HU205878B - Wheel-set guidance for bogies of vehicles running on rail particularly for the vehicles of city traffic - Google Patents

Wheel-set guidance for bogies of vehicles running on rail particularly for the vehicles of city traffic Download PDF

Info

Publication number
HU205878B
HU205878B HU891189A HU118989A HU205878B HU 205878 B HU205878 B HU 205878B HU 891189 A HU891189 A HU 891189A HU 118989 A HU118989 A HU 118989A HU 205878 B HU205878 B HU 205878B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
bogie
vehicles
wheels
frame
bicycle
Prior art date
Application number
HU891189A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
HUT51980A (en
Inventor
Wolfgang-Dieter Richter
Engelbert Weeger
Lutz Uebel
Erhard Foerster
Original Assignee
Gutehoffnungshuette Man
Bremer Strassenbahn Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gutehoffnungshuette Man, Bremer Strassenbahn Ag filed Critical Gutehoffnungshuette Man
Publication of HUT51980A publication Critical patent/HUT51980A/hu
Publication of HU205878B publication Critical patent/HU205878B/hu

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D13/00—Tramway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/16—Types of bogies with a separate axle for each wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

A találmány lényege, hogy mindegyik szabad kerék (8) állócsapágy (9) révén a kerettel (4) billenésmentesen össze van kapcsolva, és az U alakú torziómerev üreges szekrényprofilként kialakított keret (4) két csuklóban a hossztartó környezetében és azon belül függőleges irányban billenthetően egy-egy kereszttartóhoz van csatlakoztatva, és legalább az egyik kerékpár (2) szabad kerekei (8) hajtóeszköz (10) révén egymással torziómereven össze vannak kötve, és hajtómotorral hajtókapcsolatban állnak.
A leírás terjedelme: 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra)
HU 205 878 B
A találmány kerékpár vezetés sínen futó járművek forgóvázához, különösen városi közlekedés járműveihez, ahol a kerékpár kerekei egy keret révén a haladási irányra keresztben fekvő vízszintes forgástengely körül billenthetően vannak a forgóváz kereszttartójával öszszekötve, és a kerékpár ágyazása és a forgóváz hossztartói között primer rugók vannak, míg a kocsiszekrény és a forgóváz hossztartói között szekunder rugók vannak.
A 2144157 sz. német közrebocsátási iratból ismeretes olyan megoldás kerékpároknak forgóvázban történő vezetésére, ahol a kerékpár egy keret révén a forgóváz vázának kereszttartóján úgy van vezetve, hogy a kerékpár függőleges irányban lengő mozgásokat tud végezni. Ezen kerékpár kerekei a kerékpár tengelye révén egymással torziómereven össze vannak kötve. A kerékpár primer rugózása a forgóvázkerettel szemben csavarrugókkal történik, melyek egy ütközőház két oldalán vannak elrendezve. Ennek a kerékpár vezetésnek a hátránya, hogy az átmenő kerékpártengely nem teszi lehetővé a kocsiszekrény fenekének mélyen történő kialakítását.
Ismeretes továbbá olyan forgóváz, ahol az egyik kerékpár kerekei szabad kerekekként vannak kialakítva, míg a másik kerékpár átmenőtengellyel rendelkezik.
Ennek a szerkezetnek a hátránya szintén az, hogy az átmenőtengely nem teszi lehetővé a kocsiszekrény padlójának alacsonyan történő elhelyezését
A találmány célja a felsorolt hiányosságok kiküszöbölése és a hajtott forgóváz olyan kialakítása, amely lehetővé teszi a kocsiszekrény padlójának végig futó alacsony elhelyezését de ugyanakkor a kerékpárok vezetésének jő tulajdonságai, amelyeket az átmenőtengely biztosít, megmaradnak.
A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a forgóváz mind a négy kereke szabad kerékként van kialakítva, és két-két kerék egy-egy kerékpárt alkot, továbbá a találmány lényege, hogy mindegyik szabad kerék állócsapágy révén a kerettel billenésmentesen össze van kapcsolva, és az U alakú torziómerev üreges szekrényprofilként kialakított keret két csuklóban a hossztartó környezetében és azon belül függőleges irányban billenthetően egy-egy kereszttartóhoz van csatlakoztatva, és legalább az egyik kerékpár szabad kerekei hajtóeszköz révén egymással torziómereven össze vannak kötve, és hajtómotorral hajtókapcsolatban állnak.
A szabad kerekek alkalmazása révén a kocsiszekrény padlója alacsonyan végig futőan helyezhető el, mivel a kerékpárok tengelyei elmaradnak. A szabad kerekek vezetésének hátrányait viszont azzal küszöböljük ki a találmány értelmében, hogy az egyik keréktár hajtóeszközzel úgy van meghajtva, hogy mindkét szabad kerék torziőmereven kapcsolódik egymáshoz, éppen úgy, mintha egy kerékpártengely lenne közöttük.
A találmány szerint előnyösen mindkét csukló haladási irányba mereven, míg a keretnek a forgóvázzal szembeni utánengedését biztosítóan van kialakítva.
Célszerűen a hajtőeszközt egy-egy, homlokoldalán egy szabad kerékhez csatlakozó csökkentő áttételű hajtómű alkotja, és mindkét csökkentett áttételű hajtóműtengely révén a hajtómotorhoz van csatlakoztatva.
A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán a rajzok alapján ismertetjük, ahol az
1. ábra a forgóváz az ábra szerinti I-I vonal mentén vett részben metszett oldalnézete, kerettel és hajtóeszközzel. A
2. ábra az 1. ábra szerinti forgóváz felülnézete, míg a
3. ábra a 2. ábra szerinti ΠΙ-ΠΙ vonal mentén vett metszet.
Az 1. ábrán oldalnézetben egy többtagú villamoskocsi hajtó forgóváza látható. A (3) forgóvázban két (1, 2) kerékpár van megfelelően vezetve. A kerékpárok vezetését a találmány szerint a (4) keret biztosítja, amely rugalmas (5) csuklók révén úgy van a (3) forgóvázhoz csatlakoztatva, hogy a (4) keret függőleges forgó mozgásokat tud egy vízszintesen fekvő (6) forgó tengely körül végezni. A (4) keret (7) primer rugó segítségével van a (3) forgóvázhoz rugózóan támasztva. Az (1, 2) kerékpárok (8) szabad kerekekként vannak kialakítva, amelyek (9) állócsapágyakkal vannak a (4) kerethez csatlakoztatva. A (4) keret ebből a célból torziómerev üreges szekrényprofilból van kialakítva. Az (5) csuklók haladási irányban merevek, azonban a (4) keretnek a (3) forgóvázhoz képesti terpeszkedésével szemben, amely vágányegyenletlenségen történő áthaladáskor felléphet, lágyak. A forgóváz a kiviteli példánál nem hajtott (1) kerékpárból és hajtott (2) kerépárból áll. A forgatónyomatéknak nem ábrázolt hajtómotorról a (2) kerékpárra történő átvitele, szintén nem ábrázolt kardántengellyel és (10) hajtóeszközökkel történik, amelyek mindegyik (8) szabadkerék homlokoldalán csatlakoztatott (11) csökkentő áttételű hajtóművekként vannak kialakítva.
A (12) kocsiszekrény (13) szekunder rugókkal van a (3) forgóvázhoz rugózóan kapcsolva. A (13) szekunder rugók előnyösen gumirugókként lehetnek kialakítva.
A 2. ábra a forgóváz felülnézetét szemlélteti. Az (1) és (2) kerékpárok (8) szabad kerekei (9) állócsapágyak lévén vannak billenésbiztosan a torziómerev (4) kerethez kapcsolva, amely kopásmentesen kialakított (5) csuklók révén a (3) forgóváz (15) kereszttartójához van csatlakoztatva. Ahajott (2) kerékpár (8) szabad kerekeit a (11) csökkenő áttételű hajtóművel hajtják. A két (11) csökkenő áttételű hajtómű a találmány értelmében (14) összekötő tengely révén egymással torziómereven kapcsolatban áll. A (14) összekötő tengely révén azonos hatás érhető el, mintha mindkét (8) szabad kerék tengellyel közvetlenül össze lenne kötve. így azonban a (8) szabad kerekek között a (12) kocsiszekrény átmenő (16) padlója számára megfelelő hely áll rendelkezésre, és így ez a padló megfelelő mélyen alakítható ki. A (8) szabad kerék kvázi torziómerev Összekötése révén azok hátrányos futását a sínen ki lehet küszöbölni, ugyanis a merev kerékpároknál nyújtott formájú szinusz futás lép fel.
A forgóváz homloknézetét a 2. ábra szerinti ΠΙ-ΙΙΙ vonal mentén részben metszve, a 3. ábra szemlélteti. A (4) keret (5) csuklók révén van a (3) forgóváz (15)
HU 205 878 B kereszttartóján függőleges irányban billenthetően csatlakoztatva. A (4) keret (7) primer rugókkal van a (3) forgóvázhoz képest, míg a (13) szekunder rugókkal a (12) kocsiszekrényhez képest rugózottan kapcsolva. A (7) primer rugó gumifém kombinált rugóként van kialakítva.
A kerekeknek (8) szabad kerekekként történő kialakítása révén, valamint a nem ábrázolt hajtómotor forgatónyomatékának a (14) összekötő tengellyel történő továbbítása révén a (16) padló mélyen fekvőén alakítható ki.

