei veicolo, uno schermo in materiale permeabile all’aria montato entro questo telaio, e mezzi per fissare amovibilmente il telaio al veicolo nell'apertura del finestrino tramite una coppia di iati opposti del telaio. Questo dispositivo migliora l'areazione del veicolo, ma non risulta molto sicuro, in quanto è fissato al veicolo solo in corrispondonza dei lati superiore e inferiore del telaio. Pertanto risulterebbe relativamente facile perforare io schermo e i.l telaio attraverso l’apertura del finestrino.

Per superare questo problema, la presente invenzione è caratterizzata dal fatto che ciascuno degli altri lati del telaio ha una flangia che si sovrappone ad una rispettiva parte del veicolo. Queste flange rendono difficile deformare il telalo e pertanto ostacolano un accesso non autorizzato al veicolo.

Forme di realizzazione specifica della presente invenzione vorranno ora descritte a titolo di esempio con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la figura 1 è una vista laterale di un veicolo commerciale, per illustrare dove può essere sistemato un dispositivo armatore secondo la presente invenzione;

- la figura 2 è una vista prospettica di una forma di realizzazione di un dispositivo areatore secondo la presente invenzione;

- la figure da 3A a 3D sono viste in sezione trasversale attraverso i montanti frontale e posteriore e rispettivamente i binari superiore e inferiore del dispositivo della figura 2,' mostranti inoltre le parti associate del corpo del veicolo:

- .la figura 4 è una vista prospettica di un’altra forma di realizzazione di un dispositivo areatore secondo la presente invenzione;

- le figure da 5A a 5D sono viste in sezione trasversale attraverso i montanti frontale e posteriore, ed i binari superiore e inferiore, rispettivamente, del dispositivo di figura 4 , mostranti anch’esse parti associate del corpo del veicolo;

- la figura 6 è una vista prospettica di un ulteriore forma di realizzazione di dispositivo areatore secondo la presente invenzione; e

- la figura 7 è una vista in sezione trasversale attraverso il montante superiore del dispositivo della figura 4.

Facendo riferimento alla figura 1 dei disegni, la cabina 10 di un veicolo commerciale presenta un finestrino laterale apribile 12 e un corrispondente finestrino sull’altro lato della cabina. Due dispositivi areatori come descritti in seguito sono atti ad essere sistemati nelle aperture di questi finestrini.

Una forma di dispositivo areatore è mostrata nelle figure 2 e 3 dei disegni. Il dispositivo comprende un telaio sostanzialmente rettangolare 14 avente un binario superiore 16, un binario inferiore 18, un montante frontale 20 e un montante inferiore 22. Di preferenza, il telaio è realizzato in materiale plastico stampato che è contemporaneamente rigido e tenace. li telaio circonda una lastra a rete 24 (solo parte della quale è mostrata in figura 2) che è preferibilmente in metallo e sufficientemente spessa per rendere difficile il suo taglio da parte di un ladro o di un assaltatore, e che è perforata con fori sufficientemente larghi da consentire il passaggio dell'aria attraverso la rete ma sufficientemente piccoli da risultare impenetrabili alle zanzare e agli altri insetti. I bordi della rete sono stampati nel telaio e possono avere delle sporgenze 26 per aiutare il materiale plastico del telaio a vincolarsi alla reticella.

Come è mostrato in particolare nella figura 3A, il bordo esterno del montante frontale 20 è dotato di un incavo 28 fra flange esterna ed interna 30, 32 per accogliere un pilastrino 34 fra i.l.defettore 36 e il finestrino apribile della cabina (figura 1). Come è mostrato in particolare nelle figure da 3C a 3D, i bordi esterni del montante posteriore 22 e dei binari superiore e inferiore 16 e 18 sono formati con rispettive battute 38, 40, 42 aventi flange esterne 44, 46, 48 per accogliere rispettive parti 50, 52, 54 dei corpo del veicolo attorno agli altri tre lati del finestrino apribile. Il montante posteriore 22 è inoltre dotato di.una coppia di ganci ruotabili 56 sul lato interno, che possono essere oscillare in modo che il corpo del veicolo venga trattenuta tra i ganci 56 e la flangia 44.

