IT8224909A1

IT8224909A1 - Sistema di alimentazione di combustibile per un motore a molti cilindri

Info

Publication number: IT8224909A1
Application number: IT1982A24909A
Authority: IT
Original assignee: Lucas Industries Plc
Priority date: 1981-12-24
Filing date: 1982-12-22
Publication date: 1984-06-22
Also published as: DE3247788A1; FR2519080A1; DE3247788C2; ES518531A0; IT8224909A0; JPS58110832A; US4509487A; BR8207468A; IT1153687B; FR2519080B1; JPH0248733B2; ES8401187A1; DE3247788C3; MX154828A

Description

D E S C R I Z I O N E

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

" "SISTEMA DI lALIMENTAZIONE DI COMBUSTIBILE PER UN MOTORE A MOLTI CILINDRI"?

R I A S S U N T O

Un sistema di alimentazione di combustibile per un motore a molti cilindri comprende una pluralit? di pompe azionate dal motore che forniscono combustibile rispettivamente agli ugelli di iniezione di un motore. Ciascuna pompa presenta una valvola elettromagnetica che deve essere chiusa per causare l'erogazione di combustibile dalle rispettive pompe: L'alimentazione di potenza agli avvolgimenti 20 delle valvole viene effettuata da un modulo di potenza 21 controllato da un circuito distributore 22 che riceve segnali in sequenza per assicurare che le valvole vengono chiuse nel tempo corretto e un segnale di livello di combustibile per garantire che la valvola venga chiusa per la?lunghezza corretta di tempo. Al fine di garantire che la quantit? di combustibile erogat? attraverso ciascun ugello sia la stessa, un sensore 26 fornisce un segnale di impulsi in ciascuna corsa di lavorazione del motore. ' Il periodo fra ciascun segnale ? determinato da un circuito temporizzatore e la media di un numero di periodi viene ottenuta da un circuito di media. Il periodo di media viene confrontato con il valore effettivo e viene usato ogni errore in un circuito di compensazione 29 per regolare il tempo in cui viene chiusa la rispettiva valvola.

D E S C R I Z I O N E

La pres?nte invenzione riguarda un sistema di alimentazione di combustibile per un motore a molti cilindri del tipo comprendente una pluralit? di pompe di iniezione di combustibile eguali al numero dei cilindri del motore, e che nel funzionamento sono azionate da un albero a camma azionato dal motore, dette pompe nel funzionamento erogando combustibile ai rispettivi ugelli di iniezione del motore a turno, una pluralit? di valvole azionate elettricamente associate rispettivamente con le pompe, dette valvole essendo azionabili per garantire l'alimentazione di combustibile agli associati ugelli di iniezione e mezzi circuitali di controllo per controllare il funzionamento di dette vaivole per cui i periodi operativi di dette valvole e quindi la quantit? di combustibile erogata dalle pompe possono essere controllati in accordo con i parametri operativi del motore desiderati ed effettivi.

Un tale sistema di alimentazione di combustibile ? descritto nella Descrizione del Brevetto Inglese pubblicato No. 2.041.577AJ In questo sistema la durata dell'erogazione di combustibile e pertanto la quantit? di combustibile erogata dalla pompa ? determinata sulla base dei vari parametri operativi del motore effettivi e desiderati e dei segnali applicati alle valvole contemporaneamente nei cicli operativi valvolari. Si presuppone che le valvole, le pompe e gli ugelli funzionino in una maniera identica in modo che la quantit? di combustibile erogata,a ciascun vano di combustione di motore ? uguale,

Le tolleranze di fabbricazione risultano in articoli diversi aventi caratteristiche operative diverse con il risultato che vi sono differenze nelle quantit? di combustibile erogate attraverso ciascun ugello di iniezione .

Queste differenze risultano nel funzionamento irregolare del motore associato in particolare a basse velocit? di motore e possono risultare anche in una emissione eccessiva di sostanze nocive nello scarico ?.? del motore e anche in un rumore di moto

Scopo dell'invenzione ? di fornire un sistema di alimentazione di combustibile del tipo specificato in una forma semplice e conveniente.

