FR3083747A1

FR3083747A1 - PERIPHERAL ROOF STRUCTURE FOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3083747A1
Application number: FR1907773A
Authority: FR
Inventors: Tadashi Yokohara; Hiroaki Nagashima
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2018-07-12
Filing date: 2019-07-11
Publication date: 2020-01-17
Anticipated expiration: 2039-07-11
Also published as: JP2020006911A; DE102019113760A1; CN210191616U; JP7128440B2; FR3083747B1

Abstract

[Problème à résoudre] Améliorer la qualité esthétique d’un véhicule, en particulier d’un véhicule du type à toit bicolore, et empêcher une efficacité de fabrication du véhicule de se dégrader dans une structure périphérique de toit pour un véhicule. [Solution] Dans une structure périphérique de toit pour un véhicule selon la présente invention, un rail latéral de toit (20) présente une surface de toit (21) positionnée d'un côté inférieur de véhicule par rapport à un panneau de toit (10, 40) et faisant face à une partie de surface de plafond (1b) d'une portion de toit (1) du véhicule, une partie de bord supérieure (31) d'un panneau de porte latéral (30) est située à l'extérieur, dans une direction de la largeur du véhicule, du rail latéral de toit (20), une surface de conception (11a, 41a) d'une partie de bord latérale (11, 41) du panneau de toit (10, 40) et une surface de conception (31a) de la partie de bord supérieure (31) du panneau de porte latéral (30) définissent une partie d'une surface de conception de corps de véhicule (4) tout en formant une ligne de rupture P entre les surfaces de conception, et, au moins une partie d'une ligne de rupture P est située du côté inférieur de véhicule par rapport à la surface de toit 21 du rail latéral de toit 20.(Fig. 2)[Problem to be solved] Improving the aesthetic quality of a vehicle, in particular a vehicle with a two-color roof type, and preventing manufacturing efficiency of the vehicle from degrading in a peripheral roof structure for a vehicle. [Solution] In a peripheral roof structure for a vehicle according to the present invention, a side roof rail (20) has a roof surface (21) positioned on a lower side of the vehicle relative to a roof panel (10 , 40) and facing a ceiling surface part (1b) of a roof portion (1) of the vehicle, an upper edge part (31) of a side door panel (30) is located at the exterior, in a vehicle width direction, of the side roof rail (20), a design surface (11a, 41a) of a side edge portion (11, 41) of the roof panel (10, 40 ) and a design surface (31a) of the upper edge part (31) of the side door panel (30) define a part of a vehicle body design surface (4) while forming a breaking line P between the design surfaces, and at least part of a breaking line P is located on the underside of the vehicle compared to ort on the roof surface 21 of the side roof rail 20. (Fig. 2)

Description

DescriptionDescription

Titre de l’invention : STRUCTURE PERIPHERIQUE DE TOIT POUR VEHICULETitle of the invention: PERIPHERAL ROOF STRUCTURE FOR VEHICLE

Domaine technique [0001] La présente invention concerne une structure périphérique de toit pour un véhicule, dans laquelle une surface de conception d'un panneau de porte latéral et une surface de conception d'un panneau de toit définissent une partie d'une surface de conception d'un corps de véhicule tout en formant une ligne de rupture entre eux.Technical Field [0001] The present invention relates to a peripheral roof structure for a vehicle, in which a design surface of a side door panel and a design surface of a roof panel define part of a surface of design of a vehicle body while forming a line of rupture between them.

Technique antérieure [0002] Une structure périphérique de toit pour un véhicule, tel qu'une automobile ou similaire, comprend généralement : un panneau de toit définissant une portion de toit ; un panneau de porte latéral positionné sur un côté inférieur de véhicule par rapport au panneau de toit ; et un panneau extérieur d'un rail latéral de toit positionné entre le panneau de toit et le panneau de porte latéral dans une direction haut-bas du véhicule. Le panneau de toit, le panneau extérieur du rail latéral de toit et le panneau de porte latéral définissent une surface de conception d'un corps véhicule.PRIOR ART A peripheral roof structure for a vehicle, such as an automobile or the like, generally comprises: a roof panel defining a portion of the roof; a side door panel positioned on a lower side of the vehicle relative to the roof panel; and an exterior panel of a roof side rail positioned between the roof panel and the side door panel in a top-down direction of the vehicle. The roof panel, the exterior panel of the roof side rail and the side door panel define a design surface of a vehicle body.

[0003] Typiquement, dans la structure périphérique de toit pour le véhicule, le panneau extérieur du rail latéral de toit est incurvé de manière à former une partie d'angle du corps de véhicule entre une partie de bord latérale, dans une direction de la largeur du véhicule, du panneau de toit et une partie d'extrémité supérieure, dans la direction supérieure-inférieure du véhicule, d'un cadre de porte d'une porte latérale avant (voir, par exemple, le Document Brevet 1).Typically, in the peripheral roof structure for the vehicle, the outer panel of the side roof rail is curved so as to form a corner part of the vehicle body between a side edge part, in a direction of the width of the vehicle, the roof panel and an upper end portion, in the upper-lower direction of the vehicle, of a door frame of a front side door (see, for example, Patent Document 1).

Problème technique [0004] Ces dernières années, un toit bicolore dans lequel un panneau de toit et un panneau de porte latéral ont une couleur différente a été adopté dans les véhicules pour améliorer la qualité esthétique. Toutefois, dans le cas de l’adoption du toit bicolore dans la structure périphérique de toit pour le véhicule, une limite entre une couleur du côté du panneau de toit et une couleur du côté du panneau de porte latéral est située dans une partie de bord supérieure, dans la direction haut-bas du véhicule, du panneau de porte latéral ou est située dans le panneau extérieur du rail latéral de toit. Par conséquent, il est nécessaire de revêtir le panneau de porte latéral ou le panneau extérieur du rail latéral de toit séparément avec les deux couleurs qui sont respectivement la couleur du côté du panneau de toit et la couleur du panneau de porte latéral.Technical problem In recent years, a two-color roof in which a roof panel and a side door panel have a different color has been adopted in vehicles to improve the aesthetic quality. However, in the case of the adoption of the two-tone roof in the peripheral roof structure for the vehicle, a limit between a color on the side of the roof panel and a color on the side of the side door panel is located in an edge portion. upper, in the up-down direction of the vehicle, of the side door panel or is located in the outer panel of the side roof rail. Therefore, it is necessary to coat the side door panel or the outer panel of the roof side rail separately with the two colors which are respectively the color of the side of the roof panel and the color of the side door panel.

[0005] Dans le revêtement du panneau de porte latéral ou du panneau extérieur du rail latéral de toit, il est nécessaire de mettre en œuvre : un premier procédé de masquage pour masquer une zone à revêtir avec l'une des deux couleurs ; un premier procédé de revêtement pour revêtir l'autre des deux couleurs ; un premier procédé de séchage pour sécher une zone revêtue de l'autre des deux couleurs ; un deuxième processus de masquage pour masquer la zone recouverte de l'autre des deux couleurs ; un deuxième procédé de revêtement pour revêtir ladite une des deux couleurs ; et un deuxième procédé de séchage pour sécher la zone revêtue avec ladite une des deux couleurs. Cependant, la mise en pratique des deux processus de masquage, des deux processus de revêtement et des deux processus de séchage sur un seul composant, tel que le panneau de porte latéral ou le panneau extérieur du rail latéral de toit, provoque une dégradation remarquable de l'efficacité de fabrication du véhicule.In the coating of the side door panel or the outer panel of the roof side rail, it is necessary to implement: a first masking process to mask an area to be coated with one of the two colors; a first coating process for coating the other of the two colors; a first drying method for drying an area coated with the other of the two colors; a second masking process to mask the area covered with the other of the two colors; a second coating method for coating said one of the two colors; and a second drying method for drying the area coated with said one of the two colors. However, the practice of the two masking processes, the two coating processes and the two drying processes on a single component, such as the side door panel or the exterior panel of the roof side rail, causes a remarkable degradation of vehicle manufacturing efficiency.

[0006] Compte tenu de ce qui précède, dans la structure périphérique de toit pour le véhicule, il est souhaitable d'améliorer la qualité esthétique du véhicule, en particulier d'un véhicule du type à toit bicolore, et il est souhaitable d'empêcher l'efficacité de fabrication du véhicule de se dégrader.In view of the above, in the peripheral roof structure for the vehicle, it is desirable to improve the aesthetic quality of the vehicle, in particular of a vehicle of the two-color roof type, and it is desirable to prevent the manufacturing efficiency of the vehicle from degrading.

Solution technique [0007] Pour résoudre les problèmes ci-dessus, une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un aspect de l'invention, comprenant : un panneau de toit définissant une portion de toit d'un véhicule ; un rail latéral de toit positionné dans une partie de bord latérale, dans une direction de la largeur du véhicule, de la portion de toit ; et un panneau de porte latéral positionné d'un côté inférieur de véhicule par rapport à la partie de bord latérale, dans la direction de la largeur du véhicule, du panneau de toit, structure dans laquelle le rail latéral de toit présente une surface de toit qui est positionnée du côté inférieur de véhicule par rapport au panneau de toit et qui fait face à une partie de surface de plafond de la portion de toit, une partie de bord supérieure, dans la direction haut-bas du véhicule, du panneau de porte latéral est située à l'extérieur, dans la direction de la largeur du véhicule, du rail latéral de toit, une surface de conception de la partie de bord latérale du panneau de toit et une surface de conception de la partie de bord supérieure du panneau de porte latéral définissent une partie de la surface de conception de corps de véhicule tout en formant une ligne de rupture entre elles, et au moins une partie de la ligne de rupture est située du côté inférieur de véhicule par rapport à la surface de toit du rail latéral de toit.Technical solution [0007] To solve the above problems, a peripheral roof structure for a vehicle according to one aspect of the invention, comprising: a roof panel defining a roof portion of a vehicle; a roof side rail positioned in a side edge portion, in a vehicle width direction, of the roof portion; and a side door panel positioned on a lower side of the vehicle relative to the side edge portion, in the vehicle width direction, of the roof panel, a structure in which the side roof rail has a roof surface which is positioned on the lower side of the vehicle relative to the roof panel and which faces a ceiling surface portion of the roof portion, an upper edge portion, in the up-down direction of the vehicle, of the door panel side is located outside, in the vehicle width direction, of the side roof rail, a design surface of the side edge portion of the roof panel and a design surface of the top edge portion of the panel side door defining part of the vehicle body design surface while forming a breaking line therebetween, and at least part of the breaking line is located on the bottom side of the vehicle in relation to the roof surface of the side roof rail.

[0008] Selon un autre aspect, la surface de conception de la partie de bord latérale du panneau de toit et la surface de conception de la partie de bord supérieure du panneau de porte latéral diffèrent par leur couleur.In another aspect, the design surface of the side edge portion of the roof panel and the design surface of the top edge portion of the side door panel differ in color.

[0009] Selon un autre aspect, la partie de bord latérale du panneau de toit est formée de manière à s'étendre dans un espace entre le rail latéral de toit et la partie de bord supérieure du panneau de porte latéral dans la direction de la largeur du véhicule, et la partie de bord latérale du panneau de toit se courbe dans une position correspondant à la ligne de rupture.In another aspect, the side edge portion of the roof panel is formed to extend into a space between the roof side rail and the top edge portion of the side door panel in the direction of the width of the vehicle, and the side edge portion of the roof panel curves into a position corresponding to the breaking line.

[0010] Selon un autre aspect, le panneau de toit est formé en tant que composant monobloc.In another aspect, the roof panel is formed as a one-piece component.

[0011] Selon un autre aspect, le panneau de toit est formé en tant que composant moulé en résine.In another aspect, the roof panel is formed as a resin molded component.

[0012] Selon un autre aspect, la partie de bord latérale du panneau de toit et le rail latéral de toit sont parallèles l'une à l'autre, et une partie de connexion mécanique dans laquelle le panneau de toit et le rail latéral de toit sont connectés par un élément de connexion mécanique, et une partie de jonction dans laquelle le panneau de toit et le rail latéral de toit sont joints par un agent de liaison ou un soudage, sont formées.In another aspect, the side edge portion of the roof panel and the side roof rail are parallel to each other, and a mechanical connection portion in which the roof panel and the side rail of roof are connected by a mechanical connection member, and a joint part in which the roof panel and the roof side rail are joined by a bonding agent or welding, are formed.

[0013] Selon un autre aspect, la partie de connexion mécanique est plus proche de la ligne de rupture que la partie de jonction.In another aspect, the mechanical connection part is closer to the breaking line than the junction part.

[0014] Selon un autre aspect, la partie de connexion mécanique est formée de sorte que l'élément de connexion mécanique maintient au moins la partie de bord latérale du panneau de toit.In another aspect, the mechanical connection part is formed so that the mechanical connection element maintains at least the side edge part of the roof panel.

Avantages apportés [0015] Selon cet aspect, dans la structure périphérique de toit du véhicule, il est possible d'améliorer la qualité esthétique du véhicule, en particulier du véhicule du type à toit bicolore, et d'éviter que l'efficacité de fabrication du véhicule ne se dégrade.Advantages brought about According to this aspect, in the peripheral roof structure of the vehicle, it is possible to improve the aesthetic quality of the vehicle, in particular of the vehicle of the two-color roof type, and to avoid that the manufacturing efficiency of the vehicle does not degrade.

Brève description des dessins [0016] D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig.l [0017] [fig.l] est une vue en perspective représentant schématiquement un véhicule comprenant une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un premier mode de réalisation ;BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other characteristics, details and advantages of the invention will appear on reading the detailed description below, and on analysis of the appended drawings, in which: Fig.l [0017] [ fig.l] is a perspective view schematically showing a vehicle comprising a peripheral roof structure for a vehicle according to a first embodiment;

Fig. 2 [0018] [fig-2] est une coupe transversale prise en coupant une portion d'extrémité latérale dans une direction de la largeur de véhicule de la structure périphérique de toit pour le véhicule selon le premier mode de réalisation le long d'une ligne A-A de la figure 1 ;Fig. 2 [fig-2] is a cross section taken by cutting a side end portion in a vehicle width direction of the peripheral roof structure for the vehicle according to the first embodiment along a line AA in Figure 1;

Fig. 3 [0019] [fig-3] est une coupe transversale prise en coupant une portion d'extrémité latérale dans la direction de la largeur du véhicule d'une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un deuxième mode de réalisation le long d'une ligne correspondant à la ligne A-A de la figure 1 ;Fig. 3 [fig-3] is a cross section taken by cutting a side end portion in the direction of the width of the vehicle of a peripheral roof structure for a vehicle according to a second embodiment along a line corresponding to line AA in Figure 1;

Fig. 4 [0020] [fig.4] est une coupe transversale prise en coupant une portion d'extrémité latérale dans la direction de la largeur du véhicule dans une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un troisième mode de réalisation le long d'une ligne correspondant à la ligne A-A de la figure 1 ;Fig. 4 is a cross section taken by cutting a side end portion in the direction of the width of the vehicle in a peripheral roof structure for a vehicle according to a third embodiment along a line corresponding to line AA in Figure 1;

Fig. 5 [0021] [fig.5] est une coupe transversale effectuée en coupant une portion d'extrémité latérale dans la direction de la largeur du véhicule d'une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un quatrième mode de réalisation le long d'une ligne correspondant à la ligne A-A de la figure 1.Fig. 5 [Fig.5] is a cross section made by cutting a side end portion in the direction of the width of the vehicle of a peripheral roof structure for a vehicle according to a fourth embodiment along a line corresponding to line AA in Figure 1.

Description des modes de réalisation [0022] Une structure périphérique de toit pour un véhicule selon chacun des premier à quatrième modes de réalisation sera détaillée avec un véhicule comprenant la structure périphérique de toit. En FIG. 1 à 5 utilisées dans la description des présents modes de réalisation, un côté dans une direction de la largeur du véhicule, l'autre côté dans la direction de la largeur du véhicule, un côté supérieur du véhicule et un côté inférieur du véhicule sont respectivement indiqués par une flèche Wl, une flèche W2, une flèche U et une flèche D. En outre, sur les FIG. 1 et 2, un côté avant de véhicule et un côté vers l'arrière du véhicule sont respectivement indiqués par une flèche F et une flèche R.Description of the embodiments A peripheral roof structure for a vehicle according to each of the first to fourth embodiments will be detailed with a vehicle comprising the peripheral roof structure. In FIG. 1 to 5 used in the description of the present embodiments, one side in a direction of the width of the vehicle, the other side in the direction of the width of the vehicle, an upper side of the vehicle and a lower side of the vehicle are respectively indicated by an arrow W1, an arrow W2, an arrow U and an arrow D. In addition, in FIGS. 1 and 2, a front side of the vehicle and a rear side of the vehicle are respectively indicated by an arrow F and an arrow R.

[0023] Ci-après, bien qu'une portion d'extrémité, dans la direction de la largeur du véhicule, de la structure périphérique de toit pour le véhicule soit détaillée, une structure périphérique d'un montant avant peut être adoptée dans les deux portions d'extrémité dans la direction de la largeur du véhicule. Il convient de noter que la structure périphérique du montant avant peut aussi n'être adoptée que dans ladite portion d'extrémité dans la direction de la largeur du véhicule sans qu'il n'en soit fait autre mention.Hereinafter, although an end portion, in the direction of the width of the vehicle, of the peripheral roof structure for the vehicle is detailed, a peripheral structure of a front upright can be adopted in the two end portions in the width direction of the vehicle. It should be noted that the peripheral structure of the front upright can also be adopted only in said end portion in the direction of the width of the vehicle without any other mention being made of it.

[0024] Premier Mode de Réalisation [0025] Une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un premier mode de réalisation sera détaillée avec un véhicule comprenant la structure périphérique de toit.First Embodiment [0025] A peripheral roof structure for a vehicle according to a first embodiment will be detailed with a vehicle comprising the peripheral roof structure.

[0026] Profil de la structure périphérique de toit [0027] Tout d'abord, un profil d'une structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation sera détaillé. Comme le montrent les figures 1 et 2, un véhicule présente un panneau de toit 10 définissant une portion de toit 1. Le véhicule présente un rail latéral de toit 20 positionné dans une partie de bord latérale la, dans une direction de la largeur du véhicule, de la portion de toit 1. Le rail latéral de toit 20 peut s'étendre dans une direction avant-arrière du véhicule. Le véhicule présente en outre un panneau de porte latéral 30 positionné sur un côté inférieur de véhicule par rapport à une partie de bord latérale 11, dans la direction de la largeur du véhicule, du panneau de toit 10. Le panneau de porte latéral 30 définit une porte latérale 3 positionnée dans une partie de surface latérale de corps de véhicule 2 dans la direction de la largeur du véhicule.Profile of the peripheral roof structure Firstly, a profile of a peripheral roof structure according to this embodiment will be detailed. As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle has a roof panel 10 defining a roof portion 1. The vehicle has a side roof rail 20 positioned in a side edge part 1a, in a direction of the width of the vehicle of the roof portion 1. The side roof rail 20 may extend in a front-rear direction of the vehicle. The vehicle further has a side door panel 30 positioned on a lower side of the vehicle relative to a side edge portion 11, in the vehicle width direction, of the roof panel 10. The side door panel 30 defines a side door 3 positioned in a side surface portion of the vehicle body 2 in the width direction of the vehicle.

[0028] Comme représenté sur la figure 2, le rail latéral de toit 20 a une surface de toit 21 positionnée du côté inférieur de véhicule par rapport au panneau de toit 10. La surface de toit 21 est tournée vers une partie de surface de plafond 1b de la portion de toit 1. Il convient de noter que, comme le montre la figure 1, la partie de surface de plafond 1b est positionnée entre les deux parties de bord latéral la de la portion de toit 1.As shown in Figure 2, the roof side rail 20 has a roof surface 21 positioned on the lower side of the vehicle relative to the roof panel 10. The roof surface 21 is turned towards a part of the ceiling surface 1b of the roof portion 1. It should be noted that, as shown in FIG. 1, the ceiling surface part 1b is positioned between the two lateral edge parts 1a of the roof portion 1.

[0029] Comme le montre encore la figure 2, une partie de bord supérieure 31, dans une direction haut-bas du véhicule, du panneau de porte latéral 30 est située à l'extérieur, dans la direction de la largeur du véhicule, du rail latéral de toit 20. Une surface avant extérieure lia de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 orientée vers l'extérieur du véhicule, est définie comme étant une surface de conception lia. Une surface avant extérieure 31a de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 orientée vers l'extérieur du véhicule, est définie comme étant une surface de conception 31a. La surface de conception lia de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 et la surface de conception 31a de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 définissent une partie d'une surface de conception 4 du corps du véhicule tout en formant une ligne de rupture P entre les surfaces de conception lia, 31a.As still shown in Figure 2, an upper edge portion 31, in a top-bottom direction of the vehicle, the side door panel 30 is located outside, in the direction of the width of the vehicle, roof side rail 20. An outer front surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 oriented towards the outside of the vehicle, is defined as a design surface 11a. An outer front surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 oriented towards the outside of the vehicle, is defined as being a design surface 31a. The design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the design surface 31a of the top edge portion 31 of the side door panel 30 define part of a design surface 4 of the vehicle body while forming a line of rupture P between the design surfaces 11a, 31a.

[0030] La ligne de rupture P s'étend le long de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 et de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30. L'intégralité de la ligne de rupture P est située du côté inférieur de véhicule par rapport à la surface de toit 21 du rail latéral de toit 20. Toutefois, une partie de la ligne de rupture, en particulier une partie de la ligne de rupture dans la direction d'extension peut être située du côté inférieur de véhicule par rapport à la surface de toit du rail latéral de toit. C'est-à-dire qu'au moins une partie de la ligne de rupture, en particulier au moins une partie de la ligne de rupture dans la direction d'extension peut être située du côté inférieur de véhicule par rapport à la surface de toit du rail latéral de toit.The rupture line P extends along the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30. The entirety of the rupture line P is located on the lower side of the vehicle with respect to the roof surface 21 of the roof side rail 20. However, part of the breaking line, in particular a part of the breaking line in the direction of extension may be located from the lower side of the vehicle relative to the roof surface of the side roof rail. That is to say that at least part of the breaking line, in particular at least part of the breaking line in the direction of extension may be located on the underside of the vehicle with respect to the surface of roof of the side roof rail.

[0031] Détail de la structure périphérique de toit [0032] Le détail de la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation peut être défini comme suit. Comme le montre la figure 1, dans la structure périphérique de toit, la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 est colorée d'une première couleur SL La surface de conception 31a de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 est colorée d'une deuxième couleur S2. La première couleur SI et la deuxième couleur S2 sont différentes l'une de l'autre. C'est-à-dire que le véhicule est structuré pour être un type à toit bicolore. Il convient de noter que sur la figure 1, une partie colorée de la première couleur SI est représentée en motifs à points. Cependant, la première couleur et la deuxième couleur peuvent être conçues pour être de la même couleur.Detail of the peripheral roof structure The detail of the peripheral roof structure according to this embodiment can be defined as follows. As shown in FIG. 1, in the peripheral roof structure, the design surface 11a of the side edge part 11 of the roof panel 10 is colored with a first color SL The design surface 31a of the edge part upper 31 of the side door panel 30 is colored with a second color S2. The first color S1 and the second color S2 are different from each other. That is, the vehicle is structured to be a two-tone roof type. It should be noted that in FIG. 1, a colored part of the first color SI is represented in dot patterns. However, the first color and the second color can be designed to be the same color.

[0033] Dans la structure périphérique de toit, le panneau de toit 10 est structuré comme étant un composant monobloc. En outre, dans la structure périphérique de toit, le panneau de toit 10 est structuré comme étant un composant moulé en résine. Il convient de noter que le panneau de toit peut être fait d'un métal, tel que le fer, l'aluminium ou similaire.In the peripheral roof structure, the roof panel 10 is structured as being a one-piece component. Additionally, in the peripheral roof structure, the roof panel 10 is structured as a resin molded component. It should be noted that the roof panel can be made of a metal, such as iron, aluminum or the like.

[0034] Comme le montre la figure 2, dans la structure périphérique de toit, la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 et le rail latéral de toit 20 sont sensiblement parallèles l'un à l'autre. Une partie de connexion mécanique Ml dans laquelle le panneau de toit 10 et le rail de toit 20 sont connectés avec une attache C formant élément de connexion mécanique est fournie. L'attache C peut être fait en résine. Cependant, l'attache ne se limite pas à cela, mais peut être fabriquée en utilisant un matériau autre que la résine. Par exemple, l'attache peut être fabriquée en caoutchouc. De plus, l'élément de connexion mécanique peut être un composant autre que l'attache, à condition que le composant puisse connecter le panneau de toit au rail latéral de toit.As shown in Figure 2, in the peripheral roof structure, the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the side roof rail 20 are substantially parallel to each other. A mechanical connection part M1 in which the roof panel 10 and the roof rail 20 are connected with a clip C forming a mechanical connection element is provided. Attachment C can be made of resin. However, the fastener is not limited to this, but can be made using a material other than resin. For example, the fastener can be made of rubber. In addition, the mechanical connection element may be a component other than the fastener, provided that the component can connect the roof panel to the side roof rail.

[0035] Une partie de jonction N1 dans laquelle le panneau de toit 10 et le rail latéral de toit 20 sont joints par un agent de liaison G est fournie. De plus, dans la structure périphérique de toit, la partie de connexion mécanique Ml est plus proche de la ligne de rupture P que la partie de jonction NI. Il convient de noter que dans un cas où le panneau de toit est fait d'un métal tel que décrit ci-dessus, le panneau de toit et le rail latéral de toit peuvent être joints par soudage dans une partie de jonction.A junction part N1 in which the roof panel 10 and the side roof rail 20 are joined by a bonding agent G is provided. In addition, in the peripheral roof structure, the mechanical connection part M1 is closer to the breaking line P than the joining part NI. It should be noted that in a case where the roof panel is made of a metal as described above, the roof panel and the side roof rail can be joined by welding in a joining part.

[0036] De plus, la structure périphérique de toit peut être définie comme suit. Comme le montre la figure 1, le panneau de toit 10 présente une partie de surface de plafond 12 définissant la partie de surface de plafond 1b de la portion de toit 1. La partie de surface de plafond 12 du panneau de toit 10 est adjacente à la partie de bord latérale 11, dans la direction de la largeur du véhicule, du panneau de toit 10. Le véhicule comporte également un pare-brise avant 5 positionné sur le côté avant du véhicule. La ligne de rupture P peut être située dans la direction haut-bas du véhicule de manière à correspondre sensiblement à une ligne de démarcation Q entre une partie de bord supérieure 5a, dans la direction haut-bas du véhicule, du pare-brise avant 5 et une partie de bord avant 13, dans la direction avant-arrière du véhicule, du panneau de toit 10.In addition, the peripheral roof structure can be defined as follows. As shown in Figure 1, the roof panel 10 has a ceiling surface portion 12 defining the ceiling surface portion 1b of the roof portion 1. The ceiling surface portion 12 of the roof panel 10 is adjacent to the side edge part 11, in the direction of the width of the vehicle, of the roof panel 10. The vehicle also includes a front windshield 5 positioned on the front side of the vehicle. The breaking line P can be located in the up-down direction of the vehicle so as to correspond substantially to a dividing line Q between an upper edge part 5a, in the up-down direction of the vehicle, of the front windshield 5 and a front edge part 13, in the front-rear direction of the vehicle, of the roof panel 10.

[0037] Comme représenté sur la figure 2, la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 a une terminaison 14 positionnée de manière à correspondre à la ligne de rupture P. La partie de bord latérale lia une région supérieure de ligne de rupture 15 située sur le côté supérieur de véhicule par rapport à la ligne de rupture P. La région supérieure de ligne de rupture 15 est inclinée depuis le côté supérieur de véhicule vers le côté inférieur de véhicule pour s'étendre depuis le côté central en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule.As shown in Figure 2, the side edge portion 11 of the roof panel 10 has a termination 14 positioned to correspond to the breaking line P. The side edge portion links an upper region of the breaking line 15 located on the upper side of the vehicle with respect to the breaking line P. The upper breaking line region 15 is inclined from the upper side of the vehicle to the lower side of the vehicle to extend from the central side towards the outer side in the width direction of the vehicle.

[0038] Le rail latéral de toit 20 présente une région inclinée supérieure 22 positionnée du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à la surface de toit 21. La région inclinée supérieure 22 est inclinée depuis le côté supérieur de véhicule vers le côté inférieur de véhicule pour s'étendre depuis le côté central en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. La région inclinée supérieure 22 peut être parallèle à la région supérieure de ligne de rupture 15. La région inclinée supérieure 22 peut être adjacente à la surface de toit 21 dans la direction de la largeur du véhicule. Dans ce cas, une région courbée supérieure 23 peut être formée entre la surface de toit 21 et la région inclinée supérieure 22.The roof side rail 20 has an upper inclined region 22 positioned on the outside in the direction of the width of the vehicle relative to the roof surface 21. The upper inclined region 22 is inclined from the upper side of the vehicle towards the lower side of the vehicle to extend from the central side towards the outer side in the direction of the width of the vehicle. The upper inclined region 22 may be parallel to the upper breaking line region 15. The upper inclined region 22 may be adjacent to the roof surface 21 in the direction of the width of the vehicle. In this case, an upper curved region 23 can be formed between the roof surface 21 and the upper inclined region 22.

[0039] Le rail latéral de toit 20 présente également une région inclinée inférieure 24 positionnée sur le côté inférieur du véhicule par rapport à la région inclinée supérieure 22. La région inclinée inférieure 24 est inclinée depuis le côté extérieur en direction du côté central dans la direction de la largeur du véhicule pour s'étendre depuis le côté supérieur de véhicule vers le côté inférieur de véhicule. Dans la direction haut-bas du véhicule, une région courbée intermédiaire 25 est formée entre la région inclinée supérieure 22 et la région inclinée inférieure 24. La région courbée intermédiaire 25 peut être située de manière à correspondre sensiblement à la ligne de rupture P dans la direction haut-bas du véhicule. De plus, un dégagement est formé dans la direction de la largeur du véhicule entre le rail latéral de toit 20 et la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30. En particulier, le dégagement peut être formé dans la direction de la largeur du véhicule entre la région inclinée inférieure 24 du rail latéral de toit 20 et la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30.The roof side rail 20 also has a lower inclined region 24 positioned on the lower side of the vehicle relative to the upper inclined region 22. The lower inclined region 24 is inclined from the outside towards the central side in the vehicle width direction to extend from the upper side of the vehicle to the lower side of the vehicle. In the up-down direction of the vehicle, an intermediate curved region 25 is formed between the upper inclined region 22 and the lower inclined region 24. The intermediate curved region 25 can be located so as to correspond substantially to the breaking line P in the up-down direction of the vehicle. In addition, a clearance is formed in the width direction of the vehicle between the side roof rail 20 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30. In particular, the clearance can be formed in the width direction of the vehicle between the lower inclined region 24 of the side roof rail 20 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30.

[0040] Comme le montre la figure 2, dans une surface en coupe transversale de la structure périphérique de toit en vue dans la direction avant-arrière du véhicule, le panneau de toit 10 présente un point le plus extérieur Kl, positionné du côté le plus extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. Une distance entre le point le plus extérieur Kl et la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 peut être d'environ 1 mm à environ 10 mm. Le point le plus extérieur Kl est positionné sur la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10. En outre, le point le plus externe Kl est positionné dans la terminaison 14 de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10.As shown in Figure 2, in a cross-sectional area of the peripheral roof structure in view in the front-rear direction of the vehicle, the roof panel 10 has an outermost point Kl, positioned on the side the outward in the direction of the vehicle width. A distance between the outermost point K1 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30 can be from about 1 mm to about 10 mm. The outermost point K1 is positioned on the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10. In addition, the outermost point K1 is positioned in the termination 14 of the side edge portion 11 roof panel 10.

[0041] Ici, une ligne horizontale H1 (représentée par une ligne mixte) s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule à travers le point le plus extérieur Kl, et une ligne tangentielle Tl (représentée par une ligne mixte) au point le plus extérieur Kl de la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11, sont supposées. Dans ce cas, la ligne tangentielle Tl peut être localisée en faisant pivoter la ligne horizontale H1 au centre du point le plus extérieur Kl vers le côté inférieur du véhicule et le côté central du véhicule d'une valeur angulaire 01. La valeur angulaire 01 peut être approximativement comprise entre 0 degré et 90 degrés.Here, a horizontal line H1 (represented by a mixed line) extending in the direction of the width of the vehicle through the outermost point Kl, and a tangential line Tl (represented by a mixed line) at the point the outermost Kl of the design surface 11a of the side edge portion 11 are assumed. In this case, the tangential line Tl can be located by rotating the horizontal line H1 at the center of the outermost point Kl towards the lower side of the vehicle and the central side of the vehicle by an angular value 01. The angular value 01 can be approximately between 0 degrees and 90 degrees.

[0042] En ce qui concerne la partie de connexion mécanique Ml, l'attache C présente une partie d'extrémité distale Cl attachée à la région inclinée supérieure 22 du rail de toitRegarding the mechanical connection part Ml, the fastener C has a distal end part Cl attached to the upper inclined region 22 of the roof rail

20. L'attache C comporte également une partie d'extrémité proximale C2 attachée à la région supérieure de ligne de rupture 15 de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10. La partie d'extrémité proximale C2 peut être placée entre le panneau de toit 10 et le rail latéral de toit 20. En particulier, l'attache C peut être positionnée au voisinage de la ligne de rupture P. En d'autres termes, l'attache C peut être positionnée au voisinage de la terminaison 14 du panneau de toit 10.20. The clip C also has a proximal end portion C2 attached to the upper rupture line region 15 of the side edge portion 11 of the roof panel 10. The proximal end portion C2 can be placed between the roof panel 10 and the side roof rail 20. In particular, the clip C can be positioned in the vicinity of the breaking line P. In other words, the clip C can be positioned in the vicinity of the termination 14 roof panel 10.

[0043] En ce qui concerne la partie de jonction N1, l'agent de liaison G joint le panneau de toit 10 et la région inclinée supérieure 22 du rail latéral de toit 20. En particulier, l'agent de liaison G peut joindre le panneau de toit 10 et chacune parmi la surface de toit 21, la région inclinée supérieure 22 et la région courbée supérieure 23 du rail latéral de toit 20.With regard to the joining part N1, the bonding agent G joins the roof panel 10 and the upper inclined region 22 of the roof side rail 20. In particular, the bonding agent G can join the roof panel 10 and each of the roof surface 21, the upper inclined region 22 and the upper curved region 23 of the side roof rail 20.

[0044] En outre, comme le montre la figure 1, une surface avant extérieure 12a de la partie de surface de plafond 12 du panneau de toit 10 orientée vers l'extérieur du véhicule, est formée comme étant une surface de conception 12a, et, la surface de conception 12a est colorée de la première couleur SI de la même manière que la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10. En particulier, la surface avant extérieure 10a de l'ensemble du panneau de toit 10 orientée vers l'extérieur du véhicule, peut être formée comme étant la surface de conception 10a colorée de la première couleur unique SI.In addition, as shown in FIG. 1, an outer front surface 12a of the ceiling surface part 12 of the roof panel 10 oriented towards the exterior of the vehicle, is formed as being a design surface 12a, and , the design surface 12a is colored with the first color SI in the same manner as the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10. In particular, the outer front surface 10a of the assembly roof panel 10 oriented towards the outside of the vehicle, can be formed as being the design surface 10a colored with the first single color SI.

[0045] Comme le montre la figure 2, une surface avant extérieure 20a du rail latéral de toit 20 est colorée de la première couleur SI de la même manière que la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10. Cependant, la surface avant extérieure du rail latéral de toit peut être colorée d'une couleur différente de celle de la surface de conception de la partie de bord latérale du panneau de toit.As shown in Figure 2, an outer front surface 20a of the roof side rail 20 is colored with the first color SI in the same way as the design surface 1a of the side edge portion 11 of the roof panel 10. However, the outer front surface of the roof side rail may be colored in a color different from that of the design surface of the side edge portion of the roof panel.

[0046] Comme le montre la figure 1, une surface avant extérieure 32a dans une partie inférieure 32 du panneau de porte latéral 30 positionnée du côté inférieur de véhicule par rapport à la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30, est conçue formée comme étant une surface de conception 32a colorée de la deuxième couleur S2 de la même manière que la partie supérieure 31. En particulier, une surface avant extérieure 30a de l'ensemble du panneau de porte latéral 30 orienté vers l'extérieur du véhicule, peut être formée comme étant la surface de conception 30a colorée de la deuxième couleur unique S2.As shown in Figure 1, an outer front surface 32a in a lower part 32 of the side door panel 30 positioned on the lower side of the vehicle relative to the upper edge portion 31 of the side door panel 30, is designed formed as being a design surface 32a colored with the second color S2 in the same way as the upper part 31. In particular, an exterior front surface 30a of the assembly of the side door panel 30 oriented towards the exterior of the vehicle, can be formed as the design surface 30a colored with the second unique color S2.

[0047] Il convient de noter que, dans un cas où la surface de conception 31a de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 est prévue, il est possible d'améliorer les performances de résistance aux chocs, dans la direction de la largeur du véhicule, de la partie de bord supérieure 3a (représentée sur la figure 1), dans la direction hautbas du véhicule, de la porte latérale 3. En outre, dans un cas d'utilisation de l'élément de connexion mécanique, tel que l'attache C, la ligne de rupture P peut être formée par un espace placé directement entre la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 et la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30. C'est-à-dire que la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 et la surface de conception 31a de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 peuvent être continues tout en formant la ligne de rupture P. La ligne de rupture P est formée sans interposer d'élément entre la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 et la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30, de sorte que la qualité esthétique du véhicule peut être améliorée.It should be noted that, in a case where the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 is provided, it is possible to improve the impact resistance performance, in the direction of the width of the vehicle, of the upper edge part 3a (shown in FIG. 1), in the upward direction of the vehicle, of the side door 3. Furthermore, in the case of use of the mechanical connection element , such as the fastener C, the rupture line P can be formed by a space placed directly between the side edge part 11 of the roof panel 10 and the upper edge part 31 of the side door panel 30. It is that is, the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the design surface 31a of the top edge portion 31 of the side door panel 30 can be continuous while forming the line of rupture P. The line of rupture P e st formed without interposing an element between the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30, so that the aesthetic quality of the vehicle can be improved.

[0048] Comme décrit ci-dessus, dans la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation, la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 est colorée de la première couleur SI, et la surface de conception 31a de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 est colorée de la deuxième couleur S2, ce qui permet d'obtenir facilement un véhicule d'esthétique excellente, en particulier un véhicule du type à toit bicolore. C'est-à-dire que pour obtenir le véhicule, en particulier le véhicule du type à toit bicolore, il est possible d'éviter une opération de revêtement classique, compliquée et séparée consistant à exécuter les deux processus de masquage, les deux processus de revêtement, les deux processus de séchage et similaires à un composant unique. Par conséquent, la qualité esthétique du véhicule, en particulier, le véhicule du type à toit bicolore peut être améliorée, et l'efficacité de fabrication du véhicule peut être empêchée de se dégrader.As described above, in the peripheral roof structure according to the present embodiment, the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 is colored with the first color SI, and the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 is colored with the second color S2, which makes it possible to easily obtain a vehicle of excellent aesthetics, in particular a vehicle of the two-color roof type. That is to say, in order to obtain the vehicle, in particular the vehicle of the two-color roof type, it is possible to avoid a conventional, complicated and separate coating operation consisting in carrying out the two masking processes, the two processes coating, both drying processes and similar to a single component. Therefore, the aesthetic quality of the vehicle, in particular, the two-color roof type vehicle can be improved, and the manufacturing efficiency of the vehicle can be prevented from degrading.

[0049] Dans la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation, dans un cas dans lequel la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 est de couleur différente de la surface de conception 31a de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30, l'esthétique du véhicule du type à toit bicolore diffère en couleur entre la surface de conception 1 la de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 et la surface de conception 31a de la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 sur la base de la ligne de rupture P formant limite à celles-ci. L'esthétique de ce véhicule apporte un excellent sens de la beauté. Par conséquent, il est possible d'améliorer la qualité esthétique du véhicule, en particulier du type de véhicule à toit bicolore.In the peripheral roof structure according to the present embodiment, in a case in which the design surface 1a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 is of a different color from the design surface 31a of the upper edge part 31 of the side door panel 30, the appearance of the two-color roof type vehicle differs in color between the design surface 1 la of the side edge part 11 of the roof panel 10 and the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 on the basis of the breaking line P forming a limit thereto. The aesthetics of this vehicle brings an excellent sense of beauty. Consequently, it is possible to improve the aesthetic quality of the vehicle, in particular of the type of vehicle with a two-tone roof.

[0050] Dans la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation, le panneau de toit 10 est composé d'un composant monobloc comprenant la partie de surface de plafond 12 et la partie de bord latérale 11 s'étendant de la partie de surface de plafond 12 à la ligne de rupture P. En outre, le panneau de toit 10 en tant que composant monobloc définit la portion de toit 1. Par conséquent, par rapport à un cas dans lequel la portion de toit est définie par la moulure de toit, le nombre de composants constitutifs de la portion de toit 1 peut être réduit et la portion de toit 1 peut être définie avec une structure plus simple. De ce fait, il peut être empêché que l'efficacité de fa brication du véhicule, en particulier du véhicule du type à toit bicolore, ne se dégrade. De plus, le panneau de toit 10 génère une excellente esthétique en tant que composant monobloc. En conséquence, la qualité esthétique du véhicule peut être améliorée. En outre, en comparaison avec la portion de toit définie par la moulure de toit, la portion de toit 1 définie en utilisant le panneau de toit 10 comme composant monobloc permet de réduire encore le bruit du vent pendant le déplacement du véhicule. En outre, en comparaison avec la portion de toit définie par la moulure de toit, la portion de toit 1 définie en utilisant le panneau de toit 10 comme composant monobloc permet d'agrandir une section fermée entourée par le panneau de toit 10 et le rail latéral de toit 20 incluant la partie de bord supérieure 11 et la partie de surface de plafond 12. Par conséquent, dans un cas où le panneau de toit 10 est fait du composant moulé en résine, la grande section fermée peut éliminer la dégradation des performances du véhicule, telles que la dégradation de la rigidité du corps de véhicule.In the peripheral roof structure according to the present embodiment, the roof panel 10 is composed of a one-piece component comprising the ceiling surface part 12 and the side edge part 11 extending from the part of ceiling surface 12 at the breaking line P. In addition, the roof panel 10 as a one-piece component defines the roof portion 1. Therefore, compared to a case in which the roof portion is defined by the molding roof, the number of components of the roof portion 1 can be reduced and the roof portion 1 can be defined with a simpler structure. Therefore, it can be prevented that the vehicle manufacturing efficiency, in particular of the vehicle of the two-color roof type, deteriorates. In addition, the roof panel 10 generates excellent aesthetics as a one-piece component. As a result, the aesthetic quality of the vehicle can be improved. Furthermore, in comparison with the roof portion defined by the roof molding, the roof portion 1 defined by using the roof panel 10 as a one-piece component makes it possible to further reduce wind noise during the movement of the vehicle. In addition, in comparison with the roof portion defined by the roof molding, the roof portion 1 defined using the roof panel 10 as a one-piece component makes it possible to enlarge a closed section surrounded by the roof panel 10 and the rail. roof side 20 including the top edge portion 11 and the ceiling surface portion 12. Therefore, in a case where the roof panel 10 is made of the resin molded component, the large closed section can eliminate the performance degradation of the vehicle, such as degradation of the rigidity of the vehicle body.

[0051] Dans la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation, la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 peut être supportée de manière sécurisée par le rail latéral de toit 20 sensiblement parallèle à la partie de bord latérale 11. De plus, à la périphérie de la ligne de rupture P, le panneau de toit 10 est relié au rail latéral de toit 20 au moyen de l'élément de connexion mécanique, tel que l'attache, avec l'agent de liaison. Par conséquent, le panneau de toit 10 peut être fixé pour maintenir la ligne de rupture P constante. En outre, il est possible d'empêcher le panneau de toit 10 de se déformer à la périphérie de la ligne de rupture P pour améliorer la qualité esthétique du véhicule. De plus, il est possible d'empêcher l'entrée d'eau, telle que l'eau de pluie, entre le panneau de toit 10 et le rail latéral de toit 20 à la périphérie de la ligne de rupture P.In the peripheral roof structure according to the present embodiment, the side edge portion 11 of the roof panel 10 can be securely supported by the roof side rail 20 substantially parallel to the side edge portion 11. In addition, at the periphery of the breaking line P, the roof panel 10 is connected to the side roof rail 20 by means of the mechanical connection element, such as the fastener, with the connecting agent. Therefore, the roof panel 10 can be fixed to keep the breaking line P constant. In addition, it is possible to prevent the roof panel 10 from deforming at the periphery of the rupture line P to improve the aesthetic quality of the vehicle. In addition, it is possible to prevent the entry of water, such as rainwater, between the roof panel 10 and the side roof rail 20 at the periphery of the rupture line P.

[0052] Dans la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation, le panneau de toit 10, en particulier, la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 est reliée au rail latéral de toit 20 par la partie de connexion mécanique Ml plus proche de la ligne de rupture P que la partie de jonction NI. Par conséquent, le panneau de toit 10, en particulier, la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 peut être fixée pour réduire la déformation de la ligne de rupture P. Il en résulte que la qualité esthétique du véhicule peut être améliorée.In the peripheral roof structure according to the present embodiment, the roof panel 10, in particular, the side edge part 11 of the roof panel 10 is connected to the side roof rail 20 by the mechanical connection part. Ml closer to the rupture line P than the NI junction part. Therefore, the roof panel 10, in particular, the side edge portion 11 of the roof panel 10 can be fixed to reduce the deformation of the breaking line P. As a result, the aesthetic quality of the vehicle can be improved.

[0053] Deuxième mode de réalisation [0054] Une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un deuxième mode de réalisation sera détaillée avec un véhicule comprenant la structure périphérique de toit. La structure périphérique de toit sera détaillée en même temps qu'un corps de véhicule. La structure périphérique de toit pour le véhicule selon le présent mode de réalisation est la même que la structure périphérique de toit pour le véhicule selon le premier mode de réalisation, à l'exception de points décrits ci-après. Dans un cas où des composants du présent mode de réalisation sont configurés de manière à être les mêmes que les composants du premier mode de réalisation, les signes de référence qui sont les mêmes que ceux des composants du premier mode de réalisation lui sont appliqués.Second embodiment [0054] A peripheral roof structure for a vehicle according to a second embodiment will be detailed with a vehicle comprising the peripheral roof structure. The peripheral roof structure will be detailed at the same time as a vehicle body. The peripheral roof structure for the vehicle according to the present embodiment is the same as the peripheral roof structure for the vehicle according to the first embodiment, except for the points described below. In a case where components of the present embodiment are configured to be the same as the components of the first embodiment, the reference signs which are the same as those of the components of the first embodiment are applied to it.

