CN102883854B - 组合式凸轮轴、主凸轮轴体和生产组合式凸轮轴的方法 - Google Patents

组合式凸轮轴、主凸轮轴体和生产组合式凸轮轴的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102883854B
CN102883854B CN201080055604.6A CN201080055604A CN102883854B CN 102883854 B CN102883854 B CN 102883854B CN 201080055604 A CN201080055604 A CN 201080055604A CN 102883854 B CN102883854 B CN 102883854B
Authority
CN
China
Prior art keywords
axis body
segments
cam member
main
sub
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201080055604.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102883854A (zh
Inventor
G·施尔金格
M·穆斯特尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Thyssenkrupp Dynamic Components Teccenter AG
Original Assignee
ThyssenKrupp Presta TecCenter AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Presta TecCenter AG filed Critical ThyssenKrupp Presta TecCenter AG
Publication of CN102883854A publication Critical patent/CN102883854A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102883854B publication Critical patent/CN102883854B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
    • F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
    • F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
    • B23P2700/02—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0475—Hollow camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49293—Camshaft making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

本发明涉及一种组合式凸轮轴，一种用于生产组合式凸轮轴的方法和主凸轮轴体（2）。组合的或待组合的凸轮轴承载至少一个凸轮元件（4;41），待配置在主凸轮轴体（2）上的所述一个凸轮元件因此是可旋转地固定的和轴向可活动的，和承载至少另一个凸轮元件（4;40），待配置在主凸轮轴体（2）上所述另一个凸轮元件因此是可旋转地固定的和轴向不可活动的。根据本发明，主凸轮轴体（2）具有第一轴向子区段（2a），该子区段带有多齿轮廓，因此依靠在轴和轮毂之间的正连接，其保证待配置在所述子区段（2a）中的凸轮元件（4;41）因此是轴向可活动的和可旋转地固定的。主凸轮轴体（2）还具有第二轴向子区段（2b），该子区段具有扩大的直径（dmax2），因此依靠在轴和轮毂之间的非正的连接，其保证待配置在所述子区段（2b）中的凸轮元件（4;40）因此是可旋转地固定和防止移动的方式安置的。

Description

组合式凸轮轴、主凸轮轴体和生产组合式凸轮轴的方法
技术领域
本发明涉及用于生产组合式（built-up）凸轮轴的方法和主凸轮轴体，并且涉及这样的组合式凸轮轴，其中待组合的凸轮轴或组合的凸轮轴具有至少一个凸轮元件，该凸轮元件以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体上，和具有至少另一个凸轮元件，该另一个凸轮元件以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体上。
背景技术
为了能够在最优的操作范围内操作内燃机，气门机件在均匀的间隔被影响。例如，通常通过可变换（switchable）的由不同的轮廓形成的凸轮或凸轮元件改变开启时间和/或对应的气门行程。这类可变换的凸轮或这类可转换的凸轮元件（也指定为滑动凸轮）公开在例如EP1503048A1中。轴向可位移的凸轮元件包括管状套筒，其以可旋转地固定和轴向可位移的方式安装在凸轮轴上。凸轮元件的轴向位移使得对应的凸轮随动件与不同的凸轮曲线啮合。就这种类型的凸轮轴而言，并非所有的凸轮或凸轮元件（或功能元件）必须例行公事地以轴向可位移的方式配置在其上。如果在普通的凸轮轴上引入了多齿形，则固定的和活动的功能元件依靠该多齿形避免了在凸轮轴上的旋转。
此外，DE4121951C1公开了一种用于控制内燃机中的阀的凸轮轴，其中凸轮元件具有轮毂，该轮毂以漏斗状的方式向外扩大，以非正的（non-positive）方式应用到被辊抛光并由此扩大其外径的主凸轮轴体的区域。这种连接的一个发展描述在WO2004/079163A1中。
在这种情况下，凸轮元件的轮毂具有多个分别向内定向的延伸，由此被应用于主凸轮轴体的被辊抛光区域的凸轮保证除了在被辊抛光部分的区域中的非正的连接之外，还保证在旋转方向的正（positive）连接。对于此类非正的或非正/正连接，在主凸轮轴体上的轴向的不可位移的凸轮元件的连接的发展如在DE4121951C1中的描述以及在WO2004/079163A1中的描述，其中的全部内容并入本申请的公开内容中。
此外，DE102004002301A1描述了生产组合式凸轮轴的方法，其同样地生产带有轴向可位移的凸轮部件的组合式凸轮轴。在这种情况中，可位移的凸轮元件以类型的方式构造并且配置在主凸轮轴体上，如已经在上面的相对EP1503048A1的描述。
发明内容
本发明的目的是提供一种组合式凸轮轴和方法以及用于生产组合式凸轮轴的主凸轮轴体，其中组合的或待组合的凸轮轴具有凸轮元件，该凸轮元件以轴向可位移的和可旋转地固定的方式配置在主凸轮轴体（也指定为"可转换的凸轮元件"）上，并且具有另外的凸轮元件，该另外的凸轮元件以轴向不可位移的和可旋转地固定的方式配置在主凸轮轴体上（在下文中也指定为"固定的凸轮元件"）。在组合式凸轮轴的生产过程中，多余的引入到部件中的热量和不必要的材料的削减可以从可能的地方略去。也应当保证的是，特别地，固定的凸轮元件可以尽可能以最简单的方式生产，并且可以尽可能以最精确的方式根据它们的角度方位对准。
在所有情况下，上述的问题通过独立权利要求之一的全部特征解决。本发明的最优的实施方式和发展在相应的从属权利要求中描述。
依照本发明的生产带有固定的凸轮元件和可转换的凸轮元件两者的组合式凸轮轴的方法，杆状主凸轮轴体（其尤其是形成为空心轴体）被提供。在有利的方式中，主凸轮轴体具有一端部，由此形成一凸轮轴尾端件，该尾端件形成为或者是主凸轮轴体的整体构件，或者是分离构件在单独的随后的方法步骤中与主凸轮轴体连接。
根据本发明，主凸轮轴体的表面以这样的方式加工，从而其表面的至少一个第一轴向子区段-例如通过引入多齿轮廓（profile）（尤其是通过切削单独的齿状凹槽至主凸轮轴体表面内）的几个区段-其允许凸轮元件可旋转地固定和轴向可位移地配置。
此外，主凸轮轴体的表面以这样的方式加工，从而在至少一第二轴向子区段，其具有表面区域，其中它的直径相对于第一轴向子区段（至少相对于第一子区段的多齿形的最小直径）增大，以及相对于主体的未使用的子区段（即不具有形成为配置凸轮元件的表面剖面）增大，因此在增大的区域凸轮元件可以以可旋转地固定和不可位移的方式配置在主凸轮轴体上（其选择性地已经从规定的螺纹（thread-on）或滑动（slide-on）方向上预先滑动到主凸轮轴体上，并且它们的轮廓齿在主凸轮轴体的第一轴向子区段的一个或几个多齿区域上与主凸轮轴体的轮廓齿啮合）。对于在凸轮元件和主凸轮轴体之间要产生的非正/正连接，专利申请DE3717190A1的内容与WO2004/079163A1的内容也在此并入到本申请公开的内容中。根据用于凸轮元件和主凸轮轴体的非正/正连接的连接种类，如引用的现有技术中的描述，主凸轮轴体在预定的轴向连接位置增大，从而当凸轮元件滑动到主凸轮轴体上时，在凸轮元件轴向凹陷（轮毂）中具有径向向内的定向的凸起（有利地通过机械地剥离凹陷制造），凸轮元件以金属切削的方式将其凸起插入（dig）增大的区域中，并且与主凸轮轴体建立非正/正连接。在这样的非正/正连接的进一步的发展中，提出了在通过机械辊抛光（roller-burnishing）生产的主凸轮轴体的结构化表面的中间部（space）引入可硬化的材料（以填料等的形式），以增加凸轮元件和主凸轮轴体之间的连接强度。
这样一来，在至少一个第二轴向子区段内的最大的轴体直径在尺寸上大于待滑动到和要放置在第二子区段上的凸轮元件的最小内径（并且其中的区域由于径向向内定向的齿凸起在尺寸上是减少的）。这保证当凸轮元件安装在主凸轮轴体上时，此时凸轮元件是（或者可以是）专门地从一个方向（预定的螺纹方向）拉至主凸轮轴体上，并且此时凸轮元件在它们的轮毂（或它们的轮毂横截面）这一方面具有大体上类似（选择性地也可以是相同的）的设计，该凸轮元件可以以简单的方式安装。另一方面，它保证固定的或要固定地安装的凸轮元件可以在多齿区段之上滑动，该多齿区段从螺纹方向看是安置在上游，为了（随后）能够以非正/正方式连接到主凸轮轴体上定位在轴向下游的具有增大的直径的区域。
以有利的方式，可以制造作为轴向不可位移元件待配置到主凸轮轴体上的凸轮元件，对于它们的轮毂截面，与以轴向可位移的方式待安装到主凸轮轴体上的凸轮元件相比，具有更大的间隙（沿着所谓的"间隙配合"的线的增加的尺寸公差）。在一方面，这减少了制造成本，另一方面，当凸轮元件在其上滑动时，有效地防止这些凸轮元件破坏多齿区域的表面。该固定的（或者以非正/正方式待安装）凸轮元件，以及要以轴向可位移方式（或可转换）安装的凸轮元件可以在主凸轮轴体的第一子区段的（多齿）轮廓上滑动。以有利的方式，在它们的轮毂横截面的这一方面，与可转换的凸轮元件相比，固定的凸轮元件可以具有（选择性非常地）较少的轮廓齿，因此由于增加了尺寸间隙和/或减少了齿数，实现了更大有效成本的生产和简化了待以非正/正方式连接的凸轮元件的装配过程（简化了在一/所述第一轴向子区段的（多齿）轮廓上的滑动）。
在根据本发明的方法的特别优化的实施例中，第一和第二轴向的子区段-如从凸轮元件的螺纹方向看-是以规定长度（第一子区段的末端到第二子区段的起始端）彼此间隔的，该长度比要以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置的凸轮元件的厚度大。因此，要安装的凸轮元件的角度定向校准必须在将凸轮元件压到根据其直径增大的第二轴向子区段上之前立即执行。
根据依照本发明的方法的第一实施例，描述了具有至少一个第一轴向子区段和具有至少一个第二轴向子区段的组合式凸轮轴的生产过程，其中从预定的螺纹方向看，第二轴向子区段具有径向增大的轴体直径定位在第一轴向子区段的下游，第一轴向子区段有利地在外周形成在轴向延伸的多齿形。就这个实施例的情况而言，主凸轮轴体的加工，相对于待形成的第一和第二轴向子区段，可以联合地执行，在这种情况下，执行两个不同的轴向子区段（第一和第二子区段）的表面加工的序列是任意的。然后，在凸轮元件在主凸轮轴体上组装的过程中，凸轮元件首先滑动到至少一个上游的第一轴向子区段，远离直径增大的第二轴向子区段，并且根据凸轮元件和主凸轮轴体之间的相对位移以非正/正方式连接到主凸轮轴体。然后，可转换的凸轮元件安装到第一子区段，定位在螺纹的方向的上游。
根据依照本发明的方法的第二实施例，其中从螺纹方向看，从主凸轮轴体的无螺纹端开始，具有径向增大的轴体直径的第二轴向子区段定位在第一轴向子区段的上游，执行主凸轮轴体的表面加工的序列不是任意的。为了防止凸轮元件由于在上游位置的增大的轴体直径而螺紧，其中所述凸轮元件以可位移的方式安装在第一轴向子区段，该第一轴向子区段从螺纹方向看是定位在下游，至少一个第一轴向子区段的表面加工是在第一加工步骤中执行，然后，要以可位移的方式配置的凸轮元件通过角度定向（angular orientation）滑动到其上并且以可旋转地固定和轴向可位移的方式放置在第一子区段，为了之后在第二表面加工步骤中执行上游的第二轴向子区段的表面加工，并且在这种情况下，要以可旋转地固定和轴向不可位移的方式安装的凸轮元件将要通过角度定向以非正/正方式（通过压迫）配置在凸轮轴体上。根据固定的和可转换的凸轮元件的数量和期望的配置方法，依照本发明的方法的两个上述的实施例的方法步骤可以相应地组合。因此，本发明也包括两个独立的方法权利要求的两个特征组合的所有组合方式。
