HU219386B - Reinforcement for gripping sealing, or trimming strips and a strip with reinforcement - Google Patents
Reinforcement for gripping sealing, or trimming strips and a strip with reinforcement Download PDFInfo
- Publication number
- HU219386B HU219386B HU9702323A HU9702323A HU219386B HU 219386 B HU219386 B HU 219386B HU 9702323 A HU9702323 A HU 9702323A HU 9702323 A HU9702323 A HU 9702323A HU 219386 B HU219386 B HU 219386B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- type
- slots
- insert
- side walls
- slits
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims abstract description 34
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 title 2
- 238000009966 trimming Methods 0.000 title 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims abstract 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 12
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 claims description 3
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims 1
- 238000007688 edging Methods 0.000 abstract 1
- 238000009957 hemming Methods 0.000 abstract 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000003000 extruded plastic Substances 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/18—Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/2419—Fold at edge
- Y10T428/24198—Channel-shaped edge component [e.g., binding, etc.]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
A találmány tárgya merevítőbetét tömítő-, vezető- ésszegélyezőszalagokhoz, valamint ilyen merevítőbetéttel ellátottszalag. A találmány szerinti merevítőbetét (22) valamilyen rugalmasanyagból csatornaszerűen van kialakítva, aminek van egy talprésze(25), és azzal egy darabban kialakított, a csatorna száját képezőhosszirányú élekben végződő két oldalfala (26, 28). Az anyagbanátmenőrések (30, 32, 34) vannak kiképezve. A rések (30, 32, 34) közöttvannak első típusú rések (30) és második típusú rések (32, 34). Azelső típusú rések (30) mindegyike folyamatosan áthalad a talprészen(25) keresztül és behatol mindkét oldalfalba (26, 28). A másodiktípusú rések (32, 34) mindegyike az oldalfalban (26, 28) vankiképezve, és az oldalfalak (26, 28) külső szélétől beljebb esőponttól kiindulva a talprész (25) felé nyúlnak. Az első típusú rések(30) és a második típusú rések (32, 34) egymással váltakoznak a betéthossza mentén. A második típusú rések (32, 34) között vannak olyankialakítású első alakú rések (34), amelyek behatolnak a talprészbe(25), részlegesen keresztezve azt. A találmány értelmében a másodiktípusú rések (32, 34) között olyan második alakú rések (32) vannak,amelyek az oldalfalban (26, 28) a talprész (25) előtt végződnek, és azelső és második alakú rések (32, 34) egymással váltakozva vannakkialakítva az oldalfalakban (26, 28). A találmány tárgya még atalálmány szerinti betéttel ellátott szorító-, tömítő- vagyszegélyezőszalag is. ŕ
Description
A találmány tárgya merevítőbetét csatorna alakú szorító-, tömítő- vagy szegélyezőszalagokhoz, illetve a betéttel ellátott szalag. A találmány szerinti betét valamilyen rugalmas anyagból csatomaszerűen van kialakítva. A betétnek van egy talprésze, és azzal egy darabban kialakított, a csatorna száját képező hosszirányú élekben végződő két oldalfala.
Az anyagban átmenő, annak teljes hossza mentén egymás mellett elrendezett rések vannak kiképezve. A rések között vannak első típusú rések és második típusú rések. Az első típusú rések mindegyike folyamatosan áthalad a talprészen keresztül, és behatol mindkét oldalfalba. Ezzel az első típusú rések biztosítják a betét hajlékonyságát, amikor az a talprész síkjával párhuzamos és a szalag hosszára merőleges tengely körül van meghajlítva. A második típusú rések az oldalfalban vannak kiképezve, és az oldalfalak külső szélétől beljebb eső ponttól kiindulva a talprész felé nyúlnak. Az első típusú rések és a második típusú rések egymással váltakoznak a betét hossza mentén. A második típusú rések között vannak olyan kialakítású első alakú rések, amelyek behatolnak a talprészbe, és azt részlegesen keresztezik.
Egy ilyen betétet ismertet a DE-A-3 743 970 számú szabadalmi irat. Ebben az elrendezésben az összes második típusú rés olyan kialakítású, hogy behatol a betét talprészébe, és részlegesen keresztezi azt. Az ilyen elrendezés szerint a tapasztalatok szerint olyan betét keletkezik, ami bizonyos alkalmazási területeken túlságosan hajlékony. Egyes alkalmazási területeken kívánatos lehet zárt hurok formájában kialakított tömítő-, vezetővagy szegélyezőszalag előállítása, amelyet egy adott nyílásra lehet ráilleszteni, például egy gépjármű kocsiszekrényében. Ha az ilyen szalag az ismert típusú betéttel van merevítve, annak viszonylag nagyfokú hajlékonysága miatt a szalagból kialakított zárt hurok túlságosan hajlékony lesz, kezelése és szerelése nem könnyű.
A találmány célja ennek a problémának a megoldása.
A találmány szerint ezt a célt olyan, a fentiekben leírt típusú, csatorna alakú szorító-, tömítő- vagy szegélyezőszalaghoz szánt merevítőbetéttel érjük el, amelynél a második típusú rések között olyan második alakú rések vannak, amelyek az oldalfalban a talprész előtt végződnek, és az első és második alakú rések egymással váltakozva vannak kialakítva az oldalfalakban.
A találmány továbbá a találmány szerinti betéttel ellátott tömítő-, vezető- és szegélyezőszalagokra is vonatkozik.
A találmány szerinti betét egy különösen célszerű változatánál az egyik oldalfalban kialakított második típusú rések közül az egyik alakú rések mindegyike egy, a szemközti oldalfalban kialakított másik alakú réssel esik egy vonalba.
Ugyanígy megvalósítható viszont az is, hogy az egyik oldalfalban kialakított egyik alakú rések mindegyike a szemközti oldalfalban egy megfelelő egyik alakú réssel esik egy vonalba, és az egyik oldalfalban kialakított másik alakú rések mindegyike a szemközti oldalfalban egy megfelelő másik alakú réssel esik egy vonalba.
Mindkét esetben célszerűnek bizonyult, ha a betéten harmadik típusú rések is vannak kialakítva mindkét oldalfalban, amely harmadik típusú rések mindegyike a megfelelő oldalfal szélétől a talprész felé teljed, de az oldalfal ilyen irányú kiterjedésének a felénél kisebb szakaszon. Ez esetben előnyös, ha mindegyik első típusú rés két harmadik típusú réssel esik egy vonalba.
A betét gyártását nagyban elősegíti, ha kettő, a megfelelő oldalfalak mentén végigfutó nyújtási sávja van, amely két nyújtási sáv mentén a betét anyaga a rések szélességét megnövelően el van vékonyítva.
Szintén célszerűnek bizonyult, ha a betét teljes hosszának egy részén az oldalfalaknak legalább az egyikében egy vagy több bevágás van kialakítva, amely bevágások párhuzamosak a második típusú résekkel, és az oldalfal szabad szélétől kiindulva a talprészben vagy annak szomszédságában végződnek. Ezek a bevágások a betét kisebb sugarú ívben történő hajlítását teszik lehetővé.
A találmány szerinti tömítő-, vezető- és szegélyezőszalagokat, valamint a találmány szerinti betéteket a továbbiakban a példaképpen bemutatott kiviteli alakokkal fogjuk ismertetni, utalva a mellékelt rajzokra, ahol az
1. ábra egy gépjármű-kocsiszekrény oldalnézeti képe, amelyen a szalagok felhasználhatók; a
2. ábra egy, a tömítő- és szegélyezőszalagok egyikének keresztmetszeti képe; a
3. ábra a 2. ábra szerinti szalagba beépített fémből készült betét távlati képe; a
4. ábra a 3. ábrán bemutatott betét felülnézeti képe a gyártás egyik fázisában; az
5. ábra a 3. ábrán bemutatott betét módosított kialakításának távlati képe; a
6. ábra a 2. ábra szerinti, zárt hurok formájában kialakított tömítőszalag képe; a
7. ábra a 3. ábra szerinti betét részleges oldalnézeti képe, bemutatva annak megjelenését egy első típusú hajlítás után; a
8. ábra a 3. ábra szerinti betét egy másik részének részleges oldalnézeti képe, bemutatva annak megjelenését egy második típusú hajlítást követően; a
9. ábra a 3. ábra szerinti betét módosított kialakításának oldalnézeti képe; a
10. ábra a 3. ábra szerinti betét további módosított kialakításának oldalnézeti képe; és a
11. ábra a 10. ábra szerinti betétet mutatja meghajlítva úgy, hogy kövesse a 7. ábrán szemléltetett első típusú hajlítást.
Amint az 1. ábra mutatja, az 5 gépjármű-kocsiszekrényen vannak 6, 8 ajtók. Annak érdekében, hogy az ajtók körül időjárásálló tömítés legyen, tömítőszalag van felszerelve az ajtónyílás körül futó 10 peremre (lásd a
2. ábrát). A 10 perem ott képződik, ahol a kocsiszekrény belső és külső elemei találkoznak az ajtónyílás szélénél, és összehegesztve az ajtónyílás síkjában fekvő peremet képeznek. Ehelyett vagy emellett az ajtó széle körül is lehet tömítőszalag felszerelve.
A 2. ábra a 12 tömítőszalagok egyikét mutatja be. A 12 szalagnak van egy csatomaszerü 14 befogórésze
HU 219 386 Β és egy lágy, csőszerű 16 tömítőrésze. Használatban a 12 tömítőszalag úgy van felszerelve, hogy a 14 befogórésze közrefogva szorítja a 10 peremet. A 12 szalag tehát úgy tartja a 16 tömítőrészt, hogy az körbefut az ajtónyílás körül annak külső oldalán. A becsukódó ajtó rácsukódik a 16 tömítőrészre, részben összenyomja azt, és időjárásálló tömítést biztosít.
A 12 tömítőszalag 20 anyaga célszerűen extrudált műanyag vagy gumi. A 16 tömítőrész lehetőleg extrudált gumiból készül, és lágyabb, mint a 14 befogórész 20 anyaga. A 16 tömítőrész anyaga előnyösen habosított vagy porózus. A 14 befogórész 20 anyaga és a 16 tömítőrész anyaga együtt is extrudálható. Lehet azonban a 14 befogórészt külön is legyártani, és a 16 tömítőrészt ragasztással rögzíteni a helyére.
Fontos jellegzetessége a 12 tömítőszalagnak a merevítés, csatorna alakú fémmag vagy más szóval 22 betét formájában, melyet részletesen ismertetünk az alábbiakban. A 22 betét rugalmas anyagból készül, és segít biztosítani azt, hogy a 14 befogórész biztonságosan szorítsa a 10 peremet.
Emellett az extrudált 20 anyag belső 24 szorítóajkakat képez, amelyek a 10 perem szemközti oldalaival érintkeznek, és hozzájárulnak ahhoz, hogy gátolják a 12 tömítőszalag eltávolítását a peremről. A 24 ajkak, kialakításuk miatt, előnyösen lágyabb állagot biztosítanak, mint a 20 anyag, annak ellenére, hogy a 24 ajkak együtt vannak extrudálva a csatorna alakú rész 20 anyagával. Ilyen módon a 24 ajkak lágysága növeli a súrlódásos kapcsolatot a 10 peremmel.
A fémből készült 22 betét előnyösen be van építve az extrudált anyagba az ismert keresztfejes extrudálóeljárás segítségével.
A 2. ábrán feltüntetett 24 ajkak csupán példaként szolgálnak; lehet több vagy kevesebb ajak a csatorna mindkét oldalán, és azok lehetnek különféle nagyságúak.
A 22 fémbetétet a 3. ábra szemlélteti.
A 22 betét egy fémcsatoma, aminek van egy 25 talprésze és két 26,28 oldala, és szabályosan elrendezett résekkel van kialakítva. A 3. ábrán a 25 talprész felfordított állapotban látható.
A 22 betét első típusú 30 rései mindegyike teljesen áthalad a 25 talprészen, majd nem egészen félig lefelé mindkét 26, 28 oldalfalon (mindkét oldalon egyforma távolságig terjedve lefelé).
A második típusú 32 rések a 26,28 oldalfalak mindegyikében vannak elrendezve. A 32 rések mindegyikének valamivel kisebb a hossza, mint amekkora a 26, 28 oldalak mélysége.
A 34 rések is mindkét 26, 28 oldalon vannak elrendezve. A 34 rések váltakoznak a 32 résekkel. Mindegyik 34 rés hosszabb, mint a 32 rések, és részlegesen behatol a 25 talprészbe.
Mindegyik, a két 26, 28 oldalfal egyikében kialakított 32 réssel egy vonalban, a csatorna másik oldalán, a szemközti oldalfalban egy 34 rés van.
Végül a 26,28 oldalfalakban 36 rések vannak kialakítva. Mindegyik 36 rés egy 32 rés és egy 34 rés között helyezkedik el. Mindegyik 36 rés a megfelelő 26,28 oldalfal távolabbi, külső szélétől kiindulva egy rövid szakaszon felfelé teljed az oldalfalban.
A 22 fémbetét bármilyen alkalmas módon előállítható.
Előnyösen azonban egy lapos fém nyersdarab bemetszésével és nyújtásával, majd a nyersdarab csatorna alakúra hajlitásával gyártható. Ezt a folyamatot szemlélteti a 4. ábra, ahol egy meghatározatlan hosszúságú lapos 40 fémnyersdarab látható, ami egy vágóberendezésen (például egy pár forgó vágószerszámon) van átvezetve, ami meghatározott helyeken átmetszve hasítékokat vág bele. Ezekből a hasítékokból képződnek a
3. ábra szerinti 30, 32, 34 és 36 rések. A 4. ábrán a hasítékokat ennek megfelelően „A” toldalékkal kiegészített hivatkozási számokkal jelöljük.
A 30A, 32A, 34A és 36A hasítékok a nyújtóművelet során alakulnak át 30, 32, 34 és 36 résekké. Ezt úgy végezzük el, hogy a felhasított 40 nyersdarabot egy pár egymásba kapcsolódó nyomógörgő között vezetjük át, amelyek két 42, 44 nyújtási sáv mentén nyomást fejtenek ki a nyersdarabra. A 40 nyersdarab anyaga e 42, 44 nyújtási sávok mentén elvékonyodik. Az anyag elvékonyodásának hatására hosszirányban tágul, vagyis megnyúlik úgy, hogy a 30A, 32A, 34A és 36A hasítékok kiterjeszkednek, és felveszik a 30, 32, 34, illetve 36 rések alakját. Ezután a 40 nyersdarabot csatorna alakúra hajlítják.
Ehelyett azonban készülhet a 22 betét úgy is, hogy például megfelelő sajtológéppel közvetlenül kivágjuk a réseket a nyersdarabban, más szóval nem végezzük el a nyújtóműveletet.
Az 5, ábra a 3. ábra szerinti 22 betétnek egy módosított formáját mutatja. Az 5. ábra szerinti 22 betétben a 26, 28 oldalfalak egyikében kialakított 32 rések mindegyike egy vonalba esik a csatorna másik oldalán, a szemközti oldalfalban kialakított 32 rések egyikével. Az 5. ábra szerinti 22 betét ugyanolyan módon készülhet, mint a 4. ábrán látható, azzal az eltéréssel, hogy a 32A hasítékok egy vonalba esnének a 40 nyersdarab szélessége mentén.
Egy bizonyos 6 ajtónyilásba illeszkedő komplett 12 tömítőszalag előnyösen zárt hurok formájában van előalakítva, amint ezt a 6. ábrán a 46 hivatkozási jel mutatja. A 12 tömítőszalagot ilyen formában szállítják az autógyárnak. Ez a forma azért előnyös, mert egyszerűbbé teszi a szerelés műveletét. A szerelőnek egyszerűen oda kell tartania a 46 zárt hurok formájú keretet az ajtónyíláshoz, a szükséges mértékben befelé hajlítani, hogy rá lehessen illeszteni a 10 peremre, és rányomva a csatorna alakú 14 befogórészt az ajtónyílást körbefogó 10 peremre, befejezni a műveletet. Elvégezhető ez a művelet megfelelő kézi szerelőszerszám felhasználásával vagy robot segítségével is. Sokkal egyszerűbb ez az eljárás, mint meghatározatlan hosszúságú tömítőszalagot ráilleszteni az ajtónyílást körbefogó peremre. Ehhez a művelethez meghatározatlan hosszúságú szalag kezelésére van szükség, azt rá kell nyomni a peremre, majd le kell vágni, és valamilyen alkalmas módon össze kell erősíteni a két végét, ami időigényes, és bizonyos szempontból nem kielégítő.
HU 219 386 Β
A 22 betétnek a 3. vagy 5. ábrán feltüntetett formája különösen előnyös a 6. ábra szerinti, 46 zárt hurok formájában szállított 12 tömítőszalaghoz. Azért van ez így, mert a 30, 32, 34 és 36 rések rendszere, bár lehetővé teszi a szükséges hajlítást (amint ez részletes magyarázatot nyer az alábbiakban, utalva a 7. és 8. ábrára), mégis biztosítja, hogy a 22 betét viszonylag merev maradjon. A 22 betét viszonylag merev, összehasonlítva a 22 betét korábbi formáival, amelyekben a rések nagyobb kiterjedésnek, úgyhogy a 22 betét tulajdonképpen egy sor fordított U alakú elemből áll, amelyek egymás mellé helyezve képezik a csatornát, és amelyeknek a szárát rövid összekötő tagok kötik össze egymással. Az ilyen 22 betét, bár egyes alkalmazási területeken megfelelő, nagyon hajlékony. Az ilyen korábbi típusú 22 betétekkel kialakított szalagból formázott zárt hurok tehát nagyon hajlékony, nehezebben kezelhető és szerelhető. Ezzel szemben a 3. vagy 5. ábra szerinti 22 betétben a különböző hosszúságú 32 és 34 rések alkalmazása a tapasztalatok szerint előnyösen növeli a zárt hurok merevségét. Azt tapasztaltuk, hogy ha ezeknek a réseknek azonos a hosszúságuk, a 46 zárt hurok (6. ábra) kevésbé képes megtartani az alakját, miközben a szerelő ráilleszti azt a 10 peremre, ami megnehezíti ezt a szerelési műveletet.
Bár ennél a kiviteli alaknál a 12 szalagot ajtótömítés formájában szemléltetjük, ugyanúgy lehetne egy jármű csomagtartójának a tömítése is. Ebben az esetben a 16 tömítőrész a 14 befogórész talpának a külseje mentén futna végig, nem az egyik oldala mentén. Lehetne a szalag csatorna alakú is ablakterelés és tömítés céljából.
A 22 betétben kialakított rések elrendezéséből következő előnyöket részletesebben szemlélteti a 7. és
8. ábra. A 7. és 8. ábra különféle alakú hajlításokat mutat be, aminek a 12 szalag, és így a 22 betét a felhasználás során ki van téve.
A 7. ábra a 6 ajtó nyílásában a 48 sarok (lásd a 6. ábrát) felnagyított képe. Amint látható, a 10 peremnek ennél a saroknál éles görbülete van (és az ajtónyílásban a többi saroknál is ugyanígy lehet). A 12 tömítőszalagot és természetesen a fém 22 betétet is tehát ennek megfelelően kell meghajlítani. A 7. ábra a meghajlított 22 betétet szemlélteti, a 12 tömítőszalag többi része az egyszerűség kedvéért el van hagyva.
A 8. ábra a 6. ábrán a VIII nyíl irányában vett nézeti kép. Amint látható, a 10 perem a függőleges síkhoz viszonyítva ívelt, és ez az ábra is a fémből készült 22 betétet szemlélteti, az egyszerűség kedvéért elhagyva a szalag többi részét.
Erre a két különböző típusú hajlításra (7. és 8. ábra) teszik alkalmassá a 22 fémbetétet az abban kialakított rések. A 7. ábra szerinti hajlításra elsősorban a 22 betét 25 talprészében kialakított 30 rések (lásd a 3. vagy
5. ábrát) teszik alkalmassá. A 8. ábrán bemutatott hajlítási formához elsősorban a 32 és 34 rések (lásd a 3. vagy 5. ábrát is) teszik alkalmassá.
Ha úgy tetszik, a szalag (és így a betétdarab is) gyártható úgy, hogy a 14 befogórész csatornájának az oldalfalai kismértékben ferdén kifelé álljanak egymástól. így könnyebb a szerelés a 10 peremre. Utána az oldalfalak megfelelő szerszám segítségével szorosan rápréselhetők a peremre.
A 9. ábra mutatja, hogyan lehet a 22 betét hosszának csupán egy szakaszán csökkenteni a 26,28 oldalfalak magasságát, kivágva azt a 42, 44 nyújtási sáv mentén vagy annak közelében. A 9. ábrán jól látszik, hogy a magasságcsökkentés a harmadik típusú 36 réseket tartalmazó falszakaszra esik. Az ilyen magasságcsökkentés hozzájárul a 22 betét hajlékonyságának növeléséhez, és a 22 betétnek azokon a szakaszain lehet elvégezni, ahol a 12 szalagot úgy kell meghajlítani, hogy a
7. ábra szerinti hajlítási formát kövesse. Ha úgy tetszik, a 26, 28 oldalfalaknak csak az egyikét kell ilyen formában módosítani.
A 10. ábra olyan módosítást mutat be, ahol a 22 betétben további fűrészelt 50 bevágások vannak kialakítva egy tartományon belül, ahol a 22 betét úgy van meghajlítva, hogy a 7. ábra szerinti görbületet kövesse. Más szavakkal a 22 betét teljes hosszának egy részén a 26, 28 oldalfalaknak legalább az egyikében egy vagy több 50 bevágás van kialakítva. Mindegyik 50 bevágás egy 32 vagy 34 réssel esik egybe (a 32 vagy 34 rések szemléltetéséhez lásd a 4. vagy 5. ábrát is), és ezzel az 50 bevágás összeköti a 32 vagy 34 réseket a megfelelő 26, 28 oldalfal szabad szélével. Más szavakkal adott esetben mindegyik 50 bevágás egy vonalba eshet és összeköttetésben lehet egy második típusú 32, 34 réssel.
All. ábra mutatja, hogy hogyan segítik ezek az 50 bevágások a 22 betétnek a görbületet követő hajlítását. Amint a 10. ábrán jól látszik, ezek az 50 bevágások párhuzamosak a második típusú 32, 34 résekkel, és az 26, 28 oldalfal szabad szélétől kiindulva a 25 talprészben vagy annak szomszédságában végződnek.
Amennyiben a 22 betéten harmadik típusú 36 rések is vannak, akkor amellett, hogy a 22 betét teljes hosszának egy részén a 26, 28 oldalfalaknak legalább az egyikében 50 bevágások vannak kialakítva, ezek az 50 bevágások úgy is elhelyezhetők, hogy a harmadik típusú 36 rések mellett azok kiegészítését szolgálják. Ez is jól látható a 10. és 11. ábrán.
Claims (13)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Merevítőbetét (22) csatorna alakú szorító-, tömítő- vagy szegélyezőszalaghoz (12), amely betét (22) valamilyen rugalmas anyagból csatomaszerűen van kialakítva, és amely betétnek (22) van egy talprésze (25) és azzal egy darabban kialakított, a csatorna száját képező hosszirányú élekben végződő két oldalfala (26, 28), az anyagban átmenő, annak teljes hossza mentén egymás mellett elrendezett rések (30, 32, 34) vannak kiképezve, amely rések (30, 32, 34) között vannak első típusú rések (30) és második típusú rések (32,34), az első típusú rések (30) mindegyike folyamatosan áthalad a talprészen (25) keresztül és behatol mindkét oldalfalba (26, 28), biztosítva a betét hajlékonyságát, amikor az a talprész (25) síkjával párhuzamos és a szalag hosszára merőleges tengely körül van meghajlítva, a második típu4HU 219 386 Β sú rések (32, 34) az oldalfalban (26, 28) vannak kiképezve, és az oldalfalak (26, 28) külső szélétől beljebb eső ponttól kiindulva a talprész (25) felé nyúlnak, az első típusú rések (30) és a második típusú rések (32, 34) egymással váltakoznak a betét hossza mentén, a második típusú rések (32,34) között vannak olyan kialakítású első alakú rések (34), amelyek behatolnak a talprészbe (25), részlegesen keresztezve azt, azzal jellemezve, hogy a második típusú rések (32, 34) között olyan második alakú rések (32) vannak, amelyek az oldalfalban (26, 28) a talprész (25) előtt végződnek, és az első és második alakú rések (32, 34) egymással váltakozva vannak kialakítva az oldalfalakban (26,28).
- 2. Az 1. igénypont szerinti betét, azzal jellemezve, hogy az egyik oldalfalban (26) kialakított második típusú rések közül az egyik alakú rések (32, 34) mindegyike egy, a szemközti oldalfalban (28) kialakított másik alakú réssel (34, 32) esik egy vonalba.
- 3. Az 1. igénypont szerinti betét, azzal jellemezve, hogy az egyik oldalfalban (26) kialakított egyik alakú rések (32) mindegyike a szemközti oldalfalban (28) egy megfelelő egyik alakú réssel (32) esik egy vonalba, és az egyik oldalfalban (26) kialakított másik alakú rések (34) mindegyike a szemközti oldalfalban (28) egy megfelelő másik alakú réssel (34) esik egy vonalba.
- 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti betét, azzal jellemezve, hogy harmadik típusú rések is (36) vannak kialakítva mindkét oldalfalban (26, 28), amely harmadik típusú rések (36) mindegyike a megfelelő oldalfal (26, 28) szélétől a talprész (25) felé terjed, de az oldalfal (26,28) ilyen irányú kiterjedésének a felénél kisebb szakaszon.
- 5. A 4. igénypont szerinti betét, azzal jellemezve, hogy mindegyik első típusú rés (30) két harmadik típusú réssel (36) esik egy vonalba.
- 6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a rugalmas anyag fém.
- 7. A 6. igénypont szerinti betét, azzal jellemezve, hogy kettő, a megfelelő oldalfalak (26, 28) mentén végigfutó nyújtási sávja (42, 44) van, amely két nyújtási sáv (42, 44) mentén a betét anyaga a rések (30, 32, 34, 36) szélességét megnövelően el van vékonyítva.
- 8. Az előző igénypontok bármelyike szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a betét teljes hosszának egy része mentén az oldalfalak (26, 28) legalább egyikének a magassága csökkentett.
- 9. A 4. vagy 5. igénypont szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a betét teljes hosszának egy része mentén, az oldalfalak (26, 28) legalább egyikének a magassága csökkentett, ahol a magasságcsökkentés a harmadik típusú réseket (36) tartalmazó falszakaszra esik.
- 10. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti betét, azzal jellemezve, hogy teljes hosszának egy részén az oldalfalaknak (26, 28) legalább az egyikében egy vagy több bevágás (50) van kialakítva, amely bevágások (50) párhuzamosak a második típusú résekkel (32, 34), és az oldalfal (26, 28) szabad szélétől kiindulva a talprészben (25) vagy annak szomszédságában végződnek.
- 11. A 4. vagy 5. igénypont szerinti betét, azzal jellemezve, hogy teljes hosszának csupán egy részén az oldalfalaknak (26, 28) legalább az egyikébe egy vagy több bevágás (50) van kialakítva, amely bevágások (50) párhuzamosak a második típusú résekkel (32,34), és az oldalfal szabad szélétől kiindulva a talprészben (25) vagy annak szomszédságában végződnek, és amely bevágások (50) a harmadik típusú rések (36) mellett, azok kiegészítését szolgálják.
- 12. A 10. vagy 11. igénypont szerinti betét, azzal jellemezve, hogy mindegyik rés (50) egy vonalba esik, és összeköttetésben van egy második típusú réssel (32,34).
- 13. Merevítőbetéttel ellátott, csatorna alakú szorító-, tömítő- vagy szegélyezőszalag, amelynek a betétje (22) valamilyen rugalmas anyagból csatomaszerűen van kialakítva, és amely betétnek (22) van egy talprésze (25), és azzal egy darabban kialakított, a csatorna száját képező hosszirányú élekben végződő két oldalfala (26, 28), az anyagban átmenő, annak teljes hossza mentén egymás mellett elrendezett rések (30, 32, 34) vannak kiképezve, amely rések (30, 32, 34) között vannak első típusú rések (30) és második típusú rések (32, 34), az első típusú rések (30) mindegyike folyamatosan áthalad a talprészen (25) keresztül, és behatol mindkét oldalfalba (26, 28), biztosítva a betét hajlékonyságát, amikor az a talprész (25) síkjával párhuzamos és a szalag hosszára merőleges tengely körül van meghajlítva, a második típusú rések (32, 34) az oldalfalban (26, 28) vannak kiképezve, és az oldalfalak (26,28) külső szélétől beljebb eső ponttól kiindulva a talprész (25) felé nyúlnak, az első típusú rések (30) és a második típusú rések (32, 34) egymással váltakoznak a betét hossza mentén, a második típusú rések (32, 34) között vannak olyan kialakítású első alakú rések (34), amelyek behatolnak a talprészbe (25), részlegesen keresztezve azt, azzal jellemezve, hogy a második típusú rések (32,34) között olyan második alakú rések (32) vannak, amelyek az oldalfalban (26, 28) a talprész (25) előtt végződnek, és az első és második alakú rések (32, 34) egymással váltakozva vannak kialakítva az oldalfalakban (26, 28).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9421182A GB9421182D0 (en) | 1994-10-20 | 1994-10-20 | Reinforcement for sealing, guiding and trimming strips |
| GB9423333A GB2294284B (en) | 1994-10-20 | 1994-11-18 | Reinforcements for sealing, guiding and trimming strips |
| PCT/GB1995/002481 WO1996012625A1 (en) | 1994-10-20 | 1995-10-20 | Reinforcement for sealing, guiding and trimming strips |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT77428A HUT77428A (hu) | 1998-04-28 |
| HU219386B true HU219386B (en) | 2001-03-28 |
Family
ID=26305839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9702323A HU219386B (en) | 1994-10-20 | 1995-10-20 | Reinforcement for gripping sealing, or trimming strips and a strip with reinforcement |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5651218A (hu) |
| EP (1) | EP0707995B1 (hu) |
| CN (1) | CN1060725C (hu) |
| BR (1) | BR9509382A (hu) |
| CA (1) | CA2203150A1 (hu) |
| DE (1) | DE69501998T2 (hu) |
| ES (1) | ES2114275T3 (hu) |
| HU (1) | HU219386B (hu) |
| MX (1) | MX9702798A (hu) |
| PL (1) | PL177225B1 (hu) |
| WO (1) | WO1996012625A1 (hu) |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2327451B (en) * | 1997-07-16 | 2001-08-01 | Draftex Ind Ltd | Sealing strips |
| GB2327699B (en) * | 1997-07-25 | 2001-09-19 | Draftex Ind Ltd | Sealing strips |
| US6079160A (en) * | 1998-01-13 | 2000-06-27 | Arrowhead Industries Corporation | Core metal insert with stagger and offset backbone |
| US6447928B2 (en) | 1998-10-01 | 2002-09-10 | Gem City Engineering Company | Process of manufacturing a core metal insert |
| FR2803899B1 (fr) * | 2000-01-17 | 2002-04-05 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Element structurel comprenant un corps et des nervures de renfort et vehicule automobile correspondant |
| EP1138537A3 (de) * | 2000-03-31 | 2003-07-16 | Alfred Steinl | Lamellenband |
| DE102004020857A1 (de) * | 2004-04-28 | 2005-11-17 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Verstärkungsträger, Dichtung mit einem solchen Verstärkungsträger und Verfahren zum Herstellen einer solchen Dichtung |
| DE10101778C1 (de) | 2001-01-17 | 2002-06-20 | Saar Gummiwerk Gmbh | Trägerband für Karosseriedichtungen |
| JP3752626B2 (ja) * | 2002-09-03 | 2006-03-08 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウエザーストリップおよびその製造方法 |
| DE10246571B4 (de) * | 2002-10-05 | 2005-02-10 | Saargummi Gmbh | Stanzrollschneidband als Trägerband für Karosseriedichtungen |
| DE10247678B4 (de) * | 2002-10-12 | 2004-09-23 | Saargummi Gmbh | Wechselschnittband als Trägerband für Karosseriedichtungen |
| US6889985B2 (en) * | 2003-01-31 | 2005-05-10 | Scovil Hanna Corporation | Core metal insert for weatherseals |
| US7886487B2 (en) * | 2003-12-30 | 2011-02-15 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Weatherstrip having hybrid carrier |
| US7604766B2 (en) * | 2004-12-02 | 2009-10-20 | Scovil Hanna Corporation | Core metal insert with stress relief and method of making same |
| DE202005002832U1 (de) † | 2005-02-22 | 2005-05-19 | BFC Büro- und Fahrzeugtechnik GmbH & Co. Prod. KG | Metallband als Einlage für Zier- oder Dichtstreifen |
| US20090000205A1 (en) * | 2005-03-03 | 2009-01-01 | Gdx North America Inc. | Reinforced Sealing, Trimming or Guiding Strips |
| US20080185838A1 (en) * | 2005-03-22 | 2008-08-07 | Straub Werke Ag | Anchoring Element For Pipe Couplings |
| JP4318122B2 (ja) * | 2005-05-24 | 2009-08-19 | トキワケミカル工業株式会社 | 合成樹脂芯材の製造方法 |
| US7997030B2 (en) | 2006-03-08 | 2011-08-16 | Schlegel Corporation | Flange engaging strip with a carrier for engaging a flange having a varying thickness along a longitudinal dimension |
| US7803466B2 (en) * | 2006-04-07 | 2010-09-28 | Dorsy Sean C | Expandable panel structures and methods of manufacturing the same |
| US7803467B2 (en) * | 2006-04-07 | 2010-09-28 | Dorsy Sean C | Multi-tiered, expandable panel structures and methods of manufacturing the same |
| JP2008132864A (ja) * | 2006-11-28 | 2008-06-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリップ |
| US20090060656A1 (en) * | 2007-08-28 | 2009-03-05 | Allied Tube & Conduit Corporation | Paver edging device and method |
| JP4588074B2 (ja) * | 2008-01-22 | 2010-11-24 | 西川ゴム工業株式会社 | サッシュモール端部の保持構造 |
| WO2009107061A1 (de) * | 2008-02-28 | 2009-09-03 | Straub Werke Ag | Verankerungselement für rohrkupplungen |
| JP5563316B2 (ja) * | 2009-03-18 | 2014-07-30 | 東海興業株式会社 | 芯材の製造方法及びトリム材の製造方法並びに芯材 |
| DE102010019458A1 (de) | 2010-05-05 | 2011-11-10 | Landshuter Werkzeugbau Alfred Steinl Gmbh & Co. Kg | Metallband als Einlage für Profilleisten und Verfahren zur Herstellung eines Metallbandes |
| FR2960189B1 (fr) * | 2010-05-20 | 2012-07-27 | Hutchinson | Armature thermoplastique pour profile d'etancheite ou d'enjoliveur de vehicule automobile, son procede de fabrication et ce profile l'incorporant |
| US9073422B2 (en) | 2012-08-02 | 2015-07-07 | Fca Us Llc | Weatherstrip assembly and method of manufacturing the same |
| US9061572B2 (en) | 2013-10-11 | 2015-06-23 | Dennis Jay Potter | Perimeter seal for vehicle tonneau cover |
| DE102013018352A1 (de) * | 2013-10-31 | 2015-05-13 | Welser Profile Austria Gmbh | Profilschiene |
| DE102016005074A1 (de) * | 2016-04-27 | 2017-11-02 | Lwb Steinl Gmbh & Co. Kg | Gerüstband mit Verstärkungsmittel |
| US11518223B2 (en) | 2018-12-12 | 2022-12-06 | Dennis Jay Potter | Tonneau system with stretchable cover |
| JP2022048510A (ja) * | 2020-09-15 | 2022-03-28 | 豊田合成株式会社 | ガラスラン |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3222769A (en) * | 1961-12-22 | 1965-12-14 | Backstay Welt Company Inc | Methods of making strip structures |
| FR1422467A (fr) * | 1965-01-11 | 1965-12-24 | Monture spéciale pour parasol en forme de toiture de pagode | |
| US3371447A (en) * | 1965-02-03 | 1968-03-05 | Standard Products Co | Trim strip structures and methods for their manufacture |
| FR1433467A (fr) * | 1965-02-16 | 1966-04-01 | Viralu | Armature métallique pour rubans en matière plastique utilisés dans l'industrie automobile |
| GB2026579B (en) * | 1978-07-29 | 1982-10-27 | Draftex Dev Ag | Channel-shaped sealing strips |
| FR2509825A1 (fr) * | 1981-07-15 | 1983-01-21 | Mesnel Sa Ets | Perfectionnements aux joints dits " complexes ", a armature metallique decoupee cycliquement, notamment pour assurer l'etancheite des carrosseries d'automobiles |
| GB2118232B (en) * | 1982-03-27 | 1985-08-07 | Draftex Dev Ag | Reinforced glazing strip for a vehicle windscreen |
| GB2181698B (en) * | 1985-10-17 | 1990-01-24 | Draftex Ind Ltd | Reinforcing carriers for trimming and sealing strips and the like |
| US4745665A (en) * | 1987-03-30 | 1988-05-24 | Hilsenbeck Henry K | Elongated clips having a metal core and metal core for such clips |
| US4830898A (en) * | 1987-12-16 | 1989-05-16 | Sterling Engineered Products Inc. | Extruded vinyl molding incorporating a stiffener |
| DE3743970A1 (de) * | 1987-12-23 | 1989-07-13 | Metzeler Kautschuk | Metallarmierung fuer ein u-foermiges aufsteckprofil |
| DE4003622C2 (de) * | 1990-02-07 | 1995-05-24 | Bfc Buero Fahrzeugtech | Metallband als Einlage für Zier- und Dichtstreifen |
| DE9001847U1 (de) * | 1990-02-07 | 1990-04-19 | BFC Büro- und Fahrzeugtechnik GmbH, 7140 Ludwigsburg | Metallband als Einlage für Zier- und Dichtleisten |
| GB2247487B (en) | 1990-08-28 | 1994-02-09 | Draftex Ind Ltd | Reinforcements for flexible strips |
| US5199142A (en) * | 1991-09-04 | 1993-04-06 | The Gem City Engineering Co. | Production of expanded metal strip for reinforcing a resilient product |
-
1995
- 1995-07-20 ES ES95305059T patent/ES2114275T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-07-20 EP EP95305059A patent/EP0707995B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-07-20 DE DE69501998T patent/DE69501998T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-18 US US08/529,877 patent/US5651218A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-20 BR BR9509382A patent/BR9509382A/pt not_active IP Right Cessation
- 1995-10-20 MX MX9702798A patent/MX9702798A/es not_active IP Right Cessation
- 1995-10-20 PL PL95319783A patent/PL177225B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-10-20 CN CN95195770A patent/CN1060725C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-20 HU HU9702323A patent/HU219386B/hu not_active IP Right Cessation
- 1995-10-20 CA CA002203150A patent/CA2203150A1/en not_active Abandoned
- 1995-10-20 WO PCT/GB1995/002481 patent/WO1996012625A1/en active IP Right Grant
-
1996
- 1996-11-07 US US08/744,371 patent/US5752345A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5651218A (en) | 1997-07-29 |
| PL177225B1 (pl) | 1999-10-29 |
| DE69501998T2 (de) | 1998-07-30 |
| CN1164205A (zh) | 1997-11-05 |
| CA2203150A1 (en) | 1996-05-02 |
| WO1996012625A1 (en) | 1996-05-02 |
| MX9702798A (es) | 1998-02-28 |
| PL319783A1 (en) | 1997-08-18 |
| EP0707995A1 (en) | 1996-04-24 |
| EP0707995B1 (en) | 1998-04-08 |
| ES2114275T3 (es) | 1998-05-16 |
| BR9509382A (pt) | 1997-09-16 |
| HUT77428A (hu) | 1998-04-28 |
| CN1060725C (zh) | 2001-01-17 |
| US5752345A (en) | 1998-05-19 |
| DE69501998D1 (de) | 1998-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU219386B (en) | Reinforcement for gripping sealing, or trimming strips and a strip with reinforcement | |
| EP0998402B1 (en) | Sealing strips | |
| JPS62168743A (ja) | シーリングストリップ | |
| MXPA97002798A (en) | Reinforcement for metal bands or moldings for sealing, guiding and challenge | |
| US4542610A (en) | Finishing or sealing strips | |
| JP2803748B2 (ja) | チャンネル形状のシール用又は仕上げ用ストリップ | |
| US6079160A (en) | Core metal insert with stagger and offset backbone | |
| US4107898A (en) | Channel-shaped sealing, guiding or finishing strips and the like | |
| US5095656A (en) | Integral trim and glass run channel | |
| US4099765A (en) | Channel-shaped guiding, sealing and finishing strips | |
| CZ2002678A3 (cs) | Kanál těsnící a vodící okno | |
| US4530192A (en) | Glazing supports | |
| JPH0343098B2 (hu) | ||
| EP0049409A1 (en) | Channel-shaped sealing and guiding strips | |
| US8079180B2 (en) | Sealing, trimming or guiding strips and reinforcements therefor | |
| GB2345311A (en) | Flexible channel shaped strip with areas of differing compressibility | |
| KR100369774B1 (ko) | 스트립용 보강캐리어 | |
| GB2178468A (en) | Sealing strip | |
| GB2127884A (en) | Sealing strips | |
| GB2272470A (en) | Sealing strip for edge flange | |
| JP2005014792A (ja) | トリム用インサート | |
| EP0625446A1 (en) | Sealing, trimming and finishing strips | |
| CA1219021A (en) | Finishing and sealing strips | |
| GB1587827A (en) | Channel-shaped strip structures | |
| GB2345936A (en) | Reinforcing carrier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HPC4 | Succession in title of patentee |
Owner name: GENCORP PROPERTY INC., US |
|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |