FR3086224A1 - Glissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule comportant une telle glissiere - Google Patents

Glissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule comportant une telle glissiere Download PDF

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Abstract

Glissière pour siège de véhicule, comportant des premier et deuxième profilés (8, 9) montés coulissants et un verrou (19). Chacun des premier et deuxième profilés présente une âme (12, 15) et deux ailes latérales (13, 16). Les ailes latérales du deuxième profilé se prolongent l'une vers l'autre par deux auges rentrantes (17) elles-mêmes prolongées vers l'âme du deuxième profilé par des bords tombants (18). Les ailes latérales du premier profilé se prolongent à l'opposé l'une de l'autre par des rabats (14) qui passent entre les bords tombants et l'âme (15) du deuxième profilé. L'âme du deuxième profilé comporte des butées (23) rigides disposées en regard des bords tombants, les rabats du premier profilé passant entre les butées et les bords tombants.

Description

DOMAINE TECHNIQUE
La présente description est relative aux glissières pour sièges de véhicule et aux sièges de véhicules comportant de telles glissières.
Plus particulièrement, la présente description concerne une glissière pour siège de véhicule, comportant :
- des premier et deuxième profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale,
- un verrou mobile entre une position verrouillée où ledit verrou immobilise les premier et deuxième profilés l'un par rapport à l'autre, et une position déverrouillée où ledit verrou autorise les premier et deuxième profilés à coulisser l'un par rapport à l'autre, chacun des premier et deuxième profilés présentant une âme et deux ailes latérales, les ailes latérales du deuxième profilé s'étendant vers l'âme du premier profilé selon une deuxième direction perpendiculaire à la direction longitudinale, de part et d'autre des ailes latérales du premier profilé, lesdites ailes latérales du deuxième profilé se prolongeant respectivement l'une vers l'autre par deux auges rentrantes elles-mêmes prolongées respectivement vers l'âme du deuxième profilé, dans ladite deuxième direction, par des bords tombants, lesdites ailes latérales du premier profilé se prolongeant à l'opposé l'une de l'autre par des rabats qui passent respectivement entre les bords tombants et l'âme du deuxième profilé.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
Le document FR2969967 décrit un exemple d'une telle glissière.
La présente description a notamment pour but de perfectionner encore les glissières de ce type, notamment pour augmenter leur résistance mécanique.
OBJETS
A cet effet, l'âme du deuxième profilé comporte au moins une butée rigide disposée en regard d'au moins un desdits bords tombants, au moins un des rabats du premier profilé passant entre ladite au moins une butée et ledit bord tombant correspondant.
Grâce à ces dispositions, ladite au moins une butée évite que le premier profilé ne se dégage du deuxième profilé en cas de choc subi par le véhicule.
Dans divers modes de réalisation, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
- ladite au moins une butée est formée par un embouti ménagé dans l'âme du deuxième profilé ;
- l'âme du deuxième profilé comporte un fond et deux ressauts latéraux respectivement en regard des rabats du premier profilé et ladite au moins une butée est formée par un emboutis ménagé dans un desdits ressauts latéraux ;
- lesdits ressauts latéraux comportent respectivement deux parois relevées s'étendant selon la deuxième direction à l'opposé du fond et deux rebords latéraux s'étendant à l'opposé l'un de l'autre à partir des parois relevées, ladite au moins une butée étant formée par un embouti ménagé au moins dans une desdites parois relevées et faisant saillie vers l'autre desdites parois relevées ;
- ledit embouti est un crevé, ladite au moins une butée comportant une paroi incurvée venue de matière avec la paroi relevée correspondante, ladite paroi incurvée ayant un bord courbe qui s'étend sensiblement dans un plan perpendiculaire à la deuxième direction en regard du rabat du premier profilé ;
- la glissère comporte deux butées disposées en correspondance mutuelle ;
- les rabats comportent respectivement deux parties intermédiaires s'étendant à l'opposé l'une de l'autre sensiblement perpendiculairement à la deuxième direction et deux parties terminales prolongeant lesdites parties intermédiaires entre les ailes latérales et les bords tombants du deuxième profilé ;
- les bords tombants du deuxième profilé comportent des indentations dans lesquelles pénètrent des dents du verrou en position verrouillée.
Par ailleurs, l'invention a aussi pour objet un siège de véhicule comportant au moins une glissière telle que définie ci-dessus, un dossier et une assise fixée au premier profilé de ladite glissière. Le deuxième profilé de la glissière peut comporter une extrémité avant située à l'opposé du dossier, ladite au moins une butée étant disposée au voisinage de ladite extrémité avant.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.
Sur les dessins :
- la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant être équipé d'un ensemble de glissières selon 1'invention,
- la figure 2 est une vue en perspective d'une des glissières portant l'assise du siège de la figure 1, dans une forme de réalisation de l'invention,
- la figure 3 est une vue en perspective et en coupe de la glissière de la figure 2, la coupe étant prise selon la ligne III-III de la figure 2,
- la figure 4 est une vue en perspective de troisquarts de dessous, de l'extrémité avant de la glissière de la figure 2,
- la figure 5 est une vue en bout de la glissière de la figure 2,
- la figure 6 est une vue en perspective de l'extrémité avant du deuxième profilé de la glissière de la figure 2,
- et la figure 7 est une vue en coupe transversale selon la ligne VII-VII de la figure 2.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
Dans la description qui suit, les indications de positionnement dans l'espace telles que haut, bas, supérieur, inférieur, horizontal, vertical etc. sont données pour la clarté de l'exposé, en fonction de la position d'utilisation usuelle de la glissière et du siège, mais ne sont pas limitatives.
La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comporte un dossier 2 monté sur une assise
3. L'assise 3 est fixée sur le plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire d'un ensemble de glissières 5 qui permet au siège 1 de coulisser sur le plancher 4 dans une direction longitudinale X horizontale.
L'ensemble de glissières 5 comporte deux glissières parallèles 6, dont l'une est bien visible sur la figure 2, comprend deux glissières parallèles 6 s'étendant dans la direction longitudinale X, et un organe d'actionnement 7 commun aux deux glissières 6, se présentant par exemple sous la forme d'un palonnier en forme générale de U.
Chacune des glissières 6 comprend un premier profilé métallique 8 qui porte l'assise 3 et qui est monté coulissant dans la direction longitudinale X sur un deuxième profilé métallique 9 fixé au plancher 4.
Comme représenté notamment sur les figures 2 à 7, les premier et deuxième profilés 8, 9 sont par exemple emboîtés l'un dans l'autre en définissant un espace intérieur creux 10. Le premier profilé 8 peut être par exemple un profilé mâle et le deuxième profilé 9 un profilé femelle.
Le premier profilé 8 peut présenter une section sensiblement en U, comportant une âme supérieure horizontale 12 fixée à l'assise 3 du siège, et deux ailes latérales 13 qui s'étendent chacune sensiblement selon une direction Z verticale vers le bas à partir de l'âme supérieure horizontale 12. L'âme 12 peut s'étendre selon un plan XY, où Y est une direction transversale perpendiculaire aux directions X, Z, mais cette configuration n'est pas obligatoire, l'âme 12 pouvant par exemple s'étendre en biais.
Chaque aile latérale 13 est prolongée vers l'extérieur par un rabat 14, comprenant une partie intermédiaire 14a s'étendant horizontalement vers l'extérieur à partir de l'extrémité inférieure de l'aile latérale 13 et une partie terminale sensiblement verticale, s'étendant vers le haut à partir de la partie intermédiaire.
Le deuxième profilé 9 peut également présenter une section en U, avec une âme inférieure horizontale 15 fixée au plancher 4 du véhicule et s'étendant parallèlement à l'âme supérieure 12 du premier profilé 8, et deux ailes latérales 16, 17 qui s'étendent chacune sensiblement verticalement vers le haut à partir de l'âme inférieure 15, à l'extérieur des rabats 14 du premier profilé 8.
L'âme inférieure 15 peut s'étendre selon un plan XY, où Y est une direction transversale perpendiculaire aux directions X, Z, mais cette configuration n'est pas obligatoire, l'âme inférieure 15 pouvant par exemple s'étendre en biais.
Les ailes latérales 16 du deuxième profilé 9 peuvent former respectivement des auges rentrantes 17 présentant respectivement des parois terminales tombantes 18 sensiblement verticales, qui s'étendent vers le bas le long des ailes latérales 13 du premier profilé 8 et à l'extérieur desdites ailes latérales 13, les parties terminales 14b des rabats 14 du premier profilé 8 étant disposées à l'intérieur desdites auges rentrantes 17, entre chaque paroi tombante 18 et l'aile latérale 16 correspondante du deuxième profilé 9.
L'âme inférieure 15 du deuxième profilé 9 peut comporter un fond 15a et deux ressauts latéraux 15b, 15c respectivement en regard des rabats 14 du premier profilé 8. Plus particulièrement, lesdits ressauts latéraux 15b, 15c peuvent comporter respectivement deux parois relevées 15b s'étendant selon la direction Z à l'opposé du fond 15a et deux rebords latéraux 15c s'étendant à l'opposé l'un de l'autre à partir des parois relevées 15b selon la direction transversale Y.
Les parois terminales tombantes 18 peuvent être pourvues, à leur extrémité inférieure, d'indentations 18a ménagées régulièrement le long de la direction X avec un pas constant. Ces indentations 18a sont adaptées pour recevoir les dents 21 d'un verrou 19 lorsque celui-ci est en position haute de verrouillage et immobilise le premier profilé 8 .
Les dents 21 du verrou 19 peuvent être mobiles verticalement dans des fentes verticales 13a ménagées dans les ailes latérales 13, entre la position haute verrouillée visible sur les figures et une position basse déverrouillée où les dents 21 du verrou 19 sortent des indentations 18a et permettent le coulissement du premier profilé 8 sur le deuxième profilé 9 dans la direction longitudinale X.
Le verrou 19 est porté par le premier profilé 8 et est sollicité élastiquement vers la position de verrouillage. Dans l'exemple représenté, le verrou 19 comporte une lame élastique 20 qui porte les dents 21 et qui sollicite élastiquement les dents 21 vers la position de verrouillage, la lame élastique 20 étant déformable élastiquement vers la position de déverrouillage notamment sous l'action du palonnier 7, de façon connue en soi.
Entre les profilés 8 et 9, sont interposées des billes 27 ou galets, de façon connue en soi, notamment d'une part, entre les rabats 14 et les parois tombantes 18 et d'autre part, entre les rabats 14 et les rebords 15c. Les billes 27 peuvent être maintenues écartées les unes des autres par des entretoises 28 (figure 7), également connues en soi.
Lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège 1 subit un choc très violent, notamment un choc avant, le premier profilé 8 peut avoir tendance à se dégager du deuxième profilé 9, les extrémités inférieures des ailes latérales 13 et les rabats 14 ayant tendance à se déformer en se rapprochant mutuellement selon les flèches 22 visibles sur la figure 5.
Cette déformation est ici évitée grâce à la présence de butées 23 rigides, solidaires du deuxième profilé 9 et disposées en correspondance mutuelle (c'est à dire à une même position selon la direction longitudinale X) sous les rabats 14. Les butées 23 peuvent être formées notamment au voisinage de l'extrémité avant 9a des deuxièmes profilés 9 (voir la figure 4) . En particulier, les butées 23 peuvent être formées à une distance comprise entre 10 mm et 50 mm de l'extrémité avant 9a des deuxièmes profilés 9.
Plus précisément, les butées 23 peuvent appartenir à l'âme 15 du deuxième profilé 9 et lesdites butées 23 peuvent être disposées en regard desdits bords tombants 18, les parties intermédiaires 14a des rabats 14 passant entre lesdites butées 23 et lesdits bords tombants 18.
Les butées 23 peuvent être formées par des emboutis ménagés dans l'âme 15 du deuxième profilé 9 et notamment dans lesdits ressauts latéraux 15b, 15c.
Plus particulièrement, lesdites butées 23 peuvent être formées par des emboutis ménagés au moins dans les parois relevées 15b des ressauts latéraux et font saillie l'une vers l'autre à partir desdites parois relevées 15b. Les emboutis en question peuvent être des crevés, les butées 23 comportant chacune une paroi incurvée 24 venue de
matière avec la paroi 8 relevée 15b correspondante, ladite
paroi incurvée 24 ayant un bord courbe 25 qui s'étend
sensiblement dans le plan XY en regard du rabat 14 du
premier profilé 8. Le jeu vertical entre ledit bord courbe
5 25 et le rabat 14 est faible, par exemple de 1 à 2 mm. La
réalisation de crevé laisse une ouverture 26 dans l'âme 15 du deuxième profilé 9, plus particulièrement dans les rebords latéraux 15c (figure 6). Le cas échéant, la glissière 6 pourrait ne comporter qu'une butée 23.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1. Glissière (6) pour siège de véhicule (1), comportant :
    - des premier et deuxième profilés (8, 9) montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale (X),
    - un verrou (19) mobile entre une position verrouillée où ledit verrou immobilise les premier et deuxième profilés (8,9) l'un par rapport à l'autre, et une position déverrouillée où ledit verrou autorise les premier et deuxième profilés (8,9) à coulisser l'un par rapport à 1'aut re, chacun des premier et deuxième profilés (8,9) présentant une âme (12, 15) et deux ailes latérales (13, 16), les ailes latérales (16) du deuxième profilé (9) s'étendant vers l'âme (12) du premier profilé (8) selon une deuxième direction (Z) perpendiculaire à la direction longitudinale (X) , de part et d'autre des ailes latérales (13) du premier profilé (8), lesdites ailes latérales (16) du deuxième profilé (9) se prolongeant respectivement l'une vers l'autre par deux auges rentrantes (17) elles-mêmes prolongées respectivement vers l'âme (15) du deuxième profilé (9), dans ladite deuxième direction (Z), par des bords tombants (18), lesdites ailes latérales (13) du premier profilé (8) se prolongeant à l'opposé l'une de l'autre par des rabats (14) qui passent respectivement entre les bords tombants (18) et l'âme (15) du deuxième profilé (9), caractérisé en ce que l'âme (15) du deuxième profilé (9) comporte au moins une butée (23) rigide disposée en regard d'au moins un desdits bords tombants (18), au moins un des rabats (14) du premier profilé (8) passant entre ladite au moins une butée (23) et ledit bord tombant correspondant
  2. 2. Glissière (6) selon la revendication 1, dans lequel ladite au moins une butée (23) est formée par un embouti ménagé dans l'âme (15) du deuxième profilé (9).
  3. 3. Glissière (6) selon la revendication 2, dans lequel l'âme (15) du deuxième profilé (9) comporte un fond (15a) et deux ressauts latéraux (15b, 15c) respectivement en regard des rabats (14) du premier profilé (8) et ladite au moins une butée (23) est formée par un embouti ménagé dans un desdits ressauts latéraux (15b, 15c).
  4. 4. Glissière (6) selon la revendication 3, dans lequel lesdits ressauts latéraux (15b, 15c) comportent respectivement deux parois relevées (15b) s'étendant selon la deuxième direction (Z) à l'opposé du fond (15a) et deux rebords latéraux (15c) s'étendant à l'opposé l'un de l'autre à partir des parois relevées (15b), ladite au moins une butée (23) étant formée par un embouti ménagé au moins dans une desdites parois relevées (15b) et faisant saillie vers l'autre desdites parois relevées (15b).
  5. 5. Glissière (6) selon la revendication 4, dans lequel ledit embouti est un crevé, ladite au moins une butée (23) comportant une paroi incurvée (24) venue de matière avec la paroi relevée (15b) correspondante, ladite paroi incurvée ayant un bord courbe (25) qui. s'étend sensiblement dans un plan perpendiculaire à la deuxième direction (Z) en regard du rabat (14) du premier profilé (8) .
  6. 6. Glissière (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant deux butées (23) disposées en correspondance mutuelle.
  7. 7. Glissière (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les rabats (14) comportent respectivement deux parties intermédiaires (14a) s'étendant à l'opposé l'une de l'autre sensiblement perpendiculairement à la deuxième direction (Z) et deux parties terminales (14b) prolongeant lesdites parties intermédiaires (14a) entre les ailes latérales (16) et les bords tombants (18) du deuxième profilé (9).
  8. 8. Glissière (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les bords tombants (18) du deuxième profilé (9) comportent des indentations (18a) dans lesquelles pénètrent des dents (21) du verrou (19) en position verrouillée.
  9. 9. Siège de véhicule (1) comportent au moins une glissière (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, un dossier (2) et une assise (3) fixée au premier profilé (8) de ladite glissière (6).
    10.Siège (1) selon la revend!cati on 9, dans le :quel le deuxième profilé (9) de le glissière (6) comporte une extrémité avant (9a) située à 1’ opposé du dossier (2) , ladite au moins une butée (23) étant disp >osée au vois! .nage de ladite extrémité avant (9a)
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