IT202000010867A1 - Metodo perfezionato di trasporto pubblico locale di persone tramite bus condivisi - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:
"METODO PERFEZIONATO DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE DI PERSONE
TRAMITE BUS CONDIVISI"
TESTO DELLA DESCRIZIONE
Campo tecnico di riferimento
La presente invenzione concerne un metodo perfezionato di trasporto pubblico locale.
In particolare, la presente invenzione riguarda un metodo perfezionato di trasporto pubblico locale di persone, tramite una pluralit? di bus condivisi.
Stato della tecnica
Sono noti, allo stato della tecnica, sistemi pi? o meno estesi di trasporto pubblico di persone (ad esempio, mediante bus, filobus ovvero tram), i quali permettono ad una pluralit? di utenti di muoversi nell'ambito di un determinato territorio di riferimento (ad esempio, in ambito urbano, provinciale, regionale ovvero interregionale) per limitare l'uso di mezzi di trasporto propri.
Usualmente, detti sistemi di trasporto pubblico noti sono articolati secondo itinerari fissi predef?niti.
Di conseguenza, ciascun mezzo pubblico compreso nel sistema di trasporto ? tenuto a muoversi secondo una tratta predef?nita ed essenzialmente non modificabile (fatte unicamente salve esigenze specifiche di carattere straordinario, quali deviazioni di percorso connesse alla presenza di lavori lungo la tratta o per motivazioni sociopolitico-amministrative, anche limitate nel tempo), nonch? ad effettuare un predeterminato numero di fermate ad orari prestabiliti, a prescindere dalla richiesta effettiva del servizio, nel dato momento.
Usualmente, la definizione delle tratte di percorrenza e delle relative fermate, nonch? la frequenza di passaggio dei diversi mezzi di trasporto, sono determinati secondo criteri generali di opportunit?, ad esempio sulla base di indicatori precedentemente elaborati. Tuttavia, ? possibile notare come detti sistemi noti non si rivelino ancora in grado di offrire un servizio di trasporto pubblico ottimizzato e presentante un apprezzabile livello di efficienza.
Pi? nel dettaglio, si nota come i suddetti sistemi di trasporto pubblico noti, nei quali i differenti mezzi di trasporto sono tenuti alla percorrenza di itinerari predefiniti e non modificabili, presentino uno scarso livello di flessibilit?.
In particolare, detti sistemi noti non consentono di dare adeguato riscontro alle richieste effettive del servizio da parte dei relativi utenti, in un determinato momento.
Specificamente, si noter? come dalla suddetta carenza in termini di flessibilit? discendano svariati ordini di inconvenienti, fra cui alti tempi di percorrenza, elevati tempi di attesa, sovraffollamento dei mezzi di trasporto.
D'altra parte, ? possibile apprezzare come sistemi di trasporto pubblico presentanti tratte predef?nite aventi un elevato numero di fermate rendano possibile all'utente raggiungere agevolmente la fermata di partenza e/o la destinazione di arrivo, senza dover percorrere lunghi tragitti a piedi. Tuttavia, ? verosimile che l'utente si trovi costretto a cambiare pi? volte il mezzo di trasporto, con quanto ne consegue in termini di aggravio dei tempi complessivi di percorrenza e/o di attesa.
All'opposto, si noter? come sistemi di trasporto pubblico presentanti tratte predef?nite aventi un numero essenzialmente ridotto di fermate, pur permettendo il conseguimento di miglioramenti in termini di contenimento dei tempi di percorrenza, rendano in molti casi necessario per l'utente la percorrenza di lunghi tragitti a piedi ai fini del raggiungimento della fermata di partenza e/o della destinazione di arrivo.
Si nota inoltre come un sistema di trasporto pubblico che presenti un elevato numero di linee predef?nite, pur rivelandosi in un certo modo favorevole per i relativi utenti, determini spesso un allungamento dei termini d'attesa a parit? di mezzi, oltre che implicare costi di gestione e manutenzione sensibilmente elevati.
Infine, ? possibile apprezzare come un sistema di trasporto pubblico presentante un numero ridotto di linee non permetta di provvedere un servizio puntuale, ed in grado di soddisfare in modo adeguato le esigenze dei relativi utenti.