依照本发明提出的用于生产组合式凸轮轴的主凸轮轴体，其中单独的凸轮元件再一次以预定的螺纹方向滑动到主凸轮轴体上，以及组合式凸轮轴本身，具有依照本发明方法的第一轴向子区段，其中主凸轮轴体表面形成轮廓，从而正轴－轮毂连接用于保证要以轴向可位移的方式配置在这个子区段的凸轮元件的可旋转的固定的配置。此外，主凸轮轴体包括至少一个第二子区段（尤其是在第一子区段的预定的螺纹方向下游配置的子区段），其具有增大的最大轴体直径，其中主凸轮轴体表面形成轮廓，因此非正/正轴－轮毂连接用于保证待配置在该子区段的凸轮元件的可旋转的固定和不可位移的配置。以优选的方式，从凸轮元件的螺纹方向看，第一和第二子区段通过一距离彼此轴向地间隔，该距离在尺寸上比在主凸轮轴体上要以非正/正方式配置在第二子区段中的凸轮元件的厚度大。
附图说明
在下文中，本发明将相对图示在附图中示例性的实施例作更详细地解释，图中：
图1a-1e显示了依照本发明的用于生产组合式凸轮轴的方法的第一实施例的不同的阶段，其使用凸轮元件的一个例子，该凸轮元件要以非正/正方式配置在主凸轮轴体上－辊抛光区域中，从螺纹方向看辊抛光区域定位在第一多齿区域的下游。
图1f，1g以两个不同的示例性的实施例显示用于四缸内燃机的依照本发明的组合式凸轮轴，和
图2显示了沿主凸轮轴体的图1d的剖面线A-A截取的区域的局部截面，其中凸轮元件在（具有多齿轮廓的）第一子区段上滑动。
具体实施方式
图1a-1e图示了依照本发明的用于生产应用在四缸内燃机的组合式凸轮轴的方法的第一实施例的不同阶段。
图1a-1g图示了具有直径d（在子区段，相对功能元件连接，不包括表面侧面连接轮廓）的主凸轮轴体2，在其一个自由端（左侧端）配置有具有外径dε的凸轮轴尾端件6，该外径大于主凸轮轴体2的直径d。在主凸轮轴体2的生产过程中，凸轮轴尾端件6可以在其上形成一个整体或替代地可以在在生产或加工阶段中的一个及时连接在预定点，作为单独的凸轮轴尾端件6依靠熔焊、焊锡、热装、卷缩、螺纹或胶合剂等连接方式连接到主凸轮轴体。在优选的实施例中，凸轮轴尾端件6以与凸轮元件4;40（固定的凸轮元件40）的连接类似的方式与主凸轮轴体2连接，该凸轮元件将以非正/正方式连接到主凸轮轴体2。在这点上，在下文中的说明书中给出参考。
根据图1a，在第一生产或加工阶段（方法步骤），主凸轮轴体2被加工，从而至少一个第一轴向子区段2a内，主体表面具有的横截面形状或表面侧面连接轮廓至少在外周的子区域偏离（deviate）圆形的横截面形状。根据图2，在主体表面引入例如多齿形作为连接轮廓的类型（例如通过切削加工主体表面）。图示的多齿形例如是以有利的方式通过切割主凸轮轴体的表面生产，其中杆状空白在其全部长度上在尺寸上减少-除去轴向子区域（第一轴向子区段2a），其中将引入多齿形到主体直径d（例如通过在车床上的回转加工）。随后，图示的多齿形（切削中的齿状凹槽）可以通过第一子区段2a的切削加工引入到表面。在这种情况下，如图所示的齿状凹槽可以减少主凸轮轴体2的直径d（在第一子区段2a的最小直径dmin1<直径d）。然而，这也是可行的，齿状凹槽的基底与主凸轮轴体的直径d一致（第一子区段2a的最小直径dmin1≈直径d），或者它甚至保持在尺寸上稍大于主体直径d（第一子区段2a的最小直径dmin1>直径d）。保留在齿状凹槽间的轮廓齿将主体直径d的区域增加到最大子区段直径dmax1。在用于四缸内燃机的输入侧和输出侧凸轮轴的两个图示的实施例中，总共两个相互间隔的第一轴向子区段2a在主凸轮轴体2的中心区域产生。
根据图1b，在第二方法步骤中，-在这种情况下，它也可以与上述的第一方法步骤一起执行-在凸轮轴尾端件6和第一轴向子区段2a之间加工主凸轮轴体2-通过第二轴向子区段2b-因此第二轴向子区段2b内的主凸轮轴体2增大到增加的最大直径dmax2。第二轴向子区段2b的该最大直径dmax2在尺寸上比第一轴向子区段2a的最小直径dmin1大。
以有利的方式，所述的或各个第一子区段2a这样生产，因此其包括在轴向延伸的多齿轮廓，而第二轴向子区段2b特别地通过主体2a的辊抛光而增大。
在第三方法步骤中，根据图1c和1d，一要以非正/正方式连接在第二轴向子区段2b的安置在螺纹方向（具有凸轮元件4;40和主体2的啮合齿配置）下游的（固定的）凸轮元件4在第一轴向子区段2a上滑动，并且以非正/正方式在第二轴向子区段2b上压迫其齿配置，第二轴向子区段的直径是增大的（图1e）。
为了放置附加的可转换的凸轮元件4;41，凸轮元件4;41之后可以以轴向可位移的方式被放置在如从螺纹方向R上看安置于上游的第一子区段2a，另一凸轮元件4;41螺纹连接（滑动）到主凸轮轴体2上并通过未示出的锁紧装置保持在第一子区段2a内，用于在进一步的组装（例如通过在两侧夹持组装锁环）中改进处理或用于在后继工序过程中限制轴向位移路径（例如依靠闭锁连接，闭锁连接配置在主凸轮轴体2和凸轮元件4;41的轮毂4a之间，并且可以通过轴向位移力释放，用于各个分配给凸轮元件4;41的凸轮轨道的不同的操作位置）（图1f，1g）。
如果几1个凸轮元件4将交替地以轴向可位移（41）和轴向不可位移的（40）的方式配置在主凸轮轴体2（图1f，1g）上，或者，在这样情况中，其中轴向第二子区段2b（辊抛光部分）设置在如从螺纹方向R（如图1f所示的，带有设置在外部右方的辊抛光部分，或者在图1d中，带有两个辊抛光部分）所看的第一轴向子区段2a（多齿轮廓）的上游，其必须保证仅仅在一个或所述（多个）要被放置到如从螺纹方向R所看的第一轴向子区段2a上的凸轮元件安置在下游之后，才实行在第二轴向子区段2b的辊抛光或直径放大，因为否则的话，在不破坏已经引入"过早"的辊抛光部分的前提下，无法再进行螺纹攻丝。
此外，如从安装（draw-on）方向R所看的在第一子区段2a和从螺纹方向R所看安置在下游的辊抛光部分之间的轴向距离L（图1b-1d），其在应当在尺寸上比待以非正/正方式连接到辊抛光部分的凸轮元件40的厚度D更大。这保证通过主凸轮轴体2也通过第一子区段2a预先螺纹安装的凸轮元件40，在通过辊抛光增大的第二子区段2b之前，可以旋转并且以任何角度位置预先放置，由此之后以可旋转地固定和不可位移的方式以精确角度放置在第二子区段2b中。
图2图示了沿着图1d的剖面线A-A截取的局部界面。在这种情况下，明显示出的是，主凸轮轴体2包括，在其第一轴向子区段2a的区域内的多齿轮廓，多齿轮廓从横截面看具有双倍梯形形状（齿和齿之间形成梯形）。还明显示出的是，凸轮元件4;40，41或凸轮轴元件4;40，41的轮毂4a适合于在第一轴向子区段2a的主凸轮轴体2的轮廓，从而它们以轴向可位移和同时以可旋转地固定的方式安装，带有保持的小的间隙度。如横截面图所示，轮毂4a向内方向的轮廓齿在设计上有利的是三角形的，或者具有向内方向的尖端。

Claims (16)

1.一种生产组合式凸轮轴(1)的方法，该组合式凸轮轴(1)-具有至少一个第一凸轮元件(4；41)，该至少一个第一凸轮元件(4；41)以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)上，
-和具有至少一个第二凸轮元件(4；40)，该至少一个第二凸轮元件(4；40)以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)上，
该方法的步骤包括：
-提供杆状主凸轮轴体(2)，
-通过以下方式加工主凸轮轴体(2)：
--通过引入在轴向延伸的外表面轮廓，在至少一个第一轴向子区段(2a)中对主凸轮轴体(2)表面加工，
--通过将主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)辊抛光而使第二轴向子区段(2b)增大到增加的外径(dmax2)，在至少一个第二轴向子区段(2b)中对主凸轮轴体(2)表面加工，该第二轴向子区段从预定的螺纹方向看是安置在第一轴向子区段(2a)的下游，
-提供多个具有轮毂横截面的凸轮元件，该轮毂横截面具有在轴向延伸并且与主凸轮轴体(2)的外表面轮廓相互关联的内表面轮廓，其中轮毂横截面具有最小内径(dmin)，该内径在尺寸上比在主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中的增加的外径(dmax2)小，多个具有轮毂横截面的凸轮元件包括至少一个第一凸轮元件(4；41)和至少一个第二凸轮元件(4；40)，
-装配凸轮元件，其中：
--至少一个第二凸轮元件(4；40)在螺纹方向上在至少一个第一轴向子区段(2a)之上滑动，直到抵靠在主凸轮轴体(2)上的至少一个第二轴向子区段(2b)的增大区域，该滑动到位的第二凸轮元件(4；40)以主凸轮轴体(2)预定的参考位置利用角度精度定向，并通过后继的在第二凸轮元件(4；40)和主凸轮轴体(2)之间的轴向的相对运动以非正/正方式与主凸轮轴体(2)连接，并且在其后
--至少一个第一凸轮元件(4；41)以角度定向在螺纹方向滑动，直到到达主凸轮轴体(2)上的至少一个第一轴向子区段(2a)，其中第一凸轮元件(4；41)以可旋转地固定和轴向可位移的方式放置。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：
-外表面轮廓形成为多齿轮廓。
3.根据前述权利要求2所述的方法，其特征在于：
-至少一个第一凸轮元件(4；41)的内表面轮廓与至少一个第二凸轮元件(4；40)的内表面轮廓相比，相对相关联的第一轴向子区段(2a)的外表面轮廓形成具有较少的空间间隙，所述至少一个第一凸轮元件(4；41)被提供以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)内，所述至少一个第二凸轮元件(4；40)被提供以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中。
4.根据前述权利要求3所述的方法，其特征在于：
-至少一个第一凸轮元件(4；41)的内表面轮廓与至少一个第二凸轮元件(4；40)的内表面轮廓相比，具有更多的齿，所述至少一个第一凸轮元件(4；41)被提供以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)内，所述至少一个第二凸轮元件(4；40)被提供可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中。
5.根据前述权利要求4所述的方法，其特征在于：
-通过机械辊抛光实行第二轴向子区段(2b)的表面加工。
6.一种生产组合式凸轮轴(1)的方法，该组合式凸轮轴(1)
-具有至少一个第一凸轮元件(4；41)，该至少一个第一凸轮元件(4；41)以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)上，
-和具有至少一个第二凸轮元件(4；40)，该至少一个第二凸轮元件(4；40)以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)上，
该方法的步骤包括：
-提供杆状主凸轮轴体(2)，
-通过以下方式加工主凸轮轴体(2)：
--通过引入在轴向延伸的外表面轮廓，在至少一个第一轴向子区段(2a)中对主凸轮轴体(2)表面加工，
-提供具有轮毂横截面的第一凸轮元件(4；41)，该轮毂横截面具有在轴向延伸并且与主凸轮轴体(2)的外表面轮廓相互关联的内表面轮廓，用于可旋转地固定和轴向可位移地放置，
-装配第一凸轮元件(4；41)，其中，通过以预定的螺纹方向利用角度定向滑动到在所述第一轴向子区段(2a)中的主凸轮轴体(2)上，第一凸轮元件以可旋转地固定和轴向可位移的方式放置在主凸轮轴体(2)上，
-通过将主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)辊抛光而使第二轴向子区段(2b)增大到增加的外径(dmax2)，在至少一个第二轴向子区段(2b)中对主凸轮轴体(2)表面加工，该第二轴向子区段从螺纹方向看是安置在第一轴向子区段(2a)的上游，
-提供具有轮毂横截面的第二凸轮元件(4；40)，该轮毂横截面具有在轴向延伸并且与主凸轮轴体(2)的外表面轮廓相互关联的内表面轮廓，其中轮毂横截面具有最小内径(dmin)，该内径在尺寸上比在主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中的增加的外径(dmax2)小，和
-装配第二凸轮元件(4；40)，其中第二凸轮元件在螺纹方向上滑动直到抵靠主凸轮轴体(2)上具有增大的直径的第二轴向子区段(2b)，其以主凸轮轴体(2)预定的参考位置利用角度精度定向，并通过后继的在第二凸轮元件(4；40)和主凸轮轴体(2)之间的轴向的相对运动以非正/正方式与主凸轮轴体(2)连接。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：
-外表面轮廓形成为多齿轮廓。
8.根据前述权利要求7所述的方法，其特征在于：
-至少一个第一凸轮元件(4；41)的内表面轮廓与至少一个第二凸轮元件(4；40)的内表面轮廓相比，相对相关联的第一轴向子区段(2a)的外表面轮廓形成具有较少的空间间隙，所述至少一个第一凸轮元件(4；41)被提供以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)内，所述至少一个第二凸轮元件(4；40)被提供以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中。
9.根据前述权利要求8所述的方法，其特征在于：
-至少一个第一凸轮元件(4；41)的内表面轮廓与至少一个第二凸轮元件(4；40)的内表面轮廓相比，具有更多的齿，所述至少一个第一凸轮元件(4；41)被提供以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)内，所述至少一个第二凸轮元件(4；40)被提供可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中。
10.根据前述权利要求9所述的方法，其特征在于：
-通过机械辊抛光实行第二轴向子区段(2b)的表面加工。
11.一种用于生产组合式凸轮轴的主凸轮轴体(2)，其特征在于：
-该主凸轮轴体(2)包括至少一个第一轴向子区段(2a)，该第一轴向子区段具有多齿轮廓，用于接收至少一个要以可旋转地固定和轴向可位移的方式设置的第一凸轮元件(4；41)，
-主凸轮轴体(2)包括至少一个第二轴向子区段(2b)，其用于接收至少一个要以可旋转地固定和轴向不可位移的方式设置的第二凸轮元件(4；40)，其中主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)的直径增大，并且在第二轴向子区段(2b)中的增加的外径(dmax2)比第一轴向子区段(2a)中的最小直径(dmin1)的尺寸大。
12.根据权利要求11所述的主凸轮轴体(2)，其特征在于：
-其包括在所述的第二轴向子区段(2b)中的通过辊抛光生产的轮廓。
13.根据权利要求11或12所述的主凸轮轴体(2)，其特征在于：
-其包括在其两个自由端中的一个上的凸轮轴尾端件(6)。
14.一种组合式凸轮轴，
-具有至少一个第一凸轮元件(4；41)，该至少一个第一凸轮元件(4；41)以可旋转地固定和轴向可位移的方式设置在杆状主凸轮轴体(2)上，
-和具有至少一个第二凸轮元件(4；40)，该至少一个第二凸轮元件(4；40)以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)上，
其特征在于：
该主凸轮轴体(2)包括：
-至少一个第一轴向子区段(2a)，其具有在轴向延伸的多齿轮廓，和
-至少一个第二轴向子区段(2b)，其不带有任何多齿轮廓，其中通过将主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)辊抛光而使第二轴向子区段(2b)增大到增加的外径(dmax2)，
而且
第一凸轮元件和第二凸轮元件中的各个凸轮元件包括：
-轮毂(4a)，该轮毂具有内部多齿轮廓，其与第一轴向子区段(2a)的多齿轮廓相互关联，
--其中放置在第一轴向子区段(2a)的第一凸轮元件(4；41)以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)上，
--并且其中放置在第二轴向子区段(2b)中的第二凸轮元件(4；40)以非正/正方式连接到主凸轮轴体(2)，
--并且其中第一凸轮元件和第二凸轮元件中的各个凸轮元件的轮毂横截面具有最小内径(dmin)，其小于主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中的增加的外径(dmax2)。
15.根据权利要求14所述的凸轮轴，其特征在于：
-至少一个第一凸轮元件(4；41)的内表面轮廓与至少一个第二凸轮元件(4；40)的内表面轮廓相比，相对相关联的第一轴向子区段(2a)的外表面轮廓形成具有较少的空间间隙，所述至少一个第一凸轮元件(4；41)是以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)内，所述至少一个第二凸轮元件(4；40)是以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中。
16.根据权利要求14或15所述的凸轮轴，其特征在于：
-至少一个第一凸轮元件(4；41)的内表面轮廓与至少一个第二凸轮元件(4；40)的内表面轮廓相比，具有更多的齿，所述至少一个第一凸轮元件(4；41)是以可旋转地固定和轴向可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第一轴向子区段(2a)内，所述至少一个第二凸轮元件(4；40)是以可旋转地固定和轴向不可位移的方式配置在主凸轮轴体(2)的第二轴向子区段(2b)中。
CN201080055604.6A 2009-12-09 2010-11-11 组合式凸轮轴、主凸轮轴体和生产组合式凸轮轴的方法 Active CN102883854B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009057633A DE102009057633B3 (de) 2009-12-09 2009-12-09 Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle, Nockenwellengrundkörper und gebaute Nockenwelle
DE102009057633.9 2009-12-09
