HU215372B - Berendezés nem kívánt növényzet kiirtására közlekedési útpályák, különösen vágányágyak tartományából - Google Patents

Description

A leírás terjedelme 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra) szókkal (5’) rendelkező, a haladási iránnyal (F) megegyező irányú tengely körül elbillenthető oldalsó tartórészeket (7) is tartalmaz. A gőzfüvókákkal ellátott gerenda a burkolat alaplapján haladási irányban (F) állíthatóan, előnyösen a tartónak a haladási irány (F) felé eső első harmadában levő, a haladási irányra (F) merőlegesen futó tengely körül elbillenthetően van elrendezve, és a haladási iránytól (F) különböző irányba néző legalább két füvókasorral (4’, 4”) rendelkezik. A szintén süveg alakúra kiképzett oldalsó tartórészek (7) magasságirányban és a haladási irányra (F) merőleges irányban egyaránt állítható tengely (B) körül elbillenthető módon vannak a járműre, különösen sínjárműre (1) felszerelve.

J 2

1. ábra

HU 215 372 B

HU 215 372 Β

A találmány tárgya berendezés nem kívánt növényzet kiirtására közlekedési útpályák, különösen vágányágyak tartományából egy jármű, különösen sínjármű segítségével.

A nem kívánt növényzetet például vasúti vágányokon eddig általában gyomirtó vegyszerekkel semmisítették meg. A környezettel szembeni növekvő öntudat azonban együttjár a kémiai gyomirtó szerekkel szembeni egyre erősödő érzékenységgel, mivel még az úgynevezett „környezetbarát” szerek sem csupán a növényzetet irtják ki, hanem a talaj biológiai egyensúlyát is érzékenyen megzavarják, és a talajvizet is szennyezik.

Alkalmazási területként főképpen gyomirtó vegyszerek hatásának kísérleti kipróbálására kifejlesztett permetező szerkezetet ismertet a GB 1460153. számú szabadalmi leírás. Ennek konstrukciós kialakítása olyan, hogy a vegyszerporlasztó szórófejek egy alul nyitott, egyébként azonban oldalfalakkal határolt és felül is fedett süvegként kialakított burkolat belsejében vannak a permetezendő talajfelület síkjával párhuzamos síkban mozgathatóan elrendezve.

Az US-PS 1238 861 számú szabadalmi leírásból ismeretes, hogy egy gőzmozdony alvázára alul egy, a síneket átérő, magasságában állítható tartót szerelnek fel, amely gőzt vezető csövek tartására szolgál, amelyekből fuvókákon keresztül gőzt irányíthatnak a sínágyra. Az alváz hosszirányába futó tartó magasságát állítani lehet, és a síneken kívül két csuklósán kapcsolódó, szintén gőzcsöveket hordozó oldalrészekkel van ellátva, amelyekkel a sínágy oldalszakaszait kezelik. Az ismert megoldás konstrukciósán a nagyszámú gőzfúvóka következtében, amelyek a tartó egész felületén el vannak osztva, viszonylag ráfordításigényes, és a minden irányban viszonylag akadálytalanul kilépő gőz miatt gyenge teljesítményű.

A találmány célkitűzése tehát egy, a bevezetőben megadott jellegű olyan berendezés kialakítása, amely forró vízgőz felhasználásával működik és hatásos gyomirtó hatás mellett kiváló környezetbarát tulajdonságú, azaz sem a talajvizet nem szennyezi, sem a talaj biológiai egyensúlyát nem zavarja, és amely továbbfejlesztett konstrukciója következtében az ismert megoldással szemben még hosszú útszakaszok esetében is hatásosabb és gazdaságosabb kezelést biztosít.

