HU216220B - Mágnesszalagos kazetta második generációs vezetőblokkal és vezetőblokkcsappal, valamint mágnesszalagrendszer - Google Patents

Abstract

A vezetőblőkkal (22) rendelkező újabb generációs mágnesszalag-kazetta(20) egy új generációs vezetőblőkkcsappal (24) együtt meggátőlja azelőző generációs vezetőblőkkőkkal és vezetőblőkkcsap kkal történőösszereteszelődést. A mágnesszalag-kazetta (20) lényegébennégyszögletes házának (20C) négy sarka van, melyek közül egy le vancsapva, és üreget tartalmaz, amely az új generációs vezetőb őkkőt (22)főgadja be. Az új generációs vezetőblőkk (22) bevágásának felsőszakasza (52), alsó szakasza (54) és középső szakasza (56) van. Utóbbikeresztmetszete kisebb, mint az alsó szakasz (54) ker sztmetszete, ésa felső szakasz (52) keresztmetszete kisebb, mint a középső szakasz(56) keresztmetszete. A bevágás alsó szakaszának (54) keresztmetszetét180ř-őt meghaladó körív határőzza meg, az új generációsvezetőblőkkcsap (24) befőgadására és megfőgására. A bevágás felsőszakasza (52) az új generációs vezetőblőkkcsap (24) előremeghatárőzőtt mértékű függőleges mőzgását kőrlátőzó módőn van kiépezve. Az új generációs vezetőblőkk (22) bevágásának és az újgenerációs vezetőblőkkcsapnak (24) a kialakítása megakadályőzza azelőző generációs vezetőblőkkőkkal és vezetőblőkkcsapőkkal való összekpcsőlódást és összereteszelődést. A találmány tárgya tővábbá amágnesszalag-kazettát meghajtó rendszer. ŕ

Description

Találmányunk olyan mágnesszalag-kazettára vonatkozik, amely vezetőblokkal, valamint vezetőblokkcsappal működik, ahol mind a vezetőblokk, mind pedig a vezetőblokkcsap olyan egyedi módon van kialakítva, hogy lehetetlenné teszi a mágnesszalag-kazetta használatát a korábbi, első generációs vezetőblokkal és vezetőblokkcsappal.

Az USA, Armonk-beli IBM Inc. cég korábban kifejlesztette a 3480/3490 típusjelzésű mágnesszalag-kazettát, amelyet vagy a 3480-as, vagy a 3490-es típusú kazettameghajtóban alkalmaz. Ennek a mágnesszalagkazetta-típusnak a kazetta egyik sarkában kiképzett mélyedésben helyet foglaló vezetőblokkja van. A vezetőblokk a kazettán belül egy orsón feltekercselten tárolt mágnesszalag vezetőihez kapcsolódik. Maga a vezetőblokk bevágással rendelkezik, hogy megfelelő befogadó és reteszelő üreget képezzen a kazettameghajtóval társított vezetőblokk egy megnövelt méretű része számára. Maga a csap a kazettameghajtó által a vezetőblokknak a kazettából való kihúzására és a mágnesszalagot például olvasási vagy írási feladatok végrehajtása céljából egy orsóra való feltekerésére mozgatókarhoz van csatlakoztatva. A 3480/3490 típusjelzésű mágnesszalag-kazetta, valamint a kazettameghajtó kereskedelmi forgalomban beszerezhető termékek. A kazettában lévő mágnesszalag megközelítőleg 72 gauge vastagságú króm-dioxid szalag, és természetesen a 3480 vagy 3490 típusú kazettameghajtó is ilyen tulajdonságokkal rendelkező mágnesszalagokkal való működtetésre készült. (A szalagvastagság gauge-ban történő megadása általában elfogadott az adott szakterületen, az átváltás például pm-re táblázat segítségével történhet.)

Az iparban felmerült egy új, a korábbi és elterjedt mágnesszalag tulajdonságaitól lényegesen eltérő tulajdonságokkal rendelkező mágnesszalag iránti igény. Az új mágnesszalag metálrészecskéket tartalmaz, és vékonyabb a régebbi króm-dioxid szalagnál, nevezetesen 57 gauge körüli vastagságú. Emiatt olyan új mágnesszalagkazetta-meghajtót kellett létrehozni, amely alkalmas a jelenleg létező szalagoknál kisebb feszítésű új szalag meghajtására. Ezen túlmenően az új meghajtónak igazodnia kell az új szalag új mágnesrétegéhez is. Ezeken a változtatásokon túlmenően célszerű, ha az új mágnesszalagkazetta-meghajtó lényegében megegyezik a régi, jelenleg is használatos mágnesszalagkazettameghajtókkal. Ezzel az elrendezéssel a meglévő meghajtómechanikák viszonylag kisebb átalakítások mellett alkalmassá tehetők az új médium, tehát az új mágnesszalag-kazetta befogadására és meghajtására. Ez többek között a jelenleg használt mágnesszalagkazettameghajtó-mechanikák beszerzésére fordított összegek elvesztését is kiküszöböli. Lényeges szempont, hogy az új mágnesszalag-kazettát ne lehessen a régi, meglévő meghajtómechanikákba betölteni, illetve fordítva, a meglévő, régebbi típusú mágnesszalag-kazettákat ne lehessen ebbe az új meghajtómechanikába behelyezni. Ha a két felsorolt eset közül bármelyik is bekövetkezne, az óhatatlanul a mágnesszalag-kazetta sérüléséhez, adott esetben fontos adatok elvesztéséhez vezetne. Ennek a problémának a megoldása érdekében számos kísérlet történt arra, hogy az adott meghajtóhoz nem illő kazetta behelyezését, illetve behelyezésének szándékát elektronikus módon érzékeljék. Ez azonban szükségessé teszi, hogy a mágnesszalagot még az óvintézkedések megtétele előtt be kell fűzni a meghajtómechanikába. Kívánatos tehát, hogy ezt a problémát lehetőleg még az előtt oldjuk meg, mielőtt a kazettában lévő mágnesszalagot befűznénk a meghajtómechanikába, méghozzá lehetőleg olyan eszközök segítségével, amelyek nem tartalmaznak elektronikus érzékelőelemeket.

