IT202100007190A1 - Macchina molatrice particolarmente per il profilo longitudinale delle rotaie ferroviarie, ferrotranviarie e/o metropolitane. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

dell'invenzione avente per titolo:

"Macchina molatrice particolarmente per il profilo longitudinale delle rotaie ferroviarie, ferrotranviarie e/o metropolitane?

La presente invenzione concerne una macchina molatrice particolarmente per il profilo longitudinale delle rotaie ferroviarie, ferrotranviarie e/o metropolitane.

Sono macchine molatrici tangenziali per il ripristino del profilo longitudinale delle ruote.

Tali note macchine comprendono sostanzialmente una intelaiatura di base provvista di ruote per l?appoggio sulla rotaia ferroviaria, tale intelaiatura sostenendo due ulteriori telai ciascuno dei quali sostiene due motori ai cui alberi ? solidale una puleggia. la quale trascina in rotazione una mola la cui superficie circonferenziale appoggia sul profilo longitudinale della rotaia.

Inconvenienti di tali note macchine consistono nel fatto che essendo il passo fra le due mole costante non viene assicurata un?efficace riprofilatura della rotaia in quanto il passo fra le due mole potrebbe corrispondere al passo della stessa irregolarit? dell?onda

Per eliminare tali inconvenienti ? stata proposta una macchina che comprende sostanzialmente una intelaiatura di base che sostiene un numero elevato di mole tangenziali (minimo 24, massimo 96) posizionate in linea senza motore elettrico. Grazie al contatto mola/rotaia inclinato con la rotaia le mole trainate ad alta velocit? riescono a ruotare e per attrito lavorano le ondulazioni del profilo longitudinale della rotaia.

Tali note macchine presentano tuttavia altri inconvenienti ed in particolare:

- un basso rendimento perch? le mole abrasive non sono equipaggiate con dei motori elettrici/idraulici;

- una bassa qualit? di finitura per l?alta velocit? di lavoro e bassi giri delle mole;

- una bassa sicurezza in quanto l?alta velocit? del lavoro e il numero elevato di mole le rendono instabili su curve di raggio stretto o su binari in prossimit? di persone o in ambiente urbano (tram);

- un basso rendimento di aspirazione delle polveri abrasive metalliche a causa dell?alta velocit? di lavoro.

Scopo dell?invenzione ? di eliminare tali inconvenienti e di realizzare una macchina molatrice compatta con un ridotto numero di mole per il ripristino del profilo longitudinale della rotaia che assicuri un efficace lavorazione della stessa.

Tale scopo ? raggiunto secondo l'invenzione con macchina molatrice particolarmente per il profilo longitudinale delle rotaie ferroviarie, ferrotranviarie e/o metropolitane come descritto nella rivendicazione 1

La presente invenzione viene qui di seguito ulteriormente chiarita in una sua preferita forma di pratica realizzazione riportata a scopo puramente esemplificativo e non limitativo con riferimento alle allegate tavole di disegno in cui:

la Figura 1 mostra in vista laterale la macchina molatrice secondo un?invenzione durante il trasferimento,

la Figura 2 la mostra in fase di inizio lavorazione,

la Figura 3 la mostra con le mole a contatto con le rotaie,

la Figura 4 in vista laterale il gruppo motore mole,

la Figura 5 lo mostra dall'alto,

le Figure 6 e 7 mostrano le mole in configurazione di differente distanziamento, e

la Figura 8 mostra la disposizione delle mole per la riprofilatura della testa della rotaia

Come si vede dalle figure la macchina molatrice secondo l?invenzione comprende una intelaiatura 2 montata su quattro ruote 4 scorrevoli lungo le rotaie 6 da rettificare.

Su detta intelaiatura 2 ? montato un telaio 8 provvisto di ruotini 10 per l?appoggio e scorrimento lungo le rotaie 6, il quale telaio ? provvisto di due pistoni ad asse verticale12 per la movimentazione di una incastellatura 14 In particolare detta incastellatura 14 comprende un ripiano 20 provvisto all?estremit? di braccetti 22 di articolazione al telaio. 8.

Due pistoni 24 consentono l?abbassamento ed il sollevamento del ripiano 20 rispetto all?incastellatura 14.

Sul ripiano 20 sono previsti tre piastre 26 sulle quali sono montati tre motori elettrici 28, 28', ad assi paralleli, al cui loro albero 30 ? solidale in rotazione una puleggia 32 che ? collegata altres? ad una sottostante mola 34 prevista al di sotto del ripiano 20.

In particolare due delle piastre 26 sono montati fisse rispetto all'incastellatura 14 mentre la piastra 26 che sostiene il motore 28' ? vincolata modo traslabile all'incastellatura 14 grazie alla presenza in detta piastra di fori asolati 36 nei quali si impegnano viti 35 che impegnano altres?' la piastra 26.

In una variante realizzativa non rappresentata nei disegni il motore 28 e la mola da esso azionata sono traslabili orizzontalmente da un sistema meccanico idraulico oppure di un sistema motorizzato che determina la variazione automatica dell?interasse dei gruppi di molatura. Per determinare il numero delle mole e relativo interasse si devono seguire le normative europee di molatura EN13231-3, (cfr. Tab 1 e Tab. 2):

Il funzionamento della macchina secondo l?invenzione ? il seguente: una volta che l?intelaiatura 2, trasportata dalle ruote 4 lungo le rotaie 6, ? giunta in prossimit? della zona della rotaia da rettificare, vengono azionati i pistoni 12 in modo che i ruotini 10 si appoggino sulle rotaie 6.

Vengono quindi azionati i due pistoni 24 che fanno scendere il ripiano 20 fino a che le mole 34 si posizionano a contatto con la superficie superiore della rotaia.

Vengono quindi azionati i motori elettrici 28, 28' che trascinano in rotazione le mole 34 che effettuano la molatura del profilo della rotaia.

Le mole sono posizionate inclinate e convergenti rispetto al telaio base e alla rotaia in modo che ciascuna mola presenti il suo asse di rotazione non parallelo alla superficie di rotolamento longitudinale della rotaia. Grazie a questa disposizione le mole durante la lavorazione si usurano secondo un certo profilo trasversale, indipendentemente dalla sagoma deformata dalla rotaia.

In particolare grazie alla possibilit? che una mola possa cambiare la sua posizione rispetto alle altre due mole (centrata o diversamente scentrata) consente di variare la lunghezza dell?onda della loro lavorazione.

Per completare il profilo trasversale della rotaia sono necessarie due unit? di molatura con minimo 3 mole ciascuna orientate rispetto all?asse vedi figura 8.

Claims (4)

RIVENDICAZIONI

1. Macchina molatrice caratterizzata dal fatto di comprendere:

- una intelaiatura (2) montata su quattro ruote (4) scorrevoli lungo le rotaie (6) da rettificare,

- un telaio (8) provvisto di ruotini (10) per l'appoggio e scorrimento lungo le rotaie (6),

- mezzi di movimentazione verticale di detto telaio rispetto a detta intelaiatura (2),

- una incastellatura (14), sovrastante il telaio (8), sulla quale sono montati almeno tre motori elettrici (28, 28') ad assi paralleli, uno (28') di detti motori essendo mobile longitudinalmente lungo l'incastellatura (14) rispetto agli altri due, a ciascun albero di detti motori (28, 28') essendo solidale in rotazione una puleggia (32) alla quale ? altres? solidale l'albero di una mola (34),

- mezzi di movimentazione verticale di detta incastellatura (14) rispetto al telaio (8).

2. Macchina secondo la rivendicazione (1) caratterizzata dal fatto che detta incastellatura (14) ? provvista all?estremit? di braccetti (22) di articolazione al telaio (8).

3. Macchina secondo la rivendicazione (1) caratterizzata dal fatto che il motore (28) ? mobile grazie all'azionamento di un sistema pneumatico/idraulico.

4. Macchina secondo la rivendicazione (1) caratterizzata dal fatto che i motori (28, 28') sono montati su piastre (26) a loro volta sostenuti dall'incastellatura (14) e che il supporto (26) del motore (28') ? provvisto di fori asolati per l'impegno da parte di viti (35) che impegnano altres? l'incastellatura