FR3101130A1 - Véhicule comprenant un projecteur réglable - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un véhicule comprenant au moins un projecteur (1), ledit projecteur (1) comportant une source lumineuse (3), un réflecteur et une glace de protection (4), caractérisé en ce que ledit projecteur (1) est monté pivotant autour d’un axe de rotation (8’) d’un élément de structure (20) du véhicule, et est apte à occuper différentes positions prédéfinies autour dudit axe au moyen d’une manipulation du projecteur (1) depuis l’extérieur du véhicule. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
Description
La présente invention concerne un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprenant un projecteur réglable.
Un projecteur de véhicule comprend généralement une source lumineuse, un réflecteur et une glace de protection. Le projecteur est en général fixé à un élément de structure du véhicule et le réglage de la position du projecteur pour optimiser la zone d’éclairage autour du véhicule est souvent fastidieux.
En effet, une personne désireuse de procéder à ce réglage doit le plus souvent s’allonger sous le véhicule et effectuer des manipulations le bras tendu vers le haut de façon à accéder à des vis de réglage. La personne qui effectue le réglage peut ainsi vite se fatiguer. Par ailleurs, à chaque fois que la position du projecteur a été modifiée, la personne doit se relever pour vérifier si l’éclairage est correct et, si besoin, recommencer plusieurs fois le réglage.
Le réglage d’un projecteur conventionnel d’un véhicule est donc compliqué et contraignant pour la personne qui le réalise. Par ailleurs, la position requise pour réaliser le réglage étant inconfortable il est difficile de réaliser un réglage précis du projecteur. Il est donc souvent nécessaire de faire appel à un professionnel pour assurer ce réglage, ce qui immobile le véhicule et représente un coût pour l’utilisateur.
Un véhicule selon l’invention comprend au moins un projecteur dont le montage permet de simplifier le réglage de sa position en s’affranchissant des inconvénients relevés dans l’état de la technique.
L’invention concerne un véhicule comprenant au moins un projecteur, ledit projecteur comportant une source lumineuse, un réflecteur et une glace de protection, caractérisé en ce que ledit projecteur est monté pivotant autour d’un axe de rotation d’un élément de structure du véhicule, et est apte à occuper différentes positions prédéfinies autour dudit axe de rotation au moyen d’une manipulation du projecteur depuis l’extérieur du véhicule.
De cette manière, une personne peut directement régler le projecteur, depuis l’extérieur du véhicule, par une simple manipulation du projecteur sans avoir à adopter une posture contraignante, comme celle consistant par exemple à s’allonger sous le véhicule. La personne peut ainsi placer le projecteur dans l’une des positions prédéfinies de ce dernier et peut également directement vérifier si l’orientation de la zone d’éclairage est optimisée, en particulier si l’orientation, ou l’inclinaison, du projecteur est adaptée à l’éclairage voulu. Par ailleurs, la personne peut procéder au réglage du phare en étant debout et donc dans une position confortable permettant de régler avec maîtrise et précision l’inclinaison du projecteur. Ainsi, un utilisateur du véhicule peut régler le projecteur lui-même sans faire appel à un professionnel et donc sans immobiliser le véhicule ni engager de frais.