? possibile riscontrare come, a causa dei suesposti inconvenienti, un numero sempre pi? elevato di persone preferisca optare per mezzi di trasporto propri, anzich? servirsi di servizi di trasporto pubblico.
D'altra parte, l'impossibilit? di adattamento flessibile della tratta di percorrenza dei mezzi tenuto conto della richiesta effettiva del servizio in un dato momento pu? altres? generare sensibili sprechi. Ad esempio, una o pi? zone potrebbero presentare una copertura eccessiva rispetto alle richieste effettive del momento, con quanto ne consegue in termini di dissipazione di risorse e consumi non necessari.
Problema tecnico
Alla luce di quanto sopra considerato, emerge quindi con evidenza la necessit? di provvedere un sistema di trasporto pubblico locale di persone capace di porre rimedio ai suesposti inconvenienti della tecnica anteriore.
In particolare, costituisce scopo della presente invenzione provvedere un metodo perfezionato di trasporto pubblico locale di persone tramite bus condivisi il quale presenti un elevato livello di efficienza complessiva e di comodit? di fruizione da parte dei relativi utenti.
E' altres? scopo della presente invenzione provvedere un metodo perfezionato come specificato, il quale permetta di ridurre sensibilmente l'impatto ambientale del servizio di trasporto.
Soluzione del problema
In vista di tali scopi, la presente invenzione provvede un metodo perfezionato di trasporto pubblico locale di persone tramite bus condivisi, secondo la rivendicazione 1.
Ulteriori caratteristiche vantaggiose dell'invenzione sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.
Descrizione di una forma esemplificativa di realizzazione dell'invenzione
Si provvede, in quanto segue, la descrizione dettagliata di un metodo perfezionato di trasporto pubblico locale di persone tramite bus condivisi, secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente invenzione.
Specificamente, il metodo perfezionato di trasporto pubblico locale secondo la presente invenzione comprende le seguenti fasi consistenti nel:
- provvedere una base dati rappresentativa, in forma digitale, di una rete viaria reale (e.g., una rete viaria urbana), in cui viene svolto un servizio di trasporto pubblico locale tramite bus condivisi, detta base dati essendo registrata su mezzi di supporto informatici, provvisti in un server remoto collegato rispetto ad una rete internet;
- provvedere una pluralit? di bus condivisi lungo rispettivi percorsi definiti in detta rete viaria, in cui ciascuno di detti bus ? provvisto almeno di primi mezzi di visualizzazione (e.g., un display collocato sul cruscotto, e comodo alla visualizzazione da parte del conducente, ove presente), configurati per visualizzare detta rete viaria in forma di mappa virtuale, nell'ambito del quale sono individuate una pluralit? di posizioni di detta rete viaria in cui ciascun bus pu? effettuare una fermata. Detta pluralit? di bus pu? includere sia bus guidati da rispettivi conducenti che bus provvisti di mezzi di guida automatici;
- provvedere ciascuno di detti bus di rispettivi mezzi di geolocalizzazione, in cui una posizione geolocalizzata di ciascun bus ? rappresentata, in tempo reale, in detta mappa virtuale di detta rete viaria, visualizzata mediante detti primi mezzi di visualizzazione;
- provvedere ciascuno di detti bus di un rispettivo sistema di telecomunicazione rispetto a detto server remoto, ed
- implementare una pluralit? di dispositivi intelligenti, mobili o f?ssi, ciascuno includente rispettivi mezzi di geolocalizzazione e mezzi di visualizzazione ed elaborazione di informazioni digitali, con un'applicazione dedicata.
Pi? nel dettaglio, ciascun dispositivo mobile intelligente ? configurato per interagire, in tempo reale, attraverso detto server remoto, con detta base dati rappresentativa in forma digitale di detta rete viaria, per inoltrare una richiesta di prenotazione per il trasporto di un utente mediante uno di detti bus tra una prima fermata ed una seconda fermata di detta rete viaria, detta prima fermata rappresentando la fermata di partenza dell'utente, e detta seconda fermata rappresentando la fermata di destinazione dell'utente.
Detta mappa virtuale ? visualizzata su detto dispositivo intelligente dell'utente, mediante detti mezzi di visualizzazione ed elaborazione di informazioni digitali del dispositivo stesso.