Claims (3)

1. Kerékpár vezetés sínen futó járművek forgóvázához, különösen városi közlekedés járműveihez, ahol a kerékpár kerekei egy keret révén a haladási irányra keresztben fekvő vízszintes forgástengely körül billenthetően vannak a forgóváz kereszttartójával összekötve, és a kerékpár ágyazása és a forgóváz hossztartói között primer rugók vannak, míg a kocsiszekrény és a forgóváz hossztartói között szekunder rugók vannak, és a forgóváz mind a négy kereke szabad kerékként van kialakítva, és két-két kerék egy-egy kerékpárt alkot, azzal jellemezve, hogy mindegyik szabad kerék (8) állócsapágy (9) révén a kerettel (4) billenésmentesen össze van kapcsolva, és az U alakú torziőmerev üreges szekrényprofilként kialakított keret (4) két csuklóban a hossztartó környezetében és azon belül függőleges irányban billenthetően egy-egy kereszttartóhoz (15) van csatlakoztatva, és legalább az egyik kerékpár (2) szabad kerekei (8) hajtóeszköz (10) révén egymással torziómereven össze vannak kötve és hajtómotorral hajtókapcsolatban állnak.
2. Az 1. igénypont szerinti kerékpár vezetés, azzal jellemezve, hogy mindkét csukló (5) haladási irányba mereven, míg a keretnek (4) a forgóvázzal (3) szembeni utánengedését biztosítóan van kialakítva.
3. Az 1. igénypont szerinti kerékpár vezetés, azzal jellemezve, hogy a hajtóeszközt (10) egy-egy, homlokoldalán egy szabad kerékhez (8) csatlakozó csökkentett áttételű hajtómű (11) alkotja, és mindkét csökkentett áttételű hajtómű (11) tengely révén a hajtómotorhoz van csatlakoztatva.
HU891189A 1988-03-15 1989-03-10 Wheel-set guidance for bogies of vehicles running on rail particularly for the vehicles of city traffic HU205878B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3808593A DE3808593A1 (de) 1988-03-15 1988-03-15 Radsatzfuehrung fuer drehgestelle von schienenfahrzeugen, insbesondere fahrzeuge des nahverkehrs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HUT51980A HUT51980A (en) 1990-06-28
HU205878B true HU205878B (en) 1992-07-28

Family

ID=6349763

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU891189A HU205878B (en) 1988-03-15 1989-03-10 Wheel-set guidance for bogies of vehicles running on rail particularly for the vehicles of city traffic

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4941409A (hu)
EP (1) EP0337135B1 (hu)
AT (1) ATE78221T1 (hu)
AU (1) AU621091B2 (hu)
CA (1) CA1329731C (hu)
DE (2) DE3808593A1 (hu)
DK (1) DK169169B1 (hu)
ES (1) ES2034446T3 (hu)
HU (1) HU205878B (hu)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT398557B (de) * 1990-02-22 1994-12-27 Sgp Verkehrstechnik Fahrwerk für ein schienenfahrzeug, insbesondere niederflurfahrzeug
IT219394Z2 (it) * 1990-03-13 1993-02-26 Carrello motorizzato a ruote indipendenti per veicoli a pianale ribassato
DE9010678U1 (hu) * 1990-07-17 1990-11-22 Man Ghh Schienenverkehrstechnik Gmbh, 8500 Nuernberg, De
DE4109403C2 (de) * 1990-11-29 1996-01-25 Siemens Ag Verfahren zur Spurführung der Laufräder eines schienengebundenen Fahrzeuges
DE4109356C2 (de) * 1990-11-29 1996-02-08 Siemens Ag Verfahren zur Spurführung der Laufräder eines schienengebundenen Fahrzeuges
DE9302772U1 (hu) * 1993-02-26 1993-04-29 Wax-Ebeling, Juergen, 4000 Duesseldorf, De
DE4414293C1 (de) * 1994-04-23 1995-09-14 Duewag Ag Fahrwerk für Schienenfahrzeuge
DE4419362A1 (de) * 1994-06-03 1995-12-07 Bergische Stahlindustrie Niederflur-Gelenktriebwagen, insbesondere für den Personenverkehr auf innerstädtischen Schienennetzen
AT406569B (de) * 1995-03-23 2000-06-26 Elin Ebg Traction Gmbh Fahrwerk für ein schienenfahrzeug, insbesondere niederflurstrassenbahn
DE19819467A1 (de) * 1998-04-30 1999-11-11 Zahnradfabrik Friedrichshafen Drehgestell für Schienenfahrzeuge
DE19826448C2 (de) * 1998-06-13 2001-07-26 Daimler Chrysler Ag Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug
JP2006142987A (ja) * 2004-11-19 2006-06-08 Kinki Sharyo Co Ltd 鉄道車両
FR2896751B1 (fr) * 2006-01-30 2008-04-18 Alstom Transport Sa Essieu pour vehicule ferroviaire a plancher bas, bogie et vehicule ferroviaire correspondant.
JP4981004B2 (ja) * 2008-09-08 2012-07-18 近畿車輌株式会社 鉄道端部車両の台車とそれを用いた鉄道車両
EP2669137B1 (en) 2012-05-30 2020-07-08 Bombardier Transportation GmbH Spring device for a rail vehicle
FR3029879B1 (fr) * 2014-12-15 2017-01-13 Alstom Transp Tech Bogie motorise pour un vehicule ferroviaire a plancher surbaisse
CN106114545B (zh) * 2016-07-28 2019-02-01 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR825955A (fr) * 1936-12-04 1938-03-18 Alsthom Cgee Procédé et dispositifs de liaison entre essieux et châssis pour matériel roulant sur rails
FR1431736A (fr) * 1965-01-14 1966-03-18 Pneumatiques, Caoutchouc Manufacture Et Plastiques Kleber-Colombes Suspension élastique de roue, notamment pour véhicule ferroviaire
DE2144157A1 (de) * 1971-09-03 1973-03-15 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Radsatzfuehrung fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge
AU471660B2 (en) * 1972-07-04 1976-04-29 MACKANESS and EDWARD POITRAS JAMES Improved bogie
US3859927A (en) * 1973-04-13 1975-01-14 Frangeco A N F Sa Articulated railway bogie shiftable drive assembly
US4244297A (en) * 1973-10-23 1981-01-13 Monselle Dale E Articulated railway car trucks
CH628842A5 (de) * 1978-04-10 1982-03-31 Sig Schweiz Industrieges Drehgestell-federsystem.
DE2934236C2 (de) * 1979-08-24 1983-02-24 Aeg-Telefunken Ag, 1000 Berlin Und 6000 Frankfurt Überspannungsableiter mit Funkenstrecke
US4244197A (en) * 1979-09-10 1981-01-13 Sulzer Brothers Limited Method and apparatus for producing knit fabric
DE2936771C2 (de) * 1979-09-12 1982-11-18 Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen Antriebsdrehgestell für Schienenfahrzeuge, z.B. Straßenbahnen
DE3311757C2 (de) * 1983-03-31 1986-07-10 Krauss-Maffei AG, 8000 München Lagerung von Radsatzlenkern bei Schienentriebfahrzeug-Achslagern
DE3333751A1 (de) * 1983-09-19 1984-01-26 Fritz Prof. Dr.-Ing. 4150 Krefeld Frederich Fahrwerk fuer schienenfahrzeuge
DE3426376A1 (de) * 1984-07-18 1986-01-23 Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen Radsatz fuer schienenfahrzeuge
FR2573715B1 (fr) * 1984-11-29 1988-05-20 Schneider Jeumont Rail Bogie porteur de vehicule ferroviaire
US4658734A (en) * 1985-03-11 1987-04-21 Joseph Mroz Independent suspension railway bogie
DE3538513A1 (de) * 1987-04-27 1987-05-07 Scheucken Heinrich Strassenbahn-leichtbautriebwagen mit gelenkten angetriebenen oder mitlaufenden einzelradfahrwerken und durchgehendem niedrigfussboden fuer einstufeneinstieg

Also Published As

Publication number Publication date
EP0337135B1 (de) 1992-07-15
EP0337135A2 (de) 1989-10-18
DE3808593A1 (de) 1989-09-28
ATE78221T1 (de) 1992-08-15
DK169169B1 (da) 1994-09-05
AU621091B2 (en) 1992-03-05
DE58901828D1 (de) 1992-08-20
DK123489D0 (da) 1989-03-14
ES2034446T3 (es) 1993-04-01
DE3808593C2 (hu) 1993-06-09
CA1329731C (en) 1994-05-24
DK123489A (da) 1989-09-16
AU3111789A (en) 1989-09-21
EP0337135A3 (en) 1990-01-31
HUT51980A (en) 1990-06-28
US4941409A (en) 1990-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU205878B (en) Wheel-set guidance for bogies of vehicles running on rail particularly for the vehicles of city traffic
CN105197047B (zh) 一种橡胶轮胎低地板转向架
US4388872A (en) Railway car bogie construction
NO177342C (no) Kjöreverk for lavgulv-skinnekjöretöy
DE3538513A1 (de) Strassenbahn-leichtbautriebwagen mit gelenkten angetriebenen oder mitlaufenden einzelradfahrwerken und durchgehendem niedrigfussboden fuer einstufeneinstieg
US4164188A (en) Self steering railway car
JPS5811341B2 (ja) 案内軌道車輛
NO177049C (no) Drevet kjöreverk for lavgulv-skinnekjöretöyer
ES2105203T3 (es) Vehiculo automotriz, especialmente vehiculo automotriz ferroviario.
HU221762B1 (hu) Alacsonyfolyosós sínjármű
FR2637861B1 (fr) Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur
JP7298978B2 (ja) 台車および車両
RU2130387C1 (ru) Транспортное средство для передвижения по автомобильным и железным дорогам
JPH08244605A (ja) 電気車両用駆動装置
ATE171904T1 (de) Selbstlenkendes dreiachsiges laufwerk für ein schienenfahrzeug
ATE142565T1 (de) Zweiachsiges laufwerk für schienenfahrzeuge
JP2002178919A (ja) 軌道車両
ATE86929T1 (de) Antriebsdrehgestell fuer schienenfahrzeuge.
JPH10217963A (ja) 鉄道車両用軌間可変台車の駆動機構
EP0093843A3 (en) Running gear for a heavy duty rail-bound vehicle
IT1252691B (it) Motrice per veicoli a pianale ribassato
JPS59171751A (ja) モノレ−ル

Legal Events

Date Code Title Description
HPC4 Succession in title of patentee

Owner name: DAIMLERCHRYSLER RAIL SYSTEMS GMBH, DE

Owner name: BREMER STRASSENBAHN AG., DE

HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee