IT201800006088A1 - Barra trasversale per cingoli di veicoli battipista - Google Patents

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Description

DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
“BARRA TRASVERSALE PER CINGOLI DI VEICOLI BATTIPISTA”
La presente invenzione è relativa ad una barra trasversale per cingoli di veicoli battipista.
Nel settore della preparazione di piste da sci, è noto realizzare un veicolo battipista comprendente un telaio di supporto; una cabina di guida montata centralmente sul telaio di supporto; e due cingoli montati da bande opposte del telaio di supporto stesso.
Ciascun cingolo comprende un treno di ruote montate girevoli sul telaio di supporto; una pluralità di cinghie avvolte ad anello attorno alle ruote; ed una pluralità di barre trasversali fissate alle cinghie trasversalmente ad una direzione di avanzamento del cingolo e configurate per consentire la presa del cingolo stesso sul manto nevoso della pista da sci.
Ciascuna barra trasversale comprende un profilato, che è realizzato, normalmente, in acciaio, alluminio o lega di alluminio, presenta una forma sagomata, ed è limitato da una superficie esterna di forma sostanzialmente triangolare.
La superficie esterna comprende una porzione di fissaggio sostanzialmente piana disposta a contatto di un numero di cinghie dipendente dalla lunghezza della barra trasversale, e due fianchi laterali sporgenti dalla porzione di fissaggio e convergenti fra loro.
La barra trasversale presenta, inoltre, una cavità interna, che si estende attraverso il profilato trasversalmente alla direzione di avanzamento del cingolo, ed è aperta lateralmente in corrispondenza delle sue estremità libere oppure trasversalmente un lato della barra trasversale.
Generalmente, la barra trasversale viene fissata alle relative cinghie tramite un dispositivo di fissaggio comprendente una piastra interna inserita nella cavità interna ed una piastra esterna disposta a contatto delle cinghie da banda opposta del profilato stesso.
L’assieme definito dalla piastra esterna, dalle cinghie, dalla barra trasversale, e dalla piastra interna viene bloccato perpendicolarmente alle cinghie tramite una pluralità di viti di serraggio montate attraverso la piastra esterna, le cinghie, e la barra trasversale ed avvitate nella piastra interna.
Il veicolo battipista è equipaggiato, inoltre, con una pluralità di unità operatrici come, per esempio, una fresa per lavorare il manto nevoso delle piste da sci, una pala per spostare masse di neve lungo le piste da sci, e/o un gruppo verricello per garantire la stabilità del veicolo battipista su piste relativamente ripide ed impedire lo slittamento del veicolo battipista stesso in caso di perdita di aderenza con il manto nevoso.
Le barre trasversali per cingoli di veicoli battipista note del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che tali barre trasversali presentano un numero di componenti relativamente elevato e sono, quindi, relativamente complesse, pesanti e costose. Inoltre si è rilevato che nel normale uso del battipista dell’acqua, anche sotto forma di ghiaccio o neve, entra nella cavità interna della barra.
Scopo della presente invenzione è di realizzare una barra trasversale per cingoli di veicoli battipista che riduca gli inconvenienti sopra esposti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzata una barra trasversale per cingoli di veicoli battipista, la barra trasversale comprendendo un profilato, il quale presenta una forma allungata, si estende in una prima direzione, è limitato da una superficie esterna, comprende una porzione di fissaggio ad almeno una cinghia di un cingolo di un veicolo battipista, ed è provvisto di una cavità interna, la quale si estende attraverso il profilato nella prima direzione, ed è lateralmente aperta nella prima direzione stessa; in cui la cavità interna è riempita almeno in parte con un materiale di riempimento comprendente schiuma di metallo, preferibilmente la cavità interna è riempita completamente con il materiale di riempimento.
Grazie alla presente invenzione, la barra trasversale è composta da un numero minore di pezzi e di conseguenza è più semplice ed economica da realizzare. Inoltre, la barra trasversale così configurata evita che l’acqua, anche sotto forma di ghiaccio o neve, si accumuli nella barra trasversale.
Secondo una forma preferita di attuazione, il materiale di riempimento è schiuma di metallo di alluminio.
Secondo un’altra forma preferita di attuazione, la porzione di fissaggio è fissata alla cinghia tramite un dispositivo di fissaggio comprendente mezzi di fissaggio montati nella cavità interna; il materiale di riempimento bloccando i mezzi di fissaggio all’interno della cavità interna stessa nella prima direzione e/o in una seconda direzione perpendicolare alla porzione di fissaggio.
Secondo un’altra forma preferita di attuazione, il dispositivo di fissaggio comprende almeno una piastra esterna montata da banda opposta del profilato rispetto alla cinghia; almeno una vite di serraggio, la quale si estende attraverso il profilato, la cinghia, e la piastra esterna; e, per ciascuna vite di serraggio, un rispettivo un dado di serraggio avvitato sulla vite di serraggio stessa.
Secondo un’altra forma preferita di attuazione, il materiale di riempimento riempie almeno parzialmente la cavità interna in modo da bloccare le viti o i dadi all’interno della cavità e aumentare la rigidezza della barra trasversale stessa.
Secondo un’altra forma preferita di attuazione, il materiale di riempimento riempie completamente la cavità interna in modo da bloccare le viti o i dadi all’interno della cavità e aumentare la rigidezza della barra trasversale stessa.
Un altro scopo della presente invenzione è realizzare un cingolo che riduca gli inconvenienti dell’arte nota.
Secondo la presente invenzione è realizzato un cingolo per un veicolo battipista comprendente almeno una barra trasversale secondo una qualsiasi delle rivendicazione da 1 a 6 e almeno un cinghia, preferibilmente una pluralità di cinghie, accoppiate alla barra trasversale.
Secondo una forma preferita di attuazione, il cingolo comprende una pluralità di cinghie parallele fra loro ed una pluralità di barre trasversali fissate alle cinghie stesse; ciascuna barra trasversale essendo realizzata secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6.
Un altro scopo della presente invenzione è realizzare un veicolo battipista che riduca gli inconvenienti dell’arte nota.
Secondo la presente invenzione è realizzato un veicolo battipista per la preparazione di piste da sci; il veicolo battipista comprendendo un telaio di supporto; una cabina di guida montata sul telaio di supporto; e due cingoli montati da bande opposte del telaio di supporto stesso; ciascun cingolo comprendendo una pluralità di cinghie parallele fra loro ed una pluralità di barre trasversali fissate alle cinghie stesse; ciascuna barra trasversale essendo realizzata secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6.
Un altro scopo della presente invenzione è fornire un metodo di produzione di una barra traversale per cingolo di un veicolo battipista che riduca gli inconvenienti dell’arte nota.
Secondo la presente invenzione è fornito un metodo di produzione di una barra trasversale per cingoli di un veicolo battipista; il metodo comprende le fasi di: realizzare un profilato cavo; praticare dei fori in corrispondenza di punti di fissaggio per dei mezzi di fissaggio; disporre all’interno della cavità del profilato i mezzi di fissaggio in corrispondenza dei rispettivi fori; iniettare il materiale di riempimento di schiuma di metallo all’interno della cavità in modo da fissare i mezzi di fissaggio; preferibilmente prima di iniettare il materiale di riempimento di schiuma metallica, fissare temporaneamente i mezzi di fissaggio in corrispondenza dei fori tramite dei mezzi di fissaggio temporanei per mantenere in posizione i mezzi di fissaggio durante la fase di iniezione del materiale di riempimento di schiuma di metallo.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è una vista laterale schematica, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione di un veicolo battipista comprendente almeno un cingolo realizzato secondo una forma di attuazione della presente invenzione;
la figura 2 è una vista schematica in pianta, con parti asportate per chiarezza, del cingolo del veicolo battipista della figura 1;
la figura 3 è una vista in sezione lungo il piano III-III della figura 2, con parti asportare per chiarezza di un particolare di una prima forma di attuazione del cingolo della figura 2;
la figura 4 è una vista in sezione lungo il piano IV-IV perpendicolare al piano III-III, con parti asportate per chiarezza di una prima forma di attuazione del cingolo della figura 2; e
la figura 5 è una vista in sezione lungo il piano III-III della figura 2, e con parti asportare per chiarezza di un particolare di una seconda forma di attuazione del cingolo della figura 2.
Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 è indicato, nel suo complesso, un veicolo battipista per la preparazione di piste 2 da sci.
Il veicolo battipista 1 è motorizzato per avanzare lungo una pista 2 in una direzione 3 di avanzamento, e comprende un telaio 4 di supporto, una cabina 5 di guida montata centralmente sul telaio 4, e due cingoli 6 (uno solo dei quali illustrato nella figura 1) montati da bande opposte del telaio 4 in una direzione 7 trasversale alla direzione 3 e perpendicolare al piano del foglio della figura 1.
Ciascun cingolo 6 comprende un treno di ruote 8 montate sul telaio 4 per ruotare attorno a rispettivi assi 9 di rotazione paralleli alla direzione 7, ed una pluralità di cinghie 10 mobili in rispettivi piani di contenimento verticali paralleli fra loro e perpendicolari alla direzione 7 stessa.
Ciascuna cinghia 10 è avvolta ad anello attorno alla ruota 8 anteriore ed alla ruota 8 posteriore, e presenta un ramo inferiore, che viene mantenuto a contatto della pista 2 dalle ruote 8 intermedie.
Il cingolo 6 comprende, inoltre, una pluralità di barre 11 trasversali, che sono fissate alle relative cinghie 10 parallelamente alla direzione 7, e sono configurate per consentire la presa del cingolo 6 stesso sul manto nevoso della pista 2 da sci.
Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, ciascuna barra 11 comprende un profilato 12, il quale è realizzato, preferibilmente ma non necessariamente, in acciaio, alluminio, o lega di alluminio, presenta una forma sagomata, ed è limitato da una superficie 13 esterna di forma sostanzialmente triangolare (figure 1 e 4).
La superficie 13 comprende una porzione 14 di fissaggio sostanzialmente piana disposta a contatto di un numero di cinghie 10 dipendente dalla lunghezza della barra 11, e due fianchi 15 laterali, i quali sporgono dalla porzione 14, convergono fra loro, e sono collegati uno all’altro in corrispondenza di una porzione 16 di estremità del profilato 12 opposta alla porzione 14 stessa.
Ciascun profilato 12 di ciascuna barra 11 presenta, inoltre, una cavità 17 interna, la quale si estende attraverso il profilato 12 stesso nella direzione 7, ed è lateralmente aperta nella direzione 7 stessa.
La cavità 17 è limitata da una superficie 18 interna comprendente una porzione 19 di accoppiamento sostanzialmente piana parallela ed opposta alla porzione 14 della superficie 13.
La cavità 17 è riempita almeno in parte con un materiale 25 di riempimento comprendente schiuma metallica (metal foam). Tale schiuma metallica è preferibilmente una schiuma metallica di alluminio. In altre parole, il metallo della schiuma metallica è preferibilmente alluminio.
La barra 11 è fissata alle relative cinghie 10 tramite un dispositivo 20 di fissaggio comprendente una pluralità di viti 22 di serraggio, le quali sono bloccate e tenute ferme dal materiale di riempimento all’interno della cavità 17, e si estendono attraverso il profilato 12 e la relativa cinghia 10.
Le viti 22 si estendono, inoltre, attraverso una piastra 23 esterna, la quale è disposta a contatto della relativa cinghia 10 da banda opposta del profilato 12, ed è bloccata contro la cinghia 10 stessa tramite una pluralità di dadi 24 di serraggio avvitati, ciascuno, su una relativa vite 22.
A proposito di quanto sopra esposto è opportuno precisare che ciascuna vite 22 presenta una testa 22a disposta all’interno della cavità 17 ed un gambo 22b, il quale si estende attraverso il profilato 12, la relativa cinghia 10, e la relativa piastra 23, e sporge dalla relativa piastra 23 per avvitarsi nel relativo dado 24.
Inoltre, il cingolo comprende una scarpa 50 per ciascuna barra 11 e accoppiata alla rispettiva barra 11 per offrire una sede di accoppiamento alle ruote 8. Ciascuna scarpa 50 è fissata alla rispettiva barra tramite viti 22 di serraggio.
In una forma alternativa di attuazione illustrata nella figura 5, all’interno della cavità 17 sono posti dei dadi 124 al posto delle viti 22. I dadi 124 sono bloccati all’interno della cavità 17 tramite il materiale di riempimento 25, in particolare la schiuma metallica. Il profilato 12 è forato in corrispondenza dei dadi 124 per essere attraversato da una rispettiva vite 122 che si accoppia con il rispettivo dado 124.
In questa forma di attuazione, la barra 11 è fissata alle relative cinghie 10 tramite un dispositivo 120 di fissaggio comprendente una pluralità di dadi 124 di serraggio, i quali sono bloccati e tenuti fermi tramite il materiale di riempimento 25 all’interno della cavità 17, e si estendono attraverso il profilato 12 e la relativa cinghia 10. In particolare, il materiale di riempimento 25 mantiene bloccati i dadi 124 in modo che non ruotino quando le viti 122 vengono avvitate a detti dadi 124 dall’esterno della barra trasversale 11.
I dadi 124 sono alloggiati all’interno della cavità 17 e il profilato è provvisto con dei fori 60 in corrispondenza dei dadi 124 in modo che delle viti 122 possano essere inserite in detti dadi 124. In particolare, il dispositivo di fissaggio 120 comprende le viti 122 di serraggio che si estendono attraverso una piastra 23 esterna, la quale è disposta a contatto della relativa cinghia 10 da banda opposta del profilato 12, ed è bloccata contro la cinghia 10 stessa tramite la pluralità di viti 122 di serraggio avvitati, ciascuno, su un relativo dado 124.
A proposito di quanto sopra esposto è opportuno precisare che ciascuna vite 122 presenta una testa 122a disposta a contatto con la placca 23 dal lato opposto della cinghia rispetto alla barra trasversale 11 e la vite 122 si estende attraverso la relativa piastra 23, la relativa cinghia 10, e nel profilato per avvitarsi nel relativo dado 24.
Il materiale 25 di riempimento di schiuma metallica rende la barra 11 trasversale più rigida senza incrementare troppo il peso. In altre parole, a parità di rigidezza la barra 11 trasversale è più leggera rispetto all’arte nota oppure a parità di peso la barra 11 trasversale è più rigida rispetto all’arte nota.
Inoltre, la barra 11 trasversale è formata da meno pezzi rispetto all’arte nota perché la schiuma metallica 25 ha la funzione di bloccare e tenere in posizione le viti 22 o i dadi 124 senza l’ausilio di altri pezzi meccanici ad esempio placche disposte all’interno del profilato come nell’arte nota.
Inoltre, un ulteriore vantaggio è che il materiale 25 di riempimento impedisce alla neve ed al ghiaccio di penetrare all’interno della cavità 17, consentendo così di ridurre il peso esercitato dalle barre 11 trasversali sulle cinghie 10, e permette, quindi, di migliorare il rendimento del veicolo battipista 1.
Una fase di produzione della barra trasversale 11 della presente invenzione comprende i seguenti passi: è realizzato il profilato 12 cavo; dei fori 60 sono realizzati in corrispondenza dei punti in cui le viti 22 o i dadi 124 saranno collocati; le viti 22 per la prima forma di attuazione o i dadi 124 per la seconda forma di attuazione sono disposte all’interno della cavità 17 e in corrispondenza dei rispettivi fori 60; ed è iniettato il materiale di riempimento 25 all’interno della cavità 17 in modo da fissare in posizione le viti 22 o i dadi 124. In una forma di attuazione non limitativa della presente invenzione, una volta che le viti 22 o i dadi 124 sono state posizionate e prima di iniettare la schiuma metallica 25, le viti 22 e i dadi 124 vengono temporaneamente fissati nella loro posizione tramite delle piccole placchette o del materiale adesivo che ha lo scopo di mantenere in posizione le viti 22 e i dadi 124 durante la fase di iniezione del materiale di riempimento 25, i.e. la schiuma metallica 25, una volta che la schiuma metallica 25 è stata iniettata, le viti 22 e i dadi 124 saranno tenuti saldi nelle loro posizioni dalla schiuma metallica 25.
In maggior dettaglio, la cavità 17 viene riempita parzialmente con il materiale di riempimento 25 di schiuma metallica in modo da bloccare le viti 22 o i dadi 124 all’interno della cavità 17 in una direzione 17b perpendicolare alla porzione 19.
Di conseguenza, dal momento che le relative viti 22 di serraggio o i dadi 124 sono bloccati lungo la cavità 17 nella direzione 17b e non possono cadere all’interno del profilato 12, il primo assemblaggio dei cingoli 6 e le successive sostituzioni delle cinghie 10 comportano operazioni di assemblaggio e/o manutenzione relativamente semplici e rapide.
Secondo una variante non illustrata, una volta posizionate le viti o i dadi all’interno della cavità 17, l’intera cavità 17 viene riempita con il materiale 25 in modo da bloccare le viti o i dadi all’interno della cavità 17 anche nella direzione 7.
Inoltre, il materiale di riempimento 25 blocca le viti 22 (nella forma di attuazione di figura 3) o i dadi 124 (nella forma di attuazione di figura 5) all’interno della cavità 17 in modo che non ruotino quando il rispettivo dado 124 o la rispettiva vite 122 viene avvitata, in questo modo si può avere un serraggio dall’esterno in modo efficace.
In una forma di attuazione, le viti 22 o i dadi 124 all’interno della barra trasversale 11 sono bloccati a contatto con la superficie interna del porzione 19 della barra trasversale 11.
In una forma di attuazione non illustrata nelle figure allegate, le due estremità libere della cavità 17 di ciascuna barra 11 sono chiuse da rispettivi tappi sagomati, ad esempio in materiale plastico, in tal caso i tappi 26 sagomati si estendono all’interno della cavità 17, ed impediscono alla neve ed al ghiaccio di pervenire a contatto e danneggiare il materiale 25 di riempimento. Ciascun tappo può essere bloccato lungo il profilato 12 nella direzione 7 tramite almeno una vite di serraggio. Secondo una variante non illustrata, i tappi 26 vengono eliminati.
Il veicolo battipista 1 è provvisto, inoltre, di una pala 28 collegata alla parte anteriore del telaio 4 per spostare masse di neve lungo la pista 2, di una fresa 29 collegata alla parte posteriore del telaio 4 per lavorare il manto nevoso della pista 2, e di un gruppo verricello 30 montato al disopra del telaio 4 stesso.
Il veicolo battipista 1 comprende, inoltre, un motore 31 a combustione interna collegato con almeno una delle ruote 8 anteriore e posteriore, con la pala 28, con la fresa 29, e con il gruppo verricello 30 tramite una unità 32 di trasmissione di tipo noto.

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Una barra trasversale per cingoli (6) di veicoli battipista, la barra (11) trasversale comprendendo un profilato (12), il quale presenta una forma allungata, si estende in una prima direzione (7), è limitato da una superficie esterna (13), comprende una porzione di fissaggio (14) ad almeno una cinghia (10) di un cingolo (6) di un veicolo battipista, ed è provvisto di una cavità interna (17), la quale si estende attraverso il profilato (12) nella prima direzione (7), ed è lateralmente aperta nella prima direzione (7) stessa; in cui la cavità interna (17) è riempita almeno in parte con un materiale di riempimento (25) di schiuma di metallo, preferibilmente la cavità interna (17) è riempita completamente con il materiale di riempimento (25) di schiuma di metallo.
  2. 2. La barra trasversale secondo la rivendicazione 1, in cui il materiale di riempimento (25) è schiuma di metallo di alluminio.
  3. 3. La barra trasversale secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui la porzione di fissaggio (14) è fissata alla cinghia (10) tramite un dispositivo di fissaggio (20) comprendente mezzi di fissaggio (22; 124) montati nella cavità interna (17); il materiale di riempimento (25) bloccando i mezzi di fissaggio (22; 124) all’interno della cavità interna (17) stessa nella prima direzione (7) e/o in una seconda direzione (17b) perpendicolare alla porzione di fissaggio (14).
  4. 4. La barra trasversale secondo la rivendicazione 3, in cui il dispositivo di fissaggio (20) comprende almeno una piastra esterna (23) montata da banda opposta del profilato (12) rispetto alla cinghia (10); almeno una vite di serraggio (22), la quale si estende attraverso il profilato (12), la cinghia (10), e la piastra esterna (23); e, per ciascuna vite di serraggio (22), un rispettivo un dado di serraggio (24) avvitato sulla vite di serraggio (22) stessa.
  5. 5. La barra trasversale secondo la rivendicazione 4, in cui il materiale di riempimento (25) riempie almeno parzialmente la cavità interna (17) in modo da bloccare i mezzi di fissaggio (22; 124) all’interno della cavità (17) e aumentare la rigidezza della barra (11) trasversale stessa; in cui preferibilmente i mezzi di fissaggio (22; 124) sono viti (22) o dadi (124) fissati almeno in parte all’interno della cavità (17).
  6. 6. La barra trasversale secondo la rivendicazione 4, in cui il materiale di riempimento (25) riempie completamente la cavità interna (17) in modo da bloccare i mezzi di fissaggio (22; 124) all’interno della cavità (17) e aumentare la rigidezza della barra trasversale stessa; in cui preferibilmente i mezzi di fissaggio (22; 124) sono viti (22) o dadi (124) fissati almeno in parte all’interno della cavità (17).
  7. 7. Cingolo per un veicolo battipista (1) comprendendo almeno una barra (11) trasversale secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazione e almeno un cinghia (10), preferibilmente una pluralità di cinghie (10), accoppiate alla barra (11) trasversale.
  8. 8. Cingolo della rivendicazione 7, comprendete una pluralità di cinghie (10) parallele fra loro ed una pluralità di barre trasversali (11) fissate alle cinghie (10) stesse; ciascuna barra trasversale (11) essendo realizzata secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6.
  9. 9. Un veicolo battipista per la preparazione di piste da sci; il veicolo battipista comprendendo un telaio di supporto (4); una cabina di guida (5) montata sul telaio di supporto (4); e due cingoli (6) montati da bande opposte del telaio di supporto (4) stesso; ciascun cingolo (6) comprendendo una pluralità di cinghie (10) parallele fra loro ed una pluralità di barre trasversali (11) fissate alle cinghie (10) stesse; ciascuna barra trasversale (11) essendo realizzata secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6.
  10. 10. Metodo di produzione di una barra trasversale per cingoli di un veicolo battipista; il metodo comprende le fasi di: realizzare un profilato cavo; praticare dei fori (60) in corrispondenza di punti di fissaggio per dei mezzi di fissaggio (22; 124); disporre all’interno della cavità (17) del profilato i mezzi di fissaggio (22; 124) in corrispondenza dei rispettivi fori (60); iniettare il materiale di riempimento di schiuma di metallo (25) all’interno della cavità (17) in modo da bloccare i mezzi di fissaggio (22; 124).
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