FR3086890A1 - Dispositif d'aeration de vehicule - Google Patents
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Abstract
Le dispositif d'aération (1) de véhicule comprend un corps (2) définissant une conduite de guidage d'un flux d'air, au moins un élément de guidage (4) s'étendant dans le corps (2), et un dispositif d'éclairage (14) configuré pour générer un éclairage visible sur une partie visible (12) de l'élément de guidage (4), le dispositif d'éclairage (14) comprenant un miroir (16) et un miroir semi-réfléchissant (16) tournés l'un vers l'autre, et au moins une source de lumière (20) configurée pour émettre de la lumière entre le miroir (16) et le miroir semi-réfléchissant (18) de telle manière que chaque rayon lumineux atteignant le miroir (16) est réfléchi vers le miroir semi-réfléchissant (18) et chaque rayon lumineux atteignant le miroir semi-réfléchissant (18) est en partie réfléchi et en partie transmis et visible sur la partie visible (12).
Description
Dispositif d’aération de véhicule
La présente invention concerne un dispositif d’aération d’un véhicule et un élément de garnissage de véhicule comprenant un tel dispositif d’aération.
Le système d’aération de l’habitacle d’un véhicule débouche généralement dans un élément de garnissage de l’habitacle du véhicule, par exemple une planche de bord, un panneau de porte, une console centrale, un plafonnier, etc...
Un dispositif d’aération, ou aérateur, est disposé à la sortie du système d’aération et permet de contrôler la direction et/ou le débit du flux d’air sortant du système d’aération.
Pour ce faire, le dispositif d’aération comprend au moins un élément de guidage du flux d’air, par exemple un déflecteur, un volet ou une ailette, l’élément de guidage étant mobile de manière à diriger le flux d’air sortant du dispositif d’aération dans la direction souhaitée.
Un des buts de l’invention est de proposer un dispositif d’aération permettant d’améliorer la qualité perçue par l’utilisateur.
A cet effet, l’invention concerne un dispositif d’aération de véhicule, comprenant un corps définissant une conduite de guidage d’un flux d’air entre une entrée et une sortie, au moins un élément de guidage du flux d’air s’étendant dans le corps et possédant une partie visible depuis l’extérieur du corps du côté de la sortie, et un dispositif d’éclairage configuré pour générer un éclairage qui est visible sur la partie visible de l’élément de guidage, le dispositif d’éclairage comprenant un miroir et un miroir semi-réfléchissant sensiblement parallèles et tournés l’un vers l’autre, et au moins une source de lumière configurée pour émettre de la lumière entre le miroir et le miroir semiréfléchissant, de telle manière que chaque rayon lumineux atteignant le miroir est réfléchi vers le miroir semi-réfléchissant et chaque rayon lumineux atteignant le miroir semiréfléchissant est en partie réfléchi vers le miroir et en partie transmis à travers le miroir semi-réfléchissant et visible sur la partie visible.
Du fait des allers et retours des rayons lumineux entre le miroir et le miroir semiréfléchissant, à partir d’un rayon lumineux émis par chaque source de lumière, le dispositif d’éclairage génère plusieurs rayons lumineux décalés, de sorte que cela crée pour l’observateur un effet de profondeur, l’observateur voyant plusieurs images décalées de la chaque source de lumière.
Ainsi, le dispositif d’aération intègre un dispositif d’éclairage qui permet de générer un effet visuel de profondeur qui est favorable à la qualité perçue par l’utilisateur, et ce en utilisant un nombre limité de source de lumière.