Por sistemare il dispositivo arcatore sul veicolo, viene aperto il finestrino del veicolo, il dispositivo viene presentato all’apertura del finestrino e l’incavo 28 del montante frontale 20 viene impegnato con il pilastrino 34. Il dispositivo viene quindi leggermente ruotato in modo che Le altre parti 50, 52, 54 del corpo dei veicolo si impegnino con le battute 38 40 42 del montante posteriore 22 e dei binari superiore e inferiore 16, 18. Quindi, i ganci sul montante posteriore 22 vengono ruotati in modo che impegnino la parte 50 del corpo del veicolo e blocchino in posizione il dispositivo areatore. La rimozione del dispositivo viene effettuata agendo in senso inverso. Quando il dispositivo è montato, le flange esterne 30, 44. 46, 48 impediscono che il dispositivo venga forzato verso l’interno, mentre la flangia interna 32 e i ganci 68 impediscono che il dispositivo venga mosso facendo leva verso l’esterno.

Per facilitare la manipolazione del dispositivo durante il montaggio e la rimozione, è possibile prevedere una o più maniglie 58 ad esemplo stampate in pezzo unico con i binari superiore e inferiore 16, 18.

Va notato che dei dispositivi di bloccaggio diversi dai ganci 56 possono essere utilizzati, ad esempio bulloni scorrevoli o viti.

Le figure 4 e 5 illustrano un dispositivo areatore modificato, nel quale caratteristiche simili sono state identificate con gli stessi numeri di riferimento ut.ilissati nelle figuro 2 o 3. Questo dispositivo modificato è simile a quello descritto precedentemente, con le eccezioni seguenti. Il montante frontale 20 non presenta una flangia interna 22 e il montante posteriore non presenta i ganci 56. IL binario superiore 16, tuttavia presenta una flangia interna 47, in modo che un incavo 40, invece di un appoggio, viene formato sulla flangia esterna per accogliere la parte 52 del corpo del veicolo. Come mostrato in particolare nella figura 5D, il binario inferiore 18 non ha necessariamente una flangia esterna 48, sebbene possa esserne prevista una come indicato mediante linee tratteggiate. Tuttavia, viene formata una scanalatura 60 nel bordo inferiore 18, avente una larghezza sufficiente ad accogliere il bordo superiore del vetro del finestrino apribile 62.

Per installare il dispositivo areatore delle figure 4 e 5 sul veicolo. il finestrino 62 viene abbassato completamente e il dispostivo viene presentato alla apertura del finestrino. L'incavo superiore 40 viene impegnato con la parte 52 del corpo del veicolo e la scanalatura 60 viene allineata con il bordo superiore del vetro del finestrino 62. Il finestrino viene quindi sollevato in modo che il bordo superiore si impegni con la scanaltura 60 nel binario di fondo del dispositivo, in modo da bloccare in posizione tale dispositivo.

Opportunamente, molti. finestrini di veicoli commericali sono generalmente rettangolari, ma essi hanno misure diverse. Un vantaggio del dispositivo delle figure 4 e 5, nei confronti di quello delle figure 2 e 3, è che, sebbene la larghezza del telaio fra i montanti anteriore e posteriore debba necessariamente adattarsi strettamente alla larghezza dell'apertura del finestrino, tuttavia l’altezza del telaio fra i binari superiore e .inferiore deve semplicemente essere minore dell'altezza dell'apertura del finestrino, dato che la differenza fra le altezze viene compensata dalla chiusura parziale del finestrino. Pertanto, nilo scopo di prevedere una gamma di dispositivi che si adattino a diverse dimensioni di aperture dei finestrini, può esserci la necessità di avere un’ampia banda di larghezze, con intervalli di 20 min, ad esempio, ma solo una piccola gamma di altezze con intervalli ad esempio di 100 mm, oppure adirittura una sola altezza del dispositivo può essere sufficiente.