Selon d’autres caractéristiques possibles, prises seules ou en combinaison :
- la rotation du projecteur autour de l’axe de rotation peut s’effectuer au niveau d’une zone de contact incurvée entre le projecteur et l’élément de structure ; la zone de contact étant incurvée, le projecteur et l’élément de structure restent en contact lors de la rotation du projecteur autour de l’axe de rotation ;
- le projecteur peut comprendre une première zone de réglage et l’élément de structure peut comprendre une deuxième zone de réglage, la première et la deuxième zones de réglage pouvant interagir par frottement au niveau de la zone de contact ; ainsi, la pression qu’un utilisateur peut exercer sur le projecteur permet de vaincre les forces de frottement existant entre le projecteur et l’élément de structure au niveau de la zone de contact ; au contraire, lorsqu’aucune pression n’est exercée sur le projecteur, les forces de frottement sont suffisamment importantes pour que le projecteur reste immobile par rapport à l’élément de structure, et ce, malgré les mouvements du véhicule ;
- la rotation du projecteur peut entrainer le déplacement de la première zone de réglage le long de la deuxième zone de réglage, la première et la deuxième zones de réglage restant en permanence au contact l’une de l’autre lors du déplacement du projecteur par rapport à l’élément de structure ; ainsi, quelle que soit la position du projecteur par rapport à l’élément de structure, tant qu’aucune pression n’est exercée sur le projecteur par un utilisateur, le projecteur reste immobile par rapport à l’élément de structure, et ce, malgré les mouvements du véhicule ;
- la première et la deuxième zones de réglage peuvent comprendre des reliefs formant des crans de positionnement permettant au projecteur d’occuper une position particulière prédéfinie ; ainsi, l’utilisateur peut déplacer le projecteur d’un relief à un autre en exerçant une pression sur le projecteur ; en l’absence de pression sur le projecteur, ce dernier occupe l’une des positions prédéfinies par les reliefs et ne bouge pas de cette position, même en cas de mouvement du véhicule ; les reliefs peuvent avoir tout type de forme comme par exemple des demi-sphères, des dents, des créneaux…
- les reliefs peuvent être de préférence des demi-sphères ;
- l’élément de structure peut être fixe par rapport au véhicule et le projecteur peut être mobile par rapport audit véhicule ;
- l’élément de structure peut comprendre une languette allongée et la deuxième zone de réglage peut être placée à une extrémité de ladite languette allongée ;
- l’axe de rotation peut s’étendre selon un axe Y transversal du véhicule ;
- la rotation peut se faire avec une amplitude angulaire allant de -10° à +10° ; de préférence allant de - 4° à +4° ; et
- le véhicule peut être un véhicule automobile et le projecteur peut être un projecteur antibrouillard .
- la rotation du projecteur autour de l’axe de rotation peut s’effectuer au niveau d’une zone de contact incurvée entre le projecteur et l’élément de structure ; la zone de contact étant incurvée, le projecteur et l’élément de structure restent en contact lors de la rotation du projecteur autour de l’axe de rotation ;
- le projecteur peut comprendre une première zone de réglage et l’élément de structure peut comprendre une deuxième zone de réglage, la première et la deuxième zones de réglage pouvant interagir par frottement au niveau de la zone de contact ; ainsi, la pression qu’un utilisateur peut exercer sur le projecteur permet de vaincre les forces de frottement existant entre le projecteur et l’élément de structure au niveau de la zone de contact ; au contraire, lorsqu’aucune pression n’est exercée sur le projecteur, les forces de frottement sont suffisamment importantes pour que le projecteur reste immobile par rapport à l’élément de structure, et ce, malgré les mouvements du véhicule ;
- la rotation du projecteur peut entrainer le déplacement de la première zone de réglage le long de la deuxième zone de réglage, la première et la deuxième zones de réglage restant en permanence au contact l’une de l’autre lors du déplacement du projecteur par rapport à l’élément de structure ; ainsi, quelle que soit la position du projecteur par rapport à l’élément de structure, tant qu’aucune pression n’est exercée sur le projecteur par un utilisateur, le projecteur reste immobile par rapport à l’élément de structure, et ce, malgré les mouvements du véhicule ;
- la première et la deuxième zones de réglage peuvent comprendre des reliefs formant des crans de positionnement permettant au projecteur d’occuper une position particulière prédéfinie ; ainsi, l’utilisateur peut déplacer le projecteur d’un relief à un autre en exerçant une pression sur le projecteur ; en l’absence de pression sur le projecteur, ce dernier occupe l’une des positions prédéfinies par les reliefs et ne bouge pas de cette position, même en cas de mouvement du véhicule ; les reliefs peuvent avoir tout type de forme comme par exemple des demi-sphères, des dents, des créneaux…
- les reliefs peuvent être de préférence des demi-sphères ;
- l’élément de structure peut être fixe par rapport au véhicule et le projecteur peut être mobile par rapport audit véhicule ;
- l’élément de structure peut comprendre une languette allongée et la deuxième zone de réglage peut être placée à une extrémité de ladite languette allongée ;
- l’axe de rotation peut s’étendre selon un axe Y transversal du véhicule ;
- la rotation peut se faire avec une amplitude angulaire allant de -10° à +10° ; de préférence allant de - 4° à +4° ; et
- le véhicule peut être un véhicule automobile et le projecteur peut être un projecteur antibrouillard .
L’invention concerne également un procédé de réglage d’un projecteur d’un véhicule selon l’invention, le dit procédé comprenant les étapes suivantes :
- exercer une pression sur la glace de protection du projecteur depuis l’extérieur du véhicule et
- modifier l’inclinaison du projecteur dans le sens voulu en passant d’une position prédéfinie à une autre.
- exercer une pression sur la glace de protection du projecteur depuis l’extérieur du véhicule et
- modifier l’inclinaison du projecteur dans le sens voulu en passant d’une position prédéfinie à une autre.
Les dessins annexés illustrent l’invention :
Description de mode(s) de réalisation
Pour des raisons de clarté, seuls les éléments essentiels pour la compréhension des modes de réalisation exposés ci-après ont été représentés de manière schématique, et ceci sans respect de l’échelle.
Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.
L’invention est décrite pour un projecteur antibrouillard avant d’un véhicule automobile. Cependant, l’invention peut concerner tout type de projecteur avant ou arrière de tout type de véhicule.
En se référant aux figures 1 et 2, un projecteur 1 comprend un boîtier 2 renfermant une source lumineuse 3 dont seule la partie arrière est visible, un réflecteur non visible et une glace de protection 4 fermant le boîtier 2. Dans ce mode de réalisation, le projecteur 1 a une forme globalement circulaire suivant une vue selon l’axe X. Selon d’autres modes de réalisation possibles, le projecteur 1 peut avoir tout type de forme, comme par exemple, avoir une section carrée ou rectangulaire.
Le projecteur 1 est fixé, par l’intermédiaire du boîtier 2, à un élément de structure 20 fixe du véhicule de manière à pouvoir pivoter par rapport à cet élément de structure 20. L’élément de structure 20 forme un anneau entourant une partie arrière 10 du boîtier 2 laissant dépasser notamment la partie visible de la source lumineuse 3.
Le boîtier 2 est muni sur chacun de ses côtés d’une patte de fixation 6 dont une seule est visible sur la figure 1. L’élément de structure 20 comprend une paroi 24 formant un logement permettant le passage de la patte de fixation 6. La patte de fixation 6 possède une extrémité avant 6a qui dépasse de la paroi 24 en direction de l’avant du véhicule. La patte de fixation 6 comporte également une extrémité arrière 6b qui dépasse de l’élément de structure 20 en direction de l’arrière du véhicule. La patte de fixation 6 a une forme qui s’évase de l’avant vers l’arrière.
L’extrémité avant 6a de la patte de fixation 6 a une forme semi-circulaire et comprend en son centre un pion 8 s’étendant selon un axe transversal Y du véhicule. Le pion 8 est inséré dans un orifice 22 de l’élément de structure 20 et forme un axe de rotation permettant au projecteur de pivoter relativement à l’élément de structure 20. Selon d’autres modes de réalisation possibles, le projecteur 1 peut être fixé à l’élément de structure 20 de tout autre manière permettant au projecteur 1 d’être mobile en rotation par rapport à l’élément de structure 20.
L’extrémité arrière 6b de la patte de fixation 6 a une forme en arc de cercle s’inscrivant dans un cercle ayant pour centre le pion 8. L’extrémité arrière 6b de ladite patte de fixation comporte, sur une partie de sa longueur, une première zone de réglage 12 incurvée munie de premiers reliefs de positionnement 14 qui sont, dans ce mode de réalisation, des demi-sphères accolées les unes aux autres.