In accordo all'invenzione un sistema di alimentazione di combustibile del tipo specificato comprende mezzi trasduttori per fornire un segnale ad impulsi in ciascuna corsa di lavorazione del motore, mezzi per misurare il periodo fra segnali successivi, mezzi per mediare una pluralit? di detti periodi, mezzi per confrontare ciascun periodo con detta media per produrre segnali d'errore e mezzi sensibili a detti segnali di errore per regolare i periodi operativi di dette valvole.

Un esempio di un sistema di alimentazione di combustibile in accordo con l'invenzione sar? ora descritto con riferimento agli annessi disegni nei quali:

- la figura 1 ? una rappresentazione diagrammatica del sistema di alimentazione di combustibile di un cilindro di un motore, e

- la figura 2 ? uno schema a blocchi che illustra i componenti elettronici che controllano il funzionamento di una valvola illustrata in figura 1.

Riferendoci alla figura 1 dei disegni il sistema comprende una pompa con pistone atto a muoversi avanti e indietro che ? generalmente indicato con 10 e che comprende un cilindro 11 in cui ? supportato un pistone atto a muoversi avanti e indietro 12. Il pistone 12 ? convenientemente caricato nella direzione esterna per mezzo di una molla non illustrata in contatto con una camma 13 che ? supportata sull'albero a camma azionato in rapporto di tempo regolato con il motore.

Il cilindro 11 presenta un'uscita 14 che comunica con un ugello di iniezione di combustibile 15 per mezzo di una valvola di erogazione caricata elasticamente indicata con 16.

Formato nella parete del cilindro -11 ? un foro di riempimento 17 che ? scoperto dal pistone 12 quando quest'ultimo si muove verso l'esterno. Il foro 17 comunica con una sorgente di combustibile 18. ^

Pure comunicante con il cilindro 11 ? una valvola di versamento 19 che ? controllata da un dispositivo elettromagnet ico, il cui avvolgimento ? indicato con 20. La valvola ? disposta in modo tale che l'avvolgimento 20 deve essere eccitato per chiudere la valvola.

Nel funzionamento, durante il movimento intern? del pistone 12 appena il foro 17 ? coperto dal pistone, il combustibile contenuto nel cilindro 11 ? pressurizzato e se la valvola 19 viene chiusa, il combustibile sar? erogato attraverso l'usdita 14 all'ugello di iniezione 15 per mezzo della valvola di erogazione 16. Se durante il movimento interno del pistone, la valvola 19 ? aperta allora sar? generata una pressione insufficiente nel cilindro per aprire la valvola di erogazione o l'elemento valvolare nell'ugello e il combustibile spostato dal pistone 12 fluir? ad uno scarico per mezzo della valvola di versamento 19.

Durante il movimento esterno del pistone il combustibile fluir? nel cilindro 11 appena il foro 17 viene aperto sebbene se desiderato il foro 17 possa essere omesso e il riempimento del cilindro possa avvenire per mezzo della valvola 19 che in questo caso ? collegata alla sorgente 18 di combustibile in pressione.

La parte del sistema descritta con riferimento alla figura 1 rappresenta che ? necessario fornire combustibile ad un ugello di iniezione del motore e per un motore a molti cilindri vi sono tanti componenti come illustrati in figura 1 quanti sono i cilindri del motore sebbene si apprezzer? che ? richiesta una sola sorgente di combustibile.

Riferendoci ora alla figura 2 dei disegni, gli avvolgimenti 20 delle valvole 19 sono collegati rispettivamente alle uscite di un cosiddetto modulo di potenza 21. Il modulo 21 contiene circuiti di potenza allo stato solido che possono essere azionati per causare il flusso di corrente elettrica negli avvolgimenti 20 in risposta ai segnali forniti da un cosiddetto distributore 22.

Il distributore ? dotato di due segnali d'entrata principali, uno dei quali ? dotato di un cosiddetto circuito di alimentazione di combustibile 23 e l'altro dei quali ? previsto da un circuito in sequenza 24.

Il circuito in sequenza fornisce un segnale d'entrata di velocit? ad un circuito di controllo 25 e quest'ultimo fornisce un'entrata al circuito di alimentazione di combustibile 23., L'entrata al circuito in sequenza ? ottenuta da un sensore 26 che ? posizionato per fornire un segnale d'impulso ogni volta che una traccia 27 prevista su una ruota 28 passa il sensore^La ruota 28 viene azionata a met? della velocit? del motore e vi sono tante tracce 27 quanti sono i cilindri del motore.