Specificamente, la posizione di ciascuno di detti bus, il quale si trova ad una predeterminata distanza massima rispetto al dispositivo intelligente mediante il quale ? stata inoltrata la richiesta di prenotazione, ? rappresentata in tempo reale nella mappa virtuale medesima.
In questo modo, ? possibile per l'utente inoltrare una conveniente richiesta di prenotazione in modo del tutto facile ed intuitivo.
D'altra parte, l'utente pu? altres? visualizzare, in modo semplice ed attendibile, la posizione dei bus che si trovano entro una predef?nita distanza rispetto al dispositivo mobile dell'utente, mediante detta mappa virtuale, visualizzabile sul display del dispositivo mobile stesso.
Il metodo secondo la presente invenzione comprende inoltre la seguente fase consistente nel provvedere mezzi hardware e software di intelligenza artificiale, operativamente collegati rispetto a detto server remoto, configurati per:
- tracciare in tempo reale la posizione geolocalizzata di ciascuno di detti bus lungo il rispettivo percorso attuale rispetto a detta mappa virtuale;
- ricevere ciascuna richiesta di prenotazione inoltrata mediante detta applicazione;
- selezionare, per ciascuna richiesta di prenotazione ricevuta, un numero minimo predeterminato di percorsi e di bus condivisi e predisporre, in tempo reale, per ogni bus selezionato, uno o pi? percorsi modificati rispetto al percorso attuale, in funzione di uno o pi? parametri di ottimizzazione elaborati mediante mezzi software residenti in detto server remoto, sulla base dell'interazione e dell'analisi dei dati di detta base dati digitale e di quelli ricevuti mediante detti dispositivi intelligenti relativamente alla distanza attuale rispetto alla fermata di partenza della prenotazione richiesta, e della distanza minima da percorrere, modificando conseguentemente il percorso attuale, per raggiungere, da detta fermata di partenza, la fermata di destinazione della prenotazione richiesta;
- interagendo con detta base dati digitale provvista in detto server remoto, definire i diversi percorsi modificati dei bus selezionati, a seguito della detta prenotazione;
- visualizzare, mediante detti mezzi di visualizzazione ed elaborazione di informazioni digitali di detto dispositivo intelligente, i percorsi modificati dei bus selezionati a seguito della richiesta di prenotazione, su detta mappa virtuale visualizzata mediante detti primi mezzi di visualizzazione di detto bus selezionato; - provvedere, mediante detta applicazione, mezzi digitali di input per la selezione e conferma, da parte dell'utente, di uno di detti percorsi modificati di un bus selezionato fra detta pluralit? di bus condivisi, prenotando il corrispondente bus condiviso mediante detta applicazione;
- visualizzare, su detta mappa virtuale, mediante detti primi mezzi di visualizzazione di detto bus selezionato, il nuovo percorso attuale per detto bus selezionato, indicante la fermata di partenza e la fermata di destinazione conformemente alla suddetta prenotazione confermata;
- provvedere, su ciascuno di detti bus, dei mezzi elettronici di segnalazione, operativamente connessi rispetto a detto server remoto e configurati per segnalare l'avvenuta modifica di percorso e le fermate di partenza e di destinazione corrispondenti alla prenotazione confermata, e
- provvedere dei mezzi di emissione di un segnale di conferma ed accettazione della mappa virtuale aggiornata, sulla base del percorso modificato a seguito della prenotazione confermata.
Detti mezzi di segnalazione sono operativamente collegati rispetto a detto server remoto, e sono azionati in modo che, dopo aver ricevuto detto segnale di conferma ed accettazione, detto server remoto aggiorna detta mappa virtuale in tempo reale.
Ciascuno di detti bus di detta pluralit? di bus condivisi pu? altres? essere provvisto di secondi mezzi di visualizzazione, i quali provvedono in tempo reale la mappa virtuale aggiornata a tutti i passeggeri di un rispettivo bus.
Il metodo perfezionato secondo la presente invenzione pu? comprendere inoltre la fase consistente nel determinare una o pi? soluzioni, anche alternative, di detti percorsi, tramite uno o pi? parametri di ottimizzazione e/o filtri decisionali, in funzione di un'aderenza totale, parziale, euristica o manuale e/o predeterminata alla soluzione ottimale, mediante mezzi software residenti in detto server remoto, sulla base dell'interazione e dell'analisi dei dati di detta base dati digitale e di quelli ricevuti mediante detti dispositivi intelligenti.
Il metodo perfezionato secondo la presente invenzione pu? comprendere inoltre la fase consistente nel configurare detto server per la determinazione, indipendente dall'interazione di detto server con detti dispositivi intelligenti, di disposizioni di riposizionamento di detti bus condivisi rispetto a detti percorsi e/o dette posizioni, in funzione di criteri predeterminati e/o filtri decisionali.
Come risulta da quanto precede, il metodo perfezionato di trasporto pubblico locale di persone tramite bus condivisi secondo la presente invenzione presenta un elevato livello di efficienza complessiva e di comodit? di utilizzo da parte dei relativi utenti.
In particolare, il metodo secondo l'invenzione permette di modificare, essenzialmente in tempo reale, le linee previste per detti bus in modo da ottimizzare notevolmente il servizio di trasporto pubblico locale, adattando le linee suddette alle esigenze concrete ed effettive degli utenti, in un dato momento.
In aggiunta, l'utente ? posto nelle condizioni di inoltrare, in modo del tutto intuitivo, la propria richiesta di prenotazione selezionando fra una pluralit? di differenti opzioni, secondo propria convenienza (ad esempio, selezionando l'opzione che permette di raggiungere la fermata di partenza percorrendo il tragitto pi? breve).
Si noter? inoltre come l'ottimizzazione del livello di efficienza derivante dalla suddetta flessibilit? nell'erogazione del servizio di trasporto pubblico locale permetta altres? di ridurre grandemente la dissipazione di risorse, nonch? l'impatto ambientale implicato dal servizio stesso.
D'altra parte, il metodo rivendicato rende possibile il conseguimento di un elevato livello di efficienza e soddisfazione delle esigenze dei singoli utenti (e.g., abbattimento dei tempi di attesa, sensibile contenimento del sovraffollamento dei mezzi, e simili), servendosi del pari di un numero ragionevolmente contenuto di linee.
La presente invenzione permette dunque di conseguire in modo semplice e vantaggioso gli scopi esposti nell'introduzione.
Claims (4)
1. Metodo perfezionato di trasporto pubblico locale di persone tramite bus condivisi, comprendente le seguenti fasi consistenti nel:
- provvedere una base dati rappresentativa, in forma digitale, di una rete viaria reale, in cui viene svolto un servizio di trasporto pubblico locale tramite bus condivisi, detta base dati essendo registrata su mezzi di supporto informatici, provvisti in un server remoto collegato rispetto ad una rete internet;
- provvedere una pluralit? di bus condivisi, guidati da rispettivi conducenti ovvero provvisti di mezzi di guida automatica, lungo rispettivi percorsi definiti in detta rete viaria, in cui ciascuno di detti bus ? provvisto almeno di primi mezzi di visualizzazione, configurati per visualizzare detta rete viaria in forma di mappa virtuale, nella quale sono individuate una pluralit? di posizioni di detta rete viaria in cui ciascun bus pu? effettuare una fermata;
- provvedere ciascuno di detti bus di rispettivi mezzi di geolocalizzazione, in cui una posizione geolocalizzata di ciascun bus ? rappresentata in tempo reale in detta mappa virtuale di detta rete viaria;
- provvedere ciascuno di detti bus di un rispettivo sistema di telecomunicazione rispetto a detto server remoto, ed
- implementare una pluralit? di dispositivi intelligenti, mobili o f?ssi, ciascuno includente rispettivi mezzi di geolocalizzazione e mezzi di visualizzazione ed elaborazione di informazioni digitali, con un'applicazione dedicata,
in cui:
- ciascun dispositivo intelligente ? configurato per interagire, in tempo reale, attraverso detto server remoto, con detta base dati rappresentativa in forma digitale di detta rete viaria, per inoltrare una richiesta di prenotazione per il trasporto di un utente mediante uno di detti bus tra una prima fermata ed una seconda fermata di detta rete viaria, in cui detta prima fermata rappresenta la fermata di partenza dell'utente, e detta seconda fermata rappresenta la fermata di destinazione dell'utente, - detta mappa virtuale ? visualizzata su detto dispositivo intelligente dell'utente, mediante detti mezzi di visualizzazione ed elaborazione di informazioni digitali del dispositivo stesso,
- la posizione di ciascuno di detti bus, il quale si trova ad una predeterminata distanza massima rispetto al dispositivo intelligente mediante il quale ? stata inoltrata la richiesta di prenotazione, ? rappresentata in tempo reale nella mappa virtuale medesima,
detto metodo comprendendo inoltre la seguente fase consistente nel provvedere mezzi hardware e software di intelligenza artificiale, operativamente collegati rispetto a detto server remoto, configurati per:
- tracciare in tempo reale la posizione geolocalizzata di ciascuno di detti bus lungo il rispettivo percorso attuale rispetto a detta mappa virtuale;
- ricevere ciascuna richiesta di prenotazione inoltrata mediante detta applicazione;
- selezionare, per ciascuna richiesta di prenotazione ricevuta, un numero minimo predeterminato di percorsi e di bus condivisi e predisporre, in tempo reale, per ogni bus selezionato, uno o pi? percorsi modificati rispetto al percorso attuale, in funzione di uno o pi? parametri di ottimizzazione elaborati mediante mezzi software residenti in detto server remoto, sulla base dell'interazione e dell'analisi dei dati di detta base dati digitale e di quelli ricevuti mediante detti dispositivi intelligenti relativamente alla distanza attuale rispetto alla fermata di partenza della prenotazione richiesta, e della distanza minima da percorrere, modificando conseguentemente il percorso attuale, per raggiungere, da detta fermata di partenza, la fermata di destinazione della prenotazione richiesta;
- interagendo con detta base dati digitale provvista in detto server remoto, definire i diversi percorsi modificati dei bus selezionati a seguito della detta prenotazione;
- visualizzare sulla mappa virtuale della corrispondente applicazione, mediante detti mezzi di visualizzazione ed elaborazione di informazioni digitali di detto dispositivo intelligente, i percorsi modificati dei bus selezionati a seguito della richiesta di prenotazione;
- provvedere, mediante detta applicazione, mezzi digitali di input per la selezione e conferma, da parte dell'utente, di uno di detti percorsi modificati di un bus selezionato fra detta pluralit? di bus condivisi, prenotando il corrispondente bus condiviso mediante detta applicazione;
- visualizzare, su detta mappa virtuale, mediante detti primi mezzi di visualizzazione di detto bus selezionato, il nuovo percorso attuale per detto bus selezionato, indicante la fermata di partenza e la fermata di destinazione conformemente alla suddetta prenotazione confermata;
- provvedere, su ciascuno di detti bus, dei mezzi elettronici di segnalazione, operativamente connessi rispetto a detto server remoto e configurati per segnalare l'avvenuta modifica di percorso e le fermate di partenza e di destinazione corrispondenti alla prenotazione confermata, e
- provvedere detta pluralit? di bus di mezzi di emissione di un segnale di conferma ed accettazione della mappa virtuale aggiornata, sulla base del percorso modificato a seguito della prenotazione confermata,
in cui detti mezzi di segnalazione sono operativamente collegati rispetto a detto server remoto, e sono azionati in modo che, dopo aver ricevuto detto segnale di conferma ed accettazione, detto server remoto aggiorna detta mappa virtuale in tempo reale.
2. Metodo perfezionato secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre la fase consistente nel provvedere dei secondi mezzi elettronici di visualizzazione su ciascuno di detti bus di detta pluralit? di bus condivisi, i quali provvedono in tempo reale la mappa virtuale aggiornata a tutti i passeggeri di un rispettivo bus.
3. Metodo perfezionato secondo la rivendicazione 1 e/o 2, comprendente inoltre la fase consistente nel determinare una o pi? soluzioni, anche alternative, di detti percorsi, tramite uno o pi? parametri di ottimizzazione e/o filtri decisionali, in funzione di un'aderenza totale, parziale, euristica o manuale e/o predeterminata alla soluzione ottimale, mediante mezzi software residenti in detto server remoto, sulla base dell'interazione e dell'analisi dei dati di detta base dati digitale e di quelli ricevuti mediante detti dispositivi intelligenti.
4. Metodo perfezionato secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre la fase consistente nel configurare detto server per la determinazione, indipendente dall'interazione di detto server con detti dispositivi intelligenti, di disposizioni di riposizionamento di detti bus condivisi rispetto a detti percorsi e/o dette posizioni, in funzione di criteri predeterminati e/o filtri decisionali.
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