HU209000B - Method and machine arrangement for renewing track - Google Patents

Description

A találmány tárgya eljárás vágány felújítására, amelynek során a vágány régi sínéit és aljait felszedjük, majd új aljakat és ezekre új síneket fektetünk le, és az új síneket folyamatosan hézag nélküli sínszálakká hegesztjük össze. A találmány tárgyát képezi továbbá az eljárás végrehajtására alkalmas gépelrendezés is.

A WO 90/14470 sz. iratból ismeretes, hogy folyamatos vágánycserénél az új síneket közvetlenül az új aljakra történő lefektetésük előtt hegesztik össze. A hegesztést a vágányfelújítás irányában az aljcsere helye előtt végzik el, majd az összehegesztett síneket az átépítési hely fölé vezetik és lefektetik az újonnan lerakott aljakra. Ennek az ismert eljárásnak az a hátránya, hogy a sínek összehegesztésének és lefektetésének helye között túlságosan nagy a távolság, úgyhogy a sínek mesterségesen biztosított fektetési hőmérséklete csak megfelelően nagy „túltemperálással” tartható be. Ehhez még egyenletes fektetési sebesség is szükséges lenne, ami azonban az aljak és sínek fektetésének eljárástechnikai és gépi összekötése miatt az aljcserénél fellépő nehézségek esetén nem biztosítható.

A DE-OS 3 229 878 sz. irat egy sínhegesztő berendezést és a sínek homlokoldali egymáshoz hegesztésére szolgáló eljárást ismertet. Ez a berendezés több egymáshoz kapcsolt gépkeretből álló gépegységet, és egy előre kapcsolt sínszállító kocsit tartalmaz. Ezt követi a hegesztendő síneket felemelő és egy utána következő hegesztőgépbe vezető gépkeret. A hegesztőgép a két sínszál hegesztéséhez a gépre keresztirányban eltolhatóan van kialakítva. Közvetlenül a hegesztőgép után egy húzóberendezés van elhelyezve, amely az összehegesztett sínszálak áthúzására szolgál. A fenti ismert berendezéssel összehegesztett sínszálakat pl. a vágány régi sínéi közé rakják le, amíg a vágányépítő szerelvény megérkezik. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy a vágány közepén tárolt sínek hátráltatják a vágánycsere előtt az ágyazat rostálását. Ezenkívül a síneket a vágányépítő szerelvényben először annyira szét kell feszíteni, hogy az aljakat ki lehessen cserélni, majd újra a normál nyomtávolságra kell összehúzni.

Célunk a találmánnyal egy olyan, a bevezetőben említett jellegű eljárás létrehozása, amely lehetővé teszi a teljes vágányfelújításkor az aljak lerakásától független sínhegesztést és a messzemenően egyenletes fektetési hőmérsékletet.

A kitűzött feladatot egy olyan eljárással oldjuk meg a találmány szerint, amelynél az új síneket a vágányfelújítás irányában az aljcsere helye után hegesztjük öszsze, és cseréljük ki velük a régi síneket. Az aljcsere és a hegesztéssel kombinált síncsere térbeli elválasztása egyszerűsíti a munkát és a szükséges gépeket. Az új sínek hegesztési és fektetési helye közötti távolság lényeges megrövidülése következtében a sínek a hegesztéskor felvett hőmérsékletet lényegében a fektetésig megőrzik. A sínek az említett rövid távolság miatt a fektetési hőmérséklet és a levegő hőmérséklete közötti nagyobb különbség esetén is csekély mértékű túltemperálással előírásszerűén fektethetők. Különösen előnyös az, hogy az aljcserét és a síncserét két egymástól független gépegységgel végezzük, és azáltal az aljcserénél, ill. a síncserénél esetleg fellépő nehézségek kölcsönös zavaró hatását teljesen kiküszöböljük.

A találmány szerinti eljárás egy előnyös változatánál az aljcsere után a régi síneket az új aljakra fektetjük, az új síneket az új aljakra fektetett régi sínszakaszon hegesztjük össze, majd a régi síneket az új aljakról felszedjük, és az összehegesztett új síneket az új aljakra fektetjük. Azáltal, hogy a régi síneket ideiglenesen ismét lerakjuk, a hegesztési hely előtt elhelyezkedő sínszállító kocsik, valamint maga a hegesztőgép - más segédeszközök használata nélkül - még a régi síneken haladhat és az újonnan összehegesztett sínek közvetlenül a hegesztés után az aljakra fektethetők. Az aljcsere és a síncsere térbeli szétválasztása következtében ez teljesen zavartalanul végrehajtható.