Selon des caractéristiques optionnelles du dispositif d’affichage, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :
- l’élément de guidage est mobile par rapport au corps dans une pluralité de positions afin de modifier la direction d’un flux d’air sortant du dispositif d’aération ;
- la partie visible reste visible depuis l’extérieur du corps du côté de la sortie dans toutes les positions de l’élément de guidage ;
- l’élément de guidage est monté mobile en rotation et/ou en translation par rapport au corps ;
- l’élément de guidage est monté fixe par rapport au corps ;
- l’élément de guidage délimite deux passages distincts pour le flux d’air à l’intérieur du corps, le dispositif d’aération comprenant un élément de répartition disposé à l’intérieur du corps en amont de l’élément de guidage en étant mobile par rapport au corps de manière à commander la répartition du flux d’air entre les deux passages ;
- le dispositif d’éclairage est intégré à l’élément de guidage ;
- l’élément de guidage est creux et le dispositif d’éclairage est logé à l’intérieur dans l’élément de guidage ;
- il comprend une pluralité de sources de lumière ;
- les sources de lumières sont réparties le long de l’élément de guidage suivant une direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction d’écoulement de l’air dans le corps ;
- les sources de lumière sont allumées sélectivement en fonction de la direction du flux d’air sortant du dispositif d’aération, de manière à donner une indication visuelle de la direction du flux d’air sortant du dispositif d’aération ;
- lorsque le flux d’air sortant du dispositif d’aération est dirigé d’un côté par rapport au dispositif d’aération, le dispositif d’éclairage est configuré pour émettre plus de lumière de ce côté ou pour émettre plus de lumière du côté opposé.
- lorsque le flux d’air sortant du dispositif d’aération est dirigé d’un côté par rapport au dispositif d’aération, des sources de lumière situées de ce côté sont allumées et des sources de lumières situées du côté opposé sont allumées avec une intensité lumineuse inférieure à celle des lumières située du côté où est dirigé le flux d’air, ou masquées ou éteintes ;
- la couleur de la lumière émise par chaque source de lumière varie en fonction d’une température de consigne du flux d’air sortant du dispositif d’aération, du débit du flux d’air et/ou de la vitesse du flux d’air.
L’invention concerne également un élément de garnissage d’un véhicule comprenant un dispositif d’aération tel que défini ci-dessus, la sortie du corps débouchant dans une ouverture d’une surface externe dudit élément de garnissage.
L’invention concerne également un élément de garnissage comprenant un dispositif d’aération tel que décrit ci-dessus, la sortie du corps débouchant dans une ouverture d’une surface externe dudit élément de garnissage.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d’un dispositif d’aération selon l’invention, et
- la Fig. 2 est une représentation schématique en coupe selon ll-ll de la Fig. 1.
Le dispositif d’aération 1 de véhicule, ou aérateur, de la Figure 1 est destiné, de façon classique, à former un orifice de sortie d’air s’étendant dans un élément de garnissage (non représenté) de l’habitacle d’un véhicule, par exemple une planche de bord, un panneau de porte, une console centrale, un plafonnier ou autre. L’invention s’applique par exemple à un système d’aération de véhicule automobile.
Le dispositif d’aération 1 comprend un corps 2 et au moins un élément de guidage 4 du flux d’air.
Le corps 2 s’étend entre une entrée 6 et une sortie 8. L’entrée 6 est destinée à être reliée à un système de ventilation du véhicule et la sortie 8 débouche par exemple dans une ouverture de l’élément de garnissage, le corps 2 guidant l’air issu du système de ventilation de l’entrée 6 à la sortie 8, à partir de laquelle l’air est diffusé dans l’habitacle du véhicule.
En d’autres termes, le corps 2 forme une conduite de guidage d’un flux d’air s’étendant entre l’entrée 6 et la sortie 8. A cet effet, le corps 2 peut présenter toute forme adaptée, notamment une forme tubulaire à section rectangulaire, carrée ou circulaire par exemple.
Le corps 2 s’étend entre l’entrée 6 et la sortie 8 suivant une ligne centrale A. La ligne centrale A est ici rectiligne et définit par conséquent un axe central.
Dans la description, les termes « amont », « aval », « arrière » et « avant » sont définis par rapport à la direction du flux d’air circulant dans le corps 2 de l’entrée 6 vers la sortie 8, i.e. de l’amont vers l’aval ou encore de l’arrière vers l’avant.
L’élément de guidage 4 s’étend à l’intérieur du corps 2 et en travers du corps 2 au voisinage de la sortie 8.
