FR3102788A3

FR3102788A3 - Charnière réglable pour fixations de fenêtre ou de porte

Info

Publication number: FR3102788A3
Application number: FR2010689A
Authority: FR
Inventors: Sergio Pacini
Original assignee: Fapim
Current assignee: Fapim
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2020-10-19
Publication date: 2021-05-07
Anticipated expiration: 2030-10-19
Also published as: PL129566U1; ES1260305U; ES1260305Y; RU204239U1; PL73145Y1; CN214365582U; DE202020004473U1; IT201900003902U1; RS1707U1; FR3102788B3

Abstract

La présente invention concerne les charnières pour porte ou fenêtre. La charnière comprenant trois éléments 1, 2, 3, les deux éléments 1 et 2 étant coaxiaux selon X0 et reliés au châssis fixe, l’élément 3 relié au vantail, ces trois éléments étant reliés par une goupille 5 comprenant deux segments 51, 52 montés rotatifs selon l’axe X0 et un segment fixe 53 d’axe X3 non aligné sur X0 d’une valeur H ; des moyens de réglage 58 pour définir la position du vantail par rapport au châssis ; un cache 34 recouvrant l’élément 3 pour être en continuité avec les éléments 1 et 2, le cache 34 coopérant avec des brides 6, 7 définissant des sièges pour les parties inclinées 54, 55 de la goupille 5, de sorte que la rotation de réglage du segment central 53 provoque une rotation adaptée du cache autour de l’axe X0. Application aux charnières du type « à peigne ».

Description

CHARNIÈRE RÉGLABLE POUR FIXATIONS DE FENÊTRE OU DE PORTE

La présente innovation concerne une charnière pour fixations de fenêtre ou de porte, et plus particulièrement une charnière de type "peigne" qui permet, en plus du réglage longitudinal, un réglage transversal.

La charnière se compose de trois éléments articulés entre eux, dont un élément inférieur et un élément supérieur fixés au châssis fixe de la fenêtre ou de la porte, et un élément central fixé à un vantail mobile de la fenêtre ou de la porte. La fixation sur les fenêtres ou les portes en aluminium s'effectue sur des rainures appropriées et le blocage est obtenu au moyen de contre-plaques insérées dans les rainures proprement dites.

Parmi ces charnières, certaines sont connues qui permettent, outre le réglage longitudinal (c'est-à-dire avec adaptation de la position le long de l'axe de rotation de la charnière elle-même), un réglage transversal (c'est-à-dire selon une direction dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de la charnière et parallèle à la paroi sur laquelle s’ouvre la fenêtre) ; un tel réglage permet d'obtenir un désalignement important entre les éléments fixes et l'élément mobile de la charnière afin de compenser toute erreur de positionnement entre le châssis de la fenêtre ou de la porte et le vantail.

Cependant, ces charnières présentent un problème lié à la limite de leur capacité ; en effet, si le vantail est trop lourd, la goupille et les éléments de la charnière peuvent tous deux se plier.

But de la présente invention

Le but de la présente invention est de réaliser une charnière pour fenêtre ou porte, du type réglable transversalement, qui convient également aux grandes et/ou très lourdes fenêtres ou portes.

Un autre but de la charnière est d'être structurellement simple et donc moins susceptible de se rompre et avec des coûts de production et de maintenance plus faibles par rapport à ceux des charnières connues.

Un autre but est de réaliser une charnière du type susmentionné qui peut être réglée facilement et de manière fonctionnelle et qui, en même temps, reste esthétiquement fine et linéaire après les opérations de réglage, sans avoir la charge d'opérations ou de composants supplémentaires.