Az US 4,426,047 számú szabadalmi leírás olyan egyorsós kazettát ismertet automatikus tekercselésű szalagmeghajtóhoz, amelyben a vezetőblokk a kazetta egyik sarkában egy befogadó üregben helyezkedik el, ha a kazetta a meghajtón kívül található. Maga a vezetőblokk olyan szakaszokat tartalmaz, amelyek a vezetőblokkot egy U alakú csatornába illesztik a vezetőelemben annak érdekében, hogy a szalag rétegei számára kellően sima vezetőkömyezetet biztosítsanak. A dokumentum az általunk kitűzött feladatra sem konkrét megoldást, sem követhető ötleteket nem ad.

Találmányunk tulajdonképpen olyan elrendezésre vonatkozik, amellyel el tudjuk kerülni, hogy egy újabb generációs mágnesszalagot a jelenlegi, első generációs (tehát az ismert műszaki szintet alkotó) meghajtómechanikába fűzzenek be, illetve, hogy egy jelenlegi (tehát a jelenlegi műszaki szintet alkotó) mágnesszalagot egy új generációs meghajtómechanikába fűzzenek be. Az ismert felépítésű mágnesszalag-kazetta összes létező alkatrészét megtartottuk, a vezetőblokk kivételével. Ezen túlmenően az ismert meghajtómechanika összes létező komponensét megtartottuk, a vezetőblokkcsap, valamint a szalag és szalagnyúlás szempontjából szóba jöhető elemek kivételével. Ezt egy teljesen egyedien kialakított vezetőblokkal ellátott mágnesszalag-kazetta kialakításával értük el. Találmányunk ezen túlmenően olyan vezetőblokkcsapra vonatkozik, amely egyedi kialakítása révén kizárólag az újszerű vezetőblokkba illeszkedik, illetve csak az képes azt befogadni. Az ismert kialakítású mágnesszalag-kazettának lényegében négyszögletes teste van, annak pedig teteje és alja, homlokoldala és hátoldala, valamint két oldala. Az oldalaknál a kazettának egy pár elülső sarka, valamint egy pár hátulsó sarka van. A lényegében négyszögletes kialakítású vezetőblokk úgy van kialakítva, hogy az a kazettán belül elhelyezkedő mágnesszalag befűző végéhez csatlakozik. A kazetta elülső sarkainak egyike le van csapva, és a vezetőblokkot beültetett helyzetben befogadó horonnyal van ellátva. A kazetta teteje és alja, valamint a vezetőblokk olyan bevágással rendelkezik, mely bevágások abban az esetben, amikor a vezetőblokk a kazetta üregében található, lényegében egymással egytengelyűén helyezkednek el.

Az ismert és meglévő mágnesszalag-kazettát úgy alakítottuk át új generációs mágnesszalag-kazettává, hogy egyedi vezetőblokkal láttuk el. Az új vezetőblokkban lévő bevágásnak felső, alsó és középső része van. A bevágás középső részének keresztmetszete kisebb, mint alsó részének keresztmetszete, és a bevágás felső részének keresztmetszete kisebb, mint középső részé2

HU 216 220 Β nek keresztmetszete. A bevágás alsó részének keresztmetszetét a vezetőcsap megnövelt méretű hengeres részét felvevő és megfogó, 180°-ot meghaladó körív határozza meg. A vezetőblokk bevágásának felső része a vezetőblokkcsap szárának előre meghatározott mértékű függőleges mozgatását engedélyezően van kialakítva. A mágnesszalag-kazettát meghajtómechanika kaijának kiküszöbölhetetlen, rendetlen mozgása következtében a bevágás felső része kellő stabilitást biztosít abban az esetben, ha az új generációs vezetőblokkcsap összezáródik az új generációs vezetőblokkal. Az új generációs vezetőblokkot és vezetőblokkcsapot egyedi módon alakítottuk ki és méreteztük annak érdekében, hogy lehetetlenné tegyük egy új generációs vezetőblokk és egy korábbi, első generációs vezetőblokkcsap összekapcsolódását, vagy fordítva, egy első generációs vezetőblokk és egy új generációs vezetőblokkcsap összekapcsolódását. Ezeket az egyes kialakításokat és méretezéseket az alábbiakban részletesebben is bemutatjuk.

Találmányunk egyik célja olyan mechanikus elrendezés létrehozása, amellyel el tudjuk kerülni, hogy egy új generációs vezetőblokk összezáródjon egy első generációs vezetőblokkcsappal, valamint, hogy egy első generációs vezetőblokk véletlenül összezáródjon egy új generációs vezetőblokkcsappal.

A találmánnyal célunk továbbá olyan teljesen egyedileg kialakított új generációs vezetőblokk, illetve vezetőblokkcsap létrehozása, amely nem képes egy korábbi vezetőblokkcsappal és/vagy vezetőblokkal való összeakadásra.

Célunk továbbá egy olyan új generációs vezetőblokk és vezetőblokkcsap kialakítása, amely nem szorul meg egy ismert, első generációs vezetőblokkcsappal és vezetőblokkal való együttműködés során, de lehetővé teszi, hogy a megfelelő mágnesszalag-kazettát teljes mértékben behelyezzük a megfelelő mágnesszalagmeghajtó-mechanikába.

Célunk továbbá, hogy elkerüljük az összeakadást az új generációs vezetőblokk- és vezetőblokkcsap-komponensek, valamint az első generációs vezetőblokkcsapés vezetőblokk-komponensek között, méghozzá úgy, hogy az ismert kialakítású vezetőblokk típusú mágnesszalag-kazetták és a hozzájuk tartozó meghajtómechanikák kialakításánál a lehető legkisebb változtatást kelljen végrehajtani.