Il controllo 25 ha un'entrata da un trasduttore che ? associato con il controllo a farfalla del veicolo di cui il motore forma parte e considerando il funzionamento del sistema cos? descritto, i segnali applicati al distributore 22 dal circuito in sequenza 24 determinano l'istante di erogazione di combustibile e quale ugello d'iniezione riceve il combustibile.

La durata della chiusura delle valvole 19 ? determinata dal segnale fornito dal circuito di alimentazione di combustibile 23. Il circuito di controllo 25 e il circuito di alimentazione di combustibile 23 costituiscono un regolatore per cui ? controllata la velocit? del motore associato.

Come precedentemente menzionato nella descrizione, la costruzione dei vari componenti illustrati in figura 1 ? tale che, anche se il modulo di potenza fornisce corrente elettrica agli avvolgimenti 20 contemporaneamente durante i rispettivi cicli di lavorazione, varier? la quantit? di combustibile erogata agli ugelli di iniezione 15.

Se ad esempio un ugello eroga apprezzabilmente pi? combustibile degli altri ugelli, la velocit? del motore aumenter? momentaneamente durante il ciclo di lavorazione del cilindro associato con quell'ugello dal momento che sar? prodotta pi? potenza.

In maniera similare se un ugello fornisce meno combustibile, il motore rallenter?.

Al fine di fornire erogazioni sostanzialmente eguali di combustibile, il distributore 22 presenta ulteriori entrate da un cosiddetto circuito compensatore 29. I segnali forniti dal sensore 26 sono forniti ad un circuito temporizzatore 30 che fornisce segnali indicalivi degli intervalli fra gli impulsi. Questi segnali sono forniti ad un circuito 31 che sulla base di una pluralit? di segnali di intervallo di tempo, produce un segnale media che ? fornito ad un comparatore 32. Inoltre, il comparatore riceve dal circuito temporizzatore il segnale effettivo rappresentante del tempo fra due impulsi e l'uscita del comparatore ? la differenza fra i segnali media ed effettivo.

L'uscita dal comparatore ? applicata al circuito compensatore 29 il cui effetto ? di ridurre in termini di tempo il periodo durante il quale l'avvolgimento 20 di una valvola ? eccitato se si decide che l'ugello che ? associato con quell'avvolgimento sta erogando pi? combustibile al motore di quanto dovrebbe essere.

Se d'altro canto si decide che viene erogato meno com- . bustibile da un ugello di quanto dovrebbe essere, l'avvolgimento 20 associato con quell'ugello viene eccitato per un periodo di tempo leggermente pi? lungo. Il circuito compensatore riceve anche un segnale d'entrata dal circuito di sequenza 24 cos? da garantire che i segnali di correzione vengono applicati nel tempo opportuno.

La regolazione come sopra descritta ? particolarmente benefica per velocit? di motore basse. Quando la velocit? del motore aumenta il miero-processore che costi

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I

1) Sistema di alimentazione di combustibile per un motore a molti cilindri del tipo comprendente una pluralit? di pompe di iniezione uguali al numero dei cilindri del motore, e che nel funzionamento sono azionate da un albero a camma azionato dal motore, dette pompe nel funzionamento erogando combustibile ai rispettivi ugelli di iniezione del motore a turno, una pluralit? di valvole azionate elettricamente associate rispettivamente con le pompe, dette valvole essendo azionabili per garantire l'alimentazione di combustibile agli associati ugelli di iniezione, mezzi circuitali di controllo per controllare il funzionamento di dette valvole per cui i periodi operativi di dette valvole e quindi la quantit? di combustibile erogata dalle pompe possono essere controllati in accordo con i parametri operativi del motore desiderati ed effettivi, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi trasduttori per fornire un segnale ad impulsi in ciascuna corsa lavorativa del motore, mezzi per misurare il periodo tra segnali ad impulso successivi, mezzi per mediare una pluralit? di detti periodi, mezzi per confrontare ciascun periodo con la media per produrre segnali di errore e mezzi sensibili a detti segnali di errore per regolare i periodi operativi di dette valvole.

2) Sistema di alimentazione di combustibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi trasduttori comprendono un sensore sensibile a tracce su un elemento rotante azionato dal motore,