Un'ulteriore modifica è mostrata nelle figure 4e 5, per il fatto che La rete è fissata, ad esempio mediante saldatura per punti., ad un telaio in barre d'acciaio 63 che viene inserito nel telaio in plastica del dispositivo. Ciò da luogo ad un fissaggio molto buono della reticella ni materiale plastico e migliora la resistenza e la rigidità del telaio.

Ulteriori modifiche sono mostrate nelle figure 6 e 7. Il dispositivo è simile a quello delle figure 4 e 5, con l'eccezione che, invece di avere unti,flangia interna 47, c eventualmente anche di avere uno flangia esterna 46, il binario superiore 16 presenta una linguetta 48 che ha una larghezza tale per cui essa può essere inserita nel canale dei finestrino 64 previsto nella parte superiore del corpo del veicolo, che normalmente accoglie il bordo superiore del vetro del finestrino quando quest'ultimo è chiuso. Come è ulteriormente mostrato in figura 6, ì montanti frontale e posteriore 20, 22 presentano strisce di tenuta flessibili 66 che sono disposte in modo da entrare in contatto con le parti 34, 50 dei corpo del veicolo quando il dispositivo è montato sul veicolo, per migliorare l'Impenetrabilità del dispositivo a zanzare ed altri insetti.

Sebbene siano state sopra descritte diverse e specifiche forme di realizzazione dell’invenzione in relazione ad un dispositivo areatore per un veicolo commerciale, va rilevato che molte altre modifiche possono essere apportate al dispositivo e che il dispositivo può essere usato diversamente che per veicoli commerciali.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di areazione per un veicolo, comprendente: un telaio (14)avente una conformazione complementare a quella di un’apertura dotata di un finestrino apribile (12)del veicolo (10); uno schermo (24) di materiale permeabile all’aria montato entro il telaio; e mezzi (28, 56: 40, 60; 49, 60) per fissare in modo staccabile il telaio al veicolo nell'apertura del finestrino per mezzo di lina coppia di lati opposti del telaio; caratterizzato dal fatto che ciascuno degli altri lati (16, 18; 20, 22; 20, 22) del telaio presenta una flangia (46, 48; 30, 44; 30, 44) per sovrapporsi ad una rispettiva parte del veicolo.
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui i mezzi di fissaggio comprendono,una formazione (28) su un primo lato (20) del telaio che è atta ad impegnarsi con il veicolo, ed uno o più elementi di bloccaggio (56) su un secondo lato (22) del telaio, che possono essere azionati manualmente per impegnare il veicolo (figure 2 e 3).
3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, in cui il detto secondo iato (22) del telaio ha una flangia (44) per impegnare la parte esterna del veicolo, e l'elemento di bloccaggio o ciascun elemento di bloccaggio è disposto in modo da impegnare il veicolo internamente alia flangia,
4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui i mezzi di fissaggio comprendono una formazione (40; 49) su un primo lato (16) del telaio che è atta ad impegnare il veicolo, ed una scanalatura (60) su un secondo lato (18) dei telaio che è atta ad -accogliere il bordo (62) del finestrino apribile (figure 4 e 5; figure 6 e 7).
5. Dispositivo secondo una qualunque delie rivendicazioni da 2 a 4, in cui la formazione sul primo lato del telaio è costituita da un incavo (28; 40) che è atto ad accogliere una parte del veicolo (figure 2 e 3; figure 4 e 5).
6. Dispositivo secondo una qualunque delle rivendicazioni da 2 a 4, in cui la formazione sui primo lato dei telaio è costituita da una linguetta (49) che è atta ad essere inserita in un canale (64) del finestrino nel corpo del veicolo (figure 6 e 7).
7. Dispositivo secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui 1.1 telaio è formato di materiale stampato, i bordi dello schermo (24) essendo stampati nel telaio.
8. Dispositivo secondo la rivendicazione 7, in cui il telaio ha un elemento di rinforzo interno (63), i bordi dello schermo (24) essendo fissati all’elemento di rinforzo (figure 5 e 7).
9. Veicolo avente un finestrino apribile, in combinazione con un dispositivo di areazione come rivendicato in una qualunque rivendicazione precedente, inserito nell’apertura del finestrino.