FR3097170A1 - Commande d’occultation d’un toit vitré de véhicule automobile - Google Patents

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Abstract

COMMANDE D’OCCULTATION D’UN TOIT VITRÉ DE VÉHICULE AUTOMOBILE Procédé de gestion du verrouillage d’un véhicule automobile (1) comprenant un toit vitré (3), un dispositif à commande électrique d’occultation (13) du toit vitré (3), un système de verrouillage centralisé (15) des portes (7) du véhicule (1), à identification sans fil (15B) et avec une fonction de fermeture centralisée des vitres (9) des portes (7), le procédé étant tel qu’une activation de la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) commande une fermeture du dispositif d’occultation (13) de manière à occulter le toit vitré (3). (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1)

Description

COMMANDE D’OCCULTATION D’UN TOIT VITRÉ DE VÉHICULE AUTOMOBILE
L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, et, plus particulièrement, à des véhicules automobiles équipés d’un toit vitré avec un dispositif d’occultation.
Un véhicule automobile comprend généralement un toit, parfois panoramique, et des portes situées de chaque côté du véhicule. Lorsque le toit est panoramique, il est essentiellement formé par une surface vitrée et est souvent équipé d’un dispositif d’occultation.
Le document de brevet publié DE 199 62 115 A1 a trait à la commande d’un dispositif d’occultation motorisé de toit panoramique de véhicule automobile. Le dispositif en question est commandé en fermeture lors du verrouillage centralisé des portes, afin de limiter un réchauffement du véhicule dans des conditions climatiques ensoleillées. Une condition supplémentaire peut être nécessaire pour commander la fermeture du dispositif d’occultation, à savoir une température et/ou une luminosité dans l’habitacle supérieure à une limite prédéterminée. Cette commande automatique de la fermeture du dispositif d’occultation présente cependant l’inconvénient de ne pas permettre à l’utilisateur du véhicule de choisir de fermer ou non le dispositif d’occultation lors du verrouillage du véhicule.
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une commande de fermeture d’un dispositif d’occultation d’un toit vitré de véhicule qui soit plus flexible.
L’invention a pour objet un procédé de gestion du verrouillage d’un véhicule automobile comprenant un toit vitré, un dispositif à commande électrique d’occultation du toit vitré, un système de verrouillage centralisé des portes du véhicule, à identification sans fil et avec une fonction de fermeture centralisée des vitres des portes, le procédé étant remarquable en ce qu’une activation de la fonction de fermeture centralisée des vitres commande une fermeture du dispositif d’occultation de manière à occulter le toit vitré.
L’activation de la fonction de fermeture centralisée des vitres nécessite en effet une action spécifique de l’utilisateur, qui va au-delà de l’activation du système de verrouillage centralisé des portes. L’utilisateur a ainsi le choix, lors du verrouillage centralisé des portes, de provoquer ou non la fermeture du dispositif d’occultation.
Avantageusement, le dispositif à commande électrique d’occultation comprend des moyens d’occultation, tels que des stores, lamelles, rideau, etc., et un moteur électrique configuré pour en commander, de manière sélective, l’ouverture et la fermeture.
Préférentiellement, le toit vitré est un toit panoramique.
Selon un mode avantageux de l’invention, le système de verrouillage centralisé des portes du véhicule comprend une télécommande avec un bouton de commande de verrouillage desdites portes par un appui court sur ledit bouton, la fonction de fermeture centralisée des vitres et du dispositif d’occultation étant activée spécifiquement par un appui long sur le bouton de commande.
Selon un mode avantageux de l’invention, la télécommande assure l’identification sans fil, le système de verrouillage centralisé des portes du véhicule comprend un capteur tactile sur une poignée d’au moins une desdites portes, un appui sur le capteur tactile lorsque la télécommande assure l’identification sans fil active la fonction de fermeture centralisée des vitres et du dispositif d’occultation.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’identification sans fil est assurée par un algorithme téléchargeable sur un téléphone portable intelligent du type « smartphone », le système de verrouillage centralisé des portes du véhicule comprend un capteur tactile sur une poignée d’au moins une desdites portes, un appui sur le capteur tactile lorsque le téléphone portable intelligent assure l’identification sans fil active la fonction de fermeture centralisée des vitres et du dispositif d’occultation.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’activation par l’appui sur le capteur tactile est telle qu’un appui court active le verrouillage centralisé des portes et un appui long active, en outre, la fonction de fermeture centralisée des vitres et du dispositif d’occultation.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’activation par l’appui sur le capteur tactile est telle qu’un premier appui active le verrouillage centralisé des portes et un second appui, dans un laps de temps prédéterminé suite au premier appui, active en outre, la fonction de fermeture centralisée des vitres et du dispositif d’occultation.
Selon un mode avantageux de l’invention, la fonction de fermeture centralisée des vitres des portes et du dispositif d’occultation est telle qu’une fois activée, elle assure ladite fermeture jusqu’à une fermeture totale.
Selon un mode avantageux de l’invention, la fonction de fermeture centralisée des vitres et du dispositif d’occultation est telle que la fermeture des vitres des portes s’arrête dès que l’activation est arrêtée et la fermeture du dispositif d’occultation est assurée jusqu’à une fermeture totale dès que ladite fonction est activée.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’activation de la fonction de fermeture centralisée des vitres commande la fermeture du dispositif d’occultation de manière à occulter le toit vitré sans autre condition, comme par exemple une condition de température et/ou une condition de luminosité ou d’ensoleillement.
L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un toit vitré, un dispositif à commande électrique d’occultation du toit vitré, un système de verrouillage centralisé des portes du véhicule, à identification sans fil et avec une fonction de fermeture centralisée des vitres des portes, remarquable en ce que le système de verrouillage centralisé est configuré pour exécuter le procédé selon l’invention.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles augmentent le confort du véhicule en permettant à l’utilisateur de choisir de commander la fermeture du dispositif d’occultation lors du verrouillage centralisé des portes. Elles permettent ainsi d’améliorer la régulation de la température interne au véhicule à l’arrêt. Ce système est donc particulièrement utile en conditions climatiques ensoleillées avec des températures élevées, mais aussi avec des températures basses. Dans ce dernier cas, les vitres sont habituellement gardées fermées durant les trajets et lors du verrouillage des portes. Une commande de la fonction de fermeture centralisée des vitres ne sera donc pas nécessaire et le dispositif d’occultation ne sera pas non plus fermé, ce qui permettra à l’habitacle d’être naturellement chauffé par le soleil. De plus, ce système de gestion est facilement applicable à de nouvelles gammes de véhicule sans être coûteux, car il exploite une fonction déjà existante. Enfin, l’amélioration dans la régulation de la température interne au véhicule, en évitant des écarts de températures trop importants, permet de réaliser des économies d’énergie.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins.
est une représentation schématique d’un véhicule automobile avec un toit panoramique selon l’invention.
Description détaillée
La figure 1 représente un véhicule automobile selon l’invention. Le véhicule 1 comprend un toit panoramique 3 vitré, qui s’étend depuis un pare-brise 5 vers l’arrière du véhicule 1. À chacun des côtés du véhicule 1 se trouvent des portes 7, chaque porte 7 comprenant au moins une vitre 9 dans sa moitié supérieure, et une poignée 11 permettant l’ouverture et la fermeture de la porte 7. Sur chaque poignée 11 du véhicule 1, et, plus particulièrement, sur les poignées 11 des portes 7 avant, se trouve un capteur tactile 11A, qui va notamment permettre, dans certaines conditions, d’activer le verrouillage et déverrouillage des portes 7.
Un certain nombre de dispositifs ont été développés pour améliorer le confort des passagers lors de l’utilisation du véhicule 1, tels qu’un dispositif d’occultation 13 à commande électrique du toit panoramique 3. Il comprend au moins des moyens d’occultation 13A, tels que des stores, et un moteur 13B qui permet l’ouverture et/ou la fermeture des moyens d’occultation 13A. La fermeture des moyens d’occultation 13A permet de limiter la hausse de la température dans le véhicule 1 lorsque le véhicule est dans des conditions climatiques ensoleillées.
Le véhicule 1 comprend, en outre, un système de verrouillage centralisé 15 des portes 7. Chaque porte 7 comprend une serrure 15A, dont la fermeture ou l’ouverture sera, sélectivement, autorisée ou bloquée par le système de verrouillage centralisé 15. Ce système 15 utilise un système d’identification sans fil 15B, qui comprend, éventuellement, une mémoire 15B.1. Le système d’identification sans fil 15B peut reconnaître un signal envoyé par un dispositif tel qu’une télécommande 19. Ce signal va alors permettre l’activation du système de verrouillage centralisé 15, donc l’ouverture ou la fermeture des portes 7. Le système d’identification sans fil 15B peut également, grâce à la mémoire 15B.1, enregistrer des identifiants 15B.2 reconnus par ledit système 15. Ces identifiants 15B.2 sont généralement émis par un dispositif (tels que 19’, 21 décrits ci-après) en possession de l’utilisateur du véhicule 1, et vont permettre l’activation du système de verrouillage centralisé 15, une fois l’identifiant 15B.2 retrouvé dans une zone de détection autour du véhicule 1.
Le système de verrouillage centralisé 15 a également pour fonction de permettre la fermeture centralisée des vitres 9 des portes 7 du véhicule 1. La fermeture de chaque vitre 9 est déclenchée par l’activation des dispositifs lève-vitre 17 situés dans chacune des portes 7.
Plus spécifiquement, la télécommande 19 du système de verrouillage centralisé 15 comprend au moins un bouton de commande 19A qui déclenche le verrouillage centralisé des portes 7. D’autres boutons de commandes (non représentés) peuvent permettre d’autres fonctions, telles que le déverrouillage, l’allumage des phares ou l’activation d’une alarme.
De plus, actuellement, les constructeurs automobiles se tournent également vers une activation des portes 7 des véhicules 1 à l’aide de téléphones portables intelligents 21, tels que des « smartphones » 21. Ces téléphones 21 vont être alors équipés d’un algorithme téléchargeable, qui, en produisant un identifiant 15B.2, va être reconnu par le système d’identification sans fil 15B. Ainsi, une télécommande 19’ et/ou le téléphone 21 vont émettre cet identifiant 15B.2 reconnu par le système d’identification sans fil 15B, identifiant 15B.2 qui va commander le système de verrouillage centralisé 15.
L’invention a trait à la fermeture du dispositif d’occultation 13 du toit panoramique 3. La fermeture du dispositif d’occultation 13 du toit panoramique 3 est commandée par l’activation de la fonction de fermeture centralisée des vitres 9 du système de verrouillage centralisé 15 des portes 7. La fermeture des vitres 9 entraîne donc une fermeture des moyens d’occultation 13A du toit panoramique 3.
Le système de verrouillage centralisé 15 peut être activé de plusieurs manières (cette liste, non exhaustive, peut comprendre des sous-étapes ou actions non détaillées ci-après mais bien connues de l’homme du métier).
a) L’activation est commandée par la télécommande 19. La télécommande 19 comprend le bouton de commande 19A, permettant le déclenchement du verrouillage des portes 7. Ainsi :
  • Un appui court Ac sur le bouton de commande 19A entraîne le verrouillage centralisé des portes 7 ;
  • Un appui long Al sur ledit bouton19A, successivement à l’appui court Ac, entraîne la fermeture centralisée des vitres 9 par activation du ou des dispositifs lève-vitres 17. Cet appui long Al entraîne également la fermeture du dispositif d’occultation 13 du toit panoramique 3 ;
  • Alternativement, un appui long Al sur le bouton de commande 19A, sans un appui court Ac préalable, peut entraîner l’activation du système de verrouillage centralisé 15 des portes 7, conduisant au verrouillage des portes 7, à la fermeture des vitres 9 et à la fermeture du dispositif d’occultation 13 du toit panoramique 3.
b) L’activation du système de verrouillage centralisé 15 est commandée par la télécommande 19’ qui assure, dans un premier temps et grâce à l’émission d’un identifiant 15B.2, l’activation du système d’identification sans fil 15B. Dans un second temps, la reconnaissance de l’identifiant 15B.2 par le système de verrouillage centralisé 15 est couplée à l’activation du capteur tactile 11A par l’utilisateur. Ainsi :
  • Un appui court Ac sur le capteur tactile 11A de la poignée 11 entraîne le verrouillage centralisé des portes 7 du véhicule 1 ;
  • Un appui long Al peut être successif à l’appui court Ac, et commande dans ce cas que la fermeture des vitres 9 et du dispositif d’occultation 13 ; ou
  • Alternativement, l’appui long Al sur le capteur tactile 11A sans appui court Ac préalable active à la fois le verrouillage centralisé des portes 7, la fonction de fermeture centralisée des vitres 9 et la fermeture du dispositif d’occultation 13 du toit panoramique 3 ; ou encore
  • Un premier appui Ac active le verrouillage centralisé des portes 7, et un deuxième appui Ab, dans un laps de temps prédéterminé après le premier appui Ac, entraîne la fermeture centralisée des vitres 9 et du dispositif d’occultation 13.
c) L’activation du système de verrouillage centralisé 15 est commandée par le téléphone portable intelligent 21 qui assure, grâce à l’algorithme téléchargeable, l’envoi d’un identifiant 15B.2 reconnu par le système d’identification sans fil 15B du système de verrouillage centralisé 15 des portes 7. L’activation ultérieure du capteur tactile 11A de la poignée 11 de la porte 7 par l’utilisateur peut être réalisée par :
  • Un appui court Ac sur le capteur tactile 11A de la poignée 11, entraînant le verrouillage centralisé des portes 7 du véhicule 1 ;
  • Un appui long Al sur le capteur tactile 11A successivement à l’appui court Ac, et commandant dans ce cas la fermeture des vitres 9 et du dispositif d’occultation 13 ; ou
  • Alternativement, cet appui long Al sans un appui court Ac préalable active le verrouillage centralisé des portes 7 , la fonction de fermeture centralisée des vitres 9 et la fermeture du dispositif d’occultation 13 du toit panoramique 3 ; ou
  • Un premier appui Ac active le verrouillage centralisé des portes 7, et un deuxième appui Ab, dans un laps de temps prédéterminé après le premier appui Ac, commande la fermeture centralisée des vitres 9 et du dispositif d’occultation 13.
Avantageusement, une fois commandée, la fermeture centralisée des vitres 9 et du dispositif d’occultation 13 se fait jusqu’à la fermeture totale desdites vitres 9 et dudit dispositif 13. De manière alternative, la fermeture des vitres 9 des portes 7 peut être arrêtée avant leur fermeture complète. En revanche, la fermeture du dispositif d’occultation 13 ne peut se faire que totalement. Avantageusement, la fermeture du dispositif d’occultation 13 est commandée par l’activation de la fermeture centralisée des vitres 9, sans autre condition.

Claims (10)

  1. Procédé de gestion du verrouillage d’un véhicule automobile (1) comprenant un toit vitré (3), un dispositif à commande électrique d’occultation (13) du toit vitré (3), un système de verrouillage centralisé (15) des portes (7) du véhicule (1), à identification sans fil (15B) et avec une fonction de fermeture centralisée des vitres (9) des portes (7), le procédé étant caractérisé en ce qu’une activation de la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) commande une fermeture du dispositif d’occultation (13) de manière à occulter le toit vitré (3).
  2. Procédé de gestion du verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de verrouillage centralisé (15) des portes (7) du véhicule (1) comprend une télécommande (19, 19’) avec un bouton de commande (19A) de verrouillage desdites portes (7) par un appui court (Ac) sur ledit bouton (19A), la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) et du dispositif d’occultation (13) étant activée spécifiquement par un appui long (Al) sur le bouton de commande (19A).
  3. Procédé de gestion du verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la télécommande (19’) assure l’identification sans fil (15B), le système de verrouillage centralisé (15) des portes (7) du véhicule (1) comprend un capteur tactile (11A) sur une poignée (11) d’au moins une desdites portes (7), un appui sur le capteur tactile (11A) lorsque la télécommande (19’) assure l’identification sans fil (15B) active la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) et du dispositif d’occultation (13).
  4. Procédé de gestion du verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’identification sans fil (15B) est assurée par un algorithme téléchargeable sur un téléphone portable intelligent (21) du type « smartphone », le système de verrouillage centralisé (15) des portes (7) du véhicule (1) comprend un capteur tactile (11A) sur une poignée (11) d’au moins une desdites portes (7), un appui sur le capteur tactile (11A) lorsque le téléphone portable intelligent (21) assure l’identification sans fil (15B) active la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) et du dispositif d’occultation (13).
  5. Procédé de gestion du verrouillage selon l’une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l’activation par l’appui sur le capteur tactile (11A) est telle qu’un appui court (Ac) active le verrouillage centralisé des portes (7) et un appui long (Al) active, en outre, la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) et du dispositif d’occultation (13).
  6. Procédé de gestion du verrouillage selon l’une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l’activation par l’appui sur le capteur tactile (11A) est telle qu’un premier appui (Ac) active le verrouillage centralisé des portes (7) et un second appui (Ab), dans un laps de temps prédéterminé suite au premier appui (Ac), active en outre, la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) et du dispositif d’occultation (13).
  7. Procédé de gestion du verrouillage selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) des portes (7) et du dispositif d’occultation (13) est telle qu’une fois activée, elle assure ladite fermeture jusqu’à une fermeture totale.
  8. Procédé de gestion du verrouillage selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) et du dispositif d’occultation (13) est telle que la fermeture des vitres (9) des portes (7) s’arrête dès que l’activation est arrêtée et la fermeture du dispositif d’occultation (13) est assurée jusqu’à une fermeture totale dès que ladite fonction est activée.
  9. Procédé de gestion du verrouillage selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’activation de la fonction de fermeture centralisée des vitres (9) commande la fermeture du dispositif d’occultation (13) de manière à occulter le toit vitré (3) sans autre condition.
  10. Véhicule automobile (1) comprenant un toit vitré (3), un dispositif à commande électrique d’occultation (13) du toit vitré (3), un système de verrouillage centralisé (15) des portes (7) du véhicule (1), à identification sans fil (15B) et avec une fonction de fermeture centralisée des vitres (9) des portes (7), caractérisé en ce que le système de verrouillage centralisé (15) est configuré pour exécuter le procédé selon l’une des revendications 1 à 9.
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