FR3092533A1 - Dispositif d’enceinte pour siège de véhicule automobile - Google Patents

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Abstract

Un dispositif d’enceinte (26) pour siège de véhicule (10) comprend au moins un haut-parleur (40), un module de communication sans fil (44) relié fonctionnellement au au moins un haut-parleur (40) et un support (28) de fixation du dispositif d’enceinte (26) au siège de véhicule (10).

Description

Dispositif d’enceinte pour siège de véhicule automobile
L’invention se rapporte à un dispositif d’enceinte pour siège de véhicule, notamment pour siège de véhicule automobile et à un siège de véhicule, notamment un siège de véhicule automobile, comprenant un tel dispositif d’enceinte.
Les véhicules automobiles sont classiquement munis d’un dispositif Hi-Fi avec des haut-parleurs disposés dans l’habitacle du véhicule.
Il est connu de relier un appareil électronique, notamment un téléphone portable, au dispositif Hi-Fi du véhicule, de manière à utiliser les enceintes dans l’habitacle du véhicule pour émettre le son produit par l’appareil électronique. Il est ainsi possible d’écouter de la musique enregistrée sur l’appareil électronique ou captée par celui-ci. Il est également possible, ainsi, de passer un appel téléphonique, les enceintes dans l’habitacle du véhicule émettant les sons produits par l’interlocuteur.
Cependant, dans tous ces cas, le son est émis dans tout le véhicule. Ce son peut être désagréable pour certains passagers du véhicule, notamment ceux qui sont situés plus près d’un haut-parleur du système Hi-Fi du véhicule.
Il est proposé un dispositif d’enceinte pour siège de véhicule, en particulier pour siège de véhicule automobile, comprenant :
- au moins un haut-parleur ;
- un module de communication sans fil relié fonctionnellement au au moins un haut-parleur ; et
- un support de fixation du dispositif d’enceinte au siège de véhicule.
Ainsi, avantageusement le dispositif d’enceinte peut être rapporté dans le véhicule automobile et utilisé par un unique utilisateur, avantageusement sans déranger les autres occupants du véhicule automobile.
Le dispositif d’enceinte peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- le dispositif d’enceinte comporte en outre au moins un dispositif de fixation, destiné à être fixé sur une tige de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule, le dispositif de fixation formant un logement de réception d’une portion au moins du support de fixation ;
- le au moins un dispositif de fixation comporte un moyen de serrage du support de fixation dans le logement de réception ;
- le dispositif de fixation comprend deux excentriques destinés à être montés chacun sur une tige de fixation d’un appui-tête sur un dossier du siège de véhicule, les excentriques étant conformés pour être pivotés en cas d’insertion du support de fixation entre les deux excentriques, jusqu’à une position où le support de fixation est serré entre les deux excentriques ;
- chaque excentrique est contraint élastiquement en rotation, dans une direction opposée à une direction dans laquelle l’excentrique considéré est pivoté lors de l’insertion du support de fixation entre les deux excentriques ;
- le dispositif de fixation comprend en outre deux paires de galets, les deux paires de galets définissant ledit logement de réception du support de fixation, chaque excentrique s’étendant au moins partiellement dans un logement respectif, le cas échéant ;
- le dispositif d’enceinte comprend au moins deux haut-parleurs ;
- le dispositif d’enceinte comprend une partie active en forme de U, reliée au support de fixation, au moins un haut-parleur étant disposé dans chaque branche latérale de la partie active, de préférence au voisinage de l’extrémité libre de la branche latérale ;
- le dispositif d’enceinte comprend au moins un microphone relié à une unité électronique de commande, l’unité électronique de commande étant adaptée à commander le au moins un haut-parleur de manière à compenser le bruit capté par ledit au moins un microphone ;
- le support de fixation est amovible, le support de fixation étant par exemple fixé sur la partie active par emboitage élastique ou serrage ;
- le support de fixation comporte au moins un trou traversant, de préférence deux ou trois trous traversant, adapté/s pour être traversé/s chacun par une tige de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule ;
- le support de fixation a une section en U ou en L ;
- le support de fixation et la partie active peuvent pivoter l’un par rapport à l’autre, autour d’un axe transversal ;
- le support de fixation comporte une batterie pour le ou les haut-parleurs et/ou une prise électrique d’alimentation du ou des haut-parleurs et/ou de recharge de la batterie, la prise électrique étant de préférence du type USB ; et
- le dispositif d’enceinte comprend des commandes pour un dispositif électronique à relier au dispositif d’enceinte au moyen du module de communication sans fil.
Selon un autre aspect, il est proposé un siège de véhicule comportant une assise, un dossier, un appui-tête fixé au dossier au moyen d’au moins une tige de fixation, et un dispositif d’enceinte tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
représente schématiquement un siège de véhicule automobile muni d’un dispositif d’enceinte ;
représente schématiquement en perspective un exemple de dispositif d’enceinte pouvant équiper le siège de véhicule de la figure 1 ;
illustre schématiquement un exemple de partie active du dispositif d’enceinte de la figure 2 ;
illustre un premier exemple de moyen de fixation du dispositif d’enceinte de la figure 2 sur un siège de véhicule ;
illustre un deuxième exemple de moyen de fixation du dispositif d’enceinte de la figure 2 à un siège de véhicule ; et
illustre schématiquement une variante du support de fixation du dispositif d’enceinte de la figure 2.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite.
Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieur », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontal », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège dans sa position normale d’utilisation.
La figure 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 fixé au plancher du véhicule automobile 12 au moyen d’un mécanisme à glissières 14.
Le siège 10 comporte une assise 16 sur laquelle un dossier 18 est monté, généralement pivotant autour d’un axe 20 par un mécanisme d’articulation 22. Un tel mécanisme est bien connu de l’homme de l’art et n’est donc pas décrit plus en détail ici.
Tel qu’illustré, le siège 10 comporte en outre un appui-tête 24 monté coulissant sur le dossier 18, afin de pouvoir en régler la hauteur selon une direction sensiblement verticale Z.
Entre l’appui-tête 24 et le dossier 18 est fixé un dispositif d’enceinte 26 pour siège de véhicule, plus nettement visible à la figure 2. Comme visible sur cette figure 2, le dispositif d’enceinte 26 comporte essentiellement un support 28 de fixation et une partie active 30, fixée de manière détachable au support 28. La partie active 30 a ici une forme de U, dont la base 32 est reliée au support 28. Depuis la base 32, s’étendent deux branches 34, ici symétriques, pour donner la forme de U de la partie active 30. Une première ouverture 36 est réalisée sensiblement au pied de chaque branche 34. Sur la face opposée de chaque branche 34 et à l’extrémité opposée du pied, il est prévue, dans l’exemple illustré, une deuxième ouverture 38. La face interne de la partie active 30 peut être recouverte d’un matériau agréable au touché, notamment un plastique flocké. En effet, cette face interne de la partie active 30, notamment de la base 32 de la partie active 30, peut être mise en œuvre pour supporter le cou d’un occupant du siège 10, utilisant le dispositif d’enceinte 26.
Un exemple de l’intérieur de la partie active 30 est illustré à la figure 3. Comme cela est visible sur cette figure 3, la partie active 30 comporte une pluralité de haut-parleurs 40. En l’espèce, on prévoit deux haut-parleurs 40 disposés chacun dans une branche 34 de la partie active 30 en forme de U. Les haut-parleurs sont ainsi disposés de manière à émettre essentiellement en direction des oreilles de l’utilisateur du dispositif d’enceinte 26. Il est ainsi possible de mettre en œuvre le dispositif d’enceinte 26 sans pratiquement émettre de son gênant voire audible pour les éventuels autres occupants du véhicule automobile, non utilisateurs du dispositif d’enceinte 26.
Les haut-parleurs 40 sont reliés fonctionnellement à une unité électronique de commande 42. Cette unité électronique de commande 42 est notamment reliée à un module 44 de communication sans fil. Ainsi, l’unité électronique de commande 42 peut commander l’émission par les haut-parleurs 40 de signaux reçus sans fil, de tout dispositif électronique adapté, notamment un téléphone portable ou une tablette. Le module de communication sans fil 44 est adapté à recevoir les signaux d’un dispositif électronique, notamment par Wi-Fi, Bluetooth, infrarouge et/ou NFC (pour l’anglais « Near Fied Communication ») ou tout autre protocole accessible à l’homme de l’art.
La partie active 30 illustrée à la figure 3 comporte par ailleurs deux premiers microphones 46. Avantageusement, les deux premiers microphones 46 sont disposés au voisinage de l’extrémité libre des branches 34, de préférence en vis-à-vis des ouvertures 38 qui s’y trouvent. Ces premiers microphones 46 sont reliés fonctionnellement à l’unité électronique de commande 42 de manière que les signaux captés par les premiers microphones 46 puissent être transmis à un dispositif électronique distant, par exemple un téléphone portable ou une tablette. Dans ce cas, le dispositif d’enceinte 26 peut avantageusement être mis en œuvre comme un dispositif « mains libres », permettant de tenir une conversation avec un interlocuteur tout en ayant les deux mains libres pour la conduite du véhicule.
La partie active 30 illustrée à la figure 3 comporte encore deux deuxièmes microphones 48. Ces deuxièmes microphones 48 sont par exemples disposés en vis-à-vis des ouvertures 36 au pied des branches latérales 34. Ces deuxièmes microphones 48 sont reliés fonctionnellement à l’unité électronique de commande 42. Les deuxièmes microphones 48 permettent de capter le bruit ambiant autour du dispositif d’enceinte 26. L’unité électronique de commande 42 peut alors commander les haut-parleurs 40 de manière que leurs émissions réduisent voire compensent le bruit environnant pour l’utilisateur du dispositif d’enceinte 26, dont la tête est disposée entre les deux haut-parleurs 40. Une partie du signal émis par les haut-parleurs 40 peut ainsi sensiblement correspondre au bruit capté par les deuxièmes microphones 48, en opposition de phase par rapport à ce bruit capté. Les deuxièmes microphones 48 permettent ainsi au dispositif d’enceinte d’avoir une fonction de réduction du bruit pour l’utilisateur (de l’anglais « Noise Cancellation »). Dans une première variante, l’unité électronique peut commander sensiblement la même compensation du bruit pour chaque haut-parleur 40. Alternativement, le bruit capté par un deuxième microphone 48, sur un côté de la partie active 30, est considéré uniquement pour commander le haut-parleur 40 disposé sur ce même côté. Dans ce cas, l’unité électronique de commande 42 peut commander une compensation du bruit différente à chacun des deux haut-parleurs 46.
La partie active 30 peut également comporter une batterie 50, de préférence du type Nickel-Lithium. La partie active 30 peut également comporter une prise de courant 52, par exemple pour recharger la batterie 50 ou pour faire fonctionner la partie active 30, sans consommer l’énergie stockée dans la batterie 50. Également, selon la variante illustrée sur la figure 3, la partie active 30 peut comporter un ou plusieurs ports 54 de transfert de données informatiques et/ou de recharge électrique. Le ou les ports peuvent notamment être un port USB ou tout autre type de port accessible à l’homme de l’art. Un tel port permet de relier fonctionnellement, de manière filaire, un dispositif électronique au dispositif d’enceinte 26 pour transférer des données et/ou recharger la batterie 50 et/ou alimenter électriquement le dispositif d’enceinte 26.
La partie active 30 illustrée à la figure 3 comporte encore un affichage et/ou un ou des voyants et/ou une ou des commandes 51, qui sont reliés fonctionnellement à l’unité électronique de commande 42. Dans l’exemple illustré, ces éléments sont situés sur l’une des branches latérales 34 de la partie active 30, où ils sont facilement accessibles à un utilisateur. Les voyants peuvent notamment permettre de contrôler la charge de la batterie et/ou la liaison entre le dispositif d’enceinte 26 et un dispositif électronique distant. Par exemple, ce ou ces voyants peuvent prendre la forme d’une ou de plusieurs diodes électroluminescentes dont la couleur d’émission est fonction de la charge ou de la liaison effective ou non du dispositif d’enceinte 26 avec un dispositif électronique. Un affichage peut permettre de faciliter le contrôle du dispositif d’enceinte 26 et/ou d’un dispositif électronique relié au dispositif d’enceinte 26. Enfin, les commandes peuvent prendre la forme d’un ou plusieurs boutons permettant de commander une ou plusieurs fonctions du dispositif d’enceinte 26 et/ou du dispositif électronique relié au dispositif d’enceinte 26 via le module de communication sans fil 44. Ces boutons peuvent notamment permettre de décrocher lorsqu’un appel est reçu sur un téléphone relié au dispositif d’enceinte 26, de régler le volume des haut-parleurs 40 voire de couper le son de ces haut-parleurs 40, ou de passer d’un morceau à un autre lorsqu’un dispositif électronique comprenant des fichiers de musique est relié au dispositif d’enceinte 26.
La partie active 30 illustrée à la figure 3 comporte également un bus 56 permettant une liaison électrique avec le support 28. Le bus 56 peut également permettre, à lui seul ou en complément avec d’autres moyens, la liaison mécanique entre la partie active 30 et le support 28. Le bus 56 est particulièrement utile dans le cas où le support 28 est muni d’une batterie et/ou d’au moins un port de transfert de données filaire, notamment un port USB et/ou une prise électrique d’alimentation du dispositif d’enceinte. Même dans ce cas, il est intéressant que la partie active 30 soit munie d’une batterie et/ou d’au moins un port de transfert de données filaire et/ou d’une prise de courant, ceci afin de permettre d’utiliser la partie active 30 indépendamment du support 28. Ainsi, on peut imaginer de laisser le support 28 dans le véhicule automobile, dans lequel le dispositif d’enceinte 26 est destiné à être mis en œuvre, mais de retirer la partie active 30 pour s’en servir à l’extérieur du véhicule automobile, d’une manière sensiblement analogue à un kit mains libres de téléphone et/ou d’une enceinte connectée.
Le support 28 est par exemple fixé à la partie active 30 par emboitage élastique ou serrage de parties complémentaires. Avantageusement, la fixation entre le support 28 et la partie active 30 permet un pivotement de la partie active 30 par rapport au support 28, autour d’un axe de direction transversale. Ceci permet de régler la position de la partie active, par exemple en fonction de la taille de l’utilisateur, afin que les haut-parleurs 40 soient orientés au mieux en direction des oreilles de l’utilisateur. Pour ce faire, ici, la partie active 30 comporte deux logements 58 de réception d’un axe solidaire du support 28, permettant ainsi le pivotement de la partie active 30 par rapport au support 28, autour de ces axes.
On va maintenant décrire plus en détails différentes variantes du support 28 du dispositif d’enceinte 26 et des modes de fixation de ces supports 28 sur un siège 10.
Tout d’abord, comme illustré à la figure 3, le support 28 peut comporter un ou plusieurs trous traversant 60, par exemple un, deux ou trois trous traversant 60 pour permettre de fixer le support 28 sur les tiges 62 de fixation de l’appui-tête 24 au dossier 18 du siège 10, cette ou ces tiges 62 étant reçues dans les trous traversant 60. On comprend que dans ce cas, le support 28 est plutôt destiné à rester en position dans le véhicule automobile.
Tel que cela est illustré sur la figure 5, le support 28 peut également être dépourvu de trous traversant 60 et/ou être fixé sur un siège de véhicule 10 d’une manière différente. La figure 5 illustre un exemple de tel autre moyen de fixation du support 28 sur le siège 10. Pour ce faire, un dispositif de fixation 64 est prévu, qui est monté sur chacune des tiges 62 de l’appui-tête 24 (sur la figure 5, seule la moitié du dispositif de fixation 64 est illustré). Le dispositif de fixation 64 comporte essentiellement, sur chaque tige 62 de fixation de l’appui-tête, deux galets 66 fixes, séparés d’une distance sensiblement égale à l’épaisseur du support 28 pour former un logement 70 (ou rainure) de réception d’une partie au moins du support 28, et un excentrique 68 monté contraint élastiquement en rotation, de telle sorte que l’insertion du support 28 entre les galets 66 provoque la rotation des deux excentriques 68, contre la contrainte élastique, jusqu’à ce que le support 28 soit serré entre les deux excentriques 68. Un tel dispositif de fixation 64 permet une fixation particulièrement rapide et efficace. Il suffit en effet d’introduire puis pousser le support 28 entre les galets 66 pour fixer le dispositif d’enceinte 26. En outre, la coopération des galets 66 délimitant le logement 70 et des excentriques 68 assure une fixation efficace du dispositif d’enceinte 26.
Dans l’exemple illustré à la figure 5, pour faciliter la manipulation des excentriques 68, notamment pour faciliter le retrait du support 28 du logement 70, chaque excentrique 68 est muni d’une partie de saisie 72. Dans l’exemple illustré à la figure 5, cette partie de saisie 72 prend la forme d’un renfoncement concave, par exemple dans une portion convexe de l’excentrique 68.
La figure 6 illustre une autre variante de la forme du support 28. Dans les autres exemples déjà décrits, en effet, le support 28 est sensiblement plan, voire présente une forme légèrement courbée, en virgule. Au contraire, sur cette figure 6, le support 28 présente une section essentiellement en Z. Ceci permet notamment au support 28 de s’étendre sous un appui-tête à section en L. Alternativement, le support 28 peut également présenter une section en U, permettant de s’étendre sous l’appui-tête à section en L et de « remonter » sur la face visible de cet appui-tête.
La présente invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits ci-avant dans toutes leurs combinaisons. L’invention est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.

Claims (16)

  1. Dispositif d’enceinte (26) pour siège de véhicule (10), en particulier pour siège de véhicule automobile, comprenant :
    - au moins un haut-parleur (40) ;
    - un module de communication sans fil (44) relié fonctionnellement au au moins un haut-parleur (40) ; et
    - un support (28) de fixation du dispositif d’enceinte (26) au siège de véhicule (10).
  2. Dispositif d’enceinte selon la revendication 1, comportant en outre au moins un dispositif de fixation (64), destiné à être fixé sur une tige (62) de fixation d’un appui-tête (24) sur un dossier (18) de siège de véhicule (10), le dispositif de fixation (64) formant un logement (70) de réception d’une portion au moins du support de fixation (28).
  3. Dispositif d’enceinte selon la revendication 2, dans lequel le au moins un dispositif de fixation (64) comporte un moyen de serrage (68) du support de fixation (28) dans le logement de réception (70).
  4. Dispositif d’enceinte selon la revendication 3, dans lequel le dispositif de fixation (64) comprend deux excentriques (68) destinés à être montés chacun sur une tige (62) de fixation d’un appui-tête (24) sur un dossier (18) du siège de véhicule (10), les excentriques (68) étant conformés pour être pivotés en cas d’insertion du support de fixation (28) entre les deux excentriques (68), jusqu’à une position où le support de fixation (28) est serré entre les deux excentriques (68).
  5. Dispositif d’enceinte selon la revendication 4, dans lequel chaque excentrique (68) est contraint élastiquement en rotation, dans une direction opposée à une direction dans laquelle l’excentrique (68) considéré est pivoté lors de l’insertion du support de fixation (28) entre les deux excentriques (68).
  6. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel le dispositif de fixation (64) comprend en outre deux paires de galets (66), les deux paires de galets (66) définissant ledit logement (70) de réception du support de fixation (28), chaque excentrique (68) s’étendant au moins partiellement dans un logement (70) respectif, le cas échéant.
  7. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins deux haut-parleurs (40).
  8. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une partie active (30) en forme de U, reliée au support de fixation (28), au moins un haut-parleur (40) étant disposé dans chaque branche latérale (34) de la partie active (30), de préférence au voisinage de l’extrémité libre de la branche latérale (34).
  9. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un microphone (48) relié à une unité électronique de commande (42), l’unité électronique de commande (42) étant adaptée à commander le au moins un haut-parleur (40) de manière à compenser le bruit capté par ledit au moins un microphone (48).
  10. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support de fixation (28) est amovible, le support de fixation (28) étant par exemple fixé sur la partie active (30) par emboitage élastique ou serrage.
  11. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support de fixation (28) comporte au moins un trou traversant (60), de préférence deux ou trois trous traversant (60), adapté/s pour être traversé/s chacun par une tige (62) de fixation d’un appui-tête (24) sur un dossier (18) de siège de véhicule (10).
  12. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support de fixation (28) a une section en U ou en L.
  13. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support de fixation (28) et la partie active (30) peuvent pivoter l’un par rapport à l’autre, autour d’un axe transversal.
  14. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support de fixation (28) comporte une batterie pour le ou les haut-parleurs (40) et/ou une prise électrique d’alimentation du ou des haut-parleurs (40) et/ou de recharge de la batterie, la prise électrique étant de préférence du type USB.
  15. Dispositif d’enceinte selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant des commandes (51) pour un dispositif électronique à relier au dispositif d’enceinte au moyen du module de communication sans fil (44).
  16. Siège de véhicule (10) comportant une assise (16), un dossier (18), un appui-tête (24) fixé au dossier (18) au moyen d’au moins une tige de fixation (62), et un dispositif d’enceinte (26) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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