FR2653714A1 - Dispositif et sa mise en óoeuvre pour la ventilation de vehicules, notamment pour vehicules utilitaires ou de tourisme, a l'arret dans des conditions climatiques severes. - Google Patents
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Abstract
a) Dispositif et sa mise en ouvre pour la ventilation de véhicules, notamment pour véhicules utilitaires ou de tourisme, à l'arrêt dans des conditions climatiques sévères; b) Dispositif caractérisé en ce que chacun des autres côtés (16, 18; 20, 22) du châssis comporte un rebord destiné à recouvrir une partie correspondante du véhicule et en ce que les moyens de fixation comprennent, sur un premier côté (20) du châssis, une cavité (28) disposée de manière à venir s'engager sur le véhicule et, sur un second côté (22) du châssis, un ou plusieurs éléments de blocage (56) pouvant être manuvrés manuellement pour s'engager sur le véhicule. c) L'invention concerne le dispositif et sa mise en ouvre pour la ventilation de véhicules, notamment pour véhicules utilitaires ou de tourisme, à l'arrêt dans des conditions climatiques sévères.
Description
"Dispositif et sa mise en oeuvre pour la ventilation de véhicules,
notamment pour véhicules utilitaires ou de tourisme, à l'arrêt dans des conditions climatiques sévères La présente invention concerne un dispositif ventilation de véhicules tels que des véhicules utilitaires, des caravanes et des caravanettes, dans
lesquels les gens peuvent dormir.
Les conducteurs de camions couvrant de longues distances dorment couramment dans les cabines de leurs véhicules pendant des arrêts en cours de voyage. Sous les climats chauds et en particulier dans les pays o des moustiques ou autres insectes qui piquent et qui mordent sont très répandus, la ventilation de la cabine pose un sérieux problème. Le conducteur peut fermer les glaces de la cabine et mettre en marche les ventilateurs de la cabine ou un système de conditionnement d'air pour rester au frais, mais cela risque de décharger exagérément la batterie du véhicule et de poser des problèmes lorsqu'on veut redémarrer le véhicule pour reprendre le voyage. Au contraire, le conducteur peut laisser les glaces du véhicule ouvertes mais il peut alors être mordu ou piqué par les insectes, et risque d'être agressé ou de se faire voler son véhicule. Comme autre possibilité, le conducteur peut dormir après avoir fermé les glaces du véhicule et coupé les ventilateurs ou le système de conditionnement d'air mais dans ce cas, par temps chaud, la température à l'intérieur de la cabine peut monter à un niveau inconfortable ou même
insupportable.
Les mêmes problèmes se posent pour les caravanes et les caravanettes ainsi que dans d'autres situations.
La description de Brevet GB 1 271 690 décrit
un dispositif de ventilation pour véhicule comprenant un châssis de forme complémentaire de celle de l'ouverture formée par une glace ouvrante du véhicule, un écran d'un matériau perméable à l'air monté à l'intérieur du châssis, et des moyens pour fixer de manière amovible le châssis au véhicule, dans l'ouverture de la glace, par une paire de côtés opposés du châssis. Un tel dispositif améliore la ventilation du véhicule mais n'est pas très sure du fait qu'il n'est fixé au véhicule que par les côtés supérieur et inférieur du châssis. Par suite, il doit être relativement facile d'enfoncer l'écran et le
châssis à travers l'ouverture de la glace.
Pour résoudre ce problème, la présente invention est caractérisée en ce que chacun des autres côtés du châssis comporte un rebord qui recouvre une partie correspondante du véhicule. Ces rebords rendent difficile la déformation du châssis et empêchent ainsi
un accès non autorisé dans le véhicule.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de ventilation pour véhicule, comprenant: un châssis présentant une forme complémentaire de celle d'une ouverture formée par une glace ouvrante du véhicule; un écran d'un matériau perméable à l'air monté dans le châssis; et des moyens pour fixer de manière amovible le châssis au véhicule, dans l'ouverture de glace de celui-ci, par une paire de côtés opposés du châssis; dispositif caractérisé en ce que chacun des autres côtés du châssis comporte un rebord destiné à recouvrir une partie correspondante
du véhicule.
Suivant une autre caractéristique de l'invention les moyens de fixation comprennent, sur un premier côté du châssis, une cavité disposée de manière à venir s'engager sur le véhicule et, sur un second côté du châssis, un ou plusieurs éléments de blocage pouvant être manoeuvrés manuellement pour
s'engager sur le véhicule.
Suivant une autre caractéristique de l'invention le second côté du châssis comporte un rebord destiné à venir s'engager sur l'extérieur du véhicule, et en ce que l'élément ou chacun des éléments de blocage est disposé de manière à venir
s'engager sur le véhicule à l'intérieur du rebord.
Suivant une autre caractéristique de l'invention les moyens de fixation comprennent, sur un premier côté du châssis, une formation disposée de manière à venir s'engager sur le véhicule et, sur un second côté du châssis, une rainure disposée de
manière à recevoir le bord de la glace ouvrante.
Suivant une autre caractéristique de l'invention la formation se trouvant sur le premier côté du châssis est une cavité disposée de manière à
recevoir une partie de la carrosserie du véhicule.
Suivant une autre caractéristique de l'invention la formation se trouvant sur le premier côté du châssis est une patte disposée de manière à être introduite dans un passage de glace de la
carrosserie du véhicule.
Suivant une autre caractéristique de l'invention le châssis est constitué par un matériau moulé, les bords de l'écran étant moulés dans le châssis. Suivant une autre caractéristique de l'invention le châssis comporte un élément de renforcement intérieur les bords de l'écran étant
soudés à cet élément de renforcement.
Suivant une autre caractéristique de l'invention le véhicule pour la mise en oeuvre du
dispositif comportant une glace ouvrante en combi-
naison avec un dispositif de ventilation qui s'adapte
dans l'ouverture de la glace ouvrante.
Des formes de réalisation particulières de la présente invention seront maintenant décrites en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule utilitaire, destinée à illustrer l'endroit o un dispositif de ventilation selon la présente invention peut être monté; - la figure 2 est une vue en perspective d'une forme de réalisation d'un dispositif de ventilation selon la présente invention; - les figures 3A à 3D sont des vues en coupe représentant respectivement les montants avant et arrière et les rails supérieur et inférieur du dispositif de la figure 2, ainsi que les parties associées de la carrosserie du véhicule; - la figure 4 est une vue en perspective d'une autre forme de réalisation d'un dispositif de ventilation selon la présente invention; - les figures 5A à 5D sont des vues en coupe représentant respectivement les montants avant et arrière et les rails supérieur et inférieur du dispositif montré à la figure 4, ainsi que les parties associées de la carrosserie du véhicule; - la figure 6 est une vue en perspective d'une autre forme de réalisation d'un dispositif de ventilation selon la présente invention; et - la figure 7 est une vue en coupe du montant supérieur du dispositif de la figure 4. En se référant à la figure 1, la cabine 10 d'un véhicule utilitaire comporte une glace latérale ouvrante 12 et une glace correspondante de l'autre côté de la cabine. Une paire de dispositifs de ventilation tels que décrits cidessus sont conçus de manière à pouvoir s'adapter dans les ouvertures de ces glaces. Une forme de dispositif de ventilation est représentée aux figures 2 et 3 des dessins. Le dispositif comprend un châssis généralement rectangulaire 14 muni d'un rail supérieur 16, d'un rail inférieur 18, d'un montant avant 20 et d'un montant arrière 22. De préférence, le châssis est réalisé en matière plastique moulée constituant un matériau à la fois rigide et résistant. Le châssis entoure une feuille de toile métallique 24 (dont une partie seulement est représentée à la figure 2) réalisée de préférence en métal et suffisamment épaisse pour la rendre difficile à couper pour un voleur ou un agresseur, cette toile métallique présentant des trous suffisamment grands pour qu'on puisse souffler de l'air à travers celle-ci, mais suffisamment petits pour que cette toile métallique
soit impénétrable aux moustiques et autres insectes.
Les bords de la toile métallique sont moulés dans le châssis et peuvent comporter des saillies 26 pour aider la matière plastique du châssis à bloquer la
toile métallique.
Comme indiqué en particulier à la figure 3A, le bord extérieur du montant avant 20 est muni d'une cavité 28 entre des rebords extérieur et intérieur 30, 32, pour recevoir une colonne 34 entre la lunette de portière 36 et la glace ouvrante de la cabine (figure 1). Comme indiqué en particulier aux figures 3B à 3D, les bords extérieurs du montant arrière 22 et des rails supérieur et inférieur 16, 18 sont munis de feuillures respectives 38, 40, 42 comportant des rebords extérieures 44, 46, 48 pour recevoir des parties correspondantes 50, 52, 54 de la carrosserie du véhicule autour des trois autres côtés de la glace ouvrante. Le montant arrière 22 est également muni, du côté intérieur, d'une paire de loquets rotatifs 56 qu'on peut faire tourner de façon que la carrosserie du véhicule soit maintenue entre ces loquets 56 et
le rebord 44.
Pour adapter le dispositif de ventilation sur le véhicule, on ouvre la glace du véhicule, on présente le dispositif vers le haut dans l'ouverture de la glace, et l'on engage la cavité 28 du montant avant 20 contre la colonne 34. On fait ensuite tourner légèrement le dispositif de façon que les autres parties 50, 52, 54 de la carrosserie du véhicule s'engagent contre les feuillures 38, 40, 42 du montant
arrière 22 et des rails supérieur et inférieur 16, 18.
On fait ensuite tourner les loquets du montant arrière 22 de façon qu'ils s'engagent sur la partie 50 de la carrosserie du véhicule pour bloquer en place le dispositif de ventilation. Pour retirer le dispositif, on procède de la manière inverse. Lorsque le dispositif est monté, les rebords extérieurs 30, 44, 46, 48 empêchent qu'on puisse forcer le dispositif vers l'intérieur, et le rebord intérieur 32 associé aux loquets 58 empêchent qu'on puisse faire levier sur
le dispositif vers l'extérieur.
Pour faciliter la manipulation du dispositif pendant le montage et le démontage on peut utiliser une ou plusieurs poignées 58 moulées par exemple d'une seule pièce avec les rails supérieur et inférieur 16, 18. On remarquera qu'on peut utiliser d'autres dispositifs de blocage que les loquets 56, tels que
par exemple des chevilles coulissantes ou des vis.
Les figures 4 et 5 représentent une variante de dispositif de ventilation dans laquelle les mêmes caractéristiques ont été repérées par les mêmes références qu'aux figures 2 et 3. Cette variante de dispositif est analogue à celle décrire ci-dessus, sauf sous les aspects ci-après. Le montant avant 20 ne comporte pas de rebord intérieur 32 et le montant arrière ne comporte pas les loquets 56. C'est au contraire le rail supérieur 16 qui comporte un rebord intérieur 47 de façon qu'une cavité 40, au lieu d'une feuillure, soit formée avec le rebord extérieur pour
recevoir la partie 52 de la carrosserie du véhicule.
Comme indiqué en particulier à la figure 5D, le rail inférieur 18 ne comporte pas nécessairement de rebord extérieur 48, bien qu'on puisse en utiliser un comme indiqué en traits interrompus. Cependant, on forme dans le bord inférieur du rail inférieur 18 une rainure 60 de largeur suffisante pour recevoir le bord
supérieur de la vitre de la glace ouvrante 62.
Pour adapter le dispositif de ventilation des figures 4 et 5 sur le véhicule, on baisse complètement la glace 62 et l'on présente le
dispositif vers le haut dans l'ouverture de la glace.
On engage la cavité supérieure 40 sur la partie 52 de la carrosserie du véhicule et l'on aligne la rainure avec le bord supérieur du verre de la glace 62. On relève ensuite la glace de façon que son bord supérieur s'engage dans la rainure 60 du rail inférieur du dispositif, de manière à bloquer ainsi le
dispositif en place.
Classiquement, beaucoup de glaces de véhicules commerciaux ou utilitaires sont généralement rectangulaires, mais présentent un grand nombre de tailles. L'avantage du dispositif montré aux figures 4 et 5, comparativement à celui des figures 2 et 3, est que, bien que la largeur du châssis entre les montants
avant et arrière doive nécessairement être relati-
vement bien adaptée à la largeur de l'ouverture de la glace, la hauteur du châssis entre les rails supérieur et inférieur doit simplement être inférieure à la hauteur de l'ouverture de la glace, la différence entre les hauteurs étant prise en compte par la fermeture partielle de la glace. Par suite, pour fournir un assortiment de dispositif permettant de s'adapter à un grand nombre d'ouvertures de glaces, on doit disposer d'un grand assortiment de largeurs par pas de 20 mm par exemple, mais on peut ne disposer que d'un petit assortiment de hauteurs par pas de 100 mm par exemple, ou même ne disposer que d'une seule
hauteur de dispositif.
Une autre variante est représentée aux figures 4 et 5, dans laquelle la toile métallique est fixée, par exemple par soudure par points, à un châssis en tiges d'acier 63 moulé dans le châssis de matière plastique du dispositif. Cela permet d'obtenir un excellent blocage de la toile métallique dans la matière plastique, et améliore la solidité et la
rigidité du châssis.
D'autres variantes sont représentées aux figures 6 et 7. Le dispositif est analogue à celui des figures 4 et 5 sauf qu'au lieu de comporter un rebord intérieur 47 et, éventuellement également, au lieu de comporter un rebord extérieur 46, le rail supérieur 16 comporte une patte 49 de largeur telle qu'on puisse l'adapter dans le passage de glace 64 de la partie supérieure de la carrosserie du véhicule qui reçoit normalement le bord supérieur du verre de la glace, lorsque cette glace est fermée. Comme indiqué en outre à la figure 6, les montants avant et arrière 20, 2 comportent des bandes de joint d'étanchéité 66 disposées de manière à venir buter contre les parties 34, 50 de la carrosserie du véhicule lorsque le dispositif est monté sur le
véhicule, ce qui permet ainsi d'augmenter l'imperméa-
bilité du dispositif aux moustiques et autres insectes. Bien qu'on ait décrit ci-dessus des formes de réalisation spécifiques se référant à un dispositif de ventilation pour un véhicule utilitaire, on remarquera que beaucoup d'autres modifications peuvent être apportées au dispositif, et que ce dispositif peut être utilisé pour d'autres véhicules que des
véhicules utilitaires.
Claims (3)
1 ) Dispositif de ventilation pour véhicule, comprenant: un châssis (14) présentant une forme complémentaire de celle d'une ouverture formée par une glace ouvrante (12) du véhicule (10); un écran (24) d'un matériau perméable à l'air monté dans le châssis; et des moyens (28, 56; 40, 60; 49, 60) pour fixer de manière amovible le châssis au véhicule, dans l'ouverture de glace de celui-ci, par une paire de côtés opposés du châssis; dispositif caractérisé en ce que chacun des autres côtés (16, 18; 20, 22) du châssis comporte un rebord (46, 48; 30, 44) destiné à
recouvrir une partie correspondante du véhicule.
) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent, sur un premier côté (20) du châssis, une cavité (28) disposée de manière à venir s'engager sur le véhicule et, sur un second côté (22) du châssis, un ou plusieurs éléments de blocage (56) pouvant être manoeuvrés manuellement pour s'engager sur le véhicule. ) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second côté (22) du châssis comporte un rebord (44) destiné à venir s'engager sur l'extérieur du véhicule, et en ce que l'élément ou chacun des éléments de blocage est disposé de manière à venir s'engager sur le véhicule à l'intérieur du rebord. ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent, sur un premier côté (16) du châssis, une formation (40;
49) disposée de manière à venir s'engager sur le véhicule et, sur un second côté (18) du châssis, une rainure (60) disposée de manière à
recevoir le bord (62) de la glace ouvrante.
) Dispositif selon l'une quelconque des
revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la
formation se trouvant sur le premier côté du châssis est une cavité (28; 40) disposée de manière à recevoir une partie de la carrosserie du véhicule. ) Dispositif selon l'une quelconque des
revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la
formation se trouvant sur le premier côté du châssis est une patte -(49) disposée de manière à être introduite dans un passage de glace (64) de la
carrosserie du véhicule.
) Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le
châssis est constitué par un matériau moulé, les bords
de l'écran (24) étant moulés dans le châssis.
) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le châssis comporte un élément de renforcement intérieur (63), les bords de l'écran
(24) étant soudés à cet élément de renforcement.
90) Véhicule pour la mise en oeuvre du
dispositif comportant une glace ouvrante en com-
binaison avec un dispositif de ventilation selon l'une
quelconque des revendications précédentes, véhicule
caractérisé en ce que le dispositif s'adapte dans
l'ouverture de la glace ouvrante.
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |