HU187512B - Damping arrangement for damping the impact energy of road vehicles - Google Patents

Description

Λ találmány tárgya csillapítószerkezet közúti jármüvek ütközési energiájának csillapítására, főleg közúti jármüvek, elsősorban haszonjárművek aláfulásgállóihoz és lökhárítóihoz.

A/ aláfutásgátlókhoz alkalmazott ismert csillapítószerkezetek - amelyek az ütközési energia csillapítására hivatottak - nagyon mereven vannak felerősítve a közúti járművek alvázára, mind konstrukciós, mind technológiai okokból költségesek. Ilyet ismertet pl. a 2 111 875 számú német szövetségi közlársaságbeli közrebocsátási irat. Attól függően, hogy mekkora a sebességkülönbség az egymásba futó járművek között, a személyi sérülések és az anyagi károk többnyire súlyosak, mivel az aláfutásgátló csak akkor hajlik el, mikor a belefutó járműben már tetemes maradó deformáció keletkezett, amely rendszerint túlterjed a gyűrődést zónán.

A találmánnyal célunk olyan csillapítószerkezet létrehozása, amelynek révén járművek ütközésekor az ütközési erők egyenletesen épülnek le.

A találmánnyal megoldandó feladat közúti jármüvek aláfutásgátlójához vagy lökhárítójához olyan támasztó- és rögzítőszerkezet létrehozása, amely csekély műszaki és technológiai költségigény mellett az ütközési erőket az ütésszerű igénybevétel elkerülésére hosszabb úton és célirányosan építi le.

A találmány szerint elnyírható, nyírásra igénybevett elemeket alkalmazunk az ütközési energia járulékos felemésztésére. A célt olyan szerkezeti kialakítással érjük el, amelynél a járművön elrendezett önmagában ismert aláfutásgátló vagy lökhárító a jármű alvázával kapcsolt támasztószerkezettel van ellátva, amely függőleges tartórúdból és vele előre meghatározott szöget bezáró helyzetű támasztórúdból van kialakítva. A támasztórúd nyírási igénybevételű elemmel van az alvázhoz erősítve és az alváz alsó felületéhez a támasztórúdon elrendezett járulékos csúszósaruval támaszkodik. A függőleges tartórúd oldhatóan van az alvázhoz erősítve. A tartórúd és a támasztórúd mereven egymáshoz vannak rögzítve és célszerűen profilanyagból vannak kialakítva.

A rudak mind egyszerűen, mind szimmetrikusan elrendezhetők az alvázon.

Ha ütközéskor az ütközés eléggé erős az aláfutásgátlón vagy a lökhárítón, akkor a rögzítődéinek elnyíródnak. Ezután következik az ütközési energia célirányos járulékos felemésztése, a teljes rendszer deformációja és a támasztórúdon elrendezett csúszósamnak az alváz alsó felületén való súrlódása révén.

A deformációs tagok bármiféle rugalmas visszarugózása - amely más megoldásoknál jól ismert jelenség - a találmánynál biztonsággal kizárható.

A találmányt a továbbiakban rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti csillapítószerkezet példakénti kiviteli alakja van feltüntetve. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti csillapitószerkezetet ábrázol aláfutásgátlóhoz, a 2. ábra az 1. ábra szerinti csillapítószerkezetet mutatja oldalnézetben, a 3. ábra csúszósaruval ellátott támasztórúd végződését mutatja nagyobb léptékben.

A rajzon bemutatott kiviteli alaknál közúti jármű 1 alvázához 2 tartórudakkal van függőleges irányban és oldhatóan hozzárögzítve, amely önmagában ismert 3 aláfutásgátlóval van összehegesztve vagy oldhatóan összeerősítve.

A 2 tartórudakhoz előre meghatározott szög alatt 4 támasztórudak vannak mereven rögzítve. A 4 támasztórudak mindegyike 5 füllel van az 1 alvázhoz erősítve, mégpedig csavarokkal vagy nyírásra igénybevett csapokkal. Mindegyik 4 támasztórúdon rögzített 6 csúszósaru van elrendezve, amely az t alváz alsó felületére ráfekszik és azon támaszkodik.

A 2 tartórudak és a 4 támasztórudak például üreges profilú elemekből vannak előállítva. A 4 támasztórudakkal a függőleges helyzetű 2 tartórúdhoz való szöghelyzetét, továbbá a profilanyagok méretét a jármű nagyságának megfelelően kell méretezni.

A 3 aláfutásgátlóhoz való ütközéskor a 4 támasztórudat rögzítő nyírási igénybevételű elemek elnyíródnak és felemésztik az ütközési energiát. A 6 csúszósára járulékosan az 1 alváz alsó felületéhez súrlódva nyújtott útszakaszon járulékosan irányított módon leépíti az ütközési erőket. Ütközés után nem lép fel rugalmas visszarugózás a szerkezetben.

Claims (3)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Csillapítószerkezet közúti járművek ütközési energiájának csillapításához, főleg aláfutásgátlókhoz és lökhárítókhoz, azzal jellemezve, hogy a jármű alvázához (1) függőlegesen és oldhatóan rögzített tartórúd (2) a vele meghatározott szöget bezáróan elrendezett támasztórúddal (4) mereven van összeerösítve, amelynek a jármű alvázához (1) támaszkodó csúszósaruja (6) van, és az alvázhoz (1) nyírási igénybevételű elemek kel van rögzítve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti csillapítószerkezet, kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartórúd (2) és a támasztórúd (4) üreges profilból van kialakítva és ezek előnyösen párosával vannak elrendezve.
3. 3 db ábra