Célunk továbbá olyan ismert kialakítású, első generációs kazetta létrehozása, amely új generációs mágnesszalagot tartalmaz, és olyan új generációs vezetőblokk-kialakítása van, amelyet nem tudunk egy hagyományos vezetőblokk típusú meghajtómechanikában működtetni.

A kitűzött feladat megoldása során olyan mágnesszalag-kazettát vettünk alapul szárhoz kapcsolódó hengeres szakaszú vezetőblokkcsapot befogadó és megfogó vezetőblokkal, ahol a kazettának teteje, alja, homloklapja, hátlapja, oldallapjai által határolt lényegében négyszögletes háza van, amelynek egy pár elülső sarka és egy pár hátulsó sarka van, továbbá a házban elrendezett mágnesszalag befüzőszakaszával összekötött, lényegében négyszögletes vezetőblokkja van, és a ház elülső sarkainak egyike le van vágva és a vezetőblokkot beültetett helyzetben befogadó üreggel van ellátva, továbbá a vezetőblokknak felső szakasszal és alsó szakasszal rendelkező hosszúkás bevágása van, és a bevágás hossztengelye lényegében a ház tetejének és aljának síkjára merőlegesen húzódik, amikor a vezetőblokk a ház üregében helyezkedik el, és a bevágás felső szakaszának keresztmetszete kisebb, mint alsó szakaszának keresztmetszete, és az üreg alsó szakaszának keresztmetszetét 180°-ot meghaladó ívben húzódó, a vezetőblokkcsap hengeres szakaszát befogadó és megfogó körív határozza meg, és a vezetőblokk bevágásának felső szakasza a szárat előre meghatározott mértékű függőleges mozgást engedélyező módon fogja közre. Ezt a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a bevágás alsó szakasza egy előző generációs és a találmány szerinti vezetőblokkal nem összereteszelhető vezetőblokkcsap hengeres alsó szakaszával összehasonlítva, ahhoz képest megnövelt hengeres méretű szakasszal rendelkező újabb generációs vezetőblokkcsap hengeres szakaszát befogadó és megfogó alsó szakaszként van kiképezve, továbbá a vezetőblokk bevágásának az előző generációs vezetőblokkcsap hengeres alsó szakaszának elmozdulását engedélyező, hengeres középső szakasza van, továbbá a vezetőblokk bevágásának felső szakasza, alsó szakasza, középső szakasza egyaránt olyan nyílást tartalmaz, amely a vezetőblokkhoz képest vízszintes irányban terül el, és minden egyes nyílás szélessége nagyobb, mint a vezetőblokk által megfogott hengeres szakasz átmérője.

A találmány szerinti mágnesszalag-kazetta egy előnyös kiviteli alakja értelmében a nyílás nagyobb, mint 6,05 mm.

A találmány szerinti mágnesszalag-kazetta egy további előnyös kiviteli alakja értelmében a kazettaházban elrendezett és a vezetőblokkal összekötött befuzőszakaszt tartalmazó, 72 gauge-nál kisebb vastagságú mágnesszalagot tartalmaz.

Ugyancsak előnyös a találmány értelmében, ha a kazetta házában elrendezett, a vezetőblokkal összekötő befűzőszakaszt tartalmazó és metálrészecske típusú mágnesszalagot tartalmaz.

Előnyös a találmány értelmében továbbá, ha a vezetőblokk bevágása felső szakaszának keresztmetszete lényegében parabola alakú.

Fentieken túlmenően előnyös, ha a vezetőblokk bevágása a vezetőblokk teljes mélységében húzódóan van kiképezve.

Ugyancsak előnyös, ha a vezetőblokk bevágása alsó szakaszának íve 181°-250° tartományba esően van megválasztva.

A találmány szerinti mágnesszalag-kazetta egy további előnyös kiviteli alakja értelmében a vezetőblokkban lévő bevágás alsó szakaszának íve a bevágás adott alsó szakaszának egyik oldalán az alsó szakasz aljánál mérhető legnagyobb értékről az alsó szakasz tetejénél mérhető legkisebb értékre szűkülően van kiképezve.

Előnyös továbbá, ha az ív legkisebb értéke 180° és 190° közé esően, legnagyobb értéke pedig 190° és 260° közé esően van megválasztva.

HU 216 220 Β

Ugyancsak előnyös a találmány értelmében, ha a bevágás alsó szakasza körívének átmérője nagyobb, mint 6,05 mm.

Fentieken túl előnyös, ha a vezetőblokk bevágása középső szakaszának keresztmetszetét 6,05 mm-t meghaladó átmérőjű körív határozza meg.

A kitűzött feladatot továbbá mágnesszalagkazettarendszerrel oldottuk meg, amely a találmány értelmében mágnesszalag-kazettát és a mágnesszalag-kazetta vezetőblokkjával összereteszelődő vezetőblokkcsapot tartalmazó meghajtót tartalmaz, ahol a vezetőblokkcsap egy hengeres szárrészhez kapcsolódó, megnövelt hengeres méretű alsó szakaszt tartalmaz, amelynek átmérője nagyobb, mint 6,5 mm, és a vezetőblokk és a vezetőblokkcsap összereteszelt helyzetében a vezetőblokkcsap hengeres alsó szakasza a vezetőblokk bevágásának alsó szakaszában van befogva, és a hengeres szárat a bevágás felső szakasza határolja.

A találmányt az alábbiakban a csatolt rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a találmány szerinti új generációs mágnesszalag-kazetta, illetőleg a kazettát befogadó meghajtómechanika példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az

1. ábra kazettameghajtó-mechanika fészkébe illesztett vezetőblokk típusú mágnesszalag-kazetta vázlatos rajza, a

2. ábrán egy mágnesszalag-kazetta új generációs vezetőblokkjának és azzal együtt működő új generációs vezetőblokkcsapjának izometrikus nézete látható, a

3. ábra egy hagyományos kialakítású mágnesszalagkazetta felülnézete, amely új generációs mágnesszalagot és új generációs vezetőblokkot tartalmaz, és a jellemző újszerű részletek bemutatása érdekében a kazetta tetejét az ábráról elhagytuk, a

4. ábra az eltávolított vezetőblokk mellett a kazetta egyik sarkában kiképzett üreg nézete, az

5. ábrán a kazettában elhelyezett új generációs vezetőblokk, valamint az abból már kiemelt, attól elválasztott vezetőblokkcsap izometrikus rajza látható, a

6. ábra az 5. ábra elemeit mutatja, azzal az eltéréssel, hogy az új generációs vezetőblokkcsap az új generációs vezetőblokkal össze van kapcsolva, a

7. ábra az új generációs vezetőblokknak és az új generációs vezetőblokkcsapnak izometrikus rajza, a

8. ábra az összekapcsolódott új generációs vezetőblokkcsap és az új generációs vezetőblokk izometrikus rajza, a

9. ábrán az új generációs vezetőblokk felülnézetét tüntettük fel, a

10. ábra a 9. ábra X-X vonal mentén vett metszete, a

11. ábra a 9. ábra XI-XI vonal mentén vett metszete, a

12. ábrán a hagyományos, elsőgenerációs vezetőblokkot, valamint vezetőblokkcsapot tüntettük fel izometrikus ábrázolásban, a

13. ábrán az első generációs ismert vezetőblokkcsappal összekapcsolt első generációs ismert vezetőblokk izometrikus rajza látható, a

14. ábra egy hagyományos első generációs vezetőblokkcsap és egy új generációs vezetőblokk sikertelen összekapcsolódásának helyzetét mutatja, a

15. ábra egy új generációs vezetőblokkcsap és egy régi, első generációs vezetőblokk ugyancsak sikertelen összekapcsolódásának állapotát mutatja és a

16. ábrán különleges karral és vezetőblokkcsappal ellátott mágnesszalagkazettameghajtó-mechanika nézete látható, a meghajtómechanika fészkébe behelyezett mágnesszalag-kazetta mozgatására.

Áttérve a találmány előnyös példák révén történő részletesebb ismertetésére, az 1. ábrán 20 mágnesszalag-kazettát tüntettünk fel, amely már új generációs 22 vezetőblokkal rendelkezik, és az új generációs 22 vezetőblokk új generációs 24 vezetőblokkcsappal van összereteszelve. A 24 vezetőblokkcsap 26 karhoz kapcsolódik, és a 26 kart általában 28 meghajtó működteti. Az összereteszelődés során a 20 kazetta a 28 meghajtó 30 fészkében helyezkedik el. A találmány a jelenleg kapható mágnesszalag-kazetták és kazettameghajtók legtöbb meglévő alkatrészét változatlan formában megtartja, kivéve az új generációs 22 vezetőblokkot és a 34 orsóra feltekercselt új generációs 32 mágnesszalagot (lásd a 3. ábrát).

Az új generációs 32 mágnesszalag anyaga és összetétele, valamint vastagsága eltér a jelenleg használatos mágnesszalagok fenti jellemzőitől. Ennek következtében az új 32 mágnesszalag olyan 28 meghajtót igényel, amely képes ezen új jellemzők kezelésére. Igen lényeges, hogy az új generációs 32 mágnesszalagot tartalmazó 20 kazetta ne legyen betölthető a jelenleg használatos 28 kazettameghajtókba. Tudniillik, ha ez megtörténhet, úgy a 20 kazettában lévő 32 mágnesszalag igen nagy valószínűséggel megsérül, és az azon lévő értékes adatok menthetetlenül elvesznek. A 32 mágnesszalag betöltését tulajdonképpen a 28 meghajtó által működtetett 26 kar végzi, illetve segíti elő. Mint a 3. ábrán látható, a 32 mágnesszalag 36 befűzőszakasza 38 csapon keresztül van a 22 vezetőblokkal összekötve. A 26 kar és a 24 vezetőblokkcsap a 22 vezetőblokkot kihúzza a 20 kazettából, és a 22 vezetőblokkot és a vele összekapcsolt 32 mágnesszalagot a 28 meghajtón belül 39 hajtóorsóhoz továbbítja. Miután ez megtörtént, az ugyancsak a 28 meghajtóban elrendezett 40 író- és olvasószerv a 32 mágnesszalagot a szükségnek megfelelően használja, azaz vagy adatot rögzít rá, vagy adatot olvas le róla. Az itt leírtakon kívül a 28 meghajtó, a 26 kar és a 20 mágnesszalag-kazetta a szakterületen jártas szakember számára jól ismert hasonló komponensekkel azonos módon van felépítve és működik, így ezekre részletesebben itt nem térünk ki.

A 2. ábrán részletesebben is feltüntettük a 20 mágnesszalag-kazettát, a 22 vezetőblokkot, a 24 vezetőblokkcsapot, valamint a 26 kart. A 26 kart a szakmában „Pantocam” karként ismerik. Mint az ábrán megfigyel4

HU 216 220 Β hető, a 20 mágnesszalag-kazettának lényegében négyszögletes 20C háza van, amelyet 20T tető, 20B alj, 20F homloklap, 20R hátlap, valamint egy pár 20S oldallap határol. Ezek együttesen biztosítják, hogy a 20 kazettának egy pár elülső sarka és egy pár hátulsó sarka képződik. Mint a 3. ábrán látható, a 22 vezetőblokk lényegében négyszögletes alakú, és hosszúkás 41 bevágással rendelkezik, amelyen keresztül a 24 vezetőblokkcsap benyúlva meg tudja fogni a 32 mágnesszalag 36 beíuzőszakaszát. Miután a 26 kar az 1. ábrán látható módon teljes mértékben kinyúlik, a 20 kazetta bekerül a 28 meghajtóba. A 24 vezetőblokkcsap besüllyed a bevágásba, és a 20 kazetta lesüllyed, biztosítva ezzel az összereteszelődést. Lényeges, hogy a 20 kazetta legalsó helyzetébe kerülhessen, hogy az összereteszelődés megvalósuljon és lehetővé váljon a művelet folytatása.

Mint azt a 2., 3. és 4. ábrán megfigyelhetjük, a 20C ház elülső sarkai közül az egyik le van csapva, és a 22 vezetőblokkot beültetett pozíciójában befogadó üreggel rendelkezik a 3. ábrán látható módon. Mint a

4. ábrán látható, a 42 üregnek a 32 mágnesszalagot keresztülbocsátó 44 nyílása van. Az 5. ábrán látható módon a 20 kazetta 20T teteje és 20C alja ugyancsak egyegy megfelelő 45, 47 bevágással rendelkezik. A 45 és 47 bevágások, valamint a 22 vezetőblokk 41 bevágása lényegében egytengelyűén helyezkedik el egymáshoz képest abban az esetben, ha a 22 vezetőblokk a 20 kazetta 42 üregébe beültetve található.

Mint az 5. és 7. ábrán látható, a 24 vezetőblokkcsapnak megnövelt méretű hengeres 46 szakasza van, amely tengelyirányban 48 hengeres szárhoz csatlakozik, a 48 hengeres szár pedig a 26 karral áll összeköttetésben. A 24 vezetőblokkcsap növelt méretű hengeres 46 szakasza kúposán szélesedő 50 vállon keresztül kapcsolódik a 48 hengeres szárhoz. Az 5. ábrán a 24 vezetőblokkcsapot a 22 vezetőblokkhoz képest kireteszelt állapotban tüntettük fel, míg a 6. és 8. ábrán a 24 vezetőblokkcsap a 22 vezetőblokkal összereteszelt helyzetben látható. Ha a 24 vezetőblokkcsapot összereteszeljük a 22 vezetőblokkal, a 32 mágnesszalag a 26 kar segítségével kihúzható a 20 kazettából, és a 28 meghajtón belül elhelyezett 40 író- és olvasószervhez továbbítható. A 6. és 8. ábrán olyan összereteszelt helyzetet tüntettünk fel, amely csupán az új generációs alkatrészek esetén valósulhat meg. Egyébként egy korábbi, első generációs vezetőblokkcsapnak nem szabad egy új generációs 22 vezetőblokkal összereteszelődnie, és egy új generációs 24 vezetőblokkcsapnak éppígy nem szabad egy hagyományos első generációs vezetőblokkal összereteszelődni. Bármely esetben azonban a megfelelő kazettának teljes mértékben el kell helyezkednie a hozzá tartozó meghajtóban, mielőtt bármilyen óvintézkedést tennénk. Ez csökkenti a szerkezet kezelője részéről a hibázási lehetőséget. Az ezt megvalósító elrendezést részletesebben az alábbiakban ismertetjük.

Az új generációs 22 vezetőblokkban kiképzett 41 bevágásnak három különböző része van a 7., 9., 10. és 11. ábrákon megfigyelhetően. Az új generációs 22 vezetőblokk 41 bevágása eszerint 52 felső szakasszal, 54 alsó szakasszal és 56 középső szakasszal rendelkezik. Mint az ábrákon megfigyelhetjük, a 41 bevágás 56 középső szakaszának keresztmetszete kisebb, mint a 41 bevágás 54 alsó szakaszának keresztmetszete, és 52 felső szakaszának keresztmetszete kisebb, mint 56 középső szakaszának keresztmetszete. A 41 bevágás 54 alsó szakaszát olyan körív képezi, amely 180°-ot meghaladó íven a 24 vezetőblokkcsap megnövelt méretű hengeres 46 szakaszának felvételére és megfogására szolgál. A 8. ábrán látható, hogy a 24 vezetőblokkcsapnak ez a megnövelt méretű hengeres 46 szakasza a 22 vezetőblokkon belül a 41 bevágás hengeres 54 alsó szakaszával reteszelődik össze. A 28 meghajtó nem kívánt rezgései révén a 26 karban keletkező szabálytalan mozgások következtében a 41 bevágást úgy alakítottuk ki, hogy meggátoljuk a 8. ábrán megfigyelhető összereteszelődés véletlenszerű feloldását. A találmány értelmében tudniillik a 41 bevágás 52 felső szakaszát kisebb méretűre képezzük ki, mint a 41 bevágás 54 alsó szakaszát és 56 középső szakaszát, ennek révén határok közé szorítjuk a 24 vezetőblokkcsap 48 hengeres szárának függőleges irányú mozgását. Az előnyösen parabolaszerű alakot a 7. ábrán tüntettük fel, és ez a parabola alak lehetővé teszi a 48 hengeres szár bejutását, de annak függőleges irányú mozgását lehatárolja, amint az beül a parabola alak aljába. Lényeges jellemző, hogy az új generációs 24 vezetőblokkcsap csak akkor reteszelődik össze az új generációs 22 vezetőblokkal, ha a 20 kazetta a 28 meghajtón belül teljesen elfoglalja alsó, üzemi helyzetét. Ezt az összereteszelődésnek a 41 bevágás 54 alsó szakaszán belüli létrehozásával biztosítjuk.

Mint az a 7. ábrán látható, az új generációs 22 vezetőblokknak 22F homloklapja és 22R hátlapja van, amelyek meghatározzák a 22 vezetőblokk hosszát, továbbá 22S oldallapjai vannak, amelyek szélességét határozzák meg, és 22T teteje és 22B alja van, amelyek viszont mélységét határozzák meg. Mint azt a 7. ábrán láthatjuk, előnyös, ha a 41 bevágás a 22 vezetőblokk 22T tetejétől egészen annak 22B aljáig húzódik. Ugyancsak kívánatos, hogy a 41 bevágás 54 alsó szakasza és 56 középső szakasza 58 kúpos vállon át kapcsolódjon egymáshoz. A 41 bevágás 54 alsó szakasza és 58 kúpos válla szorosan körülfogják a 24 vezetőblokkcsap alsó hengeres 46 szakaszát és kúpos 50 vállát.

A 22 vezetőblokk 54 alsó szakaszának az előbb említett íveltségét teljes hosszban a tetejétől egészen az aljáig megnövelhetjük. A 22 vezetőblokk 22B aljánál az ív legnagyobb hossza olyan, hogy 60 szűkülő nyúlványt képez. Ez a 60 szűkülő nyúlvány megnöveli a 22 vezetőblokk 54 alsó szakasza és a 24 vezetőblokkcsap hengeres 46 szakasza közötti érintkezést és kapcsolódást. Előnyös, ha az ív a 60 szűkülő nyúlvány aljánál legalább 181°-os. Ez a 180°-on túli 1° többlet ahhoz szükséges, hogy biztosítsuk a hengeres 46 szakasznak a 22 vezetőblokk 54 alsó szakaszában történő biztos megfogását. Azonban a 60 szűkülő nyúlvány alján az említett ív hosszát célszerű 190°-260° tartományban megválasztani. A 12. ábrán egy ismert, első generációs 62 vezetőblokkot és azzal együtt működő ismert 64 vezetőblokkcsapot tüntettünk fel. A 62 vezetőblokknak

HU 216 220 Β

62T teteje és 62B alja van, amelyek meghatározzák a 62 vezetőblokk mélységét. A 62 vezetőblokkban kiképzett 66 bevágás csupán részben húzódik végig, a 62 vezetőblokk maradék része 68 kivágásként el van hagyva. Ennek következtében a 64 vezetőblokkcsap a 62 vezetőblokkal olyan helyzetben reteszelődik, amely magasabb, mint az új generációs 22 vezetőblokk és 24 vezetőblokkcsap 8. ábrán is bemutatott összereteszelődésének helyzete. Igen lényeges azonban, hogy mindkét esetben az összereteszelődés csak az után zajlik le, miután a 20 kazetta teljes egészében alsó, üzemi helyzetére süllyedt le a 28 meghajtón belül.

Mint az a 12. ábrán látható, a 64 vezetőblokkcsapnak megnövelt méretű hengeres 70 alsó szakasza van, amely egy alsó 72 kúpos szakaszban végződik. A 64 vezetőblokkcsap hosszúkás 74 hengeres szárat tartalmaz, amely 76 kúpos vállon keresztül csatlakozik annak hengeres 70 alsó szakaszához. A 64 vezetőblokkcsap működő része tulajdonképpen a hengeres 70 alsó szakasz, amelynek átmérője 5,95-6,05 mm tartományba esik. Mint az a 12. ábrán látható, az ismert, első generációs 62 vezetőblokkban kiképzett 66 bevágásnak 78 felső szakasza és 80 alsó szakasza van. A 66 bevágás 80 alsó szakasza lényegében hengeres alakú, amely a 64 vezetőblokkcsap ugyancsak hengeres 70 alsó szakaszának befogadására szolgál. A 66 bevágás 80 alsó szakaszán belül látható hengeres üreg átmérője megközelítőleg 7 mm, és az ehhez a 66 bevágásrészhez vezető nyílás szélessége megközelítőleg 4 mm. A 66 bevágás 78 felső szakasza lényegében U alakú, és egyenletesen megközelítőleg 4,0 mm szélességű. A 13. ábra az ismert 64 vezetőblokkcsapot az ugyancsak ismert 62 vezetőblokkal összereteszelt helyzetben ábrázolja. Mivel a 66 bevágás 78 felső szakaszának szélessége, valamint a 80 alsó szakaszához vezető nyílás szélessége mindkét esetben kisebb, mint a 64 vezetőblokkcsap hengeres 70 alsó szakaszának átmérője, a 64 vezetőblokkcsap szállítás céljára kellő módon rögzül a 62 vezetőblokk üregében.

A 14. ábrán azt az esetet tüntettük fel, amikor egy ismert első generációs 64 vezetőblokkcsapot az új, második generációs 22 vezetőblokkal próbálunk összereteszelni. Az összereteszelődést a fent leírtak alapján az új generációs 22 vezetőblokk 41 bevágásának, pontosabban a 41 bevágás 52 felső szakaszának, 54 alsó szakaszának és 56 középső szakaszának speciális méretezésével kizártuk. A 7. ábrán bemutatott előnyös kiviteli alaknál a 41 bevágás 54 alsó szakaszának átmérője 8,0 mm, az ugyancsak hengeres 56 középső szakaszának átmérője 6,3 mm, és a 82 nyílás szélessége 7,0 mm. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk az összereteszelődést az ismert, első generációs 64 vezetőblokkcsap hengeres 70 alsó szakasza és az új, második generációs 22 vezetőblokk 41 bevágása között, az 52 felső szakaszhoz, az 54 alsó szakaszhoz és az 56 középső szakaszhoz vezető nyílás szélességét nagyobbra választottuk, mint amekkora az első generációs 64 vezetőblokkcsap hengeres 70 alsó szakaszának átmérője, amely a bemutatott esetben 6,05 mm. Ezzel az elrendezéssel az első generációs 64 vezetőblokkcsap az új generációs vezetőblokk 41 bevágásából kicsúszik, mert annak nincs elegendő felülete és megfelelő alakja ahhoz, hogy a 64 vezetőblokkcsap 70 alsó szakaszát megfogja és rögzítve tartsa. Találmányunk egyik fontos jellemzője, hogy az ismert 64 vezetőblokkcsap hengeres 70 alsó szakasza besüllyed az új generációs 22 vezetőblokk 41 bevágásának 56 középső szakaszába. Ez lehetővé teszi, hogy a 20 kazetta teljes egészében lesüllyedjen alsó üzemi helyzetébe a 28 meghajtón belül úgy, hogy a szerkezet használója nem gondol arra, hogy valami hiba lépett fel a 28 meghajtó körül. A 20 kazetta teljes lesüllyedését követően a 26 kar az első generációs 64 vezetőblokkcsapot kihúzza az új generációs 22 vezetőblokk 41 bevágásából, ezzel jelezve a kezelő felé, hogy az új generációs 28 meghajtó helyett egy első generációs meghajtóegységet kér.