Célszerűen az összehegesztett új síneket közvetlenül az új aljakra történő lefektetés előtt előírt fektetési hőmérsékletre hozzuk, amely megfelel a fektetendő sín hegesztési hőmérsékletéhez tartozó fektetési hőmérsékletnek, továbbá a sínfektetést a hegesztési helytől kb. a hegesztendő új sínek hosszúságának megfelelő távolságban végezzük. Ezáltal a lehető legnagyobb mértékben egyenletes sínfektetési hőmérsékletet biztosítunk.

A találmány egy olyan gépelrendezésre is vonatkozik, amely folyamatos vágányfelújításra alkalmas folyamatos sínhegesztés mellett, ahol egy több gépkeretből álló gépegységen aljcserélő és síncserélő, valamint az új síneket hegesztő berendezések vannak elhelyezve. A találmány szerint az aljcserélő berendezések, ill. a síncserélő berendezések egymástól független gépegységeken vannak elhelyezve. A vágányfelújítás irányában hátsó síncserélő gépegység előtt egy sínszállító kocsi és egy hegesztőgép van elhelyezve.

Egy ilyen kétrészes gépelrendezésnek az a legfontosabb előnye, hogy az aljcsere és a síncsere egymás kölcsönös zavarása nélkül, térben elválasztva hatjható végre. Ez elsősorban a folyamatos sínhegesztés szempontjából jelentős, mivel így az újonnan összehegesztett és a fektetési hőmérsékletre melegített sínek a lehető leggyorsabban és állandó sebességgel fektethetők le. Ezenkívül a találmány szerinti kétrészes kialakításnak köszönhetően a hegesztési hely és a sínfektetés helye közötti távolság minimális, úgyhogy a fektetési hőmérséklet minden nehézség nélkül állandóan a kívánt értéken tartható akkor is, ha a levegő hőmérséklete ettől nagyon eltér. További előnyt jelent az, hogy az aljcserélő berendezésekhez könnyebb hozzáférni, mivel ezt az új sínek nem akadályozzák, továbbá a berendezések szerkezeti felépítése is egyszerűsíthető.

A gépelrendezés egy előnyös kiviteli alakjánál a sínszállító kocsik és a síncserélő berendezésekkel ellátott gépkeret között fűtő- és/vagy hűtőegységekkel felszerelt felépítménnyel rendelkező további gépkeret van elhelyezve. Ez biztosítja, hogy az összehegesztett sínek - a sínfektetési hőmérséklet és a levegő hőmérséklete közötti különbségtől függetlenül - a temperálás után közvetlenül azonnal az aljakra fektethetők.

Célszerűen a fűtő- és/vagy hűtőegységekkel felszerelt felépítmény előtt egy portáldaru pályája van kiala2

HU 209 000 Β kítva. Ez lehetővé teszi a sínszállító kocsikon levő sínek egyszerű és gyors mozgatását a hegesztőgép felé.

Egy másik kiviteli alaknál a felépítményben egymástól keresztirányban két leolvasztó tompahegesztésre alkalmas hegesztőgép van elhelyezve. Ennek következtében a két sínszál párhuzamosan hegeszthető, és a fektetési hőmérséklet megőrzéséhez egyenletes fektetési sebesség biztosítható.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a régi síneket eltávolító és az új síneket lerakó síncserélő berendezések egy híd alakú gépkeret futóművei között függőlegesen és oldalirányban állíthatóan vannak elhelyezve. Ez a megoldás a kölcsönös zavaró hatások kiküszöbölése mellett lehetővé teszi a sínvezető elemek különösen áttekinthető elrendezését a sínek lehető legrövidebb szakaszon történő kicseréléséhez.

Végül a találmány egy további célszerű kiviteli alakjánál a gépkeretnek a sínfektetési irányában elülső része az összehegesztett új sínek átvezetésére alkalmasan kialakított, hűtő- és/vagy fűtőegységekkel ellátott temperáló alagúttal van összekötve. A temperáló alagútnak közvetlenül a sínfektetési hely előtti speciális elhelyezése különösen akkor előnyös, ha nagy a különbség fektetési hőmérséklet és a levegő hőmérséklete között.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példa és rajz alapján részletesebben ismertetjük. A rajzon az

1. ábra a sínhegesztéssel folyamatos vágányfelújításra alkalmas gépelrendezés oldalnézete, a

2. ábra a gépelrendezés hátsó szakasza, a

3. ábra az 1. és a 2. ábra szerinti gépelrendezés vázlatos, kicsinyített rajza, és a

4. ábra a gépelrendezéssel felújított vágány felülnézete.