Ezt a célkitűzést olyan konstrukciós megoldás kialakításával és alkalmazásával érjük el, amely szerint egy járműre, különösen sínjárműre gőzkimenetével a jármű alváza alatt egy magasságirányban állítható tartóra szerelt, gőzfúvókákkal ellátott, a haladási irányra merőlegesen, lényegében a teljes vágányágy-szélességnek megfelelő hosszúságú legalább egy füvókagerendát forró gőzzel tápláló gőzfejlesztő aggregét van elrendezve. A tartó egy alaplapból, oldalfalakból és homlokfalakból kialakított, lefelé nyitott süveg alakú burkolatként van kiképezve, és a berendezés egy gőzfúvókákkal ellátott, a fuvókagerenda meghosszabbításának irányára eső fuvókagerenda-szakaszokkal rendelkező, a haladási iránnyal megegyező irányú tengely körül elbillenthető oldalsó tartórészeket is tartalmaz. A találmány új és meghatározó jellemzői szerint a gőzfúvókákkal ellátott gerenda a burkolat alaplapján haladási irányban állíthatóan, előnyösen egy, a tartónak a haladási irány felé eső első harmadában levő, a haladási irányra merőlegesen futó tengely körül elbillenthetően van elrendezve, és a haladási iránytól különböző irányba néző legalább két fuvókasorral rendelkezik, továbbá a szintén süveg alakúra kiképzett oldalsó tartórészek is egy magasságirányban és a haladási irányra merőleges irányban egyaránt állítható tengely körül elbillenthető módon vannak a járműre, különösen sínjárműre felszerelve.

A találmány szerinti berendezés egy üzemeltetési szempontból speciális, előnyösen a vágányok váltózónáinak kezelésére szolgáló kiviteli alakja szerint a tartó a jármű hosszanti középső síkjában, megosztva van kiképezve. Ennél a kialakításnál mindegyik tartórész a hosszanti középső sík tartományában is egy oldalfallal rendelkezik, és magasságirányban külön-külön is állítható kiképzésű. A tartó és/vagy mindegyik tartórész oldalfala és homlokfala előnyösen hőszigetelő kettős köpenyként van kialakítva.

A találmány előnyös kiviteli alakja esetében a gőzfüvókákkal szerelt füvókagerenda-szakaszok vízszintes állásában az egyik fuvókasor függőleges, a másik füvókasor pedig a haladási irányhoz képest ferde irányítottságú.

A találmány szerinti berendezés egy további előnyös kiviteli alakja esetében a gőzfejlesztő aggregét egy víztartályból egy szivattyún keresztül táplált, kimeneti nyomásszabályozóval ellátott gőzkazánt tartalmaz. A villamos hajtású szivattyú egy dízel áramfejlesztőről van táplálva, és a gőzkazánnak gázpalackokról táplált hőfejlesztő gázégője van.

A találmány szerinti konstrukciónak az az előnye, hogy a gőzfüvókákból a gőzt egy, az előre megadott haladási sebességhez tartozó, a jármű és a füvókákkal szerelt gerenda tartója hosszirányában, a gőzeloszlás szempontjából optimális tartományában bocsátja ki, az optimális gőzeloszlás a füvókákkal ellátott füvókagerenda beállításával könnyen szabályozható. A csak a talaj felé nyitott burkolat biztosítja, hogy a gőz nem szökik meg idő előtt, hanem az egész burkolat alatt végig hatásosan eloszlik. A gőzfuvásnak a növényzetre gyakorolt hatását a két fuvókasor speciális irányítottsága tovább javítja. A tartó oldalfalainak és homlokfalainak hőszigetelő kettős burkolata révén biztosítjuk a hatásos gőzhőmérséklet fenntartását a burkolaton belül.

A találmány szerinti berendezés egy példaképpeni kiviteli alakját rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az

1. ábra egy példaképpeni, találmány szerinti berendezés vázlatos hosszmetszete, a

2. ábra az 1. ábra szerinti berendezés egy vázlatos keresztirányú metszete, míg a

3. ábra a berendezés 2. ábra szerinti III—III sík mentén vett kiemelt részmetszete.

Az 1. ábra szerint 1 sínjárműre 2 gőzfejlesztő aggregét van szerelve, amely hajlékony 3 gőzvezetékeken keresztül 4’, 4” fuvókasorokat képezően elrendezett gőzfuvókákat lát el forró gőzzel. A legalább két 4’, 4” füvókasorban elrendezett gőzfuvókákat az F haladási irányra merőleges, mindkét oldali meghosszabbításban

HU 215 372 Β elrendezett 5’ füvókagerenda-szakaszok hordják. A 3. ábra szerint a 4’ füvókasor a haladási irány szempontjából egy elülső sort képez, és gőzfüvókái az 5’ füvókagerenda-szakaszok vízszintes helyzetében függőleges irányítottságúak. Ezzel szemben a hátsó 4” füvókasor gőzfuvókái ferde irányítottságúak, hogy a növényeket alsó szártartományukban, tőközeiben is elérhessék az irányítva kiléptetett gőzsugarak. Az 5’ füvókagerendaszakaszok egyenként magasságirányban hidraulikusan, elektromosan vagy mechanikusan állítható 6 tartó révén vannak az 1 sínjármű alvázkeretének alsó felére felerősítve. Amint az különösen a 3. ábrából kitűnik, minden 5’ füvókagerenda-szakasz a hozzárendelt 6 tartóra az F haladási irányra merőleges, a rajzon nem feltüntetett megvezetésekben állítható A tengely körül elbillenthetően, a 6 tartó hosszának első harmadában van felszerelve (lásd az 1. ábrát).

Amint az a 2. ábrából kitűnik, a 6 tartó a bemutatott kiviteli alakok esetében az 1 sínjármű M hosszanti középsíkjában osztott kiképzésű. Minden 6 tartó egy 6’ alaplappal, 6” oldalfalakkal, valamint 6”’ homlokfalakkal rendelkezik, és így mindegyik 6 tartó a talaj felé nyitott süveg alakú. A 6 tartó két részre osztása lehetővé teszi, hogy mindkét része magasságirányban különkülön is állítható és gőzzel táplálható legyen, ami például a váltótartományok gyomirtó-kezelésének féloldalas lehetősége miatt gazdaságossági szempontból különösen előnyös. A 6” oldalfalak és 6”’ homlokfalak a hőszigetelés miatt kettős burkolatként, a burkolatok között elhelyezett hőszigetelő anyaggal vannak kiképezve. Magától értetődik, hogy a 6 tartót és a füvókagerendát egy részből állóan is ki lehet alakítani.

Amint az a 2. ábrából szintén kitűnik, az 1 sínjármű alvázára két oldalsó 7 tartórész is fel van szerelve, amelyek a középső 6 tartókkal megegyező módon lehetnek kiképezve, és egy, az 1 sínjármű hosszirányába futó B tengely körül elbillenthetően vannak kialakítva. A B tengely 8 állítóhengerek közbekapcsolásával egy további C tengely révén magasságirányban és az F haladási irányra merőleges irányban egyaránt állíthatóan van az 1 sínjárműre szerelve. Az oldalsó 7 tartórészek 5” fuvókagerenda-szakaszai az 5’ füvókagerenda-szakaszok meghoszszabbításaiként vannak elrendezve és azokhoz a gőzbetáplálás ugyancsak hajlékony 3’ gőzvezetékeken keresztül történik. Az oldalsó 7 tartórészek gőzfuvókái segítségével kezeljük a vágányágy síneken kívül eső, oldalsó részeit. Az oldalsó 7 tartórészek külső oldalfalait a belső oldalfalaknál hosszabbra képezhetjük ki. Magától értetődik, hogy az egyes 5’, 5” füvókagerenda-szakaszokhoz futó hajlékony 3’ gőzvezetékek a rajzon nem feltüntetett szelepekkel és a gőzáteresztést szabályozó szerelvényekkel vannak ellátva úgy, hogy azok egymástól különállóan bekapcsolhatók, állíthatók vagy szabályozhatók. A 2 gőzfejlesztő aggregét egy 9 gőzkazánt tartalmaz, amelyet egy 10 szivattyú táplál egy 11 víztartályból. A 10 szivattyú villamos hajtómotorját egy 12 dízel áramfejlesztő táplálja, és a 9 gőzkazánt egy 13 gázégő fűti, amelynek fűtőgáz-ellátását 14 gázpalackok adják.

Magától értetődik, hogy a találmányi gondolat keretei között és a csatolt igénypontokkal definiált oltalmi körön belül különösen a gőzfüvókák megválasztása és kiképzése, valamint azok száma, továbbá a füvókagerendákon alkalmazott füvókasorok száma és a gőzfüvókák haladási irányhoz képesti irányítottsága tekintetében a bemutatott kiviteli alak számtalan további változatának kialakítása lehetséges. Alapvető jelentőségű azonban, hogy legalább egy sor függőleges irányú füvókasor és egy sor ferde irányú füvókasor legyen. Hasonlóképpen a gőzfejlesztő aggregét felépítését csak példaképpen adtuk meg, az adott célra gyakorlatilag minden ismert gőzfejlesztő aggregát felhasználható.

A találmány szerinti berendezés gyakorlati üzemi tapasztalatai azt mutatták, hogy a haladási sebességet úgy kell megválasztani, hogy a gőz hatása a növényeket minimum 2 mp-ig érje annak érdekében, hogy a növények minimum 70 °C hőmérsékletre felhevüljenek. Ezen a hőmérsékleten a növényi fehérje már biztonsággal átalakul, elhal. Általában elérendő cél, hogy a burkolat alatt 95-100 °C léghőmérsékletet állítsunk elő. A füvókagerenda és annak szakaszai mindenkori helyzetét az F haladási irányban előnyösen a 6 tartó első harmadában egy, a rajzon nem bemutatott állító mechanizmus segítségével, például vezetősínekkel optimálisan beállíthatjuk.

Claims (5)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Berendezés nem kívánt növényzet kiirtására közlekedési útpályák, különösen vágányágyak tartományából jármű, különösen sínjármű segítségével, amelyre gőzkimenetével a jármű alváza alatt egy magasságirányban állítható tartóra szerelt, gőzfüvókákkal ellátott, a haladási irányra merőlegesen, lényegében a teljes vágányágy-szélességnek megfelelő hosszúságú legalább egy füvókagerendát forró gőzzel tápláló gőzfejlesztő aggregát van elrendezve, a tartó egy alaplapból, oldalfalakból és homlokfalakból kialakított és lefelé nyitott süveg alakú burkolatként van kiképezve, továbbá a berendezés egy gőzfüvókákkal ellátott, a füvókagerenda meghosszabbításának irányába eső füvókagerenda-szakaszokkal rendelkező, a haladási iránnyal megegyező irányú tengely körül elbillenthető oldalsó tartórészeket is tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a gőzfüvókákkal ellátott gerenda a burkolat alaplapján (6’) haladási irányban (F) állíthatóan, előnyösen a tartónak (6) a haladási irány (F) felé eső első harmadában levő, a haladási irányra (F) merőlegesen fütó tengely (A) körül elbillenthetően van elrendezve, és a haladási iránytól (F) különböző irányba néző legalább két fúvókasorral (4’, 4”) rendelkezik, továbbá a szintén süveg alakúra kiképzett oldalsó tartórészek (7) is magasságirányban és a haladási irányra (F) merőleges irányban egyaránt állítható tengely (B) körül elbillenthető módon vannak a járműre, különösen sínjárműre (1) felszerelve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tartó (6) a sínjármű (1) hosszanti középsíkjához (M) képest osztott kiképzésű, és mindegyik része a hosszanti középsík (M) tartományában is egy3

   HU 215 372 Β egy oldalfallal (6”) van ellátva, továbbá magasságirányban külön-külön is állíthatóan van kialakítva.
3. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tartó (6) oldalfalai (6”) és homlokfalai (6”’) és/vagy a tartórészek (7) határoló falai kettős köpenyű hőszigetelő burkolatként vannak kiképezve.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a gőzfüvókákkal szerelt fuvókagerenda-szakaszok (5’, 5”) vízszintes állásában az egyik fúvókasor (4’) függőleges, és a másik fúvókasor (4”) pedig a haladási irányhoz (F) képest ferde irányítottságú.
5. 5. Az 1^4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a gőzfejlesztő aggregét

   5 (2) egy víztartályból (11) és egy szivattyún (10) keresztül táplált, kimeneti nyomásszabályozóval ellátott gőzkazánt (9) tartalmaz, a villamos hajtású szivattyú (10) egy dízel áramfejlesztőről (12) van táplálva, és a gőzkazánnak (9) gázpalackokról (14) táplált hőfejlesztő gáz10 égője (13) van.