HU198416B - Ventilator for motor vehicles particularly buses - Google Patents

Description

A találmány tárgya szellőzőberendezés, amely gépjárművekhez, főleg autóbuszokhoz való. Az ilyen szellőzőberendezés az autóbusz hátsó részén elhelyezkedő, friss levegő-bevezető tetősüveggel, valamint torlónyomást és keringtetéses szellőzést szabályozó billenőlapokkal van ellátva.

Ismert olyan szellőzőberendezés, amelynél a tetősüvegben torlónyomásszabályozó és keringtetéses szellőzés-szabályozó billenőlapok vannak elrendezve. Ennél a megoldásnál azonban a gyakorlati tapasztalatok szerint az a probléma jelentkezik, hogy havazáskor a tetősüveg . nyílása eltömődik. Járulékos fűtőszerkezet beépítése viszonylag drága lenne, és ez is csak bizonyos idő eltelte után fejthetné ki hatását. Ismertek továbbá olyan autóbuszok, amelyeknél a szellőztetés alapvetően az oldalrészekben kiképzett nyílásokon keresztül történik. Ezeknél hiányoznak viszont azok az előnyös hatások, amelyek akkor jelentkeznek, ha friss levegőt billenőlapokkal ellátott torlótéren keresztül vezetnek az utastérbe.

A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosság kiküszöbölése , azaz a tetősüveggel és torlónyomásszabályozó billenőlappal rendelkező szellőztetőberendezés olyan to vábbfejlesztése, hogy az feladatát téli viszonyok között is megbízhatóan ellássa.

A kitűzött feladatot a bevezetőben leírt típusú szellőzőberendezésnél a találmány szerint azzal oldottuk meg, hogy a torlónyomást szabályozó billenőlappal együttműködőén a tetősüveg mellső oldalsó részein lengőlapok úgy vannak elrendezve, hogy váltakozva, vagy a torlónyomásszabályzó billenőlap, vagy pedig a lengőlapok hozhatók nyitott helyzetbe.

A fenti intézkedések révén két alternatív szellőzési módról gondoskodtunk, nevezetesen az egyiknél a nyitott torlónyomásszabályozó billenőlapok révén a légcsatornákba maximális frisslevegő juttatható, a másik változatnál viszont a tetősüveg nyílása havazáskor lezárható és ilyenkor a tetősüvegben oldalt elrendezett lengőlapok révén vezethetünk friss levegőt az utastérbe. Ez utóbbi, úgynevezett kényszerüzemet addig tartjuk fenn, amíg a torlótér nyílását lezáró hótömeget az autóbusz fűtése révén le nem olvasztjuk.

A találmány további jellemzője szerint a lengőlapok torlónyomásos üzemmódnál automatikusan zárt állapotba kerülnek. Ez a beáramló levegő oldalnyomásából adódik és akkor előnyös, ha az oldalsó körzetekben a légörvénylést kiküszöböljük.

A találmány szerinti szellőzőberendezés előnyös kivitelénél az autóbusz mellső szélvédőjén — előnyösen a szélvédőtisztító fúvókák fűtéskörzetében - nedvességérzékelő van elrendezve, amely esőzéskor, illetve havazáskor a torlónyomásszabályozó billenőlapot úgy vezérli, hogy az zárt helyzetbe kerüljön. Ezáltal tehát a vezetőnek a mindenkori időjárási viszonyokat nem kell figyelemmel kísérnie, kedvezőtlen időjárási körülmények esetén ugyanis a torlónyomásszabályozó billenőlap a nedvességérzékelő jelére hidraulikus, vagy pneumatikus munkahenger révén automatikusan záródik.

Klimatizált autóbuszoknál a torlónyomásszabályzó billenőlap zárt helyzetben, a keringető szellőzésszabá2 lyozó billenőlap és a lengőlapok viszont nyitott helyzetben vannak és legalább 20%-os szellőzést, azaz 20%-os fiss levegő részarányt biztosítanak a légcserében. Ezáltal a hótorlasz természetes felolvasztásához megfelelő légállapotokat biztosítottunk.

A találmány további jellemzője szerint a lengőlapok mögötti friss levegő-befogadó tér a fűtőventilátor szívóconkjával van kapcsolatban. Ha torlónyomásszabályozó b llenó'lap zárva van, akkor a lengőlapok a külső levegő nyomása miatt automatikusan nyitnak. Ha viszont a te rlónyomásszabályzó billenőlap nyitva van, akkor a tcrlónyomás a lengőlapokat zárt helyzetben tartja.

A találmány előnyös kivitelénél a lengőlapok rugalmas fóliaként vannak kialakítva, ezeknél a rögzítési helyen meglévő deformálhatóság biztosítja, a pántolást. Ezáltal igen egyszerű kiviteli alakját érjük ei a találmány szerinti megoldásnak, hiszen mozgó alkatrészekre, így például csuklókra, illetve púitokra nincs szükség.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

- az 1. ábra autóbusz felsői részének részlete oldalnézetben;

- a 2. ábra az 1. ábra szerinti részlet felülnézete;

- a 3. ábra az 1. ábrán A-A vonal mentén vett metszet.

Az 1. ábrán 1 omnibusz oldalnézetének felső részlete 'átható, amely a hátsó részén 2 tetősüveggel rendelkezik. A 2. ábrából kitűnnek a találmány szerinti szellőz'etőberendezés fontosabb szerkezeti egységei. Amint itt látható, menetirányban tekintve a mellső részén a 2 tetősüveg nyílással van ellátva, amely torlónyomásszabályozó 3 billenőlap elmozdításával nyitható, illetve zárható. A jelen esetben a torlónyomásszabályozó 3 billenőlapot 4 munkahenger műkdöteti, amely lehet hidraulikus, vagy pneumatikus munkahenger, A 2. ábrán két munkahengert szemléltettünk, amelyeket 4, illetve 4’ hivatkozási számokkal jelöltünk. A 4, illetve 4’ műi.kahengerek a mellső szélvédőn, előnyösen a tisztítófvvókák fűtési körzetében elrendezett 5 nedvességérzékelővel — külön nem ábrázolt erősítőn keresztül — vannak vezérlőkapcsolatban.

A 2. ábrán látható helyen az ábrázolt szellőzőberendezésnek a keringtetőszellőzés szabályzására 6 billenőlapj: van, amely révén az utastérben levő levegő 7, illetve 7’ hűtőventilátorok bekapcsolása után keringtethető. ’ovábbá, a találmány szerinti szellőzőberendezés 8, illetve 8’ lengőlapokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszk, hogy oldalirányból friss levegőt vezessünk az utastérbe és ezáltal a keringtetett levegő oxigéntartalmát növeljük. A 8, illetve 8’ lengőlapok alaphelyzetükben i 2 tetősüveg oldalfalában kialakított nyílásokat lezárjác. A 8, illetve 8’ lengőlapok úgy vannak méretezve, hogy a keringtetett levegőmennyiség egészét tekintve kb. 20%-os friss levegő beáramlását tegyék lehetővé nyitett helyzetükben.

Kedvezőtlen időjárási körülmények között, főleg havazás esetén az 5 nedvességérzékelő vezérlőjelére a tor'ónyomásszabályozó 3 billenőlapot a 4, illetve 4’ munlahengerek automatikusan zárják. Ennek következ-21 tében megszűnik a 8, illetve 8’ lengőlapokra belülről ható torlónyomás, következésképpen azok nyitott helyzetbe kerülnek, és mindaddig elegendő friss levegő beáramlását teszik lehetővé az oldalsó nyílásokon, amíg a 2 tetősüveg előtti hőmennyiség a busztető felmelegedése révén le nem olvad. Ezután a torlón yomásszabályozó 3 billenőlap újból nyitható. A 8, ileltve 8’ lengőlapok rendkívül egyszerű kivitelét éljük el, ha hajlékony fólia csíkokat alkalmazunk az oldalnyílások körzetében.

Claims (5)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Szellőzőberendezés gépjárművekhez, főleg autóbuszokhoz, az autóbusz hátsó részén elhelyezkedő frisslevegő-bevezető tetősüveggel és torlónyomás, illetve keringte téses szellőztetést szabályozó billenőlapokkal, azzal jellemezve, hogy a torlónyomásszabályozó billenőlappal (3) kapcsolatban a tetősüveg (2) mellső oldalsó részén lengőlapok (8, 8’) vannak úgy elrendezve, hogy váltakozva, a torlónyomásszabályozó billenőlap (3), vagy a lengőlapok (8, 8’) van, illetve vannak nyitott helyzetben elrendezve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti szeflőzőberendezés, azzal jellemezve, hogy a lengőlapok (8, 8’) torlónyomásos üzenmódnál automatikusan zárt helyzetben vannak elrendezve.
3. 3. Az 1., vagy 2. igénypont szerinti szellőzőberendezés, azzal jellemezve, hogy az autóbusz mellső szélvédőjén - előnyösen a szélvédőtisztíl ó fúvókák fűtésköizetében - nedvességéizékelővel (5) van ellátva, amely a tori ónyomásszabályzó billenőlap pal (3) a zárás értelmében vezérlő kapcsolatban van.
4. 4. Az 1.-3. igénypontok bármelyike szerinti szellőzőberendezés, azzal jellemezve, hogy Wimaüzemm ódnál a torlónyomásszabályozó billenclap (3) zárt, a keringető szeliőzőszabályozó billenőlap (6) és a lengőlapok (8, 8’) viszont nyitott állapotban vannak, amelyben a lengőlapok (8, 8’) legalább 20 %-os friss levegő részarányt bebocsátó nyíláskeresztmetszet szabaddá tételére alkalmasan van kialakítva.
5. 5. Az 1.-4. igénypontok bármelyike szerinti szellőzőberendezés, azzal jellemezve, hogy a lengőlapok (8, 8’) mögötti friss levegőt befogadó tér fűtőventilátor (7, 7) szívócsonkjával van kapcsolatban.

   f>. Az 1.—5. igénypontok bármelyike szerinti szellőzőberendezés, azzal jellemezve, hogy a lengőlapok (8, 3’) rugalmas fólialapokként vannak kialakítva.

   1 db rajz