HU222950B1

HU222950B1 - Eljárás villanymotorhoz való motorház készítésére, valamint ilyen motorház

Info

Publication number: HU222950B1
Application number: HU9802803A
Authority: HU
Inventors: Rainer Schmitt
Original assignee: Willy Voit Gmbh. Und Co. Stanz- Und Metallwerk
Priority date: 1997-12-08
Filing date: 1998-12-03
Publication date: 2004-01-28
Also published as: DE59801298D1; EP0921622B1; DE19754361A1; EP0921622A1; CZ297992B6; PL330166A1; CZ400898A3; PL189803B1; HUP9802803A2; ES2162384T3; HU9802803D0

Abstract

A találmány tárgya eljárás villanymotorokhoz való motorház gyártására,amely zárógyűrűvel van ellátva. Az eljárás lényege, hogy a zárógyűrűt(3) a motorházon (1) belül rendezik el, továbbá a motorházat (1)mechanikus megmunkálási művelettel úgy alakítják a külső alakját ésméreteit illetően, hogy a motorház (1) belső oldala a zárógyűrű (3)külső oldalán fölfeküdjék. Továbbá, a zárógyűrű (3) megmunkálásiművelete révén a zárógyűrűt (3) a motorházban (1) helyzetébenerőzáróan megtartják. A találmány tárgya ilyen motorház (1). ŕ

Description

A találmány tárgya eljárás villanymotorokhoz való motorház gyártására, amely zárógyűrűvel van ellátva. Az eljárás lényege, hogy a zárógyűrűt (3) a motorházon (1) belül rendezik el, továbbá a motorházat (1) mechanikus megmunkálási művelettel úgy alakítják a külső alakját és méreteit illetően, hogy a motorház (1) belső oldala a zárógyűrű (3) külső oldalán fölfeküdjék. Továbbá, a zárógyűrű (3) megmunkálási művelete révén a zárógyűrűt (3) a motorházban (1) helyzetében erőzáróan megtartják. A találmány tárgya ilyen motorház (1).

4⁷¼

p	-
1 1 I	I
I 1	3^,

3. ábra

HU 222 950 B1

A leírás terjedelme 4 oldal (ezen belül 1 lap ábra)

HU 222 950 Bl

A találmány tárgya eljárás villanymotorokhoz való motorház gyártására, amely visszazáró gyűrűvel van ellátva. A találmány tárgya továbbá az ilyen eljárással előállított motorház villanymotorokhoz. Mint ismeretes, az ilyen visszazáró gyűrűnek az a rendeltetése, hogy a mágneses erővonalaknak a villanymotorból való „kiszökését” megakadályozza.

A DE-2 810 215 számú szabadalmi leírásból ismert már villanymotorokhoz való motorház, amelyet külső visszazáró lemez vesz körül. Ez a visszazáró lemez azt a szélet zátja le, amely a visszazáró lemeznek a motorházra való felhelyezéséhez a palástvonal hosszirányában helyezkedik el.

A GB-2 256 093 és az US-5 216 306 számú szabadalmi leírásokból olyan megoldás is ismert, amelynél a visszazáró lemez a villanymotorházon belül van rögzítve. A brit irat szerinti kivitelnél a visszazáró lemez hengeres kialakítású, és beépített, rugalmasan deformált állapotában helyenként légréseken keresztül illeszkedik a motorház falához. Az USA-beli megoldásnál viszont a visszazáró lemezt a motorházban mágnestartó elemekkel rögzítik helyzetében.

Az ismert megoldások közös jellegzetessége, hogy a visszazáró lemezt úgy kell legyártani, hogy az mindig igazodjék a motorházhoz. Az ismert visszazáró gyűrűknél a belső átmérő nagymértékben változhat a különböző mérettűrési előírások és gyártási méretszórások következtében, ami pedig alapvetően befolyásolja a visszazáró gyűrű vastagságát, valamint a motorház belső átmérőjét, sőt az esetleges hibák kétszeresen befolyásolják a visszazáró gyűrű belső átmérőjét is. Továbbá, döntő szerepet játszik, hogy a motorház belső átmérője pontosan körkörös-e, vagy attól eltérő. A visszazáró gyűrű ugyanis bizonyos határok között képes követni ezeket az eltéréseket ugyan, de itt is fennáll a pontatlanság veszélye, ami pedig károsan hat a visszazáró gyűrű belső átmérőjére.

A jelen találmánnyal célunk olyan javított megoldás létrehozása villanymotorokhoz való motorház gyártásához, amelynél a mágneses erővonalakban a lehető legkevesebb légrés biztosítható, és a visszazáró gyűrűvel ellátott motorház lényegesen egyszerűbben gyártható.

A kitűzött feladatot a jelen találmány szerint olyan eljárással oldottuk meg, amely villanymotorokhoz való motorház gyártására szolgál, és ez visszazáró gyűrűvel van ellátva. Az eljárásnál a visszazáró gyűrűt a motorházon belüli helyzetében rögzítjük. Lényege, hogy a motorház külső alakját és méreteit mechanikai megmunkálási művelettel olyan értelemben alakítjuk, hogy a motorház belső oldalát a visszazáró gyűrű külső oldalán fölfekvésbe hozzuk, és ezáltal a visszazáró gyűrű rögzítését a motorházban súrlódásos kapcsolattal végezzük.

A kísérleti tapasztalataink szerint optimálist megközelítő mágneses fluxus hozható létre villanymotoroknál akkor, ha a mágnespólusok és a visszazáró gyűrűk közötti légrés a lehető legkisebb. Éppen ezért előnyös, ha visszazáró elemként olyan visszazáró gyűrűt alkalmazunk, amely a motorházban súrlódásos kapcsolattal van rögzítve (ami például a bemutatott példakénti zsugorkötés esetében a szakma átlagos szakembere számára nyilvánvalóan egyúttal erő- és alakzáró kötésmód). Ezáltal tehát, a visszazáró gyűrű pontos gyártásával a belső átmérő pontossága eleve biztosítható, ami pedig garantálja, hogy lehető legkisebb hézag (légrés) alakuljon ki a mágnespólusok és a visszazáró gyűrű között. A visszazáró gyűrűk különböző külső átmérővel is készülhetnek, hiszen ez érdemben nem befolyásolja a kötést. A motorház belső átmérőjét tehát egyszerűen a motorházban elrendezett visszazáró gyűrű külső átmérőjéhez igazítjuk az említett alakítási művelet révén.

Célszerű az olyan foganatosítási mód, amelynél a motorházat húzással edény formájúra alakítjuk, amelynek során, vagy utólag a motorház oldalfalát mechanikai megmunkálási művelettel alakítjuk. Előnyösen a motorház oldalfalát zsugorítjuk; és e művelethez a motorház edényszerű részére előre megválasztott belső átmérőjű zsugorítógyűrűt helyezünk. Ehhez a sajátos rögzítésmódhoz tehát semmiféle külön rögzítőelemet, például nyúlványokat vagy hasonlókat nem kell alkalmazni.

A találmány értelmében tehát a mágneses visszazáráshoz figyelembe veendő falvastagság ezáltal jelentősen megnő, hiszen a motorház falán való szoros folfekvés révén a motorházfal is ugyanúgy működik, mint a visszazáró gyűrű, vagyis a visszazáró gyűrű vastagságához hozzáadódik a motorház falának vastagsága is.

A találmány szerinti motorház villanymotorhoz való, amely a motorházban rögzített visszazáró gyűrűvel van ellátva. Lényege, hogy a motorház a találmány szerinti eljárással van legyártva, és súrlódásos kapcsolattal (például zsugorkötéssel) van benne a visszazáró gyűrű rögzítve.

Előnyösen a visszazáró gyűrű zárt gyűrűként van kialakítva, ezáltal a mágneses visszazárás tovább javul.

A mechanikus megmunkálási művelet lehet például nyújtási, illetve tágítási alakítási művelet, amire alább kitérünk részletesebben, vagy lehet olyan préselési, illetve sajtolási művelet, amelynek során a motorházat közvetlenül rápréseljük a visszazáró gyűrűre.

A találmány szerinti eljárás célszerű foganatosítási módjánál a motorházat húzással edény formájúra alakítjuk, majd a motorház belső falát mechanikusan, például zsugorítással megmunkáljuk, és ezáltal rögzítjük benne a visszazáró gyűrűt.

A találmány szerinti eljárás másik előnyös foganatosítási módjánál a motorházat nyújtjuk vagy zsugorítjuk, ennek során a motorház edényszerű részét nyújtógyűrűhöz vagy zsugorítógyűrűhöz igazodó belső átmérőjűre készítjük.

Ha a motorház falának belső és külső átmérőjét például zsugorítással csökkentjük, a motorház fazékszerű része meghosszabbodik. A motorház megtartja egyébként a fazékszerű alakját, a visszazáró gyűrűt pedig súrlódásos kapcsolattal, azaz zsugorkötéssel rögzítjük a motorházban.

A kísérleti gyártásaink során bebizonyosodott, hogy a visszazáró gyűrűvel társított motorház a találmány szerinti megoldással lényegesen egyszerűbben és olcsóbban gyártható, mint a hagyományos megoldásokkal.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

HU 222 950 Bl az 1. ábrán a találmány szerinti motorház példakénti kiviteli alakjának szelvénye látható;

a 2. ábra a találmány szerinti visszazáró gyűrű hosszmetszete;

a 3. ábrán az 1. ábra szerinti motorház a benne elhelyezett visszazáró gyűrűvel látható a gyártási eljárás végén.

Az 1. ábrán villanymotorhoz való fazékszerű 1 motorházat szemléltettünk, amelyet a találmány szerinti megoldással gyártottunk. Az 1 motorház gyártható például mélyhúzással. Ez az edény formájú 1 motorház olyan 2 oldalfallal rendelkezik, amelyet a találmány értelmében további mechanikai megmunkálásnak vetünk alá.

A 2. ábrán a 3 visszazáró gyűrű önállóan látható, amelynek belső átmérőjét a gyártás során pontosan méretre készítjük, ezáltal a légréseket kiküszöböljük, illetve a lehetséges minimális értéken tarthatjuk. Az anyag gyártási mérettűrései alapján a legyártott különböző 3 visszazáró gyűrűk külső átmérői között méreteltérések lehetnek. A 3 visszazáró gyűrűk külső átmérője, valamint az 1 motorház belső átmérője úgy választandó meg a találmány szerint, hogy az 1 motorház az összeszerelési műveletnél bizonyos tűrési hézaggal (például toló illesztéssel) ráhúzható legyen a 3 visszazáró gyűrűre.

A 3. ábrán összeépített állapotban látható az 1 motorház és a 3 visszazáró gyűrű. Az 1 motorháznak a 2 oldalfalát a találmány szerint mechanikai megmunkálással úgy alakítottuk, hogy az a 3 visszazáró gyűrűt súrlódásos kapcsolattal fogja közre, azaz rögzítse helyzetében.

Ez az utólagos mechanikai megmunkálási művelet lehet például sajtolásos zsugorítás. Ehhez a jelen esetben a 2 oldalfalra kívülről helyeztük fel a külön nem ábrázolt zsugorítógyűrűt, amelynek a belső átmérője úgy volt méretezve, hogy az összesajtolás után a 2 oldalfal belső átmérője hézagmentesen, súrlódásos kapcsolattal, azaz helyzetében rögzítetten felfeküdjék a 3 visszazáró gyűrű külső palástján (ezt a kötésmódot a szakmában „zsugorkötés”-nek is nevezik). A 2 oldalfal anyagának ebből a zsugorítási alakításából következik, hogy az 1 motorház edényszerű része axiálisan kissé megnyúlik.

A 3 visszazáró gyűrűként az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében felhasítás nélküli, azaz önmagában záródó végtelenített gyűrűt alkalmaztunk, a kísérleti tapasztalataink szerint ugyanis ezzel érhető el az optimá-

Claims

list megközelítő visszazárás és mágneses fluxus.

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Eljárás villanymotorokhoz való motorház gyártására, amely visszazáró gyűrűvel (3) van ellátva, amely eljárásnál a visszazáró gyűrűt (3) a motorházon (1) belüli helyzetében rögzítjük, azzal jellemezve, hogy a motorház (1) külső alakját és méreteit mechanikai megmunkálási művelettel olyan értelemben alakítjuk, hogy a motorház (1) belső oldalát a visszazáró gyűrű (3) külső oldalán fölfekvésbe hozzuk, és a visszazáró gyűrű (3) rögzítését a motorházban (1) súrlódásos kapcsolattal végezzük.
2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a motorházat (1) húzással edény formájúra alakítjuk, amelynek során a motorház (1) oldalfalát (2) járulékos mechanikai művelettel alakítjuk.
3. A 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a motorházat (1) zsugorítjuk; és e művelet közben a motorház (1) edény szerű részére előre megválasztott belső átmérőjű zsugorítógyűrűt helyezünk.
4. Motorház villanymotorhoz, amely a motorházban rögzített visszazáró gyűrűvel van ellátva, azzal jellemezve, hogy a motorház (1) az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti eljárással van legyártva.
5. A 4. igénypont szerinti motorház, azzal jellemezve, hogy a visszazáró gyűrű (3) zárt gyűrűként van kialakítva.

HU 222 950 Bl Int. Cl.⁷: H 02 K 15/14