PCT/EP2010/006884 WO2011069591A1 (de) 2009-12-09 2010-11-11 Gebaute nockenwelle, nockenwellengrundkörper und verfahren zur herstellung einer gebauten nockenwelle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102883854A CN102883854A (zh) 2013-01-16
CN102883854B true CN102883854B (zh) 2016-10-26

Family

ID=43569461

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080055604.6A Active CN102883854B (zh) 2009-12-09 2010-11-11 组合式凸轮轴、主凸轮轴体和生产组合式凸轮轴的方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8844130B2 (zh)
JP (1) JP5980120B2 (zh)
CN (1) CN102883854B (zh)
BR (1) BR112012013814B1 (zh)
DE (1) DE102009057633B3 (zh)
WO (1) WO2011069591A1 (zh)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006200619A (ja) * 2005-01-20 2006-08-03 Otics Corp 回転組立体とその製造方法
DE102008035935A1 (de) * 2008-07-31 2010-02-11 Audi Ag Zahnwellenverbindung und Ventiltrieb mit Zahnwellenverbindung zwischen einer Nockenwelle und verschiebbaren Nockenträgern
DE102010048225B4 (de) 2010-10-12 2021-03-18 Neumayer Tekfor Engineering Gmbh Fertigung einer Funktionswelle
DE102011050930A1 (de) * 2011-06-08 2012-12-13 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Nockenwelle und Verfahren zur Herstellung der Nockenwelle
DE102011110871B4 (de) * 2011-08-17 2018-12-06 Neumayer Tekfor Engineering Gmbh Gebaute Nockenwelle
DE102012209310A1 (de) * 2012-06-01 2013-12-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Grundwelle für einen Schiebenockenventiltrieb
DE102012105230A1 (de) 2012-06-15 2013-12-19 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Verfahren zur materialabtragenden Bearbeitung einer verstellbaren Nockenwelle sowie Anordnung zur Durchführung des Verfahrens
DE102012109689A1 (de) 2012-10-11 2014-04-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ventiltriebanordnung zur Betätigung von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
JP2015068253A (ja) * 2013-09-30 2015-04-13 スズキ株式会社 ４サイクル内燃機関
DE102014106614A1 (de) 2014-05-12 2015-11-12 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Rotorwelle mit Blechpaket
DE102014106924A1 (de) * 2014-05-16 2015-11-19 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle
DE102014220858A1 (de) * 2014-10-15 2016-04-21 Mahle International Gmbh Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle
DE102014116195A1 (de) * 2014-11-06 2016-05-12 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Nockenwelle mit wenigstens einem axial fixierten Schiebeelement
DE102014116207A1 (de) 2014-11-06 2016-05-12 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Verfahren zur Montage eines Nockenwellenmoduls
CN104551530B (zh) 2014-12-23 2017-10-27 绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司 组合凸轮轴组装方法和设备
DE102015203712A1 (de) * 2015-03-03 2016-09-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwelle für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, sowie Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle
DE102015206967A1 (de) 2015-04-17 2016-10-20 Thyssenkrupp Ag Verfahren zum Positionieren eines Nockenwellenelementes auf einem Wellensegment einer Nockenwelle
DE112016004372T5 (de) 2015-11-06 2018-06-07 Borgwarner Inc. Ventilbetätigungssystem, das einen variablen ventilhub und/oder variable ventilzeitsteuerung bereitstellt
DE102017214793A1 (de) 2017-08-24 2019-02-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE102017214900A1 (de) * 2017-08-25 2019-02-28 Thyssenkrupp Ag Verfahren zur Herstellung einer verstellbaren Nockenwelle
DE102017222607A1 (de) * 2017-12-13 2019-06-13 Thyssenkrupp Ag Gebaute Nockenwelle, sowie Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle
DE102017222605A1 (de) 2017-12-13 2019-06-13 Thyssenkrupp Ag Gebaute Nockenwelle, sowie Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle
DE102018213310A1 (de) * 2018-08-08 2020-02-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Zahnwellen-System mit Passverzahnung
DE102018121303A1 (de) * 2018-08-31 2020-03-05 Thyssenkrupp Ag Verfahren zum Herstellen einer Zahnnockenwelle, Verfahren zum Herstellen einer Nockenwelle oder einer Welle und Verwendung einer Nadelvorrichtung
CN111482763B (zh) * 2020-04-15 2022-08-05 哈尔滨工业大学（威海） 一种组合式空心凸轮轴的轴压镦形制造工艺方法

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3401057A1 (de) * 1983-01-14 1984-07-19 Kokan Kako Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa Verfahren zur verbindung eines rohrfoermigen teils mit einem ringfoermigen teil
GB8409771D0 (en) * 1984-04-14 1984-05-23 Ae Plc Manufacture of camshafts
CA1289776C (en) * 1986-07-12 1991-10-01 Geoffrey Michael Suter Camshaft and method for its production
CH672527A5 (zh) * 1987-05-07 1989-11-30 Fischer Ag Georg
DE3717190A1 (de) * 1987-05-22 1988-12-15 Supervis Ets Nockenwelle zur steuerung von ventilen bei verbrennungskraftmaschinen und verfahren zu ihrer herstellung
JPS6415410A (en) * 1987-07-10 1989-01-19 Mazda Motor Valve driver for engine
JP2747537B2 (ja) * 1988-11-21 1998-05-06 クルップ プレスタ アーゲー カムシャフト
DE4201473C2 (de) * 1991-02-01 1994-06-30 Volkswagen Ag Steuervorrichtung für Ladungswechselventile einer Brennkraftmaschine mit zumindest einem desaktivierbaren Nocken auf einer Nockenwelle
DE4121951C1 (zh) 1991-07-03 1992-12-24 Supervis Ets
GB2290599B (en) 1994-06-17 1998-01-28 T & N Technology Ltd Assembled camshaft
JP3408644B2 (ja) * 1994-10-07 2003-05-19 三菱重工業株式会社 部品圧入カムシャフト
WO2004079163A1 (de) * 2003-03-08 2004-09-16 Thyssenkrupp Presta Ag Nockenwelle mit aufgepressten nocken
EP1503048B1 (de) * 2003-07-19 2008-10-08 Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
ATE350607T1 (de) * 2004-01-12 2007-01-15 Robert Buergler Anordnung und verfahren zum herstellen einer nockenwelle
