IT201800006470A1

IT201800006470A1 - Ingranaggio bielicoidale e metodo per la produzione di un ingranaggio bielicoidale.

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Publication number: IT201800006470A1
Application number: IT102018000006470A
Authority: IT
Priority date: 2018-06-19
Filing date: 2018-06-19
Publication date: 2019-12-19

Description

DESCRIZIONE

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo

“INGRANAGGIO BIELICOIDALE E METODO PER LA PRODUZIONE DI

UN INGRANAGGIO BIELICOIDALE.”

La presente invenzione ha per oggetto un ingranaggio con dentatura a doppia elica per pompa idraulica ad ingranaggi, che consente di essere prodotto con un metodo di produzione più conveniente in termini di tempo e costi rispetto ai metodi attualmente noti, garantendo comunque l’ottenimento di una ottima precisione nella forma della doppia elica dell’ingranaggio. La presente invenzione ha per oggetto anche tale metodo di produzione dell’ingranaggio.

La doppia elica definita dalla dentatura dell’ingranaggio comprende una prima elica orientata in un verso ed una seconda elica orientata nel verso opposto. Per via della applicazione dell’ingranaggio come organo pressurizzatore di una pompa idraulica, tale doppia elica deve essere continua, e pertanto la zona di contatto fra le due eliche deve essere perfettamente combaciante e priva di discontinuità.

Gli ingranaggi con dentatura a doppia elica per pompe idrauliche possono essere prodotti attualmente, con diversi metodi, in un pezzo monolitico mediante lavorazione di fresatura procedendo con una fase iniziale di asportazione in sgrossatura, ed una fase finale di finitura, che entrambe interessano la superficie della doppia elica.

Per via delle caratteristiche geometriche della dentatura a doppia elica, la stessa non può essere lavorata con rettifiche in modo tangenziale tradizionale perché all'utensile, solitamente di grande diametro, è impedita la possibilità di entrare in contatto del pezzo ed uscirne senza danneggiare la zona con senso inverso dell'elica combaciante.

Pertanto, come utensile, per effettuare la fase di finitura finale, nel caso l’ingranaggio sia in un pezzo monolitico, è possibile utilizzare solo un utensile di ridotto diametro, solitamente di fresatura, che può seguire l'andamento di entrambe le eliche, destrorsa e sinistrorsa per tutta l'estensione della lunghezza del vano di ciascun dente dell’ingranaggio. La finitura come sopra descritta richiede comunque molto tempo in quanto tutto il processo deve essere controllato molto accuratamente, in particolare nella suddetta zona di transizione.

Per ovviare alla difficoltà e/o ai costi complessivi dal dover effettuare una tipologia di lavorazione complessa e lenta nell'esecuzione come fase di finitura finale, è stato proposto un metodo che prevede di realizzare l’ingranaggio con dentatura a doppia elica, che si può chiamare anche bielicoidale, in due parti. Una prima parte dell’ingranaggio bielicoidale comprende una prima porzione elicoidale, la quale definisce una prima superficie esterna elicoidale. Una seconda parte dell’ingranaggio bielicoidale comprende una seconda porzione elicoidale, la quale definisce una seconda superficie esterna elicoidale. Tale prima parte comprende un braccio di supporto. Tale braccio di supporto sporge lungo l’asse di tale prima superficie elicoidale, rispetto a tale prima porzione elicoidale. Tale seconda parte presenta un foro centrale passante attraverso tale seconda porzione elicoidale, di diametro adeguatamente inferiore al braccio di supporto di tale prima parte.

Mediante tale foro centrale, mentre tale seconda parte viene portata ad una certa temperatura, per la conseguente deformazione termica si riesce ad infilare tale seconda porzione elicoidale su tale braccio di supporto, fino ad ottenere un posizione operativa fra tali prima parte e seconda parte, nella quale tale prima superficie elicoidale e tale seconda superficie elicoidale definiscono rispettivamente la prima elica e la seconda elica della dentatura a doppia elica dell’ingranaggio. A questo punto i componenti dell’ingranaggio devono raffreddarsi, in modo che la prima parte e la seconda parte siano bloccate nella posizione operativa, con la seconda porzione elicoidale saldamente calzata sul braccio di supporto. Anche tale soluzione presenta degli inconvenienti, in quanto le fasi di riscaldamento e raffreddamento sono dei trattamenti termici che possono portare facilmente a delle imprecisioni indesiderate nella forma finale dell’ingranaggio. Inoltre, la fase di raffreddamento può portare ad una non sufficiente effetto di bloccaggio della seconda porzione elicoidale, se lo spessore radiale della seconda porzione elicoidale è sotto una certa dimensione.

Un metodo di produzione di un ingranaggio con dentatura a doppia elica, avente le caratteristiche risultanti da una qualsiasi delle rivendicazioni di metodo allegate e/o in accordo alla presente descrizione, permette di produrre tale ingranaggio in modo più economico rispetto ai metodi attualmente noti e rivolti a tale fine, unitamente ad una ottima precisione nell’ottenimento della forma corretta dell’ingranaggio, in relazione alle sue esigenze di applicazione.

Un ingranaggio con dentatura a doppia elica in accordo alla presente descrizione e/o avente le caratteristiche risultanti da una qualsiasi delle rivendicazioni di ingranaggio allegate, consente di essere prodotto mediante un metodo di produzione in accordo alla presente descrizione. Una pompa ad ingranaggi in accordo alla presente descrizione comprende almeno un ingranaggio in accordo alla presente descrizione.

