FR2800697A1 - Frame member for motor vehicle bodywork roof-window area has profile with support wall for roof member and side-wall to support windscreen - Google Patents
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Abstract
Description
Poutre de véhicule automobile intégrant un montant de baie un brancard de pavillon présente invention se rapporte au domaine technique des éléments de structure de la carrosserie d'un véhicule automobile. Beam of a motor vehicle incorporating a bogie strut a roof stretcher present invention relates to the technical field of structural elements of the bodywork of a motor vehicle.
Plus particulièrement, elle concerne une poutre de 'hicule automobile, consistant en un profilé, destiné à soutenir sur une première portion pare-brise et sur une seconde portion un pavillon. More particularly, it relates to a vehicle hicle beam, consisting of a profile, intended to support a first windshield portion and a second portion a flag.
Le brancard de pavillon est une poutre de l'ossature de base du véhicule, qui est destinée en autre à supporter le pavillon du véhicule. Il relie habituellement les extrémités supérieures du montant de baie, par l'intermédiaire d'un élément de connexion, et du pied arriere (ou éventuellement de l'élément supérieur de custode). The roof stretcher is a beam of the basic frame of the vehicle, which is intended in addition to support the flag of the vehicle. It usually connects the upper ends of the bay post, via a connecting element, and the rear foot (