[0055] Comme représenté sur la figure 3, la structure périphérique de toit pour le véhicule selon le présent mode de réalisation présente un panneau de toit 40 comme suit à la place du panneau de toit 10 du premier mode de réalisation. Le panneau de toit 40 présente une partie de bord latérale 41 qui est la même que la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 du premier mode de réalisation. La partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 est formée de manière à s'étendre dans un espace entre le rail latéral de toit 20 et la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 dans la direction de la largeur du véhicule. La partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 est courbée dans une position pour correspondre à la ligne de rupture P.As shown in Figure 3, the peripheral roof structure for the vehicle according to the present embodiment has a roof panel 40 as follows instead of the roof panel 10 of the first embodiment. The roof panel 40 has a side edge portion 41 which is the same as the side edge portion 11 of the roof panel 10 of the first embodiment. The side edge portion 41 of the roof panel 40 is formed so as to extend into a space between the side roof rail 20 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30 in the width direction of the vehicle . The side edge portion 41 of the roof panel 40 is curved in a position to correspond to the breaking line P.

[0056] De plus, la structure périphérique de toit peut être définie comme suit. Comme représenté sur la figure 3, une surface avant externe 41a de la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 est formée comme étant une surface de conception 41a. La surface de conception 41a de la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 est colorée d'une première couleur SI. Bien que cela ne soit pas particulièrement représenté sur les figures, le panneau de toit 40 présente une partie de surface de plafond 42 qui est la même que la partie de surface de plafond 12 du panneau de toit 10 du premier mode de réalisation. Une surface de conception 42a de la partie de surface de plafond 42 du panneau de toit 40 est également colorée de la première couleur SI. En outre, une surface de conception de l'ensemble du panneau de toit 40 est colorée de la première couleur unique SI. Bien que cela ne soit pas particulièrement représenté sur les figures, le panneau de toit 40 présente une partie de bord avant qui est identique à la partie de bord avant 13 du premier mode de réalisation.In addition, the peripheral roof structure can be defined as follows. As shown in Figure 3, an outer front surface 41a of the side edge portion 41 of the roof panel 40 is formed as a design surface 41a. The design surface 41a of the side edge portion 41 of the roof panel 40 is colored with a first color SI. Although not particularly shown in the figures, the roof panel 40 has a ceiling surface portion 42 which is the same as the ceiling surface portion 12 of the roof panel 10 of the first embodiment. A design surface 42a of the ceiling surface portion 42 of the roof panel 40 is also colored with the first color S1. In addition, a design surface of the entire roof panel 40 is colored with the first single color SI. Although this is not particularly shown in the figures, the roof panel 40 has a front edge part which is identical to the front edge part 13 of the first embodiment.

[0057] Comme le montre encore la figure 3, la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 présente une terminaison 44 positionnée dans un espace entre le rail latéral de toit 20 et la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 dans la direction de la largeur du véhicule. La partie de bord latérale 41 présente une région supérieure de ligne de rupture 45 positionnée du côté supérieur du véhicule par rapport à la ligne de rupture P. La région supérieure de ligne de rupture 45 est inclinée depuis le côté supérieur de véhicule vers le côté inférieur de véhicule comme s'étendant depuis le côté central vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. En outre, la région supérieure de la ligne de rupture 45 peut être sensiblement parallèle à la région inclinée supérieure 22 du rail latéral de toit 20.As still shown in Figure 3, the side edge portion 41 of the roof panel 40 has a termination 44 positioned in a space between the roof side rail 20 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30 in the direction of the vehicle width. The side edge portion 41 has an upper breaking line region 45 positioned on the upper side of the vehicle with respect to the breaking line P. The upper breaking line region 45 is inclined from the upper side of the vehicle to the lower side as extending from the central side to the outside in the direction of the width of the vehicle. In addition, the upper region of the breaking line 45 may be substantially parallel to the upper inclined region 22 of the side roof rail 20.

[0058] La partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 a une région inférieure de ligne de rupture 46 positionnée du côté inférieur de véhicule par rapport à la ligne de rupture P. La région inférieure 46 de ligne de rupture est inclinée depuis le côté extérieur vers le côté central du véhicule dans la direction de la largeur du véhicule pour s'étendre depuis le côté supérieur de véhicule vers le côté inférieur de véhicule. La région inférieure de ligne de rupture 46 peut être située de manière à masquer la région inclinée inférieure 24 du rail latéral de toit 20, vue depuis le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule.The side edge portion 41 of the roof panel 40 has a lower break line region 46 positioned on the lower side of the vehicle with respect to the break line P. The lower break line region 46 is inclined from the outer side toward the central side of the vehicle in the width direction of the vehicle to extend from the upper side of the vehicle to the lower side of the vehicle. The lower rupture line region 46 may be located so as to mask the lower inclined region 24 of the side roof rail 20, viewed from the outside in the width direction of the vehicle.

[0059] Comme décrit ci-dessus, une région courbée de ligne de rupture 47 est formée entre la région supérieure de ligne de rupture 45 et la région inférieure de ligne de rupture 46, de sorte que la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 est courbée dans une position correspondant à la ligne de rupture P. La région courbée de ligne de rupture 47 est située de manière à correspondre sensiblement à la ligne de rupture P dans la direction haut-bas du véhicule. La région courbée de ligne de rupture 47 peut également être située de manière à correspondre sensiblement à la région courbée intermédiaire 25 du rail latéral de toit 20 dans la direction haut-bas du véhicule.As described above, a curved break line region 47 is formed between the upper break line region 45 and the lower break line region 46, so that the side edge portion 41 of the panel roof 40 is curved in a position corresponding to the breaking line P. The curved region of breaking line 47 is situated so as to correspond substantially to the breaking line P in the up-down direction of the vehicle. The curved breaking line region 47 can also be located so as to correspond substantially to the intermediate curved region 25 of the side roof rail 20 in the up-down direction of the vehicle.

[0060] Comme le montre la figure 3, dans une surface en coupe transversale de la structure périphérique de toit vue dans la direction avant-arrière du véhicule, le panneau de toit 40 présente un point le plus extérieur K2 positionné du côté le plus extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. Une distance entre le point le plus extérieur K2 et la partie de bord supérieure 31 du panneau de porte latéral 30 peut être d'environ 1 mm à environ 10 mm. Le point le plus extérieur K2 est positionné sur la surface de conception 41a de la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40. En outre, le point le plus extérieur K2 est positionné dans la région courbée de ligne de rupture 47 de la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40.As shown in Figure 3, in a cross-sectional area of the peripheral roof structure seen in the front-rear direction of the vehicle, the roof panel 40 has an outermost point K2 positioned on the outermost side in the direction of the vehicle width. A distance between the outermost point K2 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30 can be from about 1 mm to about 10 mm. The outermost point K2 is positioned on the design surface 41a of the side edge part 41 of the roof panel 40. Furthermore, the outermost point K2 is positioned in the curved region of breaking line 47 of the part side edge 41 of the roof panel 40.

[0061] Ici, une ligne horizontale H2 (représentée par une ligne mixte) s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule à travers le point le plus extérieur K2, et une ligne tangentielle T2 (représentée par une ligne mixte) au point le plus extérieur K2 de la surface de conception 41a de la partie de bord latérale 41, sont supposées. Dans ce cas, la ligne tangentielle T2 peut être localisée en faisant pivoter la ligne horizontale H2 au centre du point le plus extérieur K2 vers le côté inférieur du véhicule et le côté central du véhicule d'une valeur angulaire 02. Le degré angulaire 02 peut être approximativement de 90 degrés.Here, a horizontal line H2 (represented by a mixed line) extending in the direction of the width of the vehicle through the outermost point K2, and a tangential line T2 (represented by a mixed line) at the point the outermost K2 of the design surface 41a of the side edge portion 41 are assumed. In this case, the tangential line T2 can be located by rotating the horizontal line H2 at the center of the outermost point K2 towards the lower side of the vehicle and the central side of the vehicle by an angular value 02. The angular degree 02 can be approximately 90 degrees.

[0062] De plus, la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation présente une partie de connexion mécanique M2, comme suit, à la place de la partie de connexion mécanique Ml du premier mode de réalisation. Dans la partie de connexion mécanique M2, le rail latéral de toit 20 et le panneau de toit 40 sont connectés par un élément de connexion mécanique qui est le même que dans le premier mode de réalisation. En particulier, l'élément de connexion mécanique peut être une attache C, qui est la même que l'attache 40 du premier mode de réalisation. Il convient de noter que, également dans la partie de connexion mécanique, l'élément de connexion mécanique peut être un élément autre qu'une attache tant que le panneau de toit et le rail latéral de toit peuvent être connectés.In addition, the peripheral roof structure according to the present embodiment has a mechanical connection part M2, as follows, instead of the mechanical connection part Ml of the first embodiment. In the mechanical connection part M2, the side roof rail 20 and the roof panel 40 are connected by a mechanical connection element which is the same as in the first embodiment. In particular, the mechanical connection element can be an attachment C, which is the same as the attachment 40 of the first embodiment. It should be noted that, also in the mechanical connection part, the mechanical connection element can be an element other than a fastener as long as the roof panel and the roof side rail can be connected.