L’élément de structure 20 comporte une languette allongée 26 qui s’étend à partir de la paroi 24 de l’élément de structure, du côté opposé à l’orifice 22. La languette 26 est repliée à son extrémité sur une partie de la première zone de réglage 12. La partie repliée de la languette 26 comporte une face interne 30 le long de laquelle s’étend une deuxième zone de réglage 32. La deuxième zone de réglage 32 est incurvée de façon à être au contact de la première zone de réglage 12 sur toute sa longueur. La deuxième zone de réglage 32 est munie de deuxièmes reliefs de positionnement 29 qui sont, dans ce mode de réalisation, des demi-sphères accolées identiques à celles de la première zone de réglage 12.
Ainsi, la première et la deuxième zones de réglage 12 et 32 interagissent par frottement au niveau d’une zone de contact incurvée 34, en particulier au moyen d’une mise en contact de leurs demi-sphères. Une mise en rotation du projecteur 1, autour de son axe de rotation 8’ et par rapport à l’élément de structure 20, entraine un déplacement de la première zone de réglage 12 par rapport à la deuxième zone de réglage 32, engendrant un frottement entre les premières et les deuxièmes demi-sphères 14 et 29.
Les premières demi-sphères de positionnement 14 sont complémentaires des deuxièmes demi-sphères de positionnement 29. Ainsi, en l’absence de pression exercée sur la glace 4 du projecteur 1, les premières demi-sphères de positionnement 14 viennent occuper les espaces situés entre les deuxièmes demi-sphères de positionnement 34. Les premières demi-sphères de positionnement 14 s’intercalent ainsi entre les deuxièmes demi-sphères de positionnement 29 créant des positions prédéfinies de la patte de fixation 6 par rapport à la languette 26. Chaque demi-sphère de positionnement 14 et 29 correspond donc à une position prédéfinie du projecteur 1 par rapport à l’élément de structure 20. Selon d’autres modes de réalisation possibles, les premiers et deuxièmes reliefs de positionnement 14 et 29 peuvent être des dents ou des créneaux.
Lorsque les premières demi-sphères de positionnement 14 sont intercalées entre les deuxièmes demi-sphères de positionnement 29, le projecteur 1 est bloqué dans une position prédéfinie et ne peut pas changer spontanément de position même lorsque le véhicule est en mouvement.
Lorsqu’une personne souhaite modifier l’orientation de l’éclairage du projecteur 1, il va modifier la position du projecteur 1 par rapport à l’élément de structure 20. Pour cela, la personne va se saisir du projecteur 1 au niveau de la glace 4 qui est la partie accessible du projecteur 1 depuis l’extérieur du véhicule, et exercer une pression sur la glace 4 du projecteur 1 de façon à faire pivoter le projecteur dans le sens voulu. Ce pivotement entraine le déplacement de la première zone de réglage 12 par rapport à la deuxième zone de réglage 32. Lors de ce déplacement, les premières et deuxièmes demi-sphères 14 et 29 interagissent par frottement et restent au contact les unes des autres.
Lorsque le réglage est jugé satisfaisant, la personne lâche le projecteur 1 qui, grâce à l’interaction étroite entre les premières et deuxièmes demi-sphères 14 et 29 de la première et de la deuxième zones de réglages 12 et 32, demeure dans sa position.
Selon un autre mode de réalisation possible, la patte de fixation 6 est repliée à son extrémité 6b et la partie repliée comprend une face interne comprenant une première zone de réglage. Selon ce mode de réalisation, l’extrémité de la languette allongée 26 n’est pas repliée et comprend la deuxième zone de réglage de manière à ce qu’elle vienne au contact de la première zone de réglage.
En se référant aux figures 3A et 3B, le projecteur 1 peut occuper deux positions extrêmes possibles par rapport à l’élément de structure 20. Lorsque le projecteur 1 est placé dans sa position maximale basse comme indiqué sur la figure 3A, un angle α1 de -4°est créé par rapport à une position du projecteur 1 selon l’axe longitudinal et horizontal X du véhicule. L’angle α1 est mesuré au niveau de l’axe de rotation 8’. En exerçant une pression P1 sur la glace 4, l’utilisateur peut déplacer la première zone de contact 12 par rapport à la deuxième zone de contact 32 jusqu’à ce que le projecteur 1 atteigne sa position maximale haute comme illustré sur la figure 3B. Dans cette position maximale haute, un angle de +4° est créé par rapport à une position du projecteur 1 selon l’axe X.
Les figures 3A et 3B représentent les positions maximales que peut prendre le projecteur 1 par rapport à l’élément de structure 20. Cependant, l’utilisateur peut placer le projecteur 1 dans de multiples positions prédéfinies entre la position maximale basse et la position maximale haute. Dans ce mode de réalisation, l’amplitude de rotation du projecteur 1 par rapport à l’élément de structure est de -4° à +4°. Cependant, selon d’autres modes de réalisation possibles, l’amplitude de rotation peut avoir une valeur plus grande ou plus petite que dans le mode de réalisation décrit.
Claims (9)
- Véhicule comprenant au moins un projecteur (1), ledit projecteur (1) comportant une source lumineuse (3), un réflecteur et une glace de protection (4), caractérisé en ce que ledit projecteur (1) est monté pivotant autour d’un axe de rotation (8’) d’un élément de structure (20) du véhicule, et est apte à occuper différentes positions prédéfinies autour dudit axe de rotation (8’) au moyen d’une manipulation du projecteur (1) depuis l’extérieur du véhicule.
- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rotation du projecteur (1) autour de l’axe de rotation (8’) s’effectue au niveau d’une zone de contact (34) incurvée entre le projecteur (1) et l’élément de structure (20).
- Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le projecteur (1) comprend une première zone de réglage (12) et en ce que l’élément de structure (20) comprend une deuxième zone de réglage (32), la première et la deuxième zones de réglage (12, 32) interagissant par frottement au niveau de la zone de contact (34).
- Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rotation du projecteur (1) entraine le déplacement de la première zone de réglage (12) le long de la deuxième zone de réglage (32), la première et la deuxième zones de réglage (12, 32) restant en permanence au contact l’une de l’autre lors du déplacement du projecteur (1) par rapport à l’élément de structure.
- Véhicule selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que la première et la deuxième zones (12, 32) de réglage comprennent des reliefs (14, 29) formant des crans de positionnement permettant au projecteur (1) d’occuper une position particulière prédéfinie.
- Véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce que les reliefs (14, 29) sont des demi-sphères.
- Véhicule selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que l’élément de structure (20) comprend une languette allongée (26) et en ce que la deuxième zone de réglage (32) est placée à une extrémité de ladite languette allongée (26).
- Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’axe de rotation (8’) s’étend selon un axe Y transversal du véhicule.
- Procédé de réglage d’un projecteur d’un véhicule selon les revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes.
- exercer une pression sur la glace de protection(4) du projecteur (1) depuis l’extérieur du véhicule et
- modifier l’inclinaison du projecteur (1) dans le sens voulu en passant d’une position prédéfinie à une autre.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1910577A FR3101130A1 (fr) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | Véhicule comprenant un projecteur réglable |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1910577 | 2019-09-25 | ||
| FR1910577A FR3101130A1 (fr) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | Véhicule comprenant un projecteur réglable |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3101130A1 true FR3101130A1 (fr) | 2021-03-26 |
Family
ID=69104687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1910577A Pending FR3101130A1 (fr) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | Véhicule comprenant un projecteur réglable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3101130A1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0562581A2 (fr) * | 1992-03-27 | 1993-09-29 | CARELLO S.p.A. | Phare pour véhicule |
| FR2757117A1 (fr) * | 1996-12-16 | 1998-06-19 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile equipe de moyens de reglage de reflecteur perfectionnes |
| KR20060109554A (ko) * | 2005-04-15 | 2006-10-23 | 기아자동차주식회사 | 안개등 방향조절장치 |
| JP2014133438A (ja) * | 2013-01-08 | 2014-07-24 | Yanmar Co Ltd | 作業機 |
-
2019
- 2019-09-25 FR FR1910577A patent/FR3101130A1/fr active Pending
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