Par « en travers du corps », on entend que l’élément de guidage 4 s’étend selon une direction transversale D sensiblement perpendiculaire à la ligne centrale A du corps 2.
Dans l’exemple illustré, la sortie 8 et l’élément de guidage 4 sont allongés suivant la direction transversale D.
L’élément de guidage 4 est configuré pour guider le flux d’air à l’intérieur du corps 2.
L’élément de guidage 4 comprend au moins une surface de guidage 10 du flux d’air. Le flux d’air circulant dans le corps 2 s’écoule le long de chaque surface de guidage 10 de l’élément de guidage 4 en étant guidé par cette surface de guidage 10..
Chaque surface de guidage 10 est par exemple sensiblement plane ou incurvée. Chaque surface de guidage 10 est ici incurvée entre son extrémité amont et son extrémité aval selon la ligne centrale A du corps 2.
L’élément de guidage 4 comprend par exemple deux surfaces de guidage 10 formées par deux faces opposées de l’élément de guidage 4.
L’élément de guidage 4 est par exemple disposé à l’intérieur du corps 2 en délimitant avec la surface interne du corps 2 deux passages 11 situés de part et d’autre de l’élément de guidage 4.
En fonctionnement, le flux d’air circulant à l’intérieur du corps 2 est divisé en deux fractions, chaque fraction circulant dans un passage 11 respectif.
Chaque passage 11 est ici délimité par une surface de guidage 10 respective de l’élément de guidage 4.
L’élément de guidage 4 possède une partie visible 12 qui est visible depuis l’extérieur du corps 2 du côté de la sortie 8.
Par « visible depuis l’extérieur », on entend que la partie avant 12 est visible par au moins un passager du véhicule assis dans un siège du véhicule dans une position assise usuelle.
La partie visible 12 de l’élément de guidage 4 est ici la partie avant de l’élément de guidage 4, qui est délimitée par les deux surfaces de guidage 10. Cette partie visible 12 possède ici une forme ogivale conférée par les deux surfaces de guidage 10 opposées qui sont incurvées et se rejoignent à l’extrémité avant de l’élément de guidage 4.
Selon un mode de réalisation, l’élément de guidage 4 est monté mobile sur le corps 2. Le déplacement de l’élément de guidage 4 par rapport au corps 2 permet de régler la direction et/ou le débit du flux d’air sortant du dispositif d’aération 1.
L’élément de guidage 4 est par exemple monté mobile par rapport au corps 2 en rotation et/ou en translation.
Dans un exemple de réalisation, l’élément de guidage 4 est monté mobile en rotation autour d’un axe de rotation B s’étendant suivant la direction transversale D sur le corps 2, comme schématisée par la flèche R sur la Figure 2.
A cet effet, l’élément de guidage 4 est ici articulé par au moins une de ses extrémités selon la direction transversale D au corps 2 autour de l’axe de rotation B. Avantageusement, l’élément de guidage 4 est articulé au corps 2 à chacune de ses extrémités selon la direction transversale D.
L’élément de guidage 4 est ainsi mobile entre une pluralité de positions, dans lesquelles l’élément de guidage 4 est orienté de façon différente par rapport au corps 2 de sorte à modifier la direction du flux d’air passant par la sortie 8 du corps 2.
En variante ou en option, l’élément de guidage 4 est monté mobile en translation par rapport au corps 2, en particulier suivant la ligne centrale A du corps 2, de manière à avancer ou reculer l’élément de guidage 4 par rapport à la sortie 8, comme illustré par la flèche T sur la Figure 2.
Ceci permet par exemple d’obstruer plus ou moins la sortie 8 avec une partie avant de l’élément de guidage 4 et ainsi de régler le débit du flux d’air sortant par la sortie 8 du dispositif d’aération 1.
Dans toutes les positions de l’élément de guidage 4 monté mobile par rapport au corps 2, la partie visible 12 reste visible depuis l’extérieur du dispositif d’aération 1. Cela est par exemple obtenu en disposant l’élément de guidage 4 de façon à ce que sa partie visible 12 se situe au voisinage de la sortie 8.
Dans une variante de réalisation, l’élément de guidage 4 est monté fixe par rapport au corps 2.
En option, le dispositif d’aération 1 comprend un élément de répartition 13 situé à l’intérieur du corps 2 en amont de l’élément de guidage 4, l’élément de répartition 13 étant monté mobile par rapport au corps 2 pour répartir le flux d’air à l’intérieur du corps 2 de part et d’autre de l’élément de guidage 4.
L’élément de répartition 13 est ici disposé pour régler la répartition du flux d’air entre les deux passages délimités par l’élément de guidage 4 à l’intérieur du corps 2.
Dans l’exemple représenté sur la Figure 2, compte tenu du profil de l’élément de guidage, une plus grande proportion d’air dans le passage supérieur entraînera à la sortie 8 un flux d’air dirigé vers le bas, et, inversement, une plus grande proportion d’air dans le passage inférieur entraînera à la sortie 8 un flux d’air dirigé vers le bas.
L’élément de répartition 13 est par exemple monté mobile en rotation et/ou en translation par rapport au corps 2.
Dans un exemple de réalisation, l’élément de répartition 13 est monté mobile en rotation par rapport au corps 2 autour d’un axe de rotation C comme illustré par la flèche F. L’axe de rotation C de l’élément de répartition 13 qui est ici parallèle à la direction d’extension D.
L’élément de répartition 13 est par exemple une ailette, en particulier une ailette orientable mobile en rotation comme illustré sur la Figure 2.
Le dispositif d’aération 1 comprend un dispositif d’éclairage 14 configuré pour générer un éclairage sur la partie visible 12 de l’élément de guidage 4. Ainsi, cet éclairage est visible par au moins un passager du véhicule assis dans un siège du véhicule dans une position assise usuelle.
Le dispositif d’éclairage 14 possède une sortie d’éclairage 14A qui est située sur la partie visible 12 de l’élément de guidage 4
Le dispositif d’éclairage 14 est par exemple intégré à l’élément de guidage 4. L’élément de guidage 4 est ici creux et le dispositif d’éclairage 14 étant disposé à l’intérieur de l’élément de guidage 4 de manière à générer l’éclairage sur la partie visible 12 par rétroéclairage de la partie visible 12.
Le dispositif d’éclairage 14 comprend un miroir 16, un miroir semi-réfléchissant 18, et au moins une source de lumière 20 agencée pour générer de la lumière entre le miroir 16 et le miroir semi-réfléchissant 18.
Le miroir 16 et le miroir semi-réfléchissant 18 sont plans, espacés l’un de l’autre et disposés sensiblement parallèlement l’un à l’autre. Par « sensiblement parallèlement >> l’un à l’autre, on entend que le miroir 16 et le miroir semi-réfléchissant 18 définissent entre eux un angle inférieur ou égal à 5°.
Le miroir 16 et le miroir semi-réfléchissant 18 sont tournés l’un vers l’autre. Plus spécifiquement, le miroir 16 possède une surface réfléchissante 16A qui est tournée vers le miroir semi-réfléchissant 18, et le miroir semi-réfléchissant 18 possède une surface semi-réfléchissante 18A qui est tournée vers le miroir 16.
Lorsqu’un rayon lumineux atteint le miroir 16, plus précisément la surface réfléchissante 16A, ce rayon lumineux incident est réfléchi vers le miroir semiréfléchissant 18.
Lorsqu’un rayon lumineux atteint le miroir semi-réfléchissant 18, plus précisément la surface semi-réfléchissante 18A, ce rayon lumineux incident est séparé en un rayon lumineux réfléchi par la surface semi-réfléchissante 18A vers le miroir 16, et un rayon lumineux transmis qui traverse le miroir semi-réfléchissant 18 vers la sortie d’éclairage du dispositif d’éclairage 14 située sur la partie visible 12 de l’élément de guidage 4.