Le caratteristiche di un metodo di produzione, di un ingranaggio e di una pompa in accordo alla presente descrizione, saranno chiarite dalla descrizione dettagliata seguente relativa a rispettive realizzazioni esemplificative di tali metodo, ingranaggio e pompa in accordo alla presente descrizione.

La descrizione dettagliata seguente si riferisce alle tavole allegate, in cui: - la figura 1 illustra in prospettiva una possibile realizzazione di un ingranaggio in accordo alla presente descrizione;

- la figura 2 è una vista in prospettiva un primo corpo appartenente all’ingranaggio di figura 1;

- la figura 3 è una vista frontale di tale primo corpo;

- la figura 4 è una vista in prospettiva un secondo corpo appartenente all’ingranaggio di figura 1;

- la figura 5 è una vista frontale di tale secondo corpo;

- la figura 6 è una vista posteriore di tale realizzazione dell’ingranaggio, vista dal lato di tale primo corpo;

- la figura 7 è una vista corrispondente alla sezione VII-VII di figura 6;

- la figura 8 è una vista uguale alla figura 6;

- la figura 9 è una vista corrispondente alla sezione IX-IX di figura 8.

Nella figura 1 con 1 è indicata una possibile realizzazione di un ingranaggio con dentatura a doppia elica in accordo alla presente descrizione. Una possibile realizzazione di un metodo di produzione in accordo alla presente descrizione può essere considerata un metodo per la produzione dell’ingranaggio 1. Nel seguito con ingranaggio si intende la summenzionata possibile realizzazione dell’ingranaggio e con metodo si intende la summenzionata possibile realizzazione del metodo di produzione.

Una possibile realizzazione di una pompa idraulica in accordo alla presente descrizione comprende almeno l’ingranaggio 1.

La doppia elica comprende una prima elica orientata in un verso ed una seconda elica orientata nel verso opposto.

Il metodo comprende una fase di predisposizione di un primo corpo 11. Il primo corpo 11 definisce una prima superficie esterna elicoidale 111.

Il metodo comprende una fase di predisposizione di un secondo corpo 12. Il secondo corpo 12 definisce una seconda superficie esterna elicoidale 121.

Il metodo comprende una fase di posizionamento di detti primo corpo 11 e secondo corpo 12 in una posizione operativa. In tale posizione operativa di tali primo corpo 11 e secondo corpo 12, tali prima superficie elicoidale 111 e seconda superficie elicoidale 121 sono situate una consecutivamente all’altra lungo un asse X dell’ingranaggio 1. In tale posizione operativa di tali primo corpo 11 e secondo corpo 12, tali prima superficie elicoidale 111 e seconda superficie elicoidale 121 definiscono insieme la summenzionata dentatura a doppia elica. In tale posizione operativa di tali primo corpo 11 e secondo corpo 12, tale dentatura a doppia elica è situata intorno ad un asse X dell’ingranaggio 1. In tale posizione operativa di tali primo corpo 11 e secondo corpo 12, tale prima superficie elicoidale 111 corrisponde a tale prima elica e tale seconda superficie elicoidale 121 corrisponde a detta seconda elica.

Il metodo comprende una fase di bloccaggio. Mediante tale fase di bloccaggio, il primo corpo 11 e il secondo corpo 12 vengono bloccati uno all’altro mentre assumono detta posizione operativa. Pertanto mediante tale fase di bloccaggio tali primo corpo 11 e secondo corpo 12 vengono bloccati in tale posizione operativa.

Tale fase di bloccaggio comprende almeno una sotto-fase di bloccaggio assiale. Mediante tale sotto-fase di bloccaggio assiale, detti primo corpo 11 e secondo corpo 12 vengono bloccati assialmente uno all’altro almeno lungo una direzione assiale parallela a detto asse X. In tal modo viene impedita un possibile moto traslatorio fra primo corpo 11 e secondo corpo 12 lungo tale direzione assiale.

Tale fase di bloccaggio comprende una sotto-fase di bloccaggio rotazionale. Mediante tale sotto-fase di bloccaggio rotazionale, detti primo corpo 11 e secondo corpo 12 vengono bloccati uno all’altro almeno per quanto riguarda la rotazione intorno a detto asse X dell’ingranaggio 1. In tal modo viene impedito anche almeno un possibile moto rotatorio, intorno all’asse X dell’ingranaggio 1, fra tale primo corpo 11 e tale secondo corpo 12.

Tale sotto-fase di bloccaggio rotazionale è effettuata mediante inserimento di un materiale di attacco allo stato almeno parzialmente fluido in una camera 13. Tale camera 13 è definita fra detti primo corpo 11 e secondo corpo 12. Tale camera 13 è posizionata in modo da essere interna a detto ingranaggio 1.

Tale camera 13 è visibile in sezione nelle figure 7 e 9.

Tale sotto-fase di bloccaggio rotazionale comprende la solidificazione di detto materiale una volta entrato nella camera 13.

Tale materiale può essere, ma non necessariamente, per esempio un materiale comprendente almeno una resina e/o un materiale almeno parzialmente resinoso o un materiale resinoso.