Az 1. és a 2. ábrán látható 1 gépelrendezés munka közben a 2 nyíllal jelölt irányban halad, és két egymás mögött elhelyezett, egymástól független 3 és 4 gépegységből áll. Az elülső 3 gépegység a 7 régi aljak felszedésére, ill. a 8 új aljak lerakására szolgáló 5,6 aljcserélő berendezéssel rendelkezik. Ezek között a berendezések között egy függőlegesen állítható 9 eke, valamint egy 10 hemyótalp van all gépkerettel összekötve. A 11 gépkeret két hosszanti oldalán a 13 régi síneket szétfeszítő, függőlegesen és oldalirányban állítható 12 sínvezetők vannak rögzítve. A 10 hernyótalp előtt és mögött egy-egy 14 futómű helyezkedik el, amelyek csak vonali közlekedéskor vannak kapcsolatban a sínekkel. All gépkereten hosszirányban mozgatható 15 portáldaru a 7 régi aljak elszállítására, ill. a 8 új aljak odaszállítására szolgál.

A haladási irányban a 3 gépegység mögött elhelyezkedő 4 gépegység a 16 sínszállító kocsikból, a leolvasztó tompahegesztésre alkalmas 17 hegesztőgépekkel ellátott 18 gépkeretből, valamint egy híd alakú 19 gépkeretből van összeállítva. A 16 sínszállító kocsikon tároljuk a 20 új síneket, amelyek hosszúsága pl. 36 m. A 18 gépkeret elülső végén a 22 portáldaru számára a 21 pálya van kialakítva. A 22 portáldaru egy 23 hajtással, egy függőlegesen és oldalirányban állítható 24 darukarral, és a 25 sínvezető görgőkkel van felszerelve. A 18 gépkeret hátsó végénél a 26 fűtőés/vagy hűtőegységgel ellátott 27 felépítmény, ill. temperáló alagút van kialakítva. A 37 vezetőgörgők függőlegesen és oldalirányban vezetik meg a 20 új síneket.

A 4 gépegység hátsó végét alkotó híd alakú 19 gépkeret, amelynek végei a 28 futóművekre támaszkodnak, a 29 energiaközponttal, a központi 31 vezérlőberendezéssel ellátott 30 vezetőfülkével, valamint egy 32 tengelyhajtással rendelkezik. A 28 futóművek között a hajtások segítségével függőlegesen és oldalirányban állítható vezetőgörgőkkel ellátott 33, 34 síncserélő berendezések vannak elhelyezve, amelyek a 13 régi sínek felemelésére és szétfeszítésére, ill. a 20 új síneknek a bevezetésére és a 8 új aljakra fektetésére szolgálnak. Amint pontvonallal ábrázoltuk, a 19 gépkeretnek a fektetési irányban elülső része egy hűtőés/vagy fűtőegységgel ellátott, és az összehegesztett 20 új sínek átvezetésére alkalmas 35 temperáló alagúttal köthető össze.

Az 1 gépelrendezés használatakor az elülső 3 gépegység folyamatosan halad, a 13 régi síneket felemeli a 7 régi aljakról, és oldalirányban szétfeszíti (4. ábra), úgyhogy az 5, 6 aljcserélő berendezések az aljcserét akadálytalanul végrehajthatják. A 13 régi síneket közvetlenül az elülső 3 gépegység mögött ideiglenesen ismét lerakjuk a 8 új aljakra, hogy a következő 4 gépegység 28, 36 futóműveinek haladását lehetővé tegyük. A 4 gépegység összehegeszti a 20 új síneket, amelyeket azonnal lerakunk a 13 régi sínek helyére. Ehhez a 16 sínszállító kocsikon levő 36 m hosszú síneket a 22 portáldaru segítségével a két egymástól keresztirányban elhelyezett 17 hegesztőgéphez szállítjuk, és a már összehegesztett 20 új sínek szemben levő végéhez hegesztjük. A hegesztés alatt a 4 gépegység álló helyzetben marad. A hegesztés elvégzése után bekapcsoljuk a 32 tengelyhajtást, aminek következtében a gép előre halad, és automatikusan megtörténik az éppen összehegesztett sínek lehúzása a 2 nyíllal ellentétes irányban. A hegesztés folyamán a 20 új síneknek a 27 felépítményben, ill. temperáló alagútban levő szakasza a szükséges fektetési hőmérsékletre melegedett fel, ill. hűlt le. A 20 új síneknek a 8 új aljakra történő lefektetésével párhuzamosan szintén automatikusan megy végbe az ideiglenesen a 8 új aljakra lerakott 13 régi sínek felemelése és szétfeszítése (4. ábra). A 19 gépkeret leghátsó 28 futóműve így már a 8 új aljakon fekvő 20 új sínekre támaszkodik. Amikor a hátsó 4 gépegység folyamatosan előrehaladása következtében az összehegesztett új sínszál elülső vége eléri a megfelelő 17 hegesztőgépet, a gépegység mozgását megállítjuk. A 22 portáldaruval - amint már leírtuk - a 16 sínszállító kocsikon levő 20 új sínt a 17 hegesztőgépek felé szállítjuk, amíg a 20 új sín hátsó vége bekerül a 17 hegesztőgépbe. Ezen a módon a vágány mindkét sínszálát egyidejűleg húzhatjuk be. A közbenső időben a 27 felépítményben, ill. a 35 temperáló alagútban levő sínszakaszt temperáljuk.

A hátsó 4 gépegység haladási sebességét célszerűen úgy választjuk meg, hogy az átlagsebesség, a sínhegesztést is beleértve, az elülső 3 gépegység haladási

HU 209 000 Β sebességének feleljen meg. A 17 hegesztőgépnél levő hegesztési hely és a 20 új sínek fektetési helye közötti távolság kb. a hegesztendő 20 új sínek hosszúságának felel meg.

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

Claims (9)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Eljárás vágány felújítására, amelynek során a vágány régi sínéit és aljait felszedjük, majd új aljakat és ezekre új síneket fektetünk le, és az új síneket folyamatosan hézag nélküli sínszálakká hegesztjük össze, azzal jellemezve, hogy az új síneket (20) a vágányfelújítás irányában az aljcsere helye után hegesztjük össze, és cseréljük ki velük a régi síneket (13).
2. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az aljcsere után a régi síneket (13) az új aljakra (8) fektetjük, az új síneket (20) az új aljakra fektetett régi sínszakaszon hegesztjük össze, majd a régi síneket (13) az új aljakról (8) felszedjük, és az összehegesztett új síneket (20) az új aljakra (8) fektetjük.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az összehegesztett új síneket (20) közvetlenül az új aljakra (8) történő lefektetés előtt az előírt fektetési hőmérsékletre hozzuk, továbbá a sínfektetést a hegesztési helytől a hegesztendő új sínek (20) hosszúságának megfelelő távolságban végezzük.
4. 4. Gépelrendezés vágány felújítására folyamatos sínhegesztés mellett, ahol egy több gépkeretből álló gépegységen aljcserélő és síncserélő, valamint az új síneket hegesztő berendezések vannak elhelyezve, azzal jellemezve, hogy az aljcserélő berendezések (5, 6), ill. a síncserélő berendezések (33, 34) egymástól független gépegységeken (3, 4) vannak elhelyezve, továbbá a vágányfelújítás irányában hátsó síncserélő gépegység (4) előtt a vágányfelújítás irányában legalább egy sínszállító kocsi (16) és egy hegesztőgép (17) van elhelyezve.
5. 5. A 4. igénypont szerinti gépelrendezés, azzal jellemezve, hogy a sínszállító kocsi vagy kocsik (16) és a síncserélő berendezésekkel (33, 34) ellátott gépkeret (19) között fűtő- és/vagy hűtőegységekkel (26) és a hegesztőgéppel (17) felszerelt felépítménnyel (27) rendelkező további gépkeret (18) van elhelyezve.
6. 6. Az 5. igénypont szerinti gépelrendezés, azzal jellemezve, hogy a fűtő- és/vagy hűtőegységekkel (26) felszerelt felépítmény (27) előtt egy portáldaru (22) pályája (21) van kialakítva.
7. 7. Az 5. igénypont szerinti gépelrendezés, azzal jellemezve, hogy a felépítményben (27) egymástól keresztirányban két leolvasztó tompahegesztésre alkalmas hegesztőgép (17) van elhelyezve.
8. 8. A 4-7. igénypontok bármelyike szerinti gépelrendezés, azzal jellemezve, hogy a gépkeret (19) híd alakú és a régi síneket (13) eltávolító és az új síneket (20) lerakó síncserélő berendezések (33, 34) a híd alakú gépkeret (19) futóművei (28) között függőlegesen és oldalirányban állíthatóan vannak elhelyezve.
9. 9. A 8. igénypont szerinti gépelrendezés, azzal jellemezve, hogy a gépkeretnek (19) a sínfektetés irányában elülső része az összehegesztett új sínek (20) átvezetésére alkalmasan kialakított, hűtő- és/vagy fűtőegységekkel ellátott temperáló alagúttal (35) van összekötve.