Définition de l’invention

Plus précisément, la présente invention a pour objet une charnière pour porte ou fenêtre, du type « à peigne », comprenant trois éléments de charnière s'articulant mutuellement, dont un élément inférieur et un élément supérieur adaptés pour être reliés à un châssis fixe de la porte ou de la fenêtre, et un élément central adapté pour être relié à un vantail mobile de ladite porte ou fenêtre, lesdits éléments de charnière étant coaxiaux consécutivement le long d'un axe de rotation entre ledit vantail et ledit châssis et reliés de manière rotative au moyen d'une goupille qui est insérée dans des sièges respectifs réalisés à l'intérieur desdits éléments, la goupille comprenant deux segments d'extrémités rectilignes adaptés pour être montés de manière rotative dans lesdits sièges inférieur et supérieur desdits éléments de charnière inférieur et supérieur, mutuellement coaxiaux sur ledit axe, et un segment central rectiligne définissant un propre axe qui n'est pas aligné par rapport audit axe, ledit segment central rectiligne étant adapté pour être monté dans le siège défini par ledit élément central de manière non rotative, au moyen d'éléments de blocage, ladite goupille comprenant en outre des parties de liaison intermédiaires inclinées inférieure et supérieure qui relient chacune lesdits segments d'extrémités audit segment central, ceux-ci étant ainsi mutuellement parallèles et non alignés d’une quantité H le long d'un premier axe transversal orthogonal à un plan défini par ledit châssis, ladite charnière comprenant en outre des moyens de réglage transversal pour faire varier la position mutuelle dudit vantail par rapport audit châssis fixe selon un deuxième axe transversal, perpendiculaire audit axe de rotation et audit premier axe transversal, lesdits moyens de blocage étant réversibles pour permettre la rotation de réglage induite par lesdits moyens de réglage transversal dudit segment central rectiligne de ladite goupille par rapport à l'élément de charnière correspondant, de sorte que ladite rotation de réglage provoque un mouvement relatif desdits éléments de charnière inférieur et supérieur le long dudit deuxième axe transversal, ladite charnière comprenant en outre un cache tubulaire qui recouvre au moins partiellement ledit élément de charnière central pour être continu en surface avec la surface extérieure des éléments de charnière inférieur et supérieur, ledit cache tubulaire étant monté sur des brides définissant des sièges pour la coopération rotative desdites parties de connexion inclinées de ladite goupille, de sorte que la rotation de réglage dudit segment central rectiligne provoque une rotation adaptée dudit cache autour dudit axe de rotation.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif, mais nullement limitatif, dans lesquels :
La figure 1 est une vue axonométrique de la charnière dans une configuration d'utilisation typique, c'est-à-dire associée à un vantail pour une connexion rotative, avec un axe de rotation longitudinal, avec un châssis fixe ;
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la charnière, c'est-à-dire selon un plan dans lequel se trouve l'axe de rotation de la charnière elle-même ;
La figure 3 est un agrandissement de l'élément encadré en III dans la figure précédente ;
La figure 4 montre une vue isolée, agrandie et en perspective d'une première bride de la charnière ;
La figure 5 montre une vue isolée d'une seconde bride de la charnière ;
La figure 6 montre une coupe transversale de la charnière selon le plan de section référencée AA dans la figure 2 ;
La figure 7 montre une vue en éclaté et axonométrique de la charnière selon l‘invention.
Dans la présente description, les termes "supérieur" et "inférieur" se réfèrent au plan du sol et par conséquent à une configuration d'utilisation classique de la charnière avec un axe de rotation vertical ; par exemple et en particulier, "inférieur" signifie de ce fait un élément de la charnière solidaire du châssis fixe et destiné à être plus proche du plan du sol, et vice versa "supérieur" signifie un élément solidaire du vantail de la fenêtre ou de la porte disposé plus haut par rapport au plan du sol lui-même.
Description d’un mode de réalisation préféré de l’objet de l’invention.

La charnière selon l'invention, en référence aux figures susmentionnées, comprend un élément inférieur 1 et un élément supérieur 2 adaptés pour être connectés de façon solidaire à un châssis fixe 40 d'une fenêtre ou d’une porte 4 et un élément central 3 qui est connecté de façon solidaire à un montant d'un vantail 41 de la fenêtre ou de la porte. La connexion entre les éléments de la charnière et le châssis/montant est réalisée selon des méthodes traditionnelles, par exemple en insérant des pattes de connexion de chaque élément dans des rainures correspondantes réalisées sur la fenêtre ou la porte ; le blocage est obtenu au moyen de connexions filetées via des contre-plaques insérées dans les rainures elles-mêmes.

Les éléments de charnière inférieur 1 et supérieur 2 définissent intérieurement des sièges cylindriques traversants respectifs 10, 20 pour loger une goupille 5 (ou axe de rotation) qui crée le couplage rotatif entre les deux éléments de charnière inférieur et supérieur et l'élément de charnière central 3. De même, l'élément de charnière central 3 définit également un canal tubulaire traversant 30 pour le logement rotatif de la goupille 5.

La goupille 5 comprend deux segments d'extrémités 51, 52 et un segment central 53 de section cylindrique. Les trois segments sont consécutifs et reliés entre eux de manière à être parallèles mais non coaxiaux et de manière à obtenir ainsi une forme sensiblement de double S. Un segment d'extrémité inférieur 51 est inséré dans le siège inférieur respectif 10, tandis qu'un segment supérieur 52 est inséré dans le siège supérieur respectif 20. Chacun des segments présente en outre son propre axe central X1, X2 respectivement, ces axes coïncidant évidemment avec les axes des sièges des éléments de charnière. Les segments d'extrémités inférieur et supérieur, et donc les axes respectifs, sont alignés/coaxiaux entre eux sur un axe X0 qui est l'axe de rotation du vantail par rapport au châssis fixe. Le troisième segment, c'est-à-dire le segment central 53, n'est en revanche pas aligné par rapport aux deux autres, définissant son propre axe X3 qui est désaligné par rapport aux axes X1, X2 d'une quantité H selon une première direction transversale Y1, direction qui, dans un plan perpendiculaire aux axes X1, X2, est orthogonale au plan du châssis fixe.

La connexion entre chacun des deux segments d'extrémités de la goupille 5 et le segment central est obtenue par deux parties de connexion intermédiaires, une partie inférieure 54 et une partie supérieure 55, elles-mêmes cylindriques mais avec une extension longitudinale sensiblement réduite par rapport aux autres segments. Chaque partie intermédiaire a également son propre axe de symétrie qui est incliné par rapport aux axes X1, X2 et X3.

L'élément central 3 de la charnière, et plus précisément son corps principal 3a, a un diamètre réduit par rapport à celui des corps principaux respectifs 1a, 2a des éléments inférieur et supérieur de la charnière, qui ont les mêmes dimensions.

Pour permettre le passage de la goupille ainsi formée, avec sa double courbure, la percée traversante 30 de l'élément central de la charnière est en forme de fente, comme le montre la figure 6. Après que la goupille ait été logée, la partie qui reste hors de la percée est remplie d'un insert en forme de demi-lune 300.

La charnière comprend en outre deux brides, une bride inférieure 6 disposée entre l'élément de charnière inférieur 1 et l'élément de charnière central 3, et une bride supérieure 7 disposée entre l'élément de charnière supérieur 2 et l'élément de charnière central 3. Chacune des deux brides 6 et 7 est munie d'un canal traversant incliné 60, 70 qui abrite de manière rotative la partie de connexion respective de la goupille 5. Le canal traversant 60 de la bride inférieure 6 est avantageusement ouvert sur la périphérie extérieure de la bride pour permettre la mise en place de la bride et en particulier de la partie de connexion inférieure 54.

Chaque bride 6 et 7, qui sera examinée plus en détail ci-dessous, présente en outre un décrochement en forme de demi-lune 61, 71 réalisé à l'intérieur du canal traversant 60, 70 qui bute sur un épaulement 56, 57 formé sur la goupille 5 entre le segment central rectiligne 53 et chaque partie inclinée 54, 55 qui lui est adjacente. Le décrochement et l'épaulement, comme on le verra plus loin, sont tels qu'ils créent un support par gravitation entre eux deux pour recevoir la charge du vantail sur la goupille.

Grâce à l'action de blocage par des vis à bille 8, connues en elles-mêmes, le segment central de la goupille 5 est bloqué en rotation par rapport au siège de l'élément de charnière central. Ces vis à bille sont engagées dans des orifices taraudés 80 réalisés radialement à la périphérie du segment central tubulaire 3. Les segments d'extrémités inférieur 51 et supérieur 52 sont au contraire engagés en rotation dans les sièges respectifs recouverts à cet effet par des bagues respectives 11, 21 réalisées en un matériau à faible coefficient de friction.

Des moyens de réglage sont associés à la goupille 5 qui comportent notamment, selon la réalisation illustrée, un creux hexagonal 58 réalisé à la tête de la goupille 5 de façon coaxiale aux axes X1, X2, adapté à l'insertion d'un outil de type connu tel qu'une clé Allen. En agissant sur la goupille 5 par l'intermédiaire d'un tel outil, il est possible, sous réserve de desserrer les vis à bille 8, de commander la rotation relative autour de l'axe X2 du segment supérieur 52, rotation qui, sous l'effet du défaut d'alignement entre ce segment et le segment central 53 et de la contrainte intégrale entre le segment central 53 et l’élément de charnière central 3, a pour effet de déplacer l'axe central X3 et donc le vantail 41 sur une seconde direction transversale Y2 qui représente en fait la direction de réglage transversale souhaitée (i. e. une direction dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de la charnière et parallèle au plan du châssis fixe). Le second réglage Y2 peut avoir lieu soit dans la direction de rapprochement, soit dans la direction d'éloignement.

