HU179383B - Water closet for vehicles provided with compressed-air system - Google Patents

Description

A találmány tárgya vizes toalett sűrített levegős rendszerrel ellátott járművek, különösen autóbuszok számára.

Olyan vizes toalettek járművek számára már korábban is ismertté váltak, amelyekben a szennyvizet és fekáliát befogadó, minden oldalról zárt és túlfolyó csővel ellátott fekáliatartály van. Ezekben a sűrített levegős rendszer tartályának nyomásszabályozójához a kikapcsolási nyomást lefújó megkerülő vezeték van csatlakoztatva. Ezeknek a készülékeknek az esetében kellemetlen gondként jelentkezik a keletkező szag elhárítása. Különösen érvényes ez a fekáliatartályok ürítésekor, amit általában a járművek karbantartására berendezett műhelyekben, üzemekben szoktak végezni. Ezek a műhelyek a csatornához kapcsolódó csatlakozásokkal vannak ellátva, ide ürítik a fekáliatartályok tartalmát az egyéb karbantartási munkálatok során.

A találmánnyal megoldandó feladat tehát olyan vizes toalett létrehozása, amiket sűrített levegős rendszerrel és megkerülő vezetékkel ellátott járművekben alkalmaznak, és amelyekben a szagképződést egyszerű és gazdaságos műszaki intézkedésekkel akadályozzuk meg.

A találmány tehát olyan vizes toalettre vonatkozik sűrített levegős rendszerrel ellátott járművek számára, amelyben a szennyvizet és fekáliát befo2 gadó, minden oldalról zárt és túlfolyó csővel ellátott fekáliatartály van, továbbá a sűrített levegős tartály nyomásszabályozójához a kikapcsolási nyomást lefújó megkerülő vezeték van csatlakoztatva. A to₅ vábbfejlesztés, azaz a találmány abban van, hogy a megkerülő vezeték a fekáliatartályban levő fekáliának a levegő oxigénjével való szellőztetésére és keverésére a fekáliatartály fenekének körzetébe van vezetve.

A gyakorlatilag költségmentesen rendelkezésre álló sűrített levegőnek a fekáliába való befújásával az ürüléket felbontjuk és a felbontáskor keletkező szagot szinte teljes mértékben megkötjük. Az ilyen ₅ vizes toalett fekáliatartályának ürítésekor ezért nem lép fel érzékelhető szagterhelés. Az ilyen módon kezelt fekália ezenkívül a szellőzetlennel és szétbontatlannal szemben sokkal inkább környezetvédő, sőt még az olyannal szemben is, amelyet a szagképződés ₀ meggátolására kémiai szerekkel kezeltek. A megoldásunk szerinti műszaki intézkedések következtében tehát a találmány szerinti vizes toalett a korábbiakkal szemben nemcsak gazdaságosabb a költségeket tekintve, hanem környezetvédelmi szempontból is 5 előnyösebb és kezelés és karbantartás tekintetében sokkal kevesebb gondot jelent.

További jelentősége ennek a megoldásnak, hogy a szellőztetésre csak a sűrített levegőt termelő kompD resszor kikapcsolásakor a megkerülő vezetéken át

1793S3 . . .. .

lefújó sűrített levegőt használjuk fel, berendezésünk tehát nem érinti a jármű meglevő sűrített levegős hálózatában a sűrített levegő termelését, nem csökkenti a rendelkezésre álló sűrített levegő menynyiségét.

A kompresszor kikapcsolásakor fellépő nyomás azonban sok esetben igen nagy, úgyhogy ennek a nagy nyomásnak a megkerülő vezetéken keresztül a fekáliatartályba való vezetése a fekália habosodását, szétfröcskölését, esetleg kifutását okozná. Ezt elkerülhetjük a találmány szerinti berendezésnek azzal a célszerű kiviteli alakjával, amely esetében a megkerülő vezetékbe a kikapcsolási nyomást csökkentő furatot helyeztünk el.

A fekália tökéletesebb bontása érdekében célszerű, ha a fekáliatartályt a jármű belsőégésű motorjának hűtővizével melegítjük.

A kellemetlen szagú gázok és gőzök elvezetése érdekében célszerű, ha a fekáliatartály belső terét a szabadba szellőztető ventillátorral látjuk el, amelynek szívócsöve és kifolyócsöve van.

A találmány további részleteit a csatolt rajzra való hivatkozással kiviteli példa kapcsán mutatjuk be. A rajzon az

1. ábra a találmány szerinti vizes toalett egyik kiviteli alakjának kapcsolási vázlata, a

2. ábra másik kiviteli alak részlete metszetben, viszonylag nagyobb léptékben.

A járművek sűrített levegős rendszerének főbb elemei a szokásos esetben a kompresszor, legalább egy sűrített levegős tartály és nyomásszabályozó, valamint az ehhez tartozó csővezeték és megkerülő vezeték. Ezzel a sűrített levegős rendszerrel működtetik a jármű fékjeit, ajtajait és hasonlókat. Járó hajtómotor esetén a kompresszor folyamatosan szállít sűrített levegőt és tölti a sűrített levegős tartályt. Az ebben a tartályban felépülő nyomást be- és kikapcsoló mechanizmussal együttműködő nyomásszabályozó érzékeli, amely lekapcsolja a kompresszor működését, amikor a sűrített levegős tartályban az előírt üzemi nyomás létrejött. Ekkor keletkezik az ún. kikapcsolási nyomás, amely megkerülő vezetéken át fúj le. Az ilyen sűrített levegős rendszerek közismertek, úgyhogy nem igényelnek további magyarázatot.

