IT9009420A1

IT9009420A1 - Disposizione di sigillatura e di guida per vetri di finestrini di autoveicoli

Info

Publication number: IT9009420A1
Application number: IT009420A
Authority: IT
Inventors: Helmut Ginster
Original assignee: Draftex Ind Ltd
Priority date: 1989-06-22
Filing date: 1990-06-11
Publication date: 1991-12-11
Also published as: US5027556A; GB8914301D0; JP3080235B2; JPH0331022A; FR2648858A1; ES2029393A6; GB2233376B; DE4018743A1; GB9010350D0; IT1241728B; GB2233376A; IT9009420A0; FR2648858B1

Description

"DISPOSIZIONE DI SIGILLATURA E DI GUIDA PER VETRI DI FINESTRINI DI AUTOVEICOLI "

DESCRIZIONE

L'invenzione si riferisce a sistemi di tenuta e di guida per finestrini particolarmente, sebbene non esclusivamente, per uso nella costruzione di carrozzerie di veicoli a motore.

Secondo l'invenzione, viene previsto un sistema di tenuta e di guida di finestrini per supportare i bordi di due pannelli di finestrino paralleli e allineati e per separare tali pannelli, comprendente un puntone metallico per estendersi tra e separare i bordi opposti dei pannelli di finestrino, e definente prima e seconda superfici sostanzialmente parallele ai pannelli di finestrino e disposte l'una di fronte all'altra in opposte direzioni, ed una striscia di tenuta e di guida estendentesi per la lunghezza di e applicata al puntone metallico e definente primo e secondo canali estendentisi longitudinalmente per ricevere rispettivamente i detti bordi dei pannelli di finestrino, la striscia coprendo almeno una detta superficie.

Secondo l'invenzione, viene ulteriormente previsto un puntone di divisione per il telaio di finestrino portato dalla portiera di un veicolo a motore e che divide il finestrino in una parte relativamente piccola portante una pannello di finestrino fisso ed una parte relativamente grande ricevente un pannello di finestrino che è scorrevole dentro il telaio in una direzione parallela alla lunghezza del montante, comprendente un puntone metallico per estendersi tra e separante i bordi opposti dei pannelli di finestrino e definente due superfici parallele ai pannelli di finestrino, una disposta frontalmente verso l'esterno della portiera e l'altra disposta internamente ad essa, ed una strìscia di tenuta e di guida realizzata con materiale di plastica o di gomma estruso estendentesì secondo la lunghezza di e applicata al puntone metallico ed avente una parte centrale che copre la superfice del puntone che si affaccia esternamente alla portiera e che è collegata integralemente con due partì una su ciascun lato del puntone e che definisce rispettivi canali estendentisi longitudinalmente al puntone e rivolti in senso opposto l'uno all'altro e ciascuno per ricevere un bordo di un rispettivo pannello di finestrino, la striscia lasciando esposta la superficie del puntone rivolta internamente rispetto alla portiera, la prima parte della striscia avendo uno spessore dello stesso ordine di quello di ciascun pannello di vetro ed incorporante un rinforzo metallico interamente incorporato che si sovrappone ai due detti canali.

Verranno ora descritti sistemi di tenuta e di guida per impiego nella costruzione di carrozzerie dì veicoli a motori, a solo titolo di esempio, con riferimento al disegno schematico allegato in cui: la

Fig. 1 è una vista laterale di una carrozzerìa dì un veicolo a motore incorporante uno dei sistemi dì tenuta s di guida; e la

Fig. 2 è una sezione trasversale sulla lìnea II-II di Fig. 1.

Il veicolo a motore 5 mostrato in Fig. 1 presenta portiere 6 e 8, ciascuna avente una parte inferiore cava chiusa 6A,8A e portante un telaio di finestrino 6B,8B definente un'apertura di finestrino 10,12.

Come parte di ciascun telaio di finestrino 6B,8B, viene previsto un montante divisorio 14,16. I montanti divisori definiscono ciascuno nelle rispettive aperture di finestrino una parte piccola 10A.12A ed una parte grande 10B,12B. Il vetro dì finestrino all’interno dì ciascuna parte pìccola è fisso, mentre il vetro dì finestrino all’interno dì ciascuna parte grande è sollevabile e abbassabile.

La Fig. 2 mostra la struttura del montante divisorio 14 (il montante divisorio 16 essendo eventualmente costruito in modo analogo ), Come mostrato, esso comprende un puntone metallico 17 supportante una striscia 18 di plastica o gomma estrusa. Il puntone metallico 17 è fatto di metallo in lamiera piegata come illustrato e saldato insieme in 20 per fornire una struttura sottile e tuttavia resistente avente una faccia 22 che è esposta verso l'interno del veicolo ed opposta alla faccia 23. Il disegno del puntone metallico 17 è tale da definire costole 24,26,28 e 30 correnti lungo tutta l’altezza del montante, e la striscia di plastica o di gomma 13 è provvista di corrispondenti canali 32,33,34 e 35 per posizionarsi e far presa elasticamente su queste costole. La striscia 18 presenta porzioni 18Ά e 18B su ciascun lato del puntone, metallico 17, queste essendo unite insieme da una porzione solidale relativamente sottile 36, che è posizionata sull'esterno del veicolo e sovrapposta al puntone metallico 17, Le porzioni 13A e 18B definiscono ciascuna un canale verticale 37,38. Il canale 37 è rivolto verso la parte fissa 10A (Fig. 1) dell'apertura di finestrino e riceve un vetro di finestrino fisso 40. Il materiale è estruso in modo da fornire labbri flessibili 42,44 e 46 che si impegnano e si chiudono a tenuta contro le superfici del vetro di finestrino 40 (quest'ultimo indicato con linea a tratto e punto).

Il canale 38 è rivolto verso la parte apribile 10B (Fig. 1) dell’apertura di finestrino e riceve un vetro di finestrino abbassabile 48 (mostrato con linea a tratto e punto). L’imboccatura del canale 38 e definita da labbri flessìbili 50 e 52. Le superfìcì interne del canale 38 sono rivestite di floccatura come mostrato in 54 per fornire contatto di basso attrito con le superfìcì del vetro di finestrino.

Un riporto metallico 56, sviluppantesi per tutta l'altezza del montante, è incorporato nella porzione centrale 36 della strìscia flessìbile 18.

La disposizione illustrata fornisce quindi un montante divisorio che è piccolo in larghezza in modo da facilitare la visibilità del conducente. Il riporto metallico di rinforzo 56 consente di realizzare una parte centrale sottile della strìscia 18, in modo che le superfici esterne del vetro di finestrino 40,48 siano sostanzialmente allo stesso livello della carrozzerìa , fornendo un effetto di "vetro a filo”. La faccia interna esposta 22 del puntone metallico 17 può essere verniciata o altrimenti decorata.

E' inteso che la striscia 18 deve essere configurata in modo da assicurare che essa si serri stabilmente sul puntone metallico 17. Per esempio, essa potrebbe essere fissata in parte mediante adesivo. Invece, la sua forma potrebbe seguire (più strettamente di quanto mostrato in Fig. 2) il profilo del puntone metallico.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Un sistema di tenuta e di guida di finestrini per supportare i bordi di due pannelli di finestrino paralleli e allineati (40,48) e separarli, caratterizzato da un puntone metallico (17) per estendersi tra e separare i bordi opposti dei pannelli di finestrino (40.48), e definente prima e seconda superfici (22,23) sostanzialmente parallele ai pannelli di finestrino (40.48) e disposte l'una di fronte all'altra in opposte direzioni, e da una striscia di tenuta e di guida (18) estendentesi per la lunghezza di e applicata al puntone metallico (17) e definente primo e secondo canali estendentisi longitudinalmente (37,38) per ricevere rispettivamente i detti bordi dei pannelli di finestrino (40,48), la striscia (18) coprendo almeno una detta superfice (23).
2. Un sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la porzione della striscia (18) coprente la detta una superfice (23) ha uno spessore dello stesso ordine dello spessore di ciascuno di detti pannelli di finestrino (40,48) e incorpora il rinforzo metallico (56) all'interno del materiale della striscia (18) e sovrapposto a ciascun detto canale (37,38).
3. Uh sistema secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che almeno uno dei pannelli per finestrino (48) è scorrevole dentro il suo rispettivo canale (38).
4. Un sistema secondo la rivendicazione 3, caratterizzato da materiale a basso attrito (54) portato dalle superfìci del detto un canale (38) in contatto con il pannello per finestrino scorrevole (48).
5. Un sistema secondo una qualunque precedente rivendicazione , caratterizzato dal fatto che uno dei pannelli per finestrini (40) è fissato dentro il proprio rispettivo canale (37).
6. Un sistema secondo una qualunque precedente rivendicazione, caratterizzato dal fatto che la striscia (18) è fatta di materiale di plastica o gomma estruso .
7. Un sistema secondo una qualunque precedente rivendicazione, caratterizzato dal fatto che il puntone metallico (17) è costruito con metallo in lamiera che definisce costole (24,26,28,30) estendentisi secondo la lunghezza del puntone (17), essendo previste due costole (24,26 e 28,30) adiacenti i bordi longitudinalmente estesi di ciascuna detta superficie del puntone (22,23), e dal fatto che la striscia (18) definisce rispettivi canali (32,33,34,35) per serrarsi strettamente intorno alle costole per cui l'elasticità del materiale della striscia trattiene la striscia in posizione sul puntone.
8. Uh sistema secondo una qualunque precedente rivendicazione, caratterizzato dal fatto che la superficie (22) del puntone (17) non coperta dalla striscia (18) è verniciata.