Un capuchon 22 ferme le siège 20 pour empêcher la pénétration de poussières et autres agents potentiellement nocifs dans l'élément de charnière supérieur.

Pour en revenir aux brides inférieure 6 et supérieure 7, elles présentent une partie centrale sensiblement en forme de disque 61, 71 avec des premières faces mutuellement opposées planes 61a, 71a et des secondes faces 61b, 71b tournées respectivement vers l'élément de charnière inférieur/supérieur (les premières faces 61a, 71a) et vers l'élément de charnière central (les secondes faces 61b, 71b). Les secondes faces constituent une surface de butée pour l'élément de charnière central 3, tandis que les premières faces planes sont maintenues légèrement espacées respectivement de l'élément de charnière inférieur et supérieur sous l'effet du support du segment inférieur dans les bagues respectives 11, 21.

Ces deux faces planes 61b, 71b ont des protubérances, dont une supérieure 62, 72 de forme sensiblement cylindrique qui est insérée dans un fraisage approprié 31, 32 créé à une extrémité du siège central 30, et une inférieure 63, 73 avec un segment conique concave qui débouche, avec un certain jeu, dans le canal 60, 70. À cette fin, chaque bague a une bouche évasée de forme conique pour permettre le logement de la partie intermédiaire inclinée de la goupille 5, et en même temps de la protubérance concave en forme de segment conique 63, 73.

Le canal 60, 70 est nettement incliné et s'ouvre sur les protubérances 72-73, 62-63 précitées, qui à leur tour ne sont pas alignées, afin d'être distancées de manière correspondante à la distance H mentionnée ci-dessus.

Une paroi 64, 74 s'élève à partir de la deuxième face plane 61b, 71b évoluant circulairement en forme de C, de manière à être centrée sur l'axe X3, le long d'une partie de la périphérie du disque central, toutefois à distance de ladite périphérie de manière à laisser libre une bande 640, 740. Entre la face concave de la paroi 64, 74, c'est-à-dire celle tournée vers le centre du disque, et la protubérance cylindrique supérieure 62, 72, est délimitée une chambre 641, 741, de manière à loger une aile 33 de l'élément de charnière central 3, aile 33 qui crée la connexion de celui-ci avec le montant du vantail mobile. En outre, la paroi 64, 74 comporte des dents d'extrémités 642, 742 qui l'épaississent en saillie vers le centre du disque. Ces dents d'extrémités délimitent latéralement la chambre 641, 741 et constituent une fin de course pour le mouvement de l'élément de charnière central lors du réglage transversal.

La charnière est complétée par un cache 34 qui est disposé de manière à entourer partiellement l'élément de charnière central 3 afin d'offrir à la charnière une surface extérieure continue en suivant également le mouvement de réglage, et donc le non-alignement entre l'élément de charnière inférieur 1 et l'élément de charnière supérieur 2 et l'élément de charnière central. À cette fin, le cache, qui est essentiellement un tube cylindrique avec une section en forme de C ouvert d'un diamètre approprié, est disposé et maintenu coaxial (malgré le mouvement de réglage) aux éléments de charnière inférieur 1 et supérieur 2.

Le cache 34 présente donc un diamètre extérieur correspondant à celui des éléments inférieur 1 et supérieur 2 et, disposé de façon coaxiale par rapport à ceux-ci, il restitue également le même diamètre à l'élément central, formant une surface latérale extérieure de la charnière qui est absolument continue dans la transition entre les deux éléments. Pour obtenir ce résultat, le cache 34 est placé de manière à reposer au fond sur les faces périphériques libres 61b, 71b des brides 6 et 7, en butée sur les parois respectives 64, 74, et présente le long des bords libres respectifs des saillies en forme 340, adaptées pour être accouplées aux dents 642, 742 de la paroi elle-même.

Enfin, un élément de fond 12 obture le siège 10 de l'élément de charnière inférieur 1. Entre l'élément de fond 12 et la bague 11, à l'intérieur du siège 10, sont logés des moyens de réglage longitudinal 13 de type connu, par exemple une vis qui agit sur la bague afin de faire varier la distance par rapport à l'élément de fond et donc de faire varier la position mutuelle de la goupille 5 - et donc de l'élément de charnière central 3 dont la goupille est solidaire - par rapport à l'élément de charnière inférieur lui-même.

La charnière selon l'invention présente de nombreux avantages. Tout d'abord, le réglage transversal peut s'effectuer simplement et rapidement, sans qu'il soit nécessaire de démonter la charnière ou une partie de celle-ci (il suffit de retirer le capuchon 22). Une simple action de rotation, qui peut être exercée avec des outils faciles à trouver sur le marché, comme une clé Allen, se traduit par un contrôle adaptatif précis et fiable de la position mutuelle entre le châssis et le vantail.

La charnière présente en outre une structure très simple car elle est constituée d'un nombre réduit de composants. Cela implique de ce fait des coûts de production extrêmement contenus.

De plus, mais pas accessoirement, grâce à la solution particulière apportée par le cache et la goupille de forme spéciale, la charnière, contrairement aux solutions connues, est esthétiquement fine car, comme mentionné, la continuité de la surface extérieure est toujours garantie même pendant le réglage et dans les positions de réglage transversal maximales. L'alignement entre le cache et les éléments de charnière inférieur et supérieur est rigoureusement maintenu et, en même temps, le cache s'adapte dynamiquement au mouvement relatif de l'élément central, de manière totalement automatique, sans qu'il soit nécessaire d'intervenir manuellement pour le repositionner.

Un autre avantage vient du fait que la charnière, selon la présente invention, est adaptée pour supporter des charges même élevées. La goupille a une section constante et ne présente donc aucune zone de criticité structurelle potentielle. En outre, les épaulements 56, 57 jouent un rôle extrêmement important dans le support de la charge (poids du vantail) qui est transmise aux brides par l'élément supérieur et par les brides à la goupille 5. Cette solution garantit que la charnière, qui offre de larges possibilités de réglage transversal, est cependant adaptée à une utilisation dans des applications industrielles.

Le matériau utilisé pour la goupille est de préférence un matériau métallique à haute résistance mécanique, tel que l'acier. La goupille est de préférence fabriquée par des procédés d'usinage, comme le tournage. Mais d'autres solutions, comme le moulage, etc., peuvent également être proposées.

Le capuchon et l'élément de fond peuvent être fabriqués en matière plastique. Pour la bride inférieure, compte tenu de la contrainte à laquelle elle est soumise, il est plutôt indiqué d'utiliser, pour elle aussi, un matériau métallique.

Contrairement aux références spatiales fournies dans cette description, il est clair que des configurations équivalentes avec des orientations différentes ou même des configurations spéculaires par rapport à celles prises à titre d'exemple entrent dans le champ d'application de la présente invention.

Un mode de réalisation de la présente invention a été décrit ici en faisant référence à des modes de réalisation préférés. Il est entendu qu'il peut y avoir d'autres modes de réalisation qui se rapportent au même concept inventif et entrant dans le champ de protection des revendications ci-dessous.

Claims

Charnière pour porte ou fenêtre du type à peigne, comprenant trois éléments de charnière (1, 2, 3) s'articulant mutuellement, dont un élément inférieur (1) et un élément supérieur (2) adaptés pour être reliés à un châssis fixe (40) de la porte ou de la fenêtre, et un élément central (3) adapté pour être relié à un vantail mobile (41) de ladite porte ou fenêtre, lesdits éléments de charnière étant coaxiaux consécutivement le long d'un axe de rotation (X0) entre ledit vantail et ledit châssis et reliés de manière rotative au moyen d'une goupille (5) qui est insérée dans des sièges respectifs (10, 20, 30) réalisés à l'intérieur desdits éléments, la goupille (5) comprenant deux segments d'extrémités rectilignes (51, 52) adaptés pour être montés de manière rotative dans lesdits sièges inférieur (10) et supérieur (20) desdits éléments de charnière inférieur et supérieur, mutuellement coaxiaux sur ledit axe (X0), et un segment central rectiligne (53) définissant un propre axe (X3) qui n'est pas aligné par rapport audit axe (X0), ledit segment central rectiligne étant adapté pour être monté dans le siège (30) défini par ledit élément central (3) de manière non rotative, au moyen d'éléments de blocage (8), ladite goupille (5) comprenant en outre des parties de liaison intermédiaires inclinées inférieure (54) et supérieure (55) qui relient chacune lesdits segments d'extrémités audit segment central, ceux-ci étant ainsi mutuellement parallèles et non alignés d’une quantité H le long d'un premier axe transversal (Y1) orthogonal à un plan défini par ledit châssis, ladite charnière comprenant en outre des moyens de réglage transversal (58) pour faire varier la position mutuelle dudit vantail par rapport audit châssis fixe selon un deuxième axe transversal (Y2), perpendiculaire audit axe de rotation (X0) et audit premier axe transversal (Y1), lesdits moyens de blocage (8) étant réversibles pour permettre la rotation de réglage induite par lesdits moyens de réglage transversal (58) dudit segment central rectiligne (53) de ladite goupille par rapport à l'élément de charnière correspondant, de sorte que ladite rotation de réglage provoque un mouvement relatif desdits éléments de charnière inférieur et supérieur le long dudit deuxième axe transversal (Y2), ladite charnière comprenant en outre un cache tubulaire (34) qui recouvre au moins partiellement ledit élément de charnière central (3) pour être continu en surface avec la surface extérieure des éléments de charnière inférieur et supérieur, ledit cache tubulaire (34) étant monté sur des brides (6, 7) définissant des sièges pour la coopération rotative desdites parties de connexion inclinées (54, 55) de ladite goupille (5), de sorte que la rotation de réglage dudit segment central rectiligne (53) provoque une rotation adaptée dudit cache autour dudit axe de rotation (X0).
La charnière selon la revendication 1, dans laquelle lesdits moyens de blocage comprennent au moins une vis à bille (8) engagée dans un orifice fileté correspondant (80) réalisé radialement sur l'élément de charnière central (3).
Charnière selon l’une des revendications 1 et 2, dans laquelle chacune desdites brides (6, 7) comprend un canal (60, 70) pour la coopération rotative avec ladite partie de connexion respective de ladite goupille, dans laquelle lesdites brides (6, 7) comprennent une bride inférieure (6) adaptée pour correspondre à ladite partie de connexion inférieure et conduire dans ledit élément de charnière inférieur, et une bride supérieure (7) adaptée pour correspondre à ladite partie de connexion supérieure (55) adaptée pour conduire dans ledit élément de charnière supérieur, le canal (60) de ladite bride inférieure étant ouvert sur la périphérie extérieure de la bride elle-même.
Charnière selon la revendication 3, dans laquelle chacune desdites brides (6, 7) a une partie centrale sensiblement en forme de disque (61, 71) avec des faces planes mutuellement opposées (61a, 71a) et des secondes faces (61b, 71b) tournées respectivement vers l'élément de charnière inférieur ou supérieur et vers l'élément de charnière central, les secondes faces constituant une surface de butée pour l'élément de charnière central (3).
Charnière selon la revendication 4, dans laquelle chacune desdites brides comprend une paroi (64, 74) qui s'élève à partir de chacune desdites secondes faces planes affectant une forme de C circulaire, centré sur ledit axe de rotation (X0) et symétrique par rapport à ladite goupille, le long d'une partie de la périphérie de ladite partie centrale en forme de disque distante de ladite périphérie de manière à laisser libre une bande (640, 740) pour le logement dudit cache (34), ce dernier venant en appui radial sur ladite paroi (64, 74).
La charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle ledit siège central (30) dudit élément de charnière central (3) est en forme de fente.
La charnière selon la revendication 6, dans laquelle un insert (300) sensiblement en forme de demi-lune est prévu pour être inséré dans ledit siège central en forme de fente et pour occuper la partie dudit siège non occupée par le segment central de la goupille (5).
Charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle un élément de fond (12) ferme ledit siège (10) de l'élément de charnière inférieur (1) au niveau du fond et dans laquelle, entre ledit élément de fond (12) et une bague (11), sont logés à l'intérieur du siège (10) des moyens de réglage longitudinal (13) agissant pour régler la distance entre ledit élément de charnière central et ledit élément de charnière inférieur selon ledit axe (X0).
La charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle lesdits moyens de réglage transversal (58) comprennent un orifice hexagonal réalisé dans la tête de la goupille (5) sur laquelle il est possible d’agir avec un outil, sous réserve de desserrer les vis à bille (8), pour commander la goupille (5) en rotation autour de l'axe du segment rectiligne supérieur.
La charnière selon la revendication 9, dans laquelle un capuchon (22) ferme le siège supérieur (20) dudit élément de charnière supérieur (2).