DE102004002301A1 (de) * 2004-01-16 2005-08-11 Audi Ag Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle
DE102004009074B3 (de) * 2004-02-23 2005-07-07 Thyssenkrupp Automotive Ag Gebauter Mehrfachnocken
JP2006097485A (ja) * 2004-09-28 2006-04-13 Musashi Seimitsu Ind Co Ltd カムシャフト及びその組み立て方法
JP4117741B2 (ja) * 2005-02-28 2008-07-16 日本ピストンリング株式会社 カムシャフトのエンドピースおよびカムシャフト
DE102007010148A1 (de) * 2007-03-02 2008-09-04 Audi Ag Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit einem axial beweglichen Lager
US20090137327A1 (en) * 2007-11-27 2009-05-28 Jtekt Corporation Shaft apparatus with bearing
BRPI0823146A2 (pt) 2008-10-28 2015-06-16 Siemens Ag Processo e dispositivo de protecao diferencial
DE102008053723B4 (de) * 2008-10-29 2023-12-07 Neumayer Tekfor Engineering Gmbh Gebaute Nockenwelle
DE102009014895B4 (de) * 2009-03-25 2012-05-24 Audi Ag Welle-Nabe-Verbindung
DE102010033087A1 (de) * 2010-08-02 2012-02-02 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013513747A (ja) 2013-04-22
WO2011069591A1 (de) 2011-06-16
DE102009057633B3 (de) 2011-03-31
BR112012013814B1 (pt) 2020-04-14
US8844130B2 (en) 2014-09-30
JP5980120B2 (ja) 2016-08-31
BR112012013814A2 (pt) 2018-05-29
CN102883854A (zh) 2013-01-16
US20120279467A1 (en) 2012-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102883854B (zh) 组合式凸轮轴、主凸轮轴体和生产组合式凸轮轴的方法
JP4873633B2 (ja) 組立多重カム
US8495980B2 (en) Adjustable camshaft arrangement
CN103764317B (zh) 凸轮组﹑带有可围绕轴线旋转安装的支承架轴的凸轮轴及其制造方法
US10393241B2 (en) Camshaft, especially for motor vehicle engines
US8966752B2 (en) Shaft such as a camshaft for internal combustion engines
US20100108006A1 (en) Camshaft for a variable lift valve train of an internal combustion engine
US7431002B2 (en) Camshaft with contrarotating cams for automotive engines in particular
US8950369B2 (en) Device for varying the angular position of a camshaft relative to a crankshaft of an internal combustion engine
US20070039411A1 (en) Joined multiple cam comprising individual prefabricated cams
US10087787B2 (en) Method for producing a built camshaft
CN106121759A (zh) 用于e-相位器的离轴负载的消隙行星传动机构
US8844403B2 (en) Shaft-hub connection
JP6653269B2 (ja) カムシャフト組立体の製造方法
US20240084881A1 (en) System, method and apparatus for metallic gear hub with metallic teeth having outer polymer layer
CN109312785B (zh) 齿轴、用于制造齿轴的方法和用于制造功能轴的方法
CN101153549A (zh) 具有多升程凸轮装置的发动机管状凸轮轴组件及其装配方法
US20130008277A1 (en) Starting device for an internal combustion engine
CN111479641B (zh) 组装式凸轮轴及用于制造组装式凸轮轴的方法
JP2008057630A (ja) 歯車の固定構造および回転−直動変換機構
JP2014528383A (ja) 車両シート用取付具及び車両シート
US20120111139A1 (en) Camshaft and Corresponding Production Method
US11002162B2 (en) Valve drive for an internal combustion engine
CN117469007A (zh) 用于制造凸轮轴的方法
CN107530844B (zh) 用于将凸轮轴元件定位在凸轮轴的轴部段上的方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant