FR2669589A1 - Caisson a bagages pour vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Le caisson à bagages est destiné à un véhicule automobile à toit ouvrant, par exemple à toit ouvrant constitué par un panneau entrebaillable et amovible (12,26). Le caisson a un encadrement muni de moyens de fixation et de verrouillage sur le pavillon du véhicule. Les moyens de verrouillage sont prévus pour se substituer à ceux du toit ouvrant. Le caisson (18) a une form telle qu'il soit partiellement en saillie à l'intérieur du véhicule à travers la trappe du toit ouvrant et partiellement en saillie à l'extérieur lorsqu'il est en place.
Description
CAISSON A BAGAGES POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention a pour objet un caisson à bagages pour véhicule automobile à toit ouvrant.
La présente invention a pour objet un caisson à bagages pour véhicule automobile à toit ouvrant.
On connaît déjà des caissons à bagages destinés à être fixés au-dessus du pavillon d'un véhicule, soit sur une galerie montée sur le pavillon, soit directement sur le pavillon par accrochage aux gouttières ou à l'aide de vis s'engageant dans des pions taurauXdés prévus dans le pavillon.
Ces caissons augmentent notablement l'encombrement et la trainée du véhicule lorsqu'on veut leur donner un volume appréciable. Ils sont très vulnérables au vol, puisque le caisson peut être aisément séparé du pavillon.
Par ailleurs, beaucoup de véhicules comportent à l'heure actuelle un toit ouvrant. En particulier on connait les toits ouvrants panoramiques, constitués par un volet ou une plaque, souvent en matériau transparent ou translucide, munie d'un encadrement, pouvant basculer entre une position où elle est verrouillable et déverrouillable de l'intérieur et une position entrebaîllée. On connaît également des toits ouvrants coulissant entre une position de fermeture et de verrouillage et une position où le toit est reculé et escamoté entre le pavillon proprement dit et le garnissage intérieur du véhicule.
L'invention vise à fournir un caisson à bagages pouvant présenter un volume important pour une saillie qui reste modérée et dont la séparation du véhicule n'est possible qu'en accédant à l'intérieur du véhicule.
Dans ce but l'invention propose notamment un caisson caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation et de verrouillage sur le pavillon du véhicule, les moyens de verrouillage se substituant à ceux du toit ouvrant, constitués de façon que le caisson soit partiellement en saillie à l'intérieur du véhicule à travers la trappe du toit ouvrant et partiellement en saillie à 1 'extérieur.
La partie en saillie à l'intérieur du véhicule peut être dessinée de façon à ne pas gêner les occupants. Elle peut en totalité ou en partie constituer un compartiment muni d'un couvercle s'ouvrant vers l'intérieur, donc accessible en marche. Le reste du caisson délimite un compartiment, généralement de plus grande capacité que le premier, muni d'un couvercle s'ouvrant vers l'extérieur et verrouillable à l'aide d'une serrure.
Etant donné que les moyens de verrouillage se substituent à ceux du toit ouvrant, ils ne peuvent etre désarmés que depuis l'intérieur du véhicule, ce qui réduit considérablement les risques de vol.
Le caisson suivant l'invention permet au possesseur d'un véhicule de disposer, lorsqu'il a un grand volume de bagages à transporter, d'une capacité de rangement supplémentaire, en renonçant de façon temporaire à l'agrément que représente un toit ouvrant. Par exemple, avant un départ en vacances avec un véhicule comportant un toit panoramique à volet entrebâillable, il suffit de retirer le volet, qui peut être placé dans le coffre du véhicule, et de lui substituer un caisson suivant l'invention.
Dans le cas d'un véhicule comportant un toit ouvrant coulissant, les moyens de fixation du caisson comprendront en général des éléments venant en prise sur le toit mis préalablement en position de pleine ouverture et des moyens de verrouillage se substituant à ceux du toit ouvrant et coopérant avec le cadre prévu sur le pavillon.
La saillie du caisson à l'intérieur du véhicule est réduite car ce caisson n'est pas muni d'un garnissage et que toute l'épaisseur de ce garnissage autour du pavillon correspond à un volume de stockage à l'intérieur du caisson.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, montrés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels
- la figure l est une vue schématique, en perspective, du pavillon d'un véhicule à toit ouvrant double panoramique, l'un des panneaux étant remplacé par un caisson selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue schématique du pavillon de la figure 1, en coupe longitudinale suivant le plan médian du véhicule
- la figure 3, similaire à la figure 2, est un schéma montrant la façon dont un caisson suivant l'invention peut être substitué à un panneau constituant toit ouvrant panoramique
- la figure 4, similaire à la figure 2, montre le pavillon du véhicule équipé de deux caissons ;;
- la figure 5A et 5B sont des vues de détail, à grande échelle, des parties contenues dans les cercles A et
B de la figure 2
- la figure 6, similaire à une fraction de la figure 5B, montre le mécanisme d'ouverture et de verrouillage du toit ouvrant en position d'entrebâillement ;
- la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne
VII-VII de la figure 6
- la figue 8 est une coupe montrant la mise en place du grenier suivant une variante dans le cadre structurel du toit ouvrant
- la figure 9 est une vue schématique, en coupe suivant un plan transversal au pavillon d'un véhicule d'un autre mode encore de réalisation de l'invention.
- la figure l est une vue schématique, en perspective, du pavillon d'un véhicule à toit ouvrant double panoramique, l'un des panneaux étant remplacé par un caisson selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue schématique du pavillon de la figure 1, en coupe longitudinale suivant le plan médian du véhicule
- la figure 3, similaire à la figure 2, est un schéma montrant la façon dont un caisson suivant l'invention peut être substitué à un panneau constituant toit ouvrant panoramique
- la figure 4, similaire à la figure 2, montre le pavillon du véhicule équipé de deux caissons ;;
- la figure 5A et 5B sont des vues de détail, à grande échelle, des parties contenues dans les cercles A et
B de la figure 2
- la figure 6, similaire à une fraction de la figure 5B, montre le mécanisme d'ouverture et de verrouillage du toit ouvrant en position d'entrebâillement ;
- la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne
VII-VII de la figure 6
- la figue 8 est une coupe montrant la mise en place du grenier suivant une variante dans le cadre structurel du toit ouvrant
- la figure 9 est une vue schématique, en coupe suivant un plan transversal au pavillon d'un véhicule d'un autre mode encore de réalisation de l'invention.
On décrira tout d'abord un mode de réalisation de l'invention applicable aux véhicules ayant au moins un toit ouvrant entrebâillable et amovible. Les figures 1 et 2 montrent le pavillon 10 d'un tel véhicule, équipé normalement de deux toits ouvrants constitués chacun d'un volet ou panneau entrebâillable. Sur les figures 1 et 2, le panneau ou toit verre avant 12 est en place. I1 comporte, à l'avant, une ou des lèvres courbes 14 destinées à coulisser dans une ou des rampes correspondantes ménagées dans un cadre 16 de trappe et, à l'arrière, un dispositif d'entrebâillement et de déverrouillage pouvant avoir l'une quelconque des nombreuses constitutions connues.
Le panneau arrière est remplacé par un caisson 18 dont les dimensions en plan sont les mêmes que celles du panneau. Le caisson a un encadrement muni d'une lèvre 20 (ou de lèvres) et un dispositif de verrouillage substituable à celui du panneau pouvant s'appliquer sur les joints d'étanchéité montés dans le cadre 16.
Le caisson 18 montré à titre d'exemple en figure 1 est constitué de façon à délimiter un compartiment interne de petite dimension, muni d'un couvercle 22 s'ouvrant vers l'intérieur, donc accessible en marche, et un compartiment de grande taille extérieur muni d'un couvercle 24 s'ouvrant vers l'extérieur et muni d'une serrure.
Le couvercle 22 est articulé autour d'un axe transversal au véhicule et il a une longueur nettement inférieure à celle du caisson, par exemple approximativement moitié de celle du couvercle 24. I1 peut être suffisamment court pour que son ouverture soit possible en marche sans gêne excessive pour les passagers. Le compartiment interne constitue en conséquence un volume de rangement s'ajoutant aux vides poches normalement prévus sur le véhicule.
L'emplacement du compartiment interne (à l'avant ou à l'arrière du caisson) et le sens d'ouverture du couvercle 22 peuvent être choisis en fonction de l'emplacement du toit ouvrant par rapport aux sièges, pour réduire la gêne apportée aux déplacements des occupants.
Le remplacement d'un panneau 26 de toit ouvrant par un caisson 18 constitue une opération très simple lorsque le panneau est prévu pour être démontable.
Comme le montre la figure 3, le panneau 26 est entrebâillé (flèche F0). Le dispositif d'entrebâillement et de verrouillage qu'il porte est séparé du cadre 16. Le panneau est basculé davantage jusqu'à ce que sa lèvre 14 s'échappe de la rampe ménagée dans le cadre. Le panneau peut alors être enlevé (flèche F1) et remplacé par le caisson 18 auquel on fait subir les opérations inverses (flèche
F2) et qu'on verrouille. Le caisson 18 peut être mis en place rempli ou non.
F2) et qu'on verrouille. Le caisson 18 peut être mis en place rempli ou non.
Le dispositif de verrouillage du caisson peut être totalement identique à celui du panneau, ou simplifié du fait qu'il n'a pas à assurer la fonction d'entrebâillement.
La figure 4 montre un véhicule sur lequel les deux panneaux de toit ouvrant ont été remplacés par des caissons 18 et 28. Le caisson avant 28 ne représente qu'un seul compartiment et un seul couvercle et constitue une moindre protubérance dans l'habitacle. Une telle constitution, ainsi que d'autres encore, peuvent être rendues préférables pour des motifs d'habitabilité. Le couvercle de chaque caisson peut également être articulé de façon différente de celle qui a été représentée.
Les moyens de fixation et de verrrouillage d'un panneau 26 et du caisson 18 qui le remplace peuvent être du genre montré en figures 5A, 5B, 6 et 7, relativement classique.
La figure 5A montre le cadre 16 délimitant la trappe du toit ouvrant, constitué de deux pièces assemblées emprisonnant un joint d'étanchéité 30 contre lequel s'applique l'encadrement du caisson 18 ou la partie périphérique du panneau 26. A la partie avant du cadre est fixée une baguette 32 constituant support de charnière, dans laquelle est ménagée une rampe courbe de réception d'une patte 14 de forme correspondante. La patte 14 est fixée de façon permanente à la partie avant de l'encadrement du caisson 18, par exemple par des vis 34 et des écrous 36 indesserrables de l'extérieur. Lorsque le caisson 18 est en place, son encadrement est pressé, par l'engagement des lèvres 14 dans sa rampe et par le dispositif de verrouillage, contre le joint d'étanchéité 30.
Le dispositif de verrouillage montré en figures 5B, 6 et 7 est constitué de deux ensembles, placés chacun d'un côté du caisson 18, à l'arrière de ce dernier. Chaque ensemble est désolidarisable du cadre 16 du toit ouvrant. I1 a une tringlerie constituant un compas retournable pour permettre l'entrebâillement et une poignée de manoeuvre 40 articulées l'une sur l'autre.
La poignée 40 tourne sur un axe 42 fixé à l'encadrement du caisson 18. La biellette 38 (figures 6 et 7) est percée d'un trou dans lequel passe un axe de biellette 44 coulissant dans un manchon 46 fixé au cadre 16. Une gachette de verrouillage 48 fixée à l'axe 40 limite le débattement de l'axe entre une première position, où il est montré en figure 7 et où il retient la biellette 38, et une seconde position où il libère la biellette et permet d'enlever le caisson. Un ergot 50 de la gachette constitue un verrou élastique qui s'engage dans un évidement du manchon et retient la gachette dans sa première position.
Pour remplacer un toit ouvrant par un caisson, il suffit de tirer sur la gachette 48 qui entraîne l'axe de biellette 44. La biellette 38 est ainsi libérée. I1 suffit alors de faire basculer le toit ouvrant Jusqu'à ce que la patte 14 se dégage de sa rampe. Le caisson est mis en place. Son dispositif de verrouillage est solidarisé par déplacement des axes de biellettes, puis actionné de façon à plaquer l'encadrement du caisson sur le joint d'étanchéité.
De nombreuses autres variantes de réalisation de l'invention sont possibles. Celui montré en figure 9 comporte deux couvercles 52 s'ouvrant vers l'intérieur et présentant une constitution similaire à ceux des casiers de rangement utilisés sur les avions de transport de passagers.
Claims (6)
1. Caisson à bagages pour véhicule automobile à toit ouvrant, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (14,38,40) de fixation et de verrouillage sur le pavillon du véhicule, les moyens de verrouillage (38,40) se substituant à ceux du toit ouvrant et est constitué de façon que le caisson soit partiellement en saillie à l'intérieur du véhicule à travers la trappe du toit ouvrant et partiellement en saillie à l'extérieur.
2. Caisson selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie en saillie à l'intérieur du véhicule constitue, en totalité ou en partie, un compartiment interne muni d'un couvercle (22) donnant accès au compartiment interne et s'ouvrant à l'intérieur du véhicule.
3. Caisson selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie en saillie à l'extérieur du véhicule délimite, en tout ou en partie, un compartiment externe muni d'un couvercle (24) s'ouvrant vers l'extérieur et muni d'une serrure.
4. Caisson selon les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le compartiment externe a une capacité supérieure à celle du compartiment interne.
5. Caisson selon la revendication 4, caractérisé en ce que le couvercle (22) du compartiment interne est articulé autour d'un axe transversal au véhicule et a une longueur à peu près moitié de celle du couvercle (24) du compartiment externe.
6. Caisson selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, pour véhicule à toit ouvrant constitué par un panneau entrebâillable movible, caractérisé en ce que le caisson comporte des moyens d'articulation (14) identiques à ceux du panneau et un dispositif de verrouillage (38,40) compatible avec celui du panneau.
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2669589A1 true FR2669589A1 (fr) | 1992-05-29 |
| FR2669589B1 FR2669589B1 (fr) | 1995-05-24 |
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