L'invention se rapporte à un dispositif de sécurité en cas de retournementThe invention relates to a safety device in case of rollover
du véhicule équipé du dispositif. Sur les voitures dépourvues de toit où celle équipée d'un toit escamotable notamment dans un coffre, il est nécessaire de protéger la tête des occupants du véhicule en cas de 5 retournement. Le cadre du pare brise sert d'élément de sécurité mais il faut en prévoir un second à l'arrière du véhicule. Pour ce faire, on fait appel à un dispositif de protection souvent appelé arceau de protection disposé entre la zone de jonction du coffre et le dossier des sièges à l' 10 arrière de l'habitacle. Il est donc connu d'équiper ces véhicules d'un arceau fixé à demeure dans une position telle que le sommet de l'arceau soit au dessus du sommet du crane de l'occupant du véhicule. En cas de retournement l'arceau et le cadre du pare-brise évite que la tête des passagers heurte le sol. 15 Cet arceau étant généralement peu esthétique, il est connu des systèmes de protection qui sont déployés en cas de détection d'un retournement. On connaît EP 1538 032 un arceau monté au niveau du montant de porte. Une pièce porteuse est logée dans le montant prenant appui sur un longeron . La base de l'arceau peut coulisser dans la pièce porteuse. Un verrou maintient 20 l'arceau en position basse et ce verrou est déverrouillé en cas de retournement. Cette solution est peu esthétique. L'invention se propose une solution nouvelle qui s'applique plus particulièrement mais non exclusivement aux véhicules équipés de couvercle tonneau c'est à dire un véhicule dont le couvercle fermant le coffre est de forme adaptée à la forme du toit 25 rétractable. L'invention a donc pour objet un dispositif de sécurité destiné à être implanté entre le bord avant d'un couvercle de coffre et l'arrière de l'habitacle caractérisé en ce que le dispositif de sécurité présente une partie d'un verrou de fermeture du couvercle d'un coffre s'ouvrant de l'avant vers l'arrière. 30 L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente 2912975 2; FIG 1 Vue latérale partielle d'un véhicule équipé du dispositif en position non activée. FIG 2 Vue latérale partielle d'un véhicule équipé du dispositif en position activée. FIG 3 Vue depuis l'habitacle d'un détail de la figure 1 FIG 4 Vue depuis l'habitacle d'un détail de la figure 2. the vehicle equipped with the device. On cars without a roof or the one equipped with a retractable roof in particular in a trunk, it is necessary to protect the head of the occupants of the vehicle in case of reversal. The frame of the windshield serves as a security element but it is necessary to provide a second at the rear of the vehicle. To do this, use is made of a protective device often called a roll bar disposed between the junction zone of the trunk and the back of the seats at the rear of the passenger compartment. It is therefore known to equip these vehicles with a fixed hoop in a position such that the top of the arch is above the top of the skull of the occupant of the vehicle. In the event of a rollover, the rollbar and the frame of the windshield prevent the passengers' heads from hitting the ground. Since this arch is generally unsightly, protection systems are known which are deployed in the event of detection of a reversal. EP 1538 032 discloses a hoop mounted at the door jamb. A bearing part is housed in the amount resting on a spar. The base of the arch can slide in the carrier. A latch keeps the roll bar in the down position and this lock is unlocked in the event of a rollover. This solution is not very aesthetic. The invention proposes a new solution which applies more particularly, but not exclusively, to vehicles equipped with a barrel cover, that is to say a vehicle whose lid closing the boot is of a shape adapted to the shape of the retractable roof. The subject of the invention is therefore a safety device intended to be implanted between the front edge of a trunk lid and the rear of the passenger compartment, characterized in that the safety device has part of a closing latch. trunk lid opening from front to back. The invention will be better understood from the following description given by way of non-limiting example with reference to the drawing which represents 2912975 2; FIG 1 Partial side view of a vehicle equipped with the device in the non-activated position. FIG 2 Partial side view of a vehicle equipped with the device in the activated position. FIG 3 View from the passenger compartment of a detail of FIG. 1 FIG 4 View from the passenger compartment of a detail of FIG.
En se reportant au dessin, on voit un véhicule 1 à toit mobile escamotable dans un coffre. Pour le rangement du toit, le couvercle 2 du coffre est ouvert de l'avant vers l'arrière en pivotant autour d'un axe arrière 3. Pour la protection des passagers de l'habitacle, il est prévu un dispositif de sécurité 4. Referring to the drawing, we see a vehicle 1 mobile roof retractable in a trunk. For storage of the roof, the lid 2 of the trunk is open from the front to the rear by pivoting about a rear axle 3. For the protection of passengers in the passenger compartment, there is provided a safety device 4.
Il est implanté entre le bord avant d'un couvercle de coffre et l'arrière de l'habitacle ici un véhicule à deux places . Ici, on a représenté un couvercle de coffre du type couvercle de tonneau. Le dispositif de sécurité porte une partie 6A d'un verrou 6 de fermeture du couvercle d'un coffre s'ouvrant de l'avant vers l'arrière. L'autre partie 6B du verrou est portée 15 par l'avant du couvercle 2 Dans l'exemple représenté, le dispositif de sécurité comporte une partie fixe 4A et une pièce mobile 4B qui en cas d'accident se déploie vers le haut par exemple grâce à un ressort 8 ou tout autre moyen. Dans une variante non représentée, la partie 6A du verrou est portée par la partie 4A 20 fixe du dispositif de sécurité et dans cette variante il est alors prévu dans la carrosserie un volet ou un cache amovible pour la sortie de la pièce mobile Dans la forme représentée, la partie 6A du verrou est portée par la pièce mobile 4B du dispositif de sécurité. Ainsi lorsque le dispositif de sécurité est déclenché, la pièce mobile 4B monte et 25 entraîne avec elle le bord avant du couvercle de coffre qui pivote autour de son axe arrière 3. Cette solution permet d'utiliser le couvercle pour cacher le dispositif de sécurité. Les lignes du véhicule ne sont pas modifiées. Il n'est pas utile de prévoir un cache amovible. Comme on peut le voir en figure 1, le bord avant du couvercle du coffre vient 30 largement en avant du sommet du dispositif de sécurité. La zone 11 avant du couvercle couvre donc le dispositif de sécurité. It is implanted between the front edge of a trunk lid and the rear of the cockpit here a two-seater vehicle. Here, there is shown a boot lid type barrel cover. The safety device carries a portion 6A of a latch 6 for closing the lid of a trunk opening from the front to the rear. The other part 6B of the lock is carried by the front of the cover 2 In the example shown, the safety device comprises a fixed part 4A and a moving part 4B which in the event of an accident is deployed upwards, for example thanks to a spring 8 or any other means. In a variant not shown, the portion 6A of the latch is carried by the fixed portion 4A of the safety device and in this variant is then provided in the bodywork a flap or removable cover for the output of the moving part In the form shown, the part 6A of the lock is carried by the moving part 4B of the safety device. Thus, when the safety device is tripped, the moving part 4B rises and carries with it the front edge of the trunk lid which pivots about its rear axis 3. This solution makes it possible to use the cover to hide the safety device. The lines of the vehicle are not modified. There is no need to provide a removable cache. As can be seen in FIG. 1, the front edge of the trunk lid comes largely in front of the top of the security device. The area 11 before the cover therefore covers the safety device.
Plus précisément dans la forme de réalisation représentée, la partie 6A de verrou est portée par une pièce 7 de forme fixée au sommet de la pièce mobile 4B. Cette partie 6A du verrou portée par la pièce mobile 4B est formée par un fil rigide plié en anneau qui s'étend vers l'arrière pour compenser le mouvement rectiligne de la dite partie 6A du verrou et le mouvement curviligne de l'autre partie 6B du verrou embarquée par le couvercle du coffre. L'anneau peut avoir des jambes courbées selon le mouvement relatif de la pièce et du couvercle . Indépendamment ou pris en combinaison avec ce qui précède, une autre caractéristique de l'invention est que le dispositif de sécurité 4 est une pièce de forme dont la base est élargie par rapport au sommet. Par exemple cette pièce de forme est conformée à la manière d'un trépied prenant appui sur le haut du pied 10 arrière du véhicule. Ce trépied comprend un tube droit dans lequel coulisse la pièce mobile et deux autres tubes qui peuvent être cintrées si nécessaire. Donc un 12 des pieds du trépied forme un moyen de guidage de la pièce mobile. La configuration en trépied permet d'orienter facilement l'axe de déplacement de la pièce mobile. La base de ce trépied est fixée sur le haut du pied 10 arrière du véhicule. Une platine réunira la base des trois pieds du trépied et pourra servir de moyen de fixation sur le pied arrière. Le trépied est soit réalisé en mécano soudure soit en alliage moulé. More specifically in the embodiment shown, the bolt portion 6A is carried by a piece 7 of form fixed to the top of the movable part 4B. This part 6A of the latch carried by the moving part 4B is formed by a rigid folded ring wire which extends rearwardly to compensate for the rectilinear movement of said latch portion 6A and the curvilinear movement of the other portion 6B the lock on the trunk lid. The ring may have bent legs depending on the relative movement of the part and the lid. Independently or taken in combination with the foregoing, another feature of the invention is that the security device 4 is a shaped piece whose base is widened with respect to the top. For example, this piece of shape is shaped like a tripod bearing on the top of the rear foot 10 of the vehicle. This tripod comprises a straight tube in which slides the moving part and two other tubes which can be bent if necessary. Thus a 12 of the tripod legs forms a guide means of the moving part. The tripod configuration makes it easy to orient the axis of movement of the moving part. The base of this tripod is fixed on the top of the rear leg of the vehicle. A turntable will join the base of the tripod's three legs and can serve as a means of attachment to the back foot. The tripod is either made of mechanically welded or cast alloy.
Le trépied pourra se comprendre comment une forme globalement conique pour avoir une assise plus large que son sommet et véhiculer les forces de haut en bas en répartissant les efforts sur une section qui augmente en direction du bas. Cela permet de mieux répartir les efforts sur le pied arrière. Il est de faible encombrement et il vient se poser au dessus d'un pied latéral de la 25 structure du véhicule ce qui permet un ancrage très solide . Sa compacité lui confère une bonne résistance et un bon guidage. Le fonctionnement est fiable car il s'agit d'un guidage essentiellement rectiligne sur un faible déplacement. La longueur du tube de guidage est approximativement la moitié de la longueur de la pièce mobile. The tripod can be understood as a generally conical shape to have a wider seat than its top and convey the forces from top to bottom by spreading the efforts on a section that increases in the direction of the bottom. This helps to better distribute the efforts on the back foot. It is compact and it comes to rest above a lateral foot of the vehicle structure which allows a very solid anchoring. Its compactness gives it good resistance and good guidance. The operation is reliable because it is essentially straight guidance on a small displacement. The length of the guide tube is approximately half the length of the moving part.
Il est prévu un dispositif de sécurité de par et d'autre de l'axe médian du véhicule. On notera que ceux ci sont indépendants. Le bord avant du capot forme un élément transversal de liaison par l'intermédiaire des verrous.5 There is a safety device on either side of the median axis of the vehicle. Note that these are independent. The front edge of the hood forms a transverse connecting element through the locks.