Chaque rayon lumineux atteignant la surface semi-réfléchissante 18A du miroir semi-réfléchissant 18 est divisé en un premier rayon transmis RT1 qui traverse le miroir semi-réfléchissant 18 vers la sortie d’éclairage du dispositif d’éclairage 14 et un premier rayon réfléchi qui est renvoyé vers le miroir 16, ce premier rayon réfléchi étant à nouveau réfléchi par le miroir 16 vers le miroir semi-réfléchissant 18 et divisé un deuxième rayon transmis RT2 qui traverse le miroir semi-réfléchissant 18 vers la sortie du dispositif d’éclairage 14 et un deuxième rayon réfléchi qui est renvoyé vers le miroir 16 et ainsi de suite. Les rayons transmis RT1, RT2... sont parallèles entre eux.
Du fait que le miroir 16 et le miroir semi-réfléchissant 18 sont parallèles et espacés, un rayon lumineux émit pas chaque source de lumière 20 subit plusieurs réflexions entre le miroir 16 et le miroir semi-réfléchissant 18, générant ainsi plusieurs rayon transmis parallèles sortant à travers le miroir semi-réfléchissant 18 et visibles sur la partie visible 12 de l’élément de guidage 4.
Le dispositif d’éclairage 14 génère plusieurs images décalées de la même source de lumière 20 visibles par l’utilisateur sur la partie visible 12 de l’élément de guidage 4, et génère donc un effet de profondeur à partir de chaque source de lumière 20.
Le dispositif d’éclairage 14 comprend une source de lumière 20 ou plusieurs sources de lumière 20. Le dispositif 14 comprend par exemple plusieurs sources de lumière 20 réparties le long de l’élément de guidage 4 suivant la direction transversale D.
Ainsi, le dispositif d’éclairage 14 génère visuellement une nappe de points lumineux, formée de réflexions successives d’une série de sources lumineuses 20 entre le miroir 16 et le miroir semi-réfléchissant 18.
La ou chaque source de lumière 20 est par exemple une diode électroluminescente (LED).
Dans un exemple de réalisation, le dispositif d’éclairage comprend des sources de lumières 20 sous la forme d’un ruban à diodes électroluminescentes comprenant une bande de support et des diodes électroluminescentes réparties le long de la bande de support.
Dans un exemple de réalisation, le dispositif d’éclairage 14 est configuré pour générer un éclairage d’ambiance. Un tel éclairage d’ambiance a uniquement une fonction esthétique. Un tel éclairage d’ambiance permet néanmoins d’améliorer la qualité perçue par l’utilisateur.
En option, le dispositif d’éclairage 14 est réglable de manière à modifier la couleur de l’éclairage d’ambiance.
En variant ou en option, le dispositif d’éclairage 14 est configuré pour l’affichage d’informations à l’attention de l’utilisateur, par exemple en faisant varier la couleur de la lumière générée par chaque source de lumière 20 et/ou un nombre de sources de lumières 20 allumées à un instant donné.
Dans un exemple de réalisation, lorsque plusieurs sources de lumière 20 sont prévues, le nombre de sources de lumière 20 allumées à un moment donné est fonction du débit du flux d’air ou de la vitesse du flux d’air sortant du dispositif d’aération 1. Par exemple, plus le débit est élevé ou plus la vitesse est élevée, plus le nombre de sources de lumière 20 allumées augmente et le nombre de sources de lumières 20 éteintes diminue. En variante ou en option, le couleur de la lumière générée par chaque source de lumière 20 est fonction de la température de consigne du flux d’air sortant du dispositif d’aération 1. Par exemple, une lumière bleue peut signaler un air froid et une lumière rouge peut signaler un air chaud.
Dans un exemple de réalisation, les sources de lumière 20 sont allumées sélectivement en fonction de la direction du flux d’air sortant du dispositif d’aération 1, de manière à donner une indication visuelle de la direction du flux d’air sortant du dispositif d’aération 1.
Avantageusement, lorsque le flux d’air sortant du dispositif d’aération 1 est dirigé d’un côté par rapport au dispositif d’aération 1, le dispositif d’éclairage 14 est configuré pour émettre plus de lumière de ce côté ou pour émettre plus de lumière du côté opposé.
Par exemple, si le flux d’air sortant du dispositif d’aération 1 est dirigé d’un côté de la sortie 8, par exemple le côté droit ou le côté gauche de la sortie 8 du dispositif d’aération 1 pour l’observateur O regardant la sortie 8 suivant la ligne centrale A comme illustré sur la Figure 2, les sources de lumière 20 situées de ce côté sont allumées et les sources de lumières 20 situées du côté opposé sont éteintes ou masquées pour ne pas émettre de lumière visible par l’observateur O.
En variante, les sources de lumière 20 situées du côté opposé au côté vers lequel est dirigé le flux d’air sortant du dispositif d d’aération 1 sont allumées avec une intensité lumineuse inférieure à celle des lumières situées du côté où est dirigé le flux d’air. Le dispositif d’éclaire génère moins de lumière du côté opposé au côté vers lequel est dirigé le flux d’air.
En particulier, plus le flux d’air est dirigé d’un côté en sortie du dispositif d’aération 1, plus l’étendue d’une zone de la partie visible 12 située du côté opposé et dans laquelle les sources de lumière 20 sont éteintes augmente, et l’étendue d’une zone située du côté vers lequel le flux d’air est dirigé et dans laquelle les sources de lumière 20 sont allumées diminue. Ceci permet de donner une indication de l’angle de déviation du flux d’air sortant du dispositif d’aération 1.
Dans un exemple de réalisation, lorsque le flux d’air sortant du dispositif d’aération 1 est centré, toutes les sources de lumières sont allumées.
Dans l’exemple illustré sur la Figure 2, l’élément de guidage 4 est allongé et possède une première extrémité 4A et une deuxième extrémité 4B, les sources de lumières 20 étant réparties le long de l’élément de guidage 4, le flux d’air pouvant être sélectivement dirigé à la sortie 8 du dispositif d’aération 1 du côté de la première extrémité 4A ou au contraire dirigé du côté de la deuxième extrémité 4B.
Si le flux d’air sortant du dispositif d’aération est dirigé vers la première extrémité 4A, les sources de lumière situées du côté de la première extrémité 4A sont allumées et les sources de lumières situées du côté de la deuxième extrémité 4B sont éteintes, l’étendue de la zone dans laquelle les sources de lumière 20 sont éteintes augmentant avec l’angle de déviation du flux d’air, et inversement, si le flux d’air sortant du dispositif d’aération est dirigé vers la deuxième extrémité 4B, les sources de lumière situées du côté de la deuxième extrémité 4B sont allumées et les sources de lumières situées du côté de la première extrémité 4A sont éteintes, l’étendue de la zone dans laquelle les sources de lumière 20 sont éteintes augmentant avec l’angle de déviation du flux d’air.
L’élément de guidage 4 est par exemple allongé horizontalement, la première extrémité 4A étant côté droit de la sortie 8 et la deuxième extrémité étant du côté gauche de la sortie 8 lorsque l’observateur O regarde la sortie 8 suivant la ligne centrale A comme illustré sur la Figure 2.
Il est entendu que le dispositif d’aération peut comprendre plusieurs éléments de guidage et que tout ou partie de ces éléments de guidage peut comprendre un dispositif d’éclairage tel que décrit ci-dessus.
Le dispositif d’aération 1 décrit ci-dessus permet de générer, de façon esthétique, un éclairage sur l’élément de guidage 4, avec un effet de profondeur, en transmettant éventuellement des informations, avec un nombre limité de sources de lumière.
Claims (15)
- REVENDICATIONS1. - Dispositif d’aération (1) de véhicule, comprenant :- un corps (2) définissant une conduite de guidage d’un flux d’air entre une entrée (6) et une sortie (8),- au moins un élément de guidage (4) du flux d’air s’étendant dans le corps (2) et possédant une partie visible (12) depuis l’extérieur du corps (2) du côté de la sortie (8), et- un dispositif d’éclairage (14) configuré pour générer un éclairage qui est visible sur la partie visible (12) de l’élément de guidage (4), le dispositif d’éclairage (14) comprenant un miroir (16) et un miroir semi-réfléchissant (16) sensiblement parallèles et tournés l’un vers l’autre, et au moins une source de lumière (20) configurée pour émettre de la lumière entre le miroir (16) et le miroir semi-réfléchissant (18), de telle manière que chaque rayon lumineux atteignant le miroir (16) est réfléchi vers le miroir semiréfléchissant (18) et chaque rayon lumineux atteignant le miroir semi-réfléchissant (18) est en partie réfléchi vers le miroir (16) et en partie transmis à travers le miroir semiréfléchissant (18) et visible sur la partie visible (12).
- 2. - Dispositif d’aération selon la revendication 1, dans lequel l’élément de guidage (4) est mobile par rapport au corps (2) dans une pluralité de positions afin de modifier la direction d’un flux d’air sortant du dispositif d’aération.
- 3. - Dispositif d’aération selon la revendication 2, dans lequel la partie visible (12) reste visible depuis l’extérieur du corps (2) du côté de la sortie (8) dans toutes les positions de l’élément de guidage (4).
- 4. - Dispositif d’aération selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel l’élément de guidage (4) est monté mobile en rotation et/ou en translation par rapport au corps (2).
- 5. Dispositif d’aération selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel l’élément de guidage (4) est monté fixe par rapport au corps (2).
- 6. Dispositif d’aération selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de guidage (4) délimite deux passages (11) distincts pour le flux d’air à l’intérieur du corps (2), le dispositif d’aération comprenant un élément de répartition (13) disposé à l’intérieur du corps (2) en amont de l’élément de guidage (4) en11 étant mobile par rapport au corps (2) de manière à commander la répartition du flux d’air entre les deux passages (11).
- 7. - Dispositif d’aération selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d’éclairage (14) est intégré à l’élément de guidage (4).
- 8. - Dispositif d’aération selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de guidage (4) est creux et le dispositif d’éclairage (14) est logé à l’intérieur dans l’élément de guidage (4).
- 9. - Dispositif d’aération selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une pluralité de sources de lumière (20).
- 10. - Dispositif d’aération selon la revendication 9, dans lequel les sources de lumières (20) sont réparties le long de l’élément de guidage (4) suivant une direction transversale (D) sensiblement perpendiculaire à la direction d’écoulement de l’air dans le corps (2).
- 11. Dispositif d’aération selon la revendication 9 ou la revendication 10, dans lequel les sources de lumière (20) sont allumées sélectivement en fonction de la direction du flux d’air sortant du dispositif d’aération (1), de manière à donner une indication visuelle de la direction du flux d’air sortant du dispositif d’aération (1).
- 12. Dispositif d’aération selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, dans lequel, lorsque le flux d’air sortant du dispositif d’aération (1) est dirigé d’un côté par rapport au dispositif d’aération (1), le dispositif d’éclairage (14) est configuré pour émettre plus de lumière de ce côté ou pour émettre plus de lumière du côté opposé.
- 13. Dispositif d’aération selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, dans lequel, lorsque le flux d’air sortant du dispositif d’aération (1) est dirigé d’un côté par rapport au dispositif d’aération (1), des sources de lumière (20) situées de ce côté sont allumées et des sources de lumières (20) situées du côté opposé sont allumées avec une intensité lumineuse inférieure à celle des lumières située du côté où est dirigé le flux d’air, ou masquées ou éteintes.
- 14, - Dispositif d’aération selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couleur de la lumière émise par chaque source de lumière (20) varie en fonction d’une température de consigne du flux d’air sortant du dispositif d’aération, du débit du flux d’air et/ou de la vitesse du flux d’air.
- 15. - Elément de garnissage d’un véhicule comprenant un dispositif d’aération (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la sortie (8) du corps (2) débouchant dans une ouverture d’une surface externe dudit élément de garnissage.
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