Tale sotto fase di bloccaggio assiale è effettuata mediante posizionamento di un elemento di bloccaggio 14 in una posizione di fissaggio. In tale posizione di fissaggio, l’elemento di bloccaggio 14 mantiene bloccati detti primo corpo 11 e secondo corpo 12. Ciò significa che, in tale posizione di fissaggio, tale elemento di bloccaggio 14 blocca e/o impedisce almeno il suddetto possibile moto traslatorio lungo la summenzionata direzione assiale fra tali primo corpo 11 e secondo corpo 12. Nella posizione di fissaggio, l’elemento di bloccaggio 14 potrebbe anche contribuire almeno parzialmente ad esercitare anche un effetto di bloccaggio del suddetto moto rotatorio.

Nelle figure 1, 6, 7, 8 e 9, tali primo corpo 11 e secondo corpo 12 assumono la summenzionata posizione operativa e tale elemento di bloccaggio 14 assume la summenzionata posizione di fissaggio.

Tale elemento di bloccaggio comprende una testa 142. Tale elemento di bloccaggio comprende un gambo 143.

Il gambo 143 si estende lungo un asse del gambo 143 che, nella posizione di fissaggio dell’elemento di bloccaggio 14, coincide con l’asse X dell’ingranaggio 1. Il gambo 143, nella posizione di fissaggio, è vincolato e/o bloccato nel secondo corpo 12. Il gambo 143, nella posizione di fissaggio, può essere per esempio avvitato nel secondo corpo 12.

La testa 142, nella posizione di fissaggio dell’elemento di bloccaggio 14, esercita una azione di pressione sul primo corpo 11, in contrasto al secondo corpo 12. Tale azione di pressione comprende almeno una componente di forza lungo la summenzionata direzione assiale.

L’elemento di bloccaggio potrebbe essere per esempio una brugola o simile.

Ciascuno di tali primo corpo 11 e secondo corpo 12 si estende lungo un rispettivo asse che coincide con l’asse della elica definita dalla rispettiva superficie elicoidale 111 o 121. Quando il primo corpo 11 e il secondo corpo 12 assumono la posizione operativa, gli assi dei rispettivi corpi sono allineati e coincidono con l’asse X dell’ingranaggio 1.

Il primo corpo 11 definisce un foro 113 che si estende lungo l’asse del primo corpo 11. Tale asse del primo corpo 11, quando il primo corpo 11 e il secondo corpo 12 assumono tale posizione operativa, coincide con l’asse X dell’ingranaggio 1.

Il foro 113 è atto a ricevere l’elemento di bloccaggio 14, in modo che, quando l’elemento di bloccaggio 14 assume la posizione di fissaggio, l’asse del gambo 143 sia disposto lungo l’asse del primo corpo 11.

Tale inserimento di detto materiale di attacco è effettuato mediante un flusso di detto materiale lungo un percorso di fluido P.

L’ ingranaggio 1 definisce tale percorso di fluido P.

Tale percorso di fluido P si estende da un ambiente esterno E a detta camera 13. Tale ambiente esterno è indicato con E nelle figure 7 e 9, ed è da considerare come un ambiente esterno rispetto all’ingranaggio 1. Tale percorso P comprende almeno un primo settore s1. Tale primo settore interno s1 è interno a detto elemento di bloccaggio 14. Tale elemento di bloccaggio 14 comprende e/o definisce almeno un condotto 141 passante attraverso detto elemento di bloccaggio 14. Tale condotto 141 definisce tale primo settore s1 del percorso di fluido P. Nelle figure 7 e 9, il condotto 141 e il primo settore s1 sono pertanto indicati come coincidenti.

Tale condotto 141, e/o il primo settore s1 del percorso di fluido P, attraversa sia la testa 142 che il gambo 143 dell’elemento di bloccaggio 14. Tale condotto 141, quando l’elemento di bloccaggio 14 assume la posizione di fissaggio, si estende lungo il summenzionato asse del primo corpo 11.

In tal modo si riescono ad ottenere i summenzionati vantaggi in termini di riduzione del tempo di produzione dell’ingranaggio e precisione nella forma finale dell’ingranaggio, senza complicare la configurazione meccanica dell’ingranaggio. Infatti, l’elemento di bloccaggio 14, che blocca assialmente fra loro il primo corpo 11 e il secondo corpo 12, è configurato per contribuire a definire il percorso di fluido P mediante il quale viene inserito il materiale di attacco, che come detto sopra svolge la funzione di bloccare fra loro, almeno per quanto riguarda la rotazione intorno all’asse X dell’ingranaggio 1, il primo corpo 11 e il secondo corpo 12.

L’ingranaggio 1 presenta uno sviluppo longitudinale lungo detto asse X dell’ingranaggio 1. Tale primo settore s1 è disposto lungo detto sviluppo longitudinale e/o lungo detto asse X. In tal modo l’elemento di bloccaggio 14 può essere sfruttato efficacemente per contribuire a definire il percorso di fluido P.

Tale percorso di fluido P comprende un secondo settore s2. Tale secondo settore s2 è interno a detto secondo corpo 12. Tale secondo settore s2 è disposto fluidodinamicamente in serie rispetto a detto primo settore s1. Il secondo corpo 12 comprende una canalizzazione 122. Tale canalizzazione è ricavata internamente a detto secondo corpo 12. Tale canalizzazione 122 definisce tale secondo settore s2 del percorso di fluido P. Nella figura 7, tale canalizzazione 122 e tale secondo settore s2 sono pertanto indicati come coincidenti.

Tale canalizzazione 122 è disposta per ricevere il materiale uscito da detto condotto 141, in modo che detto secondo settore s2 sia disposto fluidodinamicamente in serie rispetto a detto primo settore s1.

