IT202100001196A1

IT202100001196A1 - Dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista

Info

Publication number: IT202100001196A1
Application number: IT102021000001196A
Authority: IT
Inventors: Giuseppe Guida
Original assignee: Giuseppe Guida
Priority date: 2021-01-22
Filing date: 2021-01-22
Publication date: 2022-07-22
Also published as: WO2022157637A1

Description

DESCRIZIONE

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo

?DISPOSITIVO DI PROTEZIONE PER UN GOMITO O PER UN

GINOCCHIO APPLICABILE AD UNA TUTA DA MOTOCICLISTA?

La presente invenzione ha per oggetto un dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista.

I piloti alla guida di un motociclo, specialmente in gare motociclistiche, incontrano spesso curve veloci e sono costretti a piegare i loro veicoli in una posizione inclinata per affrontare in modo sicuro la curva alla velocit? pi? alta possibile. Lo stile di guida recentemente adottato porta ad assumere angoli di piega molto spinti, con la conseguenza che il gomito o il ginocchio del pilota entra a contatto con il manto di asfalto durante la curva.

Sono noti dispositivi di protezione, chiamati comunemente ?saponette?, che consistono in una protuberanza deformabile, fissata alla tuta da motociclista nella zona del gomito o del ginocchio del pilota, che genera attrito radente quando entra a contatto con il terreno.

Svantaggiosamente, tali dispositivi sono portati ad una rapida usura poich? si basano sul principio dell?attrito radente. Inoltre, sono cosiddetti ?usa e getta?, ossia una volta usurati devono essere necessariamente smaltiti.

Nel documento US2020/0281285 ? mostrato l?utilizzo di cuscinetti sferici al posto delle classiche saponette. Queste sferette sono realizzate in pezzo unico ed integrate nella protuberanza.

Svantaggiosamente, il danneggiamento di una delle sfere comporta la sostituzione dell?intero dispositivo.

In questo contesto, il compito tecnico alla base della presente invenzione ? quello di proporre un dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista, che superi gli inconvenienti sopra menzionati della tecnica nota.

In particolare, scopo della presente invenzione ? proporre un dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista, che si usuri meno rapidamente e che possa essere utilizzato pi? a lungo rispetto alle soluzioni note.

Il compito tecnico precisato e gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da un dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista, comprendente:

? almeno una porzione di supporto destinata ad affacciarsi al manto dell?asfalto;

? mezzi di fissaggio della porzione di supporto alla tuta;

? almeno un elemento anti-frizione ruotabilmente imperniato in modo amovibile nella porzione di supporto in modo tale da sporgere dalla porzione di supporto.

In accordo con una forma realizzativa, l?elemento anti-frizione ? un rullo a sfera.

Preferibilmente, il rullo a sfera comprende un corpo filettato. La porzione di supporto ha una sede filettata in cui ? impegnabile per avvitamento il corpo filettato.

Preferibilmente, il rullo a sfera ? montato nella porzione di supporto mediante una chiusura di tipo Velcro oppure mediante una clip di fissaggio oppure mediante un collegamento magnetico.

In accordo con una forma realizzativa, l?elemento anti-frizione ? un rullo cilindrico.

Preferibilmente, la porzione di supporto ha una sede in cui il rullo cilindrico ? montato mediante almeno un perno di fissaggio.

Preferibilmente, il rullo cilindrico ha un foro passante lungo una direzione di attraversamento del rullo cilindrico. Il dispositivo di protezione comprende due perni di fissaggio montati a due estremit? del foro passante e un elemento elastico interposto tra di essi.

In accordo con una forma realizzativa, il dispositivo di protezione comprende una pluralit? di elementi anti-frizione ruotabilmente imperniati in modo amovibile nella porzione di supporto.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di un dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista, come illustrato negli uniti disegni in cui:

? la figura 1 illustra una prima forma realizzativa di un dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio, secondo la presente invenzione, in vista prospettica;

? la figura 2 illustra il dispositivo di protezione di figura 1, in cui un rullo a sfera ? mostrato in una condizione di inserimento;

? la figura 3 illustra una seconda forma realizzativa del dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio, secondo la presente invenzione, in vista prospettica;

? la figura 4 illustra una vista sezionata del dispositivo di protezione di figura 3;

? la figura 5 illustra una tuta da motociclista, secondo la presente invenzione, su cui sono applicati almeno un dispositivo di protezione di figura 1 e un dispositivo di protezione di figura 3.

Con riferimento alle figure, il numero 1 indica un dispositivo di protezione per un gomito o per un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista. Il dispositivo di protezione 1 comprende almeno una porzione di supporto 2 destinata ad affacciarsi al manto dell?asfalto. Solitamente, tale porzione di supporto 2 presenta uno spessore uniforme. Preferibilmente, la porzione di supporto 2 comprende una superficie 3 di scorrimento che durante la guida su strada si affaccia al manto stradale.

La porzione di supporto 2 ? solitamente realizzata in materiale deformabile in modo tale da definire sostanzialmente una protuberanza della tuta, quando il dispositivo di protezione 1 ? applicato a essa. Preferibilmente, la porzione di supporto 2 ? imbottita. In alternativa, la porzione di supporto 2 ? realizzata in materiale polietilenico o teflon.

Il dispositivo di protezione 1 comprende mezzi di fissaggio 4 ad una tuta da motociclista 100. I mezzi di fissaggio 4 sono di tipo noto e non saranno ulteriormente descritti. ? previsto l?utilizzo di tecniche di fissaggio gi? largamente impiegate in questo settore. Solitamente, si utilizza un fissaggio mediante una chiusura sganciabile del tipo noto con il marchio registrato "Velcro".

Originalmente, la porzione di supporto 2 comprende almeno un elemento anti-frizione 10; 20 ruotabilmente imperniato in modo amovibile in modo tale da sporgere dalla porzione di supporto 2. In tal modo, una volta usurato, l?elemento anti-frizione 10; 20 pu? essere sostituito.

Nella forma realizzativa qui descritta ed illustrata, la porzione di supporto 2 comprende una pluralit? di elementi anti-frizione 10; 20.

Opportunamente, nella porzione di supporto 2 ? ricavata un?apposita sede 6 in cui viene alloggiato l?elemento anti-frizione 10; 20 in modo amovibile. In accordo con una forma realizzativa, illustrata nelle figure 1-2, l?elemento anti-frizione ? un rullo a sfera 10. Preferibilmente, il rullo a sfera 10 ? realizzato in acciaio ed ? gommato. Il rullo a sfera 10 comprende un corpo 11 o supporto su cui viene montata una sfera 12 anti-frizione. Solitamente, il corpo 11 ? cilindrico.

Preferibilmente, il rullo a sfera 10 ? montato nella sua sede 6 mediante un collegamento filettato. In particolare, una filettatura di tipo maschio 13 viene realizzata sul rullo a sfera 10 e si impegna in una corrispondente filettatura di tipo femmina 14 ricavata nella sede 6. In particolare, il supporto o corpo 11 viene filettato.

In alternativa o in aggiunta, il rullo a sfera 10 ? montato nella sua sede 6 mediante un fissaggio con Velcro.

In alternativa o in aggiunta, il rullo a sfera 10 ? montato nella sua sede 6 mediante una clip di fissaggio.

In alternativa o in aggiunta, il rullo a sfera 10 ? montato nella sua sede 6 mediante un collegamento di tipo magnetico.

In accordo con un?altra forma realizzativa, illustrata nelle figure 3-4, l?elemento anti-frizione 10; 20 ? un rullo cilindrico 20. In questo caso, la sede per un rullo cilindrico 20 ha la forma sostanzialmente di una porzione di parallelepipedo o una porzione di cilindro.

Preferibilmente, il rullo cilindrico 20 ? realizzato in gomma dura o in acciaio ricoperto di gomma anti-abrasiva.

Il rullo cilindrico 20 ? montato nella sua sede 6 mediante almeno un perno di fissaggio 21. Ad esempio, il perno di fissaggio 21 ? un pistoncino.

Il perno di fissaggio 21 ? parzialmente alloggiato in un foro 22 ricavato nel rullo cilindrico 20 in modo tale da sporgere da un?estremit? del rullo stesso. Preferibilmente, almeno un cuscinetto 25 a rulli ? previsto in corrispondenza del foro 22.

Preferibilmente, l?estremit? sporgente del perno di fissaggio 21, indicata con il numero 21a, si impegna in un corrispondente recesso 23 ricavato nella porzione di supporto 2.

Preferibilmente, il dispositivo di protezione 1 comprende due perni di fissaggio 21 sporgenti da lati opposti del rullo cilindrico 20.

Nella forma realizzativa qui descritta ed illustrata in figura 4, un foro passante 22 ? ricavato attraverso il rullo cilindrico 20. In particolare, il foro passante 22 ha sviluppo secondo una direzione longitudinale del rullo cilindrico 20.

Un elemento elastico 24 ? interposto tra i due perni di fissaggio 21 all?interno del foro passante 22. Preferibilmente, l?elemento elastico 24 ? una molla.

I perni di fissaggio 21, il foro passante 22 e l?elemento elastico 24 hanno sviluppo lungo un asse X comune. L?asse X ? sostanzialmente un asse di sviluppo longitudinale del rullo cilindrico 20.

Preferibilmente, il foro passante 22 ? sostanzialmente cilindrico.

Dalla descrizione risultano chiare le caratteristiche del dispositivo di protezione per un gomito o un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista, secondo la presente invenzione, cos? come chiari ne risultano i vantaggi.

In particolare, la predisposizione di elementi anti-frizione consentono un contatto con l?asfalto che genera attrito volvente, a differenza dell?attrito radente prodotto nelle soluzioni note. Questo consente una minore usura del prodotto a parit? di utilizzo e soprattutto offre un minore rallentamento al motociclista rispetto alle soluzioni note. Di conseguenza, il motociclista ottiene una guida pi? fluida e tempi cronometrati sul giro migliori, in ambito sia professionale sia amatoriale.

Una caratteristica fondamentale ? l?amovibilit? degli elementi anti-frizione, in quanto una volta usurati possono essere sostituiti in modo rapido, consentendo il riutilizzo del dispositivo di protezione che altrimenti andrebbe smaltito (le saponette di tipo noto sono infatti cosiddette ?usa e getta?).

Inoltre, la produzione del dispositivo di protezione qui descritto pu? essere facilmente implementata in linee gi? esistenti in quanto non ? richiesta una modifica di stazioni gi? esistenti, ma la semplice aggiunta di nuove stazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo di protezione (1) per un gomito o un ginocchio applicabile ad una tuta da motociclista (100), comprendente:

almeno una porzione di supporto (2) destinata ad affacciarsi al manto dell?asfalto;

mezzi di fissaggio (4) della porzione di supporto (2) alla tuta (100); almeno un elemento anti-frizione (10; 20) ruotabilmente imperniato in modo amovibile in detta porzione di supporto (2) in modo tale da sporgere dalla porzione di supporto (2).

2. Dispositivo di protezione (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detto almeno un elemento anti-frizione ? un rullo a sfera (10).

3. Dispositivo di protezione (1) secondo la rivendicazione 2, in cui detto rullo a sfera (10) comprende un corpo (11) filettato, detta porzione di supporto (2) avendo una sede (6) filettata in cui ? impegnabile per avvitamento detto corpo (11) filettato.

4. Dispositivo di protezione (1) secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui detto rullo a sfera (10) ? montato nella porzione di supporto (2) mediante una chiusura di tipo Velcro oppure mediante una clip di fissaggio oppure mediante un collegamento magnetico.

5. Dispositivo di protezione (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detto almeno un elemento anti-frizione ? un rullo cilindrico (20).

6. Dispositivo di protezione (1) secondo la rivendicazione 5, in cui detta porzione di supporto (2) ha una sede (6) in cui detto rullo cilindrico (20) ? montato mediante almeno un perno di fissaggio (21).

7. Dispositivo di protezione (1) secondo la rivendicazione 6, in cui detto rullo cilindrico (20) ha un foro passante (22) lungo una direzione di attraversamento del rullo cilindrico (20), detto dispositivo di protezione (1) comprendendo due perni di fissaggio (21) montati a due estremit? del foro passante (22) e un elemento elastico (23) interposto tra di essi.

8. Dispositivo di protezione (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente una pluralit? di elementi anti-frizione ruotabilmente imperniati in modo amovibile nella porzione di supporto (2).

9. Tuta da motociclista (100), comprendente uno o pi? dispositivi di protezione (1) applicati in una zona destinata ad un gomito o ad un ginocchio.