IT8224935A1

IT8224935A1 - Cingolo per veicoli per marcia fuori strada

Info

Publication number: IT8224935A1
Application number: IT1982A24935A
Authority: IT
Original assignee: Hoesch Werke Ag
Priority date: 1982-02-17
Filing date: 1982-12-23
Publication date: 1984-06-23
Also published as: FR2521515A1; IT8224935A0; FR2521515B1; DE3205572C1; BE895173A; IT1191149B; JPS58149870A

Description

DESCRIZIONE dell 'invenzione industriale dal titolo:

"Cingolo per veicoli per marcia fuori strada"

R I A S S U N T O

Nel caso di un cingolo per veicolo per marcia fuori strada le maglie del cingolo sono costituite, ogni volta, da una parte centrale massiccia (1), da parti laterali a cassetta cava e da una piastra di base(4).Per poter adattare le maglie del cingolo nelle svariate zone funzionali alle esigenze del caso per quanto riguarda l'usura ed il carico, e per semplificare al massimo la ripassatura delle maglie del cingolo in caso di usura di una sua zona funzionale con funzionalit? invariata di un'altra sua zona funzionale, il pezzo centrale (1) ? conformato come fucinato o pezzo fuso ed ? provvisto di una rientranza inferiore (2), mentre la piastra di base (4) ? realizzata in profilato sporgente oltre i due lati,del pezzo centrale (1), e tra il pezzo centrale (1) e la piastra di base (4), che sporge oltre i due lati di detto pezzo, sono disposti appoggi (8) a forma di gusci cavi, che sono fissati, in particolare mediante saldatura, da un canto al pezzo centrale (1) e d'altro canto, scemando verso l'esterno, alla piastra di base (4), allo stesso modo del pezzo centrale (1).

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un cingolo per veicoli per marcia fuori strada, le cui maglie del cingolo sono formate ogni volta da un pezzo centrale massiccio, da parti laterali a cassetta cava e da una piastra di base.

Questi cingoli, per veicoli per marciai fuori strada, sono necessari per i casi d'impiego pi? svariati. Di conseguenza sono molto diversificate anche le esigenze relative a questi cingoli. A seconda della natura del del terreno e della velocit? del veicolo, provvisto cdii cingoli di questo tipo, varia la forma, la larghezza ovvero il passo del cingolo. Una esigenza essenziale relativa alle maglie di questi cingoli ? una loro conformazione per quanto possibile leggera, ma ugualmente in grado di trasmettere le forze di appoggio ai rulli di appoggio p alle ruote motrici. Per questa ragione le maglie dei cingoli sono spesso di conformazione a cassetta cava.

Svariate forme di pratica realizzazione dei cingoli, formati da maglie a cassetta cava di questo tipo, sono descritti nei brevetti tedeschi di seconda pubblicazione 1 289 445, 1 923 944, 2 554 980 e nel brevetto tedesco d? prima pubblicazione 26 30 221. Dallo stato della tecnica cos? illustrato ? rilevabile che sono state battute le vie pi? diverse per soddisfare le esigenze di produzione di maglie per cingoli formate a cassetta cava,per rispondere alle richieste del caso.

I brevetti di seconda pubblicazione 1 289 445 ed

1 923 944 descrivono maglie per cingoli conformate come corpi cavi multipli e prodotti mediante saldatura di vari profili o lamiere o tubi. Il brevetto tedesco di prima pubblicazione 26 30 221 descrive una piastra di base piatta a cassetta cava da fissare a vite,su una maglia di cingolo, costituita da una parte centrale massiccia e da parti a cassetta cava applicate lateralmente a saldatura. Il brevetto tedesco di seconda pubblicazione 2554 980 descrive una maglia di cingolo a cassetta cava formata da due met? a cassetta. La parte superiore a cassetta ? appiattita verso i lati, per ridurre il peso mediante la costruzione dopo un elemento .portante di uguale resistenza.

Second? questo stato della tecnica sono quindi utilizzate le svariate possibilit? per creare una maglia leggera per un cingolo che nella sua superficie di rotolamento ? adattata al carico esercitato sul terreno. Un inconveniente nel caso di questi cingoli gi? noti ? per? il fatto che non viene tenuto conto in nessun modo dei svariati meccanismi di usura che agiscono su queste maglie dei cingoli. La dentatura dei cingoli .deve essere, per quanto possibile, rigida con superficie resistente all'usura. La superficie di arotoi?meirto dovrebbe essere estremamente resistente all'usura su tutto il suo spessore.

Pertanto l'invenzione si propone per compito la messa a punto di un cingolo del tipo,suddetto, dove le maglie del cingolo sono'adattate nelle svariate zone funzionali alle esigenze del caso per quanto riguarda l'usura ed il carico e dove ? semplificata al massimo la ripassatura delle maglie del cingolo in caso di usura di una zona funzionale con funzionalit? invariata di un'altra zona funzionale del cingolo.