Il secondo settore s2 comprende una pluralità di ramificazioni. Tali ramificazioni possono essere un qualsiasi numero. Nella figura 7 sono indicate una prima ramificazione s21 ed una seconda ramificazione s22.

Nella figura 5, è indicata anche una terza ramificazione s23. Nella figura 5, sono visibili le rispettive sezioni di uscita dalle ramificazioni, che immettono il materiale nella suddetta camera. Si tenga presente che il piano della figura 5 è ortogonale al piano della figura 7, e che il piano della figura 7 contiene l’asse X dell’ingranaggio 1.

Tali ramificazioni sono fluidodinamicamente in parallelo fra loro. Tali ramificazioni si estendono radialmente in allontanamento da detto asse X dell’ingranaggio 1. Tali ramificazioni sono angolarmente distribuite intorno a detto asse X dell’ingranaggio 1, in modo da distribuire, intorno a detto asse X dell’ingranaggio 1, il materiale immesso nella camera. In tal modo si riesce ad ottenere una ottima distribuzione del materiale di attacco nella camera 13, in modo da ridurre il tempo per effettuare tale sotto-fase di bloccaggio rotazionale, e/o ottenere un ottimo effetto di bloccaggio rotazionale fra il primo corpo 11 e il secondo corpo 12.

La canalizzazione 122 comprende una pluralità di canali. Il numero di canali può essere qualunque. Ciascuno di tali canali definisce una rispettiva delle suddette ramificazioni di detto secondo settore s2. Tali canali sono disposti in modo che dette ramificazioni siano fluidodinamicamente in parallelo fra loro. Tali canali sono disposti in modo che dette ramificazioni si estendano radialmente in allontanamento da detto asse X dell’ingranaggio 1. Tali canali sono disposti in modo che dette ramificazioni siano angolarmente distribuite intorno a detto asse X dell’ingranaggio 1.

Nella figura 7 è indicato un primo canale 1221, che definisce la prima ramificazione s21, ed un secondo canale 1222, che definisce la seconda ramificazione s22. Nella figura 5 è indicato anche un terzo canale 1223, il quale è indicato anche in figura 4. Nella stessa figura 4 è indicato anche il primo canale 1221. Nelle figure 4 e 5, sono visibili le sezioni di uscita dei canali, che corrispondono rispettivamente alle suddette sezioni di uscita delle rispettive ramificazioni. Tali sezioni di uscita sono affacciate sulla camera in modo che il materiale uscente dai canali entri nella camera.

Il secondo corpo 12 definisce un vano 124. Il vano 124 è disposto sull’asse del secondo corpo 12, in modo che, nella posizione operativa del primo corpo 11 e del secondo corpo 12, il foro 113 sia allineato con il vano 124 lungo l’asse dell’ingranaggio X. Nella posizione di fissaggio, il gambo 143 dell’elemento di bloccaggio 14 è bloccato e/o vincolato, per esempio mediante avvitamento, nel vano 124, in modo da lasciare libera una porzione 1241 del vano 124. Tale porzione libera 1241 del vano 124, nella posizione di fissaggio dell’elemento di bloccaggio 14, è in comunicazione di fluido da una parte con l’uscita del condotto 141 e dall’altra con la canalizzazione 122. In tal modo, la porzione libera 1241 del vano 124 può distribuire il materiale uscito dal condotto 141 nella pluralità di canali della canalizzazione 122.

Il primo corpo 11 comprende una porzione di estremità assiale 11a. Tale porzione di estremità assiale 11a del primo corpo 11 definisce una prima struttura di ancoraggio. Tale prima struttura di ancoraggio è indicata nel suo complesso con 112 nelle figure 2 e 3. Tale prima struttura di ancoraggio 112 comprende una rispettiva pluralità di sporgenze. Il numero delle sporgenze della prima struttura di ancoraggio 112 può essere qualunque. Nella figura 3, per quanto riguarda tale prima struttura di ancoraggio 112, sono indicate una prima sporgenza 1121, una seconda sporgenza 1122, ed una terza sporgenza 1123. Tale prima sporgenza 1121 della prima struttura di ancoraggio 112 è indicata anche nelle figure 2 e 9. Tale seconda sporgenza 1122 della prima struttura di ancoraggio 112 è indicata anche in figura 9. Tale terza sporgenza 1123 della prima struttura di ancoraggio 112 è indicata anche in figura 2. Si tenga presente che il piano della figura 3 è ortogonale al piano della figura 9, e che il piano della figura 9 contiene l’asse X dell’ingranaggio 1.

Quando detti primo corpo 11 e secondo corpo 12 assumo la posizione operativa, tali sporgenze della prima struttura di ancoraggio 112 sono angolarmente distribuite intorno a, e rivolte radialmente verso, detto asse X dell’ingranaggio 1.

Il secondo corpo 12 comprende una porzione di estremità assiale 12a. Tale porzione di estremità assiale 12a del secondo corpo 12 definisce una seconda struttura di ancoraggio. Tale seconda struttura di ancoraggio è indicata nel suo complesso con 123 nelle figure 4 e 5. Tale seconda struttura di ancoraggio 123 comprende una rispettiva pluralità di sporgenze. Il numero delle sporgenze della seconda struttura di ancoraggio 123 può essere qualunque. Nelle figure 4 e 5, per quanto riguarda tale seconda struttura di ancoraggio 123, sono indicate una prima sporgenza 1231, una seconda sporgenza 1232, ed una terza sporgenza 1233. Tale prima sporgenza 1231 e tale seconda sporgenza 1232 della seconda pluralità 123 sono indicate anche in figura 9.

Quando detti primo corpo 11 e secondo corpo 12 assumo la posizione operativa, le sporgenze della seconda struttura di ancoraggio 123 sono angolarmente distribuite intorno a, e rivolte radialmente in allontanamento da, detto asse X dell’ingranaggio 1.

La porzione di estremità assiale 11a del primo corpo 11 definisce una cavità rientrante, lungo una direzione parallela all’asse del primo corpo 11, verso la restante parte del primo corpo 11. La porzione di estremità assiale 12a del secondo corpo 12 sporge, lungo una direzione parallela all’asse del secondo corpo 12, rispetto alla restante parte del secondo corpo 12. Quando tali primo corpo 11 e secondo corpo 12 assumono detta posizione operativa, la porzione di estremità assiale 12a del secondo corpo 12 è inserita nella porzione di estremità assiale 11a del primo corpo 11, o viceversa. Nelle figure 1, 7 e 9, nelle quali il primo corpo 11 e il secondo corpo 12 assumono la posizione operativa, la porzione di estremità assiale 12a del secondo corpo 12 è inserita nella porzione di estremità assiale 11a del primo corpo 11.

Quando il primo corpo 11 e il secondo corpo 12 assumono la posizione operativa, la prima superficie elicoidale 111 e la seconda superficie elicoidale 121 sono reciprocamente in battuta lungo una direzione parallela all’asse X dell’ingranaggio 1. Quando il primo corpo 11 e il secondo corpo 12 assumono la posizione operativa, la camera 13 è definita fra la porzione di estremità assiale 11a del primo corpo 11 e la porzione di estremità assiale 12a del secondo corpo 12.

La fase di posizionamento del primo corpo 11 e del secondo corpo 12 è effettuata mediante un movimento fra primo corpo 11 e secondo corpo 12. Tale movimento fra primo corpo 11 e secondo corpo 12 comprende una traslazione fra primo corpo 11 e secondo corpo 12. Tale traslazione potrebbe avvenire per esempio lungo la direzione assiale. Tale movimento fra primo corpo 11 e secondo corpo 12 comprende, successivamente a tale traslazione, una rotazione fra detti primo corpo 11 e secondo corpo 12, intorno a detto asse X dell’ingranaggio 1.

Tale traslazione è effettuata per disporre fra loro detta prima superficie elicoidale 111 e detta seconda superficie elicoidale 121, lungo la summenzionata direzione assiale, in modo che detta doppia elica sia continua lungo detta direzione assiale. A seguito di tale traslazione la prima superficie 111 e la seconda superficie 121, e/o il primo corpo 11 e il secondo corpo 12, sono in battuta lungo tale direzione assiale.

Tale successiva rotazione è effettuata successivamente a detta traslazione, ed è effettuata per disporre fra loro detta prima superficie elicoidale 111 e detta seconda superficie elicoidale 121, intorno a detto asse X, in modo che detta doppia elica sia continua anche intorno a detto asse X.

Tale traslazione è effettuata in modo da corrispondere almeno al passaggio delle sporgenze delle prima struttura di ancoraggio 112 attraverso gli spazi interposti fra le sporgenze della seconda struttura di ancoraggio 123. Tale rotazione è effettuata in modo che, a seguito di detta rotazione, ciascuna di dette sporgenze della prima struttura di ancoraggio 112 sia affacciata, lungo una direzione parallela a detto asse X dell’ingranaggio 1, verso e/o ad una rispettiva delle sporgenze della seconda struttura di ancoraggio 123.

Pertanto, tale movimento fra il primo corpo 11 e il secondo corpo 12 può essere considerato come corrispondente ad un movimento a baionetta fra la porzione di estremità assiale 11a del primo corpo 11 e la porzione di estremità assiale 12a del secondo corpo 12.

In tal modo, la prima struttura di ancoraggio 112 e la seconda struttura di ancoraggio 123 delimitano almeno parzialmente la camera 13, così da contribuire ad aumentare l’effetto di bloccaggio rotazionale dato dal materiale di attacco che viene inserito nella camera 13. Infatti, con le sporgenze della prima struttura di ancoraggio 112 e le sporgenze della seconda struttura di ancoraggio 123 disposte in questo modo, la prima struttura di ancoraggio 112 e la seconda struttura di ancoraggio 123 danno luogo ad un ulteriore effetto di ancoraggio fra tali primo corpo 11 e secondo corpo 12.

Inoltre, la rotazione fra primo corpo 11 e secondo corpo 12 viene effettuata sia per disporre correttamente fra loro la prima superficie elicoidale 111 e la seconda superficie elicoidale 121, così da ottenere la continuità della doppia elica anche intorno all’asse X, sia per disporre fra loro la prima struttura di ancoraggio 112 e la seconda struttura di ancoraggio 123, così da ottenere l’ulteriore effetto di ancoraggio summenzionato.

Il foro 113 del primo corpo 11 si apre sulla porzione di estremità assiale 11a del primo corpo 11. Il foro 113 del primo corpo 11 passa attraverso il primo corpo 11. Il vano 124 del secondo corpo 12 si apre sulla porzione di estremità assiale 12a del secondo corpo 12. In questo modo, considerato che foro 113 e vano 124 sono disposti in modo da essere allineati lungo l’asse X dell’ingranaggio 1, mediante il posizionamento del primo corpo 11 e del secondo corpo 12 nella posizione operativa, si ottiene sia l’effetto di definizione della camera 13, sia l’effetto di posizionare adeguatamente foro 113 e vano 124, al fine di poter ottenere la posizione di fissaggio dell’elemento di bloccaggio 14, in correlazione anche con la sua duplice funzione di bloccare fra loro, almeno assialmente, il primo corpo 11 e il secondo corpo 12, e di definire il primo settore s1 del percorso di fluido P.

L’ingranaggio 1 con dentatura a doppia elica è un ingranaggio bielicoidale che permette pertanto di essere prodotto attraverso un metodo di produzione molto veloce, utilizzando tutte le tecnologie di lavorazione per ingranaggi conosciute, consentendo comunque di conseguire una forma perfetta della doppia elica continua dell’ingranaggio, per tutte le possibili dimensioni diametrali dell’ingranaggio stesso.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Metodo di produzione di un ingranaggio con dentatura a doppia elica (1) per pompa idraulica ad ingranaggi, detta doppia elica comprendendo una prima elica orientata in un verso ed una seconda elica orientata nel verso opposto, comprendente: - una fase di predisposizione di un primo corpo (11) definente una prima superficie esterna elicoidale (111); - una fase di predisposizione di un secondo corpo (12) definente una seconda superficie esterna elicoidale (121); - una fase di posizionamento di detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) in una posizione operativa, nella quale dette prima superficie (111) e seconda superficie (121) sono situate una consecutivamente all’altra lungo un asse (X) dell’ingranaggio (1) e definiscono insieme detta dentatura a doppia elica, situata intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), detta prima superficie elicoidale (111) corrispondendo a detta prima elica e detta seconda superficie elicoidale (121) corrispondendo a detta seconda elica; - una fase di bloccaggio, mediante la quale detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) vengono bloccati uno all’altro mentre assumono detta posizione operativa; in cui detta fase di bloccaggio comprende almeno: - una sotto-fase di bloccaggio assiale, mediante la quale detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) vengono bloccati assialmente uno all’altro almeno lungo una direzione assiale parallela a detto asse (X); - una sotto-fase di bloccaggio rotazionale, mediante la quale detti primo corpo (111) e secondo corpo (121) vengono bloccati uno all’altro almeno per quanto riguarda la rotazione intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1); caratterizzato dal fatto che detta sotto-fase di bloccaggio rotazionale è effettuata mediante inserimento di un materiale di attacco allo stato fluido in una camera (13), detta camera (13) essendo definita fra detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) in modo da essere interna a detto ingranaggio (1).
2. Metodo secondo la rivendicazione 1, in cui detto sotto-fase di bloccaggio rotazionale comprende la solidificazione di detto materiale (M) una volta entrato in detta camera (13).
3. Metodo secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui: - detta sotto fase di bloccaggio assiale è effettuata mediante posizionamento di un elemento di bloccaggio (14) in una posizione di fissaggio nella quale detto elemento di bloccaggio (14) mantiene bloccati assialmente detti primo corpo (11) e secondo corpo (12); - detto inserimento di detto materiale di attacco è effettuata mediante un flusso di detto materiale lungo un percorso di fluido (P) che si estende da un ambiente esterno (E) rispetto detto ingranaggio a detta camera (13), detto percorso (P) comprendendo almeno un primo settore (s1) interno a detto elemento di bloccaggio (14).
4. Metodo secondo la rivendicazione 3, in cui detto ingranaggio (1) presenta uno sviluppo longitudinale lungo detto asse (X) dell’ingranaggio (1), detto primo settore (s1) essendo disposto lungo detto sviluppo longitudinale.
5. Metodo secondo la rivendicazione 4, in cui detto percorso di fluido (P) comprende un secondo settore (s2) interno a detto secondo corpo (12) e disposto fluidodinamicamente in serie rispetto a detto primo settore (s1).
6. Metodo secondo la rivendicazione 5, in cui detto secondo settore (s2) comprende una pluralità di ramificazioni (s21, s22, s22) fluidodinamicamente in parallelo fra loro, dette ramificazioni estendendosi in allontanamento da detto asse dell’ingranaggio (X) ed essendo angolarmente distribuite intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), in modo da distribuire, intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), il materiale (M) immesso in detta camera (13).
7. Metodo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui: -ciascuno di detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) si estende lungo un rispettivo asse che, in detta posizione operativa, è allineato con l’asse dell’altro corpo e coincide con l’asse (X) dell’ingranaggio (1); - detto primo corpo (1) comprende una porzione di estremità assiale (11a), detta porzione di estremità assiale del primo corpo (11) definendo una prima struttura di ancoraggio (112) che comprende una pluralità di sporgenze (1121, 1122, 1123), dette sporgenze (1121, 1122, 1123) di detta prima struttura di ancoraggio (112), in detta posizione operativa di detti primo corpo e secondo corpo, essendo angolarmente distribuite intorno a e rivolte radialmente verso detto asse (X) dell’ingranaggio (1); - detto secondo corpo (12) comprende una porzione di estremità assiale (12a), detta porzione di estremità assiale (12a) del secondo corpo (12) definendo una seconda struttura di ancoraggio (123) che comprende una rispettiva pluralità di sporgenze (1231, 1232, 1233), dette sporgenze della seconda struttura di ancoraggio (123), in detta posizione operativa di detti primo corpo (11) e secondo corpo (12), essendo angolarmente distribuite intorno a e rivolte radialmente in allontanamento da detto asse (X) dell’ingranaggio (1); - la porzione di estremità assiale (11a) del primo corpo (11) definisce una cavità rientrante, lungo una direzione parallela all’asse del primo corpo (11), verso la restante parte del primo corpo (11); - la porzione di estremità assiale (12a) del secondo corpo (12) sporge, lungo una direzione parallela all’asse del secondo corpo (12), rispetto alla restante parte del secondo corpo (12); - in detta posizione operativa, detta porzione di estremità assiale (12a) del secondo corpo (12) è inserita in detta porzione di estremità assiale (11a) del primo corpo (11), in modo che dette prima superficie elicoidale (111) e seconda superficie elicoidale (121) siano reciprocamente in battuta lungo una detta direzione assiale, e in modo che detta camera (13) sia definita fra detta porzione di estremità (11a) del primo corpo (11) e detta porzione di estremità (12a) del secondo corpo (12); - detta fase di posizionamento è effettuata mediante una traslazione fra detto primo corpo (11) e secondo corpo (12), detta traslazione essendo effettuata per disporre fra loro detta prima superficie elicoidale (111) e detta seconda superficie elicoidale (121), lungo una direzione parallela a detto asse (X), in modo che detta doppia elica sia continua lungo detta direzione assiale (X); - detta fase di posizionamento è effettuata mediante una rotazione intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1) fra detti primo corpo (11) e secondo corpo (12), detta rotazione essendo effettuata successivamente a detta traslazione per disporre fra loro detta prima superficie elicoidale (111) e detta seconda superficie elicoidale (112), intorno a detto asse (X), in modo che detta doppia elica sia continua anche intorno a detto asse (X); in cui detta traslazione è effettuata in modo da corrispondere almeno al passaggio delle sporgenze (1121, 1122, 1123) delle prima struttura di ancoraggio (112) attraverso gli spazi interposti fra le sporgenze (1231, 1232, 1233) della seconda struttura di ancoraggio (123), e detta rotazione è effettuata in modo che, a seguito di detta rotazione, ciascuna di dette sporgenze (1121, 1122, 1123) di detta prima struttura di ancoraggio (112) sia affacciata, lungo una direzione parallela a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), ad una rispettiva delle sporgenze (1231, 1232, 1233) della seconda struttura di ancoraggio (123), così che dette prima struttura di ancoraggio (112) e detta seconda struttura di ancoraggio (123) delimitino almeno parzialmente detta camera (13), dando luogo, in cooperazione con detto materiale, ad un ulteriore effetto di ancoraggio fra il primo corpo (11) e il secondo corpo (12).
8. Ingranaggio con dentatura a doppia elica (1) per pompa idraulica ad ingranaggi, detta doppia elica comprendendo una prima elica orientata in un verso ed una seconda elica orientata nel verso opposto, comprendente: - un primo corpo (11) definente una prima superficie esterna elicoidale (111); - un secondo corpo (12) definente una seconda superficie esterna elicoidale (121); in cui detti primo corpo e secondo corpo sono posizionati in una posizione operativa, nella quale dette prima superficie (111) e seconda superficie (121) sono situate una consecutivamente all’altra lungo un asse (X) dell’ingranaggio (1) e definiscono insieme detta dentatura a doppia elica, situata intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), detta prima superficie elicoidale (111) corrispondendo a detta prima elica e detta seconda superficie elicoidale (121) corrispondendo a detta seconda elica; in cui detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) sono bloccati uno all’altro almeno assialmente, lungo una direzione assiale parallela a detto asse (X), e sono bloccati uno all’altro almeno per quanto riguarda la rotazione intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1); caratterizzato dal fatto che detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) sono bloccati uno all’altro, almeno per quanto riguarda la rotazione intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), mediante un materiale di attacco (M) situato in una camera (13), detta camera (13) essendo definita fra detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) in modo da essere interna a detto ingranaggio (1).
9. Ingranaggio secondo la rivendicazione 8, comprendente un elemento di bloccaggio (14) che assume una posizione di fissaggio nella quale detto elemento di bloccaggio (14) mantiene bloccati assialmente detti primo corpo (11) e secondo corpo (12); in cui: - detto ingranaggio definisce un percorso di fluido (P) che si estende da un ambiente esterno (E) rispetto a detto ingranaggio (1) a detta camera (13), per permettere detto inserimento del materiale; - detto elemento di bloccaggio (14) comprende almeno un condotto (141) che passa attraverso detto elemento di bloccaggio (14) e definisce un primo settore (s1) di detto percorso di fluido (P).
10. Ingranaggio secondo la rivendicazione 9, in cui: - detto ingranaggio (1) presenta uno sviluppo longitudinale lungo detto asse (X) dell’ingranaggio (1) e detto condotto (141) è disposto lungo detto sviluppo longitudinale; - detto elemento di bloccaggio (14) comprende una testa (142) che esercita una azione di pressione su detto primo corpo (11), in contrasto a detto secondo corpo (12) e lungo detta direzione assiale, ed un gambo (143) vincolato in detto secondo corpo (12); - detto condotto (141) attraversa detta testa (142) e detto gambo (143) di detto elemento di bloccaggio (14).
11. Ingranaggio secondo la rivendicazione 9 o 10, in cui detto secondo corpo (12) comprende una canalizzazione (122) ricavata internamente a detto secondo corpo (12) e definente un secondo settore (s2) del percorso di fluido (P), detta canalizzazione (122) essendo disposta per ricevere il materiale uscito da detto condotto (141), in modo che detto secondo settore (s2) sia disposto fluidodinamicamente in serie rispetto a detto primo settore (s1).
12. Ingranaggio secondo la rivendicazione 11, in cui detta canalizzazione (121) comprende una pluralità di canali (1221, 1222, 1223) definenti una pluralità di rispettive ramificazioni (s21, s22, s23) di detto secondo settore (s2), detti canali (1221, 1222, 1223) essendo disposti in modo che dette ramificazioni (s21, s22, s22) siano fluidodinamicamente in parallelo fra loro, si estendano in allontanamento da detto asse dell’ingranaggio (X) e siano angolarmente distribuite intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), in modo da distribuire, intorno a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), il materiale immesso in detta camera (13).
13. Ingranaggio secondo una o più delle rivendicazioni dalla 8 alla 12, in cui: -ciascuno di detti primo corpo (11) e secondo corpo (12) si estende lungo un rispettivo asse che è allineato con l’asse dell’altro corpo e coincide con l’asse (X) dell’ingranaggio (1).
14. Ingranaggio secondo le rivendicazioni 9, 12 e 13, in cui: - il primo corpo (11) definisce un foro (113) che si estende lungo l’asse del primo corpo (11), detto foro (113) essendo atto a ricevere l’elemento di bloccaggio (14), in modo che, quando l’elemento di bloccaggio (14) assume la posizione di fissaggio, l’asse del gambo (143) sia disposto lungo l’asse del primo corpo (11); - il secondo corpo (12) definisce un vano (124) nel quale è bloccato detto gambo (143), detto vano (124) essendo disposto sull’asse del secondo corpo (12), in modo che il foro (113) del primo corpo (11) sia allineato con il vano (124) del secondo corpo (12), lungo l’asse dell’ingranaggio (X); - il gambo (143) è vincolato nel vano (124) in modo da lasciare libera una porzione (1241) del vano (124), detta porzione libera (1241) del vano (124) essendo in comunicazione di fluido da una parte con una uscita del condotto (141) e dall’altra con la canalizzazione (122), così che tale porzione del vano (124) possa distribuire il materiale uscito dal condotto (141) nella pluralità di canali della canalizzazione (122).
15. Ingranaggio secondo la rivendicazione 13 o 14, in cui: - detto primo corpo (1) comprende una porzione di estremità assiale (11a), detta porzione di estremità assiale del primo corpo definendo una prima struttura di ancoraggio (112) che comprende una pluralità di sporgenze (1121, 1122, 1123), dette sporgenze (1121, 1122, 1123) di detta prima struttura di ancoraggio (112), essendo angolarmente distribuite intorno a e rivolte radialmente verso detto asse (X) dell’ingranaggio (1); - detto secondo corpo (12) comprende una porzione di estremità assiale (12a), detta porzione di estremità assiale (12a) del secondo corpo (12) definendo una seconda struttura di ancoraggio (123) che comprende una rispettiva pluralità di sporgenze (1231, 1232, 1233), dette sporgenze della seconda struttura di ancoraggio (123) essendo angolarmente distribuite intorno a e rivolte radialmente in allontanamento da detto asse (X) dell’ingranaggio (1); - la porzione di estremità assiale (11a) del primo corpo (11) definisce una cavità rientrante, lungo detta direzione assiale, verso la restante parte del primo corpo (11); - la porzione di estremità assiale (12a) del secondo corpo (12) sporge, lungo detta direzione assiale, rispetto alla restante parte del secondo corpo (12); - detta porzione di estremità assiale (12a) del secondo corpo (12) è inserita in detta porzione di estremità assiale (11a) del primo corpo (11), in modo che dette prima superficie elicoidale (111) e seconda superficie elicoidale (121) siano reciprocamente in battuta lungo detta direzione assiale, e in modo che detta camera (13) sia definita fra detta porzione di estremità (11a) del primo corpo (11) e porzione di estremità (12a) del secondo corpo (12); - ciascuna di dette sporgenze (1121, 1122, 1123) di detta prima struttura di ancoraggio (112) è affacciata, lungo una direzione parallela a detto asse (X) dell’ingranaggio (1), ad una rispettiva delle sporgenze (1231, 1232, 1233) della seconda struttura di ancoraggio (123), così che dette prima struttura di ancoraggio (112) e detta seconda struttura di ancoraggio (123) delimitino almeno parzialmente detta camera (13), dando luogo, in cooperazione con detto materiale, ad un ulteriore effetto di ancoraggio fra il primo corpo (11) e il secondo corpo (12), detto ulteriore effetto di ancoraggio contribuendo all’effetto di bloccaggio rotazionale dato dal materiale di attacco e/o all’effetto di bloccaggio assiale dato dall’elemento di bloccaggio (14).
16. Ingranaggio (1) secondo la rivendicazione 14, in cui detto foro (113) passa attraverso detto primo corpo (11) e si apre su tale porzione di estremità assiale (11a) del primo corpo (11), e detto vano (124) si apre su tale porzione di estremità assiale (12a) di tale secondo corpo (12).
17. Pompa ad ingranaggi comprendente almeno un ingranaggio in accordo ad una o più delle rivendicazioni dalla 7 alla 16.