[0063] En ce qui concerne la partie de connexion mécanique M2, une partie d'extrémité distale Cl de l'attache C est attachée à la région inclinée supérieure 22 du rail de toit 20. Une partie d'extrémité proximale C2 de l'attache C est fixée à la région inférieure de ligne de rupture 46 de la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40. En particulier, l'attache C peut être positionnée au voisinage de la terminaison 44 du panneau de toit 40.As regards the mechanical connection part M2, a distal end part Cl of the clip C is attached to the upper inclined region 22 of the roof rail 20. A proximal end part C2 of the fastener C is fixed to the lower region of breaking line 46 of the lateral edge part 41 of the roof panel 40. In particular, the fastener C can be positioned in the vicinity of the termination 44 of the roof panel 40.

[0064] De plus, la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation présente une partie de jonction N2 qui est la même que la partie de jonction NI du premier mode de réalisation.In addition, the peripheral roof structure according to the present embodiment has an N2 junction part which is the same as the NI junction part of the first embodiment.

[0065] Comme décrit ci-dessus, la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation permet d'obtenir les effets suivants en plus des effets de la structure périphérique de toit selon le premier mode de réalisation. Lorsque le véhicule est vu depuis le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule dans un cas dans lequel la porte latérale 3 est ouverte, le rail latéral de toit 20 peut être caché par la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 dans la périphérie d'une position correspondant à la ligne de rupture P. Par conséquent, il est possible d’éviter la création d’une irrégularité d’une esthétique pire entre le rail latéral de toit 20 et la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40. De plus, la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40 est courbée dans une position correspondant à la ligne de rupture P. Une telle courbure apporte un certain gain esthétique à la ligne courbe. En conséquence, un sens de la beauté excellent dans l'apparence du véhicule peut être mis en oeuvre. Par conséquent, la qualité esthétique du véhicule, en particulier, du véhicule du type à toit bicolore peut être améliorée, et il peut être empêché que l'efficacité de fabrication du véhicule ne se dégrade.As described above, the peripheral roof structure according to the present embodiment makes it possible to obtain the following effects in addition to the effects of the peripheral roof structure according to the first embodiment. When the vehicle is viewed from the outside in the width direction of the vehicle in a case where the side door 3 is open, the side roof rail 20 can be hidden by the side edge portion 41 of the roof panel 40 in the periphery of a position corresponding to the breaking line P. Consequently, it is possible to avoid the creation of an irregularity of worse aesthetics between the side roof rail 20 and the side edge part 41 of the roof panel 40. In addition, the side edge portion 41 of the roof panel 40 is curved in a position corresponding to the breaking line P. Such a curvature provides a certain aesthetic gain to the curved line. As a result, an excellent sense of beauty in the appearance of the vehicle can be implemented. Therefore, the aesthetic quality of the vehicle, in particular, of the two-color roof type vehicle can be improved, and it can be prevented that the manufacturing efficiency of the vehicle is degraded.

[0066] Troisième mode de réalisation [0067] Une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un troisième mode de réalisation sera détaillée avec le véhicule comprenant la structure périphérique de toit. La structure périphérique de toit sera détaillée en même temps qu'un corps de véhicule. La structure périphérique de toit pour le véhicule selon le présent mode de réalisation est la même que la structure périphérique de toit pour le véhicule selon le premier mode de réalisation, à l'exception de points décrits ci-après. Dans un cas où des composants du présent mode de réalisation sont configurés de manière à être les mêmes que les composants du premier mode de réalisation, les signes de référence qui sont les mêmes que ceux des composants du premier mode de réalisation lui sont appliqués.Third embodiment [0067] A peripheral roof structure for a vehicle according to a third embodiment will be detailed with the vehicle comprising the peripheral roof structure. The peripheral roof structure will be detailed at the same time as a vehicle body. The peripheral roof structure for the vehicle according to the present embodiment is the same as the peripheral roof structure for the vehicle according to the first embodiment, except for the points described below. In a case where components of the present embodiment are configured to be the same as the components of the first embodiment, the reference signs which are the same as those of the components of the first embodiment are applied to it.

[0068] Comme représenté sur la figure 4, la structure périphérique de toit pour le véhicule selon le présent mode de réalisation présente une partie de connexion mécanique M3 comme suit à la place de la partie de connexion mécanique Ml du premier mode de réalisation. Dans la partie de connexion mécanique M3, le panneau de toit 10 et le rail de toit 20 sont connectés en utilisant une lèvre L comme élément de connexion mécanique. L'élément de connexion mécanique M3 est formé de telle sorte que la lèvre L maintient au moins la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10. La lèvre L peut être faite d'une résine. Cependant, la lèvre ne se limite pas à cela, mais peut être fabriquée en utilisant un matériau autre que la résine. Par exemple, la lèvre peut être fabriquée en utilisant du caoutchouc. De plus, l'élément de connexion mécanique peut être un élément autre que la lèvre tant que le panneau de toit et le rail latéral de toit peuvent être connectés.As shown in Figure 4, the peripheral roof structure for the vehicle according to the present embodiment has a mechanical connection part M3 as follows instead of the mechanical connection part M1 of the first embodiment. In the mechanical connection part M3, the roof panel 10 and the roof rail 20 are connected using a lip L as a mechanical connection element. The mechanical connection element M3 is formed such that the lip L holds at least the side edge part 11 of the roof panel 10. The lip L can be made of a resin. However, the lip is not limited to this, but can be made using a material other than resin. For example, the lip can be made using rubber. In addition, the mechanical connection element can be an element other than the lip as long as the roof panel and the side roof rail can be connected.

[0069] La structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation présente une partie de jonction N3 comme suit à la place de la partie de jonction NI du premier mode de réalisation. Dans la partie de jonction N3, le panneau de toit 10 et le rail latéral de toit 20 sont reliés par un agent de liaison G. En outre, dans la structure périphérique de toit, la partie de connexion mécanique M3 est plus proche de la ligne de rupture P que la partie de jonction N3. Il convient de noter que dans un cas où le panneau de toit est fait d'un métal, le panneau de toit et le rail latéral de toit peuvent être joints par soudage dans la partie de jonction.The peripheral roof structure according to the present embodiment has a junction part N3 as follows in place of the junction part NI of the first embodiment. In the junction part N3, the roof panel 10 and the side roof rail 20 are connected by a bonding agent G. In addition, in the peripheral roof structure, the mechanical connection part M3 is closer to the line of rupture P than the junction part N3. It should be noted that in a case where the roof panel is made of metal, the roof panel and the side roof rail can be joined by welding in the joint part.

[0070] En outre, la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation peut être définie comme suit. Comme le montre la figure 4, en ce qui concerne la partie de connexion mécanique M3, la lèvre L comporte une partie d'extrémité distale L1 fixée à la région inclinée supérieure 22 du rail latéral de toit 20. La partie d'extrémité distale L1 peut être placée entre le panneau de toit 10 et le rail latéral de toit 20.In addition, the peripheral roof structure according to the present embodiment can be defined as follows. As shown in FIG. 4, as regards the mechanical connection part M3, the lip L comprises a distal end part L1 fixed to the upper inclined region 22 of the roof side rail 20. The distal end part L1 can be placed between the roof panel 10 and the side roof rail 20.

[0071] La lèvre L comporte également une partie d'extrémité proximale L2 attachée à la région supérieure de ligne de rupture 15 de la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10. La partie d'extrémité proximale L2 est attachée à la terminaison 14 dans un état de prise avec la terminaison 14 du panneau de toit 10. Plus spécifiquement, la partie d'extrémité proximale L2 est formée sensiblement en forme de U de manière à avoir une ouverture L3 tournée en direction de la terminaison 14 du panneau de toit 10. La terminaison 14 du panneau de toit 10 est en prise avec la partie d'extrémité proximale L2 dans un état où la terminaison 14 est insérée depuis l'ouverture L3 de la partie d'extrémité proximale L2 dans la lèvre L.The lip L also includes a proximal end portion L2 attached to the upper rupture line region 15 of the side edge portion 11 of the roof panel 10. The proximal end portion L2 is attached to the termination 14 in a state of engagement with the termination 14 of the roof panel 10. More specifically, the proximal end portion L2 is formed substantially in the shape of a U so as to have an opening L3 turned towards the termination 14 of the roof panel. roof 10. The termination 14 of the roof panel 10 is engaged with the proximal end portion L2 in a state where the termination 14 is inserted from the opening L3 of the proximal end portion L2 in the lip L.

[0072] En ce qui concerne la partie de liaison N3, l'agent de liaison G joint le panneau de toit 10 et la région inclinée supérieure 22 du rail latéral de toit 20. La partie de liaison N3 peut être formée de manière à être effilée à partir du rail latéral de toit 20 en direction du panneau de toit 10.Regarding the connecting part N3, the connecting agent G joins the roof panel 10 and the upper inclined region 22 of the roof side rail 20. The connecting part N3 can be formed so as to be tapered from the roof side rail 20 toward the roof panel 10.

[0073] Comme décrit ci-dessus, la structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation permet d'obtenir les effets suivants en plus des effets de la structure péri phérique de toit selon le premier mode de réalisation. C'est-à-dire que le panneau de toit 10 exécute de manière répétée des dilatations et des contractions sous l'effet de la chaleur du soleil ou similaire, de sorte que le panneau de toit 10 a tendance à se déformer facilement en même temps que la ligne de rupture P. Lorsque le panneau de toit 10 est utilisé dans le temps dans de tels environnements, l'apparence de la ligne de rupture P peut se détériorer. D'autre part, puisque la lèvre L maintient la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10, en particulier la terminaison 14 du panneau de toit 10, la partie de bord latérale 11 du panneau de toit 10 peut être fixée pour réduire la déformation de la ligne de rupture P.As described above, the peripheral roof structure according to the present embodiment makes it possible to obtain the following effects in addition to the effects of the peripheral roof structure according to the first embodiment. That is, the roof panel 10 repeatedly expands and contracts under the effect of the sun's heat or the like, so that the roof panel 10 tends to easily deform at the same time. time as the rupture line P. When the roof panel 10 is used over time in such environments, the appearance of the rupture line P may deteriorate. On the other hand, since the lip L maintains the side edge portion 11 of the roof panel 10, in particular the termination 14 of the roof panel 10, the side edge portion 11 of the roof panel 10 can be fixed to reduce the deformation of the rupture line P.

[0074] Quatrième mode de réalisation [0075] Une structure périphérique de toit pour un véhicule selon un quatrième mode de réalisation sera détaillée avec le véhicule comprenant la structure périphérique de toit. La structure périphérique de toit sera détaillée en même temps qu'un corps de véhicule. La structure périphérique de toit pour le véhicule selon le présent mode de réalisation est la même que la structure périphérique de toit pour le véhicule selon le deuxième mode de réalisation, à l'exception de points décrits ci-après. Dans un cas où des composants du présent mode de réalisation sont configurés de manière à être les mêmes que les composants du deuxième mode de réalisation, les signes de référence qui sont les mêmes que ceux des composants du deuxième mode de réalisation lui sont appliqués.Fourth embodiment [0075] A peripheral roof structure for a vehicle according to a fourth embodiment will be detailed with the vehicle comprising the peripheral roof structure. The peripheral roof structure will be detailed at the same time as a vehicle body. The peripheral roof structure for the vehicle according to the present embodiment is the same as the peripheral roof structure for the vehicle according to the second embodiment, except for the points described below. In a case where components of the present embodiment are configured to be the same as the components of the second embodiment, the reference signs which are the same as those of the components of the second embodiment are applied to it.

[0076] Comme représenté sur la figure 5, la structure périphérique de toit pour le véhicule selon le présent mode de réalisation présente une partie de connexion mécanique M4 comme suit à la place de la partie de connexion mécanique M2 du deuxième mode de réalisation. Dans la partie de connexion mécanique M4, le rail latéral de toit 20 et le panneau de toit 40 sont connectés par un élément de connexion mécanique de la même manière que dans le troisième mode de réalisation. En particulier, cet élément de liaison mécanique peut être la lèvre L de la même manière que dans le troisième mode de réalisation.As shown in Figure 5, the roof peripheral structure for the vehicle according to this embodiment has a mechanical connection part M4 as follows instead of the mechanical connection part M2 of the second embodiment. In the mechanical connection part M4, the side roof rail 20 and the roof panel 40 are connected by a mechanical connection element in the same manner as in the third embodiment. In particular, this mechanical connection element can be the lip L in the same way as in the third embodiment.

[0077] En ce qui concerne cette partie de connexion mécanique M4, une partie d'extrémité distale L1 de la lèvre L est attachée à la région inclinée inférieure 24 du rail latéral de toit 20. Cette extrémité distale L1 est placée entre le rail latéral de toit 20 et le panneau de toit 40. Une partie d'extrémité proximale L2 de la lèvre L est fixée à la région inférieure de ligne de rupture 46 de la partie de bord latérale 41 du panneau de toit 40. Cette partie d'extrémité proximale L2 est attachée à la terminaison 44 dans un état de prise de la partie d'extrémité proximale L2 avec la terminaison 44 du panneau de toit 40.As regards this mechanical connection part M4, a distal end part L1 of the lip L is attached to the lower inclined region 24 of the roof side rail 20. This distal end L1 is placed between the side rail roof 20 and the roof panel 40. A proximal end portion L2 of the lip L is fixed to the lower rupture line region 46 of the side edge portion 41 of the roof panel 40. This end portion proximal L2 is attached to the termination 44 in a state of engagement of the proximal end portion L2 with the termination 44 of the roof panel 40.

[0078] La structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation présente une partie de jonction N4 qui est la même que la partie de jonction N3 du troisième mode de réalisation.The peripheral roof structure according to this embodiment has a junction part N4 which is the same as the junction part N3 of the third embodiment.

[0079] La structure périphérique de toit selon le présent mode de réalisation, telle que décrite ci-dessus, permet d'obtenir les effets identiques aux effets de la structure périphérique de toit selon chacun des premier et deuxième modes de réalisation.The peripheral roof structure according to the present embodiment, as described above, makes it possible to obtain the effects identical to the effects of the peripheral roof structure according to each of the first and second embodiments.

[0080] Comme décrit ci-dessus, des descriptions sont faites des modes de réalisation de la présente invention. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation mentionnés ci-dessus, mais peut être changée et modifiée sur la base de l'idée technique de la présente invention.As described above, descriptions are made of the embodiments of the present invention. The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but can be changed and modified based on the technical idea of the present invention.

Liste des signes de référence [0081] - 1... Portion de toit,List of reference signs - 1 ... Roof portion,

- la ... Partie de bord latérale,- the ... Side edge part,

- 1b ... Partie de surface de plafond,- 1b ... Part of the ceiling surface,

- 4 ... Surface de conception de corps de véhicule,- 4 ... Vehicle body design surface,

- 10, 40 ... Panneau de toit,- 10, 40 ... Roof panel,

- 11,41 ... partie de bord latérale,- 11.41 ... side edge part,

- lia, 41a ... Surface de conception (Surface avant extérieure),- lia, 41a ... Design surface (External front surface),

- 20 ... Rail latéral de toit,- 20 ... Side roof rail,

- 21 ... Surface de toit,- 21 ... Roof area,

- 30 ... panneau de porte latéral,- 30 ... side door panel,

- 31 ... partie de bord supérieure,- 31 ... upper edge part,

- 31a ... Surface de conception (Surface avant extérieure),- 31a ... Design surface (External front surface),

- P ... Ligne de rupture,- P ... Break line,

- Ml, M2, M3, M4 ... partie de connexion mécanique,- Ml, M2, M3, M4 ... mechanical connection part,

- C ... Attache,- C ... Attach,

- L... Lèvre,- L ... Lip,

- NI, N2, N3, N4 ... Partie de jonction,- NI, N2, N3, N4 ... Junction part,

- G ... Agent de liaison,- G ... Liaison officer,

- SI ... Première couleur,- IF ... First color,

- S2 ... Deuxième couleur- S2 ... Second color

Liste des documents cités Documents brevets [0082] A toute fin utile, le document brevet suivant est cité :List of cited documents Patent documents For any useful purpose, the following patent document is cited:

- [Document Brevet 1] JP 2008-068762 A.- [Patent Document 1] JP 2008-068762 A.

Claims

claims [Claim 1] A peripheral roof structure for a vehicle, comprising: a roof panel (10, 40) defining a roof portion of the vehicle; a side roof rail (20) positioned in a side edge portion (11, 41), in a vehicle width direction, of the roof portion; and a side door panel (30) positioned on a lower side of the vehicle relative to the side edge portion, in the vehicle width direction, of the roof panel, in which the side roof rail (20) has a roof surface (21) positioned on the lower side of the vehicle relative to the roof panel and turned towards a ceiling surface part of the roof portion, an upper edge part (31), in a high direction bottom of the vehicle, the side door panel is located outside, in the direction of the width of the vehicle, the side roof rail, a design surface of the side edge portion of the roof panel and a design surface from the upper edge part of the side door panel define a part of a design surface of the vehicle body (4) while forming a rupture line (P) between them, and at least part of the breaking line (P) is located on the lower side of the vehicle with respect to the roof surface of the side roof rail. [Claim 2] The peripheral roof structure for the vehicle according to claim 1, wherein the design surface of the side edge portion of the roof panel and the design surface of the top edge portion of the side door panel differ in color. [Claim 3] The peripheral roof structure for the vehicle according to claim 1 or 2, in which the side edge part (la) of the roof panel is formed so as to extend in a space between the side roof rail and the upper edge part of the side door panel in the width direction of the vehicle, and the side edge part (la) of the roof panel curves in a position corresponding to the breaking line. [Claim 4] The peripheral roof structure for the vehicle according to any of claims 1 to 3, wherein

the roof panel is formed as a one-piece component. [Claim 5] The peripheral roof structure for the vehicle according to any of claims 1 to 4, wherein the roof panel is formed as a resin molded component. [Claim 6] The peripheral roof structure for the vehicle according to any of claims 1 to 5, wherein the side edge part (la) of the roof panel and the side roof rail (20) are parallel to each other, and a mechanical connection part (M1, M2, M3, M4) in which the roof panel and the roof side rail are connected by a mechanical connection element, and a junction part (N1, N2, N3, N4) in which the roof panel and the roof side rail are joined by a bonding agent or welding, are formed. [Claim 7] The peripheral roof structure for the vehicle according to claim 6, in which the mechanical connection part (M1, M2, M3, M4) is closer to the breaking line (P) than the junction part (N1, N2, N3, N4). [Claim 8] The peripheral roof structure for the vehicle according to claim 7, wherein the mechanical connection part (Ml, M2, M3, M4) is formed so that the mechanical connection element holds at least the side edge part of the roof panel.

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