A találmánynak az 1. ábrán látható célszerű kiviteli alakjában 1 kompresszor által létrehozott sűrített levegőt a nem ábrázolt sűrített levegős tartályba vezetjük. Megtelt tartály esetén a sűrített levegő 2 nyomásszabályzón és 3 megkerülő vezetéken át lefúj, amit a fekáliaiszap folyamatos szellőztetésére használunk fel. A fekália 4 fekáliatartályban van, amely minden oldalról zárt és 5 túlfolyó csővel van ellátva. A 2 nyomásszabályzó felől a 3 megkerülő vezetéket a 4 fekáliatartály 6 fedelén át tömített módon a 4 fekáliatartályba vezetjük úgy, hogy vége a 4 fekáliatartály fenekének körzetében legyen. Ez azt jelenti, hogy a 3 megkerülő vezeték majdnem a 4 fekáliatartály fenekéig ér. Ilyen módon a beérkező sűrített levegő az egész fekáliaiszapot átkeveri és eloszlik benne. Ennek során a fekália a levegő oxigénjével lép reakcióba, ezzel megindul bomlása, de anélkül, hogy szag képződne.

Káros lenne azonban, hogy a teljes kikapcsolási nyomás a 3 megkerülő vezetéken keresztül a 4 fekáliatartályban fújna le, mert ekkor a fekáliaiszap túlságosan felkeveredne, felhabosodna. Ezért a 3 megkerülő vezetékben mintegy 8 mm-es fékező, illetve lefújó furat van, amely külön 7 levezetőn át a szabadba csatlakozik. Ez ebben a kiviteli alakban úgy van megvalósítva, hogy a 3 megkerülő vezetékhez 8 T-idom csatlakozik, amelynek belsejében van a lefújó nyílásnak megfelelő keresztmetszet kialakítva. Ehhez a 8 T-idomhoz csatlakozik a 7 levezető.

A fekália bomlásának elősegítésére más kiviteli alakban a 4 fekáliatartályt a jármű hajtómotorjának hűtővizével lehet melegíteni.

Végül további célszerű kiviteli alak esetében a 4 fekáliatartály belső terét még külön is lehet szellőztetni. E célból alkalmas helyen 9 ventillátort helyeznek el, amely 10 szívócsövön keresztül a 4 fekáliatartályhoz és 11 kifújócsövön keresztül a szabadba csatlakozik.

Természetesen a találmány szerint kialakított vizes toaletteket nem csak a földön, hanem a vizen és a levegőben közlekedő járművekben is alkalmazni lehet. A fontos csak az, hogy a járműnek sűrített levegős rendszere legyen.

A 2 nyomásszabályzóhoz csatlakozó'3 megkerülő vezetéket korrózió- és nyomásálló 20 tömlőként is ki lehet alakítani, ahogy ez a 2. ábrán látszik. Ebben a célszerű kiviteli alakban a 6 fedélben 12 szellőzőcső van elhelyezve, amely a 4 fekáliatartályban 13 tartályfenék körzetébe van vezetve, majd azzal párhuzamosra van hajlítva és egy rövid szakaszon tovább van vezetve. Ezzel a fekáliaiszap még hatásosabb szellőztetését érjük el. Ebben a kiviteli alakban tehermentesítő 14 furatot készítünk a 3 megkerülő vezeték számára a 6 fedélből kinyúló 15 csőcsonkban. A 15 csőcsonk egyúttal úgy van kialakítva, hogy a 3 megkerülő vezetéket alkotó 20 tömlő vége például tömlőszorító segítségével tömítetten rögzíthető a 15 csőcsonkon.

Claims (4)

Szabadalmi igénypontok:

1. Vizes toalett sűrített levegős rendszerrel ellátott járművek számára a szennyvizet és fekáliát befogadó, minden oldalról zárt és túlfolyó csővel ellátott fekáliatartállyal, ahol sűrített levegős tartály nyomásszabályzójához a kikapcsolási nyomást lefújó megkerülő vezeték van csatlakoztatva, azzal jellemezve, hogy a megkerülő vezeték (3) a fekáliatartályban (4) lévő fekáhának a levegő oxigénjével való szellőztetésére és keverésére a fekáliatartály (4) fenekének körzetébe van vezetve.

2. Az 1. igénypont szerinti vizes toalett kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a megkerülő vezetékben (3) a kikapcsolási nyomást csökkentő (14) furat van elhelyezve.

3. Az 1. igénypont szerinti vizes toalett kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fekáliatartály (4) a jármű belsőégésű motorjának hűtővizével van melegítve.

4. Az 1. igénypont szerinti vizes toalett kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fekáliatartály (4) 5 belső terét a szabadba szellőztető ventillátorral van ellátva, amelynek szívócsöve (10) és kifújó csöve (11) van.