Secondo l'invenzione, il compito viene risolto per il fatto che il pezzo centrale ? conformato come fucinato o pezzo fuso ed ? provvisto di una rientranzainferiore,la piastra di base ? realizzata in profilato, che sporge ai due lati oltre il pezzo centrale, e che tra il pezzo centrale e la piastra di base, la quale sporge oltre i due lati di detto pezzo, sono disposti appoggi a forma di gusci cavi, fissati in particolare mediante saldatura, da un canto al pezzo centrale e d'altro canto,scemando verso l'esterno1, ?blaipi-astra di base, allo stesso modo del pezzo centrale. In modo vantaggioso ? disposto, ogni volta, sul pezzo centrale delle maglie del cingolo un dente conduttore, un dente di comando oppure un vano interdentale . Nel caso di una forma di pratica realizzazione, le maglie del cingolo sono collegate a snodo tra loro per mezzo di elementi a cerniera disposti ogni volta sul pezzo centrale. In un'altra forma di realizzazione le maglie del cingolo sono in collegamento articolato tra loro mediante corpi di giunzione.

I vantaggi ottenuti, grazie all'invenzione, consistono in particolare nel fatto che mediante l'impiego di svariati materiali per il pezzo centrale, la piastra di base e gli appoggi, ? possibile adattare le varie funzioni di queste zone delle maglie del cingolo alle esigenze del caso. In virt? della disposizione costruttiva in conformit? all'invenzione che prevede diversi elementi per le maglie di questo cingolo, la sostituzione in caso di usura di una parte funzionale di una maglia diventa semplice.

Un ulteriore vantaggio essenziale del cingolo.in conformit? all'invenzione, consiste nel fatto che mediante semplici accorgimenti costruttivi ? possibile coprire una vasta gamma di produzione e quindi adattare in modo ottimale le maglie del cingolo alle esigenze del veicolo ed al suo impiego. Per esempio, un cingolo dello stesso tipo pu? essere variato in modo semplice per adattarlo all'impiego su un terreno meno solido, allargando la piastra di base, senza variare le altre zone del cingolo. Allo stesso modo si pu? adattare i.cingoli alle esigenze del caso^,mediante sostituzione di un'altra zona,della maglia del cingolo, senza variar? gli altri elementi costruttivi.

L'invenzione ? illustrata nei dettagli nel disegno in base ad un esempio di pratica realizzazione.

In esso rappresentano:

La figura 1, una.vista in pianta di una maglia di un cingolo; la figura 2 una sezione longitudinale Lungo la linea II-II della figura 1; la figura 3 una sezione lungo la linea III-III della figura 1.

Come risulta dalle figure da 1 a 3, ogni maglia del cingolo ? costituita da quattro diversi elementi uniti tra loro mediante saldatura. Il pezzo centrale 1 ? fucinato e provvisto di una rientranza 2 nella zona di base. Sul pezzo centrale 1 sono previsti elementi a cerniera 3 per formare un cingolo mediante collegamento delle singole piastre di base 4, detti elementi essendo provvisti di. fori 5 e collegati per mezzo di bulloni^non rappresentati,con la maglia del cingolo successivo. Un dente 6, previsto contemporait?amente per la conduzione ed il comando, ? pure ricavato dal pezzo centrale mediante fucinatura.

La piastra di base 4 ? realizzata in profilato laminato con nervature di rotolamento 7. Non ha importanza se essa ? composta per saldatura da parecchi singoli profili, come nell'esempio rappresentato, oppure se essa ? realizzata con una piastra profilata in un solo pezzo.

Due appoggi .8, ricavati da una lamiera curva, collegano il pezzo centrale 1 con la piastra di base 4 e coprono lateralmente- la rientranza del pezzo centrale 1. Tutte le parti sono saldate tra loro, a seconda delle esigenze di

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I

1. Cingoli per veicoli per marcia fuori strada , le cui maglie sono costituite ogni volta da un pezzo .centrale massiccio, da parti laterali a cassetta cava e da una piastra di base, caratterizzato dal fatto che, il pezzo centrale (1) ? conformato come fucinato o pezzo fuso con una rientranza inferiore (2), che la piastra di base (4) ? realizzata in profilato, sporgente ai due lati oltre il pezzo centrale, e che tra il pezzo centrale (1) e la piastra di base (4), che sporge oltre i due lati di detto pezzo, sono disposti appoggi (8) a forma di gusci cavi, fissati in particolare, mediante saldatura, da un canto al pezzo centrale (1) e d'altro canto, scemando verso l'esterno, alla piastra di base (4), allo stesso modo del pezzo centrale (1).

2. Cingolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sul pezzo centrale (1) delle maglie del cingolo ? previsto ogni volta un dente conduttore, un dente di comando (6) oppure un vano interdentale.

3. Cingolo secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratteriz-1 zato dal fatto che le maglie del cingolo sono collegate tra loro in modo articolato mediante elementi a cerniera (3) disposti ogni volta sul pezzo centrale (1).

4. Cingolo seconde le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che le maglie del cingolo sono in collegamento articolato tra loro mediante corpi di giunzione.