FR3096713A1 - Command to open a vehicle door. - Google Patents
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Abstract
Commande d’ouverture d’une porte de véhicule. L’invention porte sur une commande d’ouverture (1) de porte comprenant une zone de préhension (4) permettant le passage des doigts de l’utilisateur (2), la zone de préhension (4) comprenant un bouton d’activation (6) de déverrouillage de porte et une surface de préhension (7) inamovible permettant de tirer la porte une fois la porte déverrouillée. Figure pour l’abrégé : figure 4.Command to open a vehicle door. The invention relates to a door opening control (1) comprising a gripping zone (4) allowing the passage of the fingers of the user (2), the gripping zone (4) comprising an activation button ( 6) door unlocking and an irremovable gripping surface (7) allowing the door to be pulled once the door has been unlocked. Figure for the abstract: Figure 4.
Description
L’invention concerne une commande d’ouverture d’une porte de véhicule. L’invention concerne encore une porte comprenant une telle commande d’ouverture. L’invention concerne également un véhicule, notamment un véhicule automobile, équipé d’une telle porte.The invention relates to a control for opening a vehicle door. The invention also relates to a door comprising such an opening control. The invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, equipped with such a door.
Les portes de véhicules sont généralement équipées de poignées mobiles permettant d’actionner l’ouverture ou le déblocage de la porte par préhension de la poignée. La poignée fait généralement saillie par rapport au plan du caisson de porte. Une telle poignée présente l’inconvénient de nécessiter un volume important, partiellement intégré dans le volume de la porte, ce qui induit une contrainte sur la porte elle-même. De plus, elle induit une discontinuité inesthétique de la surface de la porte.Vehicle doors are generally equipped with movable handles allowing the door to be opened or unlocked by grasping the handle. The handle usually protrudes from the plane of the door box. Such a handle has the disadvantage of requiring a large volume, partially integrated into the volume of the door, which induces a constraint on the door itself. In addition, it induces an unsightly discontinuity of the surface of the door.
L’invention vise donc à fournir une porte équipée d’une commande d’ouverture remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les portes connues de l’art antérieur.The invention therefore aims to provide a door equipped with an opening control remedying the above drawbacks and improving the doors known from the prior art.
Plus précisément, l’objet de l’invention est de réaliser une porte équipée d’une commande d’ouverture qui soit simple et fiable, avec un volume réduit, et un aspect esthétique amélioré.More specifically, the object of the invention is to produce a door equipped with an opening control which is simple and reliable, with a reduced volume, and an improved aesthetic appearance.
Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur une commande d’ouverture de porte comprenant une zone de préhension permettant le passage des doigts de l’utilisateur, la zone de préhension comprenant :To achieve this objective, the invention relates to a door opening control comprising a gripping zone allowing the passage of the fingers of the user, the gripping zone comprising:
- Un bouton d’activation de déverrouillage de porte, et- A door unlock activation button, and
- Une surface de préhension inamovible permettant de tirer la porte une fois la porte déverrouillée.- An irremovable gripping surface allowing the door to be pulled once the door is unlocked.
La zone de préhension peut s’étendre vers l’intérieur depuis la surface de préhension.The grip area may extend inward from the grip surface.
Le bouton d’activation peut être agencé sur la surface de préhension ou il peut être une surface transversale pouvant s’étendre depuis la surface de préhension vers l’intérieur, sensiblement perpendiculairement à la surface de préhension.The activation button can be arranged on the gripping surface or it can be a transverse surface that can extend from the gripping surface inwards, substantially perpendicular to the gripping surface.
La commande d’ouverture de porte peut comprendre une surface transversale pouvant s’étendre entre la surface de préhension et une surface de butée sensiblement parallèle, en vis-à-vis de la surface de préhension, la surface transversale pouvant délimiter le fond de la zone de préhension et pouvant assurer une étanchéité de la zone de préhension.The door opening control may comprise a transverse surface which may extend between the gripping surface and a substantially parallel abutment surface, vis-à-vis the gripping surface, the transverse surface possibly delimiting the bottom of the gripping area and capable of sealing the gripping area.
Le bouton d’activation peut comprendre un interrupteur électronique.The activation button may include an electronic switch.
L’invention porte encore sur une porte pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant une commande d’ouverture de porte telle que définie précédemment.The invention also relates to a door for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprising a door opening control as defined above.
La porte peut comprendre un lécheur pouvant s’étendre longitudinalement au moins en partie entre une vitre et un panneau de carrosserie inférieure, et la zone de préhension de la commande d’ouverture de la porte peut être formée par l’intermédiaire d’un espace agencé vers l’intérieur de la porte au niveau du lécheur.The door may include a weatherstrip that may extend longitudinally at least partially between a window and a lower body panel, and the gripping area of the door opening control may be formed by means of a space arranged towards the inside of the door at the level of the licker.
La porte peut comprendre en outre un enjoliveur pouvant s’étendre sur un bord d’une vitre à partir du lécheur, et l’enjoliveur peut comprendre au niveau du lécheur une surface discontinue en retrait vers l’intérieur, pouvant s’écarter du lécheur, pouvant délimiter un espace au sein duquel peut être agencé la commande d’ouverture de la porte, entre l’enjoliveur et le lécheur.The door may further comprise a bezel which may extend over an edge of a window from the weather stripper, and the trim may comprise at the level of the weather stripper a discontinuous surface set back inwards, which may deviate from the weather stripper , which can delimit a space within which the door opening control can be arranged, between the trim and the weatherstrip.
La surface de préhension de la commande d’ouverture de la porte peut être formée par une surface intérieure supérieure du lécheur.The gripping surface of the door opening control can be formed by an upper inner surface of the weatherstrip.
L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant au moins une porte telle que définie précédemment et/ou au moins une commande d’ouverture telle que définie précédemment.The invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising at least one door as defined above and/or at least one opening control as defined above.
Les dessins annexés représentent, à titre d’exemple, un mode de réalisation d’une commande d’ouverture de porte selon l’invention.The accompanying drawings show, by way of example, one embodiment of a door opening control according to the invention.
Dans la suite de la description, la direction longitudinale d'un véhicule est définie selon la direction de marche du véhicule, c’est-à-dire selon laquelle le véhicule progresse en marche avant et en ligne droite, de l’arrière vers l’avant. La direction transversale est orientée est orientée de la droite vers la gauche, la gauche et la droite étant définies selon le point de vue d’un conducteur du véhicule. Les deux directions longitudinale et transversale définissent un plan horizontal, parallèle au plan sur lequel le véhicule repose, qui sera supposé horizontal pour simplifier la description. La direction verticale est perpendiculaire à un tel plan, orientée de bas en haut. Les directions longitudinale, transversale et verticale forment ainsi un repère orthogonal. Ce même repère, défini par référence à un véhicule, sera aussi utilisé pour une commande d’ouverture de porte, même considérée hors du véhicule, puisqu’elle est destinée à un montage selon une orientation spécifique sur un véhicule.In the rest of the description, the longitudinal direction of a vehicle is defined according to the direction of travel of the vehicle, that is to say according to which the vehicle is progressing forwards and in a straight line, from the rear towards the 'Before. The transverse direction is oriented is oriented from right to left, the left and the right being defined according to the point of view of a driver of the vehicle. The two longitudinal and transverse directions define a horizontal plane, parallel to the plane on which the vehicle rests, which will be assumed to be horizontal to simplify the description. The vertical direction is perpendicular to such a plane, oriented from bottom to top. The longitudinal, transverse and vertical directions thus form an orthogonal reference. This same mark, defined by reference to a vehicle, will also be used for a door opening control, even considered outside the vehicle, since it is intended for mounting according to a specific orientation on a vehicle.
De plus, on entend par « intérieur », le côté le plus proche de l’intérieur de l’habitacle du véhicule sur lequel la porte ou la commande d’ouverture est destinée à être montée. De la même manière, on entend par « extérieur » le côté opposé à l’intérieur de l’habitacle.In addition, the term "interior" means the side closest to the interior of the passenger compartment of the vehicle on which the door or the opening control is intended to be fitted. In the same way, the term "exterior" means the side opposite to the interior of the passenger compartment.
De plus, dans la suite de la description, on entend par « inférieur », le côté le plus proche d’un plan horizontal sur lequel repose le véhicule comprenant la porte équipée de la commande d’ouverture.In addition, in the rest of the description, the term “lower” means the side closest to a horizontal plane on which the vehicle including the door equipped with the opening control rests.
Par « porte déverrouillée » on entend une porte donc le mécanisme de fermeture est déverrouillé, laissant libre la porte selon au moins un degré de liberté pour son ouverture par préhension.By “unlocked door” is meant a door where the closing mechanism is unlocked, leaving the door free according to at least one degree of freedom for its opening by gripping.
Un exemple d’un véhicule et d’une porte de véhicule équipés d’une commande d’ouverture selon un mode de réalisation de l’invention sont décrits ci-après en référence aux figures 1 à 5.An example of a vehicle and a vehicle door equipped with an opening control according to one embodiment of the invention are described below with reference to Figures 1 to 5.
Le véhicule 100 illustré sur la figure 1 comprend une porte 10 de véhicule. Selon ce mode de réalisation, la porte 10 est une porte avant droite du véhicule. Toutefois, elle pourrait être toute autre porte. Avantageusement, toutes les portes du véhicule, c’est-à-dire les portes latérales et éventuellement la porte du coffre, comprennent une commande d’ouverture similaire, conforme au mode de réalisation de l’invention.The vehicle 100 shown in Figure 1 includes a vehicle door 10. According to this embodiment, the door 10 is a front right door of the vehicle. However, it could be any other door. Advantageously, all the doors of the vehicle, that is to say the side doors and possibly the trunk door, include a similar opening control, in accordance with the embodiment of the invention.
La porte 10 de véhicule comprend un panneau de carrosserie inférieur 14 et une vitre 13. La vitre 13 est préférentiellement une vitre mobile. La porte 10 de véhicule comprend en outre un lécheur 12 disposé entre le panneau de carrosserie inférieur 14 et la vitre 13. Un tel lécheur 12 a pour première fonction d’assurer une étanchéité au niveau de l’interface entre la vitre 13 et le panneau inférieur 14, et pour deuxième fonction de former une liaison esthétique au niveau de cette interface.The vehicle door 10 comprises a lower body panel 14 and a window 13. The window 13 is preferably a movable window. The vehicle door 10 further comprises a weatherstrip 12 disposed between the lower bodywork panel 14 and the window 13. The first function of such a weatherstrip 12 is to provide a seal at the interface between the window 13 and the panel. lower 14, and the second function of forming an aesthetic connection at this interface.
Ainsi, un lécheur 12 de vitre d’une porte est un élément s’étendant sensiblement longitudinalement le long d’un bord d’une ouverture au niveau duquel la vitre mobile se glisse lorsqu'on l'ouvre et qu’elle s’escamote au sein de la porte 10. La partie intérieure du lécheur 12 est en contact avec la vitre 13 et peut comprendre, par exemple, une lèvre en caoutchouc lisse afin que la vitre 13 puisse frotter au caoutchouc et puisse coulisser sans s'abimer, tout en garantissant l’étanchéité au niveau de la vitre lorsqu’elle est fermée. La partie extérieure du lécheur 12 permet de camoufler la partie intérieure, et permet de créer un raccord entre la carrosserie 14 et la vitre 13, remplissant ainsi une fonction esthétique. La partie extérieure du lécheur 12 a donc un rôle important dans le design des portes de véhicules automobiles. Comme mentionné ci-dessus, le lécheur 12 permet également d’assurer l’étanchéité à l’interface entre la vitre 13 mobile et le caisson du porte.Thus, a window seal 12 of a door is an element extending substantially longitudinally along an edge of an opening at which the movable window slides when it is opened and retracts. within the door 10. The interior part of the weatherstrip 12 is in contact with the window 13 and can comprise, for example, a smooth rubber lip so that the window 13 can rub against the rubber and can slide without being damaged, while by guaranteeing watertightness at the level of the window when it is closed. The outer part of the weatherstrip 12 makes it possible to camouflage the inner part, and makes it possible to create a connection between the bodywork 14 and the window 13, thus fulfilling an aesthetic function. The outer part of weatherstrip 12 therefore has an important role in the design of motor vehicle doors. As mentioned above, the weatherstrip 12 also makes it possible to seal the interface between the movable window 13 and the door box.
La porte 10 de véhicule 100 comprend également un enjoliveur latéral 11. L’enjoliveur latéral 11 permet d’encadrer la vitre mobile 13 au niveau de l’extrémité arrière de la porte. Comme illustré sur la figure 2, l’enjoliveur 11 s’étend latéralement à la vitre 13 mobile, sensiblement verticalement, du haut de la porte jusqu’au lécheur 12.The door 10 of the vehicle 100 also comprises a side trim 11. The side trim 11 makes it possible to frame the movable window 13 at the rear end of the door. As illustrated in Figure 2, the trim 11 extends laterally to the movable window 13, substantially vertically, from the top of the door to the weatherstrip 12.
La porte 10 de véhicule comprend une commande d’ouverture 1 selon le mode de réalisation de l’invention. La commande d’ouverture 1 est préférentiellement agencée entre le lécheur 12 et l’enjoliveur latéral 11.The vehicle door 10 comprises an opening control 1 according to the embodiment of the invention. The opening control 1 is preferably arranged between the weatherstrip 12 and the side trim 11.
Comme illustré sur les figures 3 à 5, la commande d’ouverture 1 comprend une zone de préhension 4 permettant le passage des doigts de l’utilisateur 2. La zone de préhension 4 est formée par un évasement 3 de l’enjoliveur 11 vers l’intérieur au niveau du lécheur 12. Comme illustré sur la figure 2, l’enjoliveur 11 est normalement en contact avec le lécheur 12, comme la vitre 13. Toutefois, il présente une surface discontinue, en retrait vers l’intérieur, au niveau du lécheur 12. Comme le lécheur 12 reste continu, l’enjoliveur 11 permet de libérer un espace à l’intérieur du volume de la porte, entre le lécheur 12 et l’enjoliveur 11, au sein duquel la commande d’ouverture 1 de la porte 10 selon le mode de réalisation de l’invention est agencée.As illustrated in Figures 3 to 5, the opening control 1 comprises a gripping area 4 allowing the passage of the fingers of the user 2. The gripping area 4 is formed by a flare 3 of the trim 11 towards the inside at the level of the weatherstrip 12. As illustrated in FIG. 2, the trim 11 is normally in contact with the weatherstrip 12, like the window 13. However, it has a discontinuous surface, set back inwards, at the level of the weatherstrip 12. As the weatherstrip 12 remains continuous, the trim 11 makes it possible to free up a space inside the volume of the door, between the weatherstrip 12 and the trim 11, within which the opening control 1 of the door 10 according to the embodiment of the invention is arranged.
Cet agencement permet d’intégrer la commande d’ouverture 1 à l’intérieur de la porte 10 sans faire saillie de la porte, et donc sans augmenter le volume de la porte, ni rompre la continuité et la ligne choisie du panneau inférieur de la porte, ce qui favorise l’atteinte d’une esthétique optimale.This arrangement makes it possible to integrate the opening control 1 inside the door 10 without protruding from the door, and therefore without increasing the volume of the door, nor breaking the continuity and the chosen line of the lower panel of the door, which promotes the achievement of optimal aesthetics.
La zone de préhension 4 de la commande d’ouverture comprend notamment une surface de préhension 7. Cette surface de préhension 7 permet de tirer la porte 10 une fois cette dernière ouverte. Elle est inamovible, c’est-à-dire qu’elle est liée sans degré de liberté à la porte 10 ou à l’enjoliveur 11 et/ou au lécheur 12. Une fois la porte déverrouillée, l’utilisateur 2, par une pression avec ses doigts sur la surface de préhension 7, va pouvoir ouvrir la porte 10 en la tirant vers lui. La surface de préhension 7 est préférentiellement agencée du côté intérieur du lécheur 12 ou du côté intérieur du panneau de carrosserie inférieur 14. Plus précisément, selon le mode de réalisation, la surface de préhension 7 est formée par une surface intérieure supérieure du lécheur 12. De plus, le plan de la surface de préhension 7 peut être sensiblement parallèle au plan de l’enjoliveur 11 et/ou au plan du panneau de carrosserie inférieur 14. Ce plan est sensiblement parallèle à un plan longitudinal vertical.The gripping zone 4 of the opening control comprises in particular a gripping surface 7. This gripping surface 7 makes it possible to pull the door 10 once the latter is open. It is irremovable, that is to say it is linked without degree of freedom to the door 10 or to the trim 11 and/or to the weatherstrip 12. Once the door has been unlocked, the user 2, by a pressure with his fingers on the gripping surface 7, will be able to open the door 10 by pulling it towards him. The gripping surface 7 is preferably arranged on the inside of the weatherstrip 12 or on the inside of the lower bodywork panel 14. More precisely, according to the embodiment, the gripping surface 7 is formed by an upper inside surface of the weatherstrip 12. In addition, the plane of the gripping surface 7 may be substantially parallel to the plane of the trim 11 and/or to the plane of the lower bodywork panel 14. This plane is substantially parallel to a vertical longitudinal plane.
La zone de préhension 4 comprend en outre une surface transversale 8 sensiblement horizontale. Cette surface transversale 8 délimite le fond de la zone de préhension, reliant le lécheur 12 à l’enjoliveur 11, ou la surface de préhension 7 à l’enjoliveur 11, plus précisément à la partie 9 en retrait de l’enjoliveur 11, selon le mode de réalisation de l’invention. En complément, elle forme une butée empêchant l’utilisateur 2 d’insérer plus profondément des doigts dans la direction verticale. Dans un mode de réalisation, cette surface transversale 8 assure aussi une étanchéité aux poussières et aux liquides entre la zone de préhension et l’intérieur de la porte.The gripping zone 4 also comprises a transverse surface 8 that is substantially horizontal. This transverse surface 8 delimits the bottom of the gripping zone, connecting the licker 12 to the trim 11, or the gripping surface 7 to the trim 11, more precisely to the part 9 recessed from the trim 11, according to the embodiment of the invention. In addition, it forms a stop preventing the user 2 from inserting his fingers deeper in the vertical direction. In one embodiment, this transverse surface 8 also seals against dust and liquids between the gripping area and the inside of the door.
La surface transversale 8 est ainsi sensiblement perpendiculaire à la surface de préhension 7. Préférentiellement, la surface transversale 8 s’étend à partir de la surface de préhension 7. La surface transversale 8 peut être sensiblement perpendiculaire à la surface de préhension 7 ou présenter un angle sensiblement compris entre 50° et 130° par rapport à la surface de préhension. La zone de préhension 4 comprend également une surface de butée sensiblement longitudinale verticale au niveau de sa surface intérieure, qui est avantageusement une partie 9 de la surface extérieure en retrait de l’enjoliveur. Préférentiellement, la surface de butée 9 s’étend depuis l’évasement 3 de l’enjoliveur latéral 11 jusqu’au fond de la zone de préhension 7.The transverse surface 8 is thus substantially perpendicular to the gripping surface 7. Preferably, the transverse surface 8 extends from the gripping surface 7. The transverse surface 8 can be substantially perpendicular to the gripping surface 7 or have a angle substantially between 50° and 130° relative to the gripping surface. The gripping zone 4 also comprises a substantially vertical longitudinal abutment surface at its inner surface, which is advantageously a part 9 of the recessed outer surface of the trim. Preferably, the abutment surface 9 extends from the flare 3 of the side trim 11 to the bottom of the gripping zone 7.
La surface de butée 9 est sensiblement parallèle à la surface de préhension 7 et permet d’assurer le guidage des doigts de l’utilisateur vers la surface transversale 8.The abutment surface 9 is substantially parallel to the gripping surface 7 and ensures the guidance of the user's fingers towards the transverse surface 8.
Enfin, la zone de préhension 7 comprend aussi un activateur 6. L’activateur comprend un bouton d’activation 6. Le bouton d’activation 6 est préférentiellement un bouton d’activation électrique. Le bouton d’activation 6 est conçu pour être activé par pression par l’utilisateur 2. L’activation du bouton d’activation 6 active une commande de déverrouillage de la porte 10 de véhicule.Finally, the grip zone 7 also includes an activator 6. The activator includes an activation button 6. The activation button 6 is preferably an electrical activation button. The activation button 6 is designed to be activated by pressure by the user 2. The activation of the activation button 6 activates a command to unlock the door 10 of the vehicle.
Selon un mode de réalisation, le bouton d’activation 6 comprend un interrupteur électronique. L’interrupteur électronique est connecté au système de verrouillage de la porte 10 de manière à déverrouiller le système de verrouillage lorsqu’une pression est exercée sur ledit interrupteur électronique.According to one embodiment, the activation button 6 comprises an electronic switch. The electronic switch is connected to the locking system of the door 10 so as to unlock the locking system when pressure is exerted on said electronic switch.
Dans une première variante du mode de réalisation, illustrée sur la figure 4, le bouton d’activation 6 est agencé sur la surface de préhension 7. L’utilisateur 2 insère ses doigts dans la zone de préhension 4 et peut appuyer sur le bouton d’activation 6 en même temps qu’il tire la porte 10 par la surface de préhension 7.In a first variant of the embodiment, illustrated in FIG. 4, the activation button 6 is arranged on the gripping surface 7. The user 2 inserts his fingers into the gripping zone 4 and can press the button d activation 6 at the same time as he pulls the door 10 by the gripping surface 7.
Dans une deuxième variante du mode de réalisation, illustrée sur la figure 5, la surface transversale 8 comprend le bouton d’activation 6. L’utilisateur 2 insère alors ses doigts dans la zone de préhension 4 jusqu’à appuyer sur le bouton d’activation 6 délimitant le fond de la zone de préhension. Une fois la porte déverrouillée, l’utilisateur 2 ouvre la porte 10 en tirant la porte par la surface de préhension 7.In a second variant of the embodiment, illustrated in FIG. 5, the transverse surface 8 comprises the activation button 6. The user 2 then inserts his fingers into the grip zone 4 until he presses the activation 6 delimiting the bottom of the gripping area. Once the door is unlocked, user 2 opens door 10 by pulling the door by gripping surface 7.
Claims (10)
- un bouton d’activation (6) de déverrouillage de porte, et
- une surface de préhension (7) inamovible permettant de tirer la porte (10) une fois la porte déverrouillée.Door (10) opening control (1) comprising a gripping zone (4) allowing the passage of the fingers of the user (2), characterized in that the gripping zone (4) comprises:
- a door unlocking activation button (6), and
- a non-removable gripping surface (7) making it possible to pull the door (10) once the door is unlocked.
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| FR1905763A FR3096713B1 (en) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | Vehicle door opening control. |
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| FR1905763A FR3096713B1 (en) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | Vehicle door opening control. |
| FR1905763 | 2019-05-29 |
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| FR3096713B1 FR3096713B1 (en) | 2022-08-05 |
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Family Applications (1)
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