A 15. ábrán azt az esetet tüntettük fel, amikor egy új generációs 24 vezetőblokkcsapot megpróbálunk összereteszelni az első generációs 62 vezetőblokkal. Mint fent említettük, a 80 alsó szakasz átmérője 7,0 mm-re van megválasztva. Ezzel ellentétben az új generációs 24 vezetőblokkcsap alsó hengeres 46 szakaszának átmérője 7,6-7,8 mm. Belátható, hogy az átmérő túlságosan nagy ahhoz, hogy beleférjen az előző generációs 62 vezetőblokk 66 bevágásának 80 alsó szakaszába. Ennek következtében az új generációs 24 vezetőblokkcsap nem reteszelődik össze az előző generációs 62 vezetőblokkal, és annak 66 bevágásából egyszerűen kicsúszik. Megfigyelhető, hogy az új generációs 24 vezetőblokkcsap hengeres 46 szakaszának említett átmérője úgy van megválasztva, hogy a 8. ábrán látható módon szorosan beilleszkedjen az új generációs 22 vezetőblokk 41 bevágásának 54 alsó szakaszába. A könnyebb összehasonlítás végett az előző generációs 62 vezetőblokk és az új generációs 22 vezetőblokk 41, illetve 66 bevágásainak méreteit az alábbi 1. táblázatban, az előző generációs 64 vezetőblokkcsap és az új, második generációs 24 vezetőblokkcsap méreteit pedig a 2. táblázatban összefoglaltuk.

1. táblázat

	Előző generációs 62 vezetőblokk, 66 bevágás méretei	Új generációs 22 vezetőblokk, 41 bevágás méretei
Felső szakasz (alakja)	U alakú	Parabola alakú
Felső szakasz (külső szélessége)	4,5 mm	6,00 mm
Középső szakasz (alakja)	Nincs	Hengeres (D=6,3 mm)
Középső szakasz (külső szélessége)	Nincs	6,0 mm
Alsó szakasz (alakja)	Hengeres (D=6,5 mm)	Hengeres (D=8,0 mm)
Alsó szakasz (külső szélessége)	4,5 mm	6,5 mm

HU 216 220 Β

2. táblázat

	Előző generációs 64 vczetőblokkcsap méretei	Új generációs 64 vczetőblokkcsap méretei
Szár (alakja)	Hengeres (D=3,0 mm)	Hengeres (D=3,0 mm)
Növelt méretű henger (alakja)	Hengeres (D=6,0 mm)	Hengeres (D=7,7mm)

A 16. ábrán olyan 28 meghajtó vázlatát tüntettük fel, amely alkalmas az eddigiekben ismertetett 20 kazetta befogadására és használatára. A 24 vezetőblokkcsapot 26 kar mozgatja egy, a 84 orsó középpontjában fekvő pont, valamint a 20 kazettát befogadó 86 fészek szomszédságában lévő pont között. A 16. ábrán az elsőként említett helyzetet tüntettük fel. Ha a 24 vezetőblokkcsap a 86 fészek szomszédságában található, akkor a 20 kazetta illeszthető 88 nyíláson keresztül a 86 fészekbe, majd a 20 kazetta lesüllyesztve az ábrán nem látható 22 vezetőblokkját összereteszeli a 24 vezetőblokkcsappal. A 26 kar ez után a 22 vezetőblokkot a 32 mágnesszalag 36 befűzőszakaszával együtt a 86 fészekből sugárirányú 90 hasítékon át a 84 orsóhoz továbbítja a központba. A 84 orsó forogni kezd, felcsévéli a 32 mágnesszalagot, és a 28 meghajtóban lévő, az ábrán nem látható, a 86 fészek szomszédságában elhelyezett író-olvasó fej érintkezésbe lép a szalaggal, és adatokat ír vagy olvas. A 32 szalag feldolgozását követően a 20 kazettán belül lévő, az ábrán ugyancsak nem látható másik orsó forogni kezd a 86 fészken belül, és visszacsévéli a 32 mágnesszalagot, valamint a 22 vezetőblokkot a 20 kazettába.

Az eddigi ismertetésből kitűnik, hogy a találmánnyal sikerült olyan új generációs 22 vezetőblokkot és 24 vezetőblokkcsapot létrehoznunk, amellyel sikeresen meggátoljuk az összereteszelődést egy új generációs 22 vezetőblokk és egy előző generációs 64 vezetőblokkcsap, vagy fordítva, egy előző generációs 62 vezetőblokk és egy új generációs 24 vezetőblokkcsap között. Ezzel megakadályozzuk, hogy az új generációs 32 mágnesszalagot egy előző generációs kazettameghajtóba befűzzük, illetve fordítva, megakadályozzuk, hogy egy előző generációs mágnesszalagot egy új generációs 20 28 kazettameghajtóba fűzzünk be. Ezek nélkül a megelőző óvintézkedések nélkül a mágnesszalagok egy ilyen tévedés folytán nagy valószínűséggel megsérülnek, és az azokon lévő értékes adatok menthetetlenül elvesznének. Találmányunk egyik fő jellemzőjeként tekintjük, hogy a célul kitűzött eredményt anélkül értük el, hogy a meglévő mágnesszalag-kazetták és kazettameghajtók szerkezetében, kialakításában jelentősebb módosításokat kellett volna eszközölni. Ezen túlmenően az eredmény, tehát a tévedés megakadályozása, még az előtt jelentkezik, mielőtt a vezetőblokk és a hozzá kapcsolódó mágnesszalag kifüződne a kazettából. Az új generációs 22 vezetőblokk és 24 vezetőblokkcsap tervezése során nagy súlyt fektettünk arra, hogy biztonsággal összereteszelődjenek, és stabilitásukat megtartsák olyan esetekben is, ha a 20 28 kazettameghajtójának továbbítóelemei következtében sugárirányú mozgások lépnének fel.

Claims (12)

1. Mágnesszalag-kazetta hengeres szárhoz (48) kapcsolódó hengeres szakaszú (46) vezetőblokkcsapot (24) befogadó és megfogó vezetőblokkal (22), ahol a kazettának (20) teteje (20T), alja (20B), homloklapja (20F), hátlapja (20R), oldallapjai (20S) által határolt, lényegében négyszögletes háza (20C) van, amelynek egy pár elülső sarka és egy pár hátulsó sarka van, továbbá a házban (20C) elrendezett mágnesszalag (32) befűzőszakaszával (36) összekötött, lényegében négyszögletes vezetőblokkja (22) van, és a ház (20C) elülső sarkainak egyike le van vágva és a vezetőblokkot (22) beültetett helyzetben befogadó üreggel (42) van ellátva, továbbá a vezetőblokknak (22) felső szakasszal (52) és alsó szakasszal (54) rendelkező hosszúkás bevágása (41) van, és a bevágás (41) hossztengelye lényegében a ház (20C) tetejének (20T) és aljának (20B) síkjára merőlegesen húzódik, amikor a vezetőblokk (22) a ház (20C) üregében (42) helyezkedik el, és a bevágás (41) felső szakaszának (52) keresztmetszete kisebb, mint alsó szakaszának (54) keresztmetszete, és az üreg (41) alsó szakaszának (54) keresztmetszetét 180°-ot meghaladó ívben húzódó, a vezetőblokkcsap (24) hengeres szakaszát (46) befogadó és megfogó körív határozza meg, és a vezetőblokk (22) bevágásának (41) felső szakasza a szárat (48) előre meghatározott mértékű függőleges mozgást engedélyező módon fogja közre, azzal jellemezve, hogy a bevágás (41) alsó szakasza (54) egy előző generációs és a találmány szerinti vezetőblokkal (22) nem összereteszelhető vezetőblokkcsap (64) hengeres alsó szakaszával (70) összehasonlítva, ahhoz képest megnövelt hengeres méretű szakasszal (46) rendelkező újabb generációs vezetőblokkcsap (24) hengeres szakaszát (46) befogadó és megfogó alsó szakaszként (54) van kiképezve, továbbá a vezetőblokk (22) bevágásának (41) az előző generációs vezetőblokkcsap (64) hengeres alsó szakaszának (70) elmozdulását engedélyező, hengeres középső szakasza (56) van, továbbá a vezetőblokk (22) bevágásának (41) felső szakasza (52), alsó szakasza (54), középső szakasza (56) egyaránt olyan nyílást tartalmaz, amely a vezetőblokkhoz (22) képest vízszintes irányban terül el, és minden egyes nyílás szélessége nagyobb, mint a vezetőblokk (22) által megfogott hengeres szakasz (46) átmérője.

2. Az 1. igénypont szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy a nyílás nagyobb, mint 6,05 mm.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti mágnesszalagkazetta, azzal jellemezve, hogy a kazetta (20) a házban (20C) elrendezett és a vezetőblokkal (22) összekötött befűzőszakaszt (36) tartalmazó, 72 gauge-nál kisebb vastagságú mágnesszalagot (32) tartalmaz.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy a kazetta (20) házában (20C) elrendezett, a vezetőblokkal (22) össze7

HU 216 220 Β kötő befűzőszakaszt (36) tartalmazó és metálrészecske típusú mágnesszalagot (32) tartalmaz.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy a vezetőblokk (22) bevágása (41) felső szakaszának (52) keresztmetszete lényegében parabola alakú.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy a vezetőblokk (22) bevágása (41) a vezetőblokk (22) teljes mélységében húzódóan van kiképezve.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy a vezetőblokk (22) bevágása (41) alsó szakaszának (54) íve 181°-250° tartományba esően van megválasztva.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy a vezetőblokkban (22) lévő bevágás (41) alsó szakaszának (54) íve a bevágás (41) adott alsó szakaszának (54) egyik oldalán az alsó szakasz (54) aljánál mérhető legnagyobb értékről az alsó szakasz (54) tetejénél mérhető legkisebb értékre szűkülően van kiképezve.

9. A 8. igénypont szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy az ív legkisebb értéke 180° és 190° közé esően, legnagyobb értéke pedig 190° és 260° közé esően van megválasztva.

10. A 8. igénypont szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy a bevágás (41) alsó szakasza (54) körívének átmérője nagyobb, mint 6,05 mm.

11. Az 1 -10. igénypontok bármelyike szerinti mágnesszalag-kazetta, azzal jellemezve, hogy a vezetőblokk (22) bevágása (41) középső szakaszának (56) keresztmetszetét 6,05 mm-t meghaladó átmérőjű körív határozza meg.

12. Mágnesszalagkazetta-rendszer, azzal jellemezve, hogy az 1 -11. igénypontok bármelyike szerinti mágnesszalag-kazettát (20) és a mágnesszalag-kazetta (20) vezetőblokkjával (22) összereteszelődő vezetőblokkcsapot (24) tartalmazó meghajtót (28) tartalmaz, ahol a vezetőblokkcsap (24) egy hengeres (48) szárrészhez kapcsolódó, megnövelt hengeres méretű alsó szakaszt (46) tartalmaz, amelynek átmérője nagyobb, mint 6,05 mm, és a vezetőblokk (22) és a vezetőblokkcsap (24) összereteszelt helyzetében a vezetőblokkcsap (24) hengeres alsó szakasza (46) a vezetőblokk (22) bevágásának (41) alsó szakaszában (54) van befogva, és a hengeres szárat (48) a bevágás (41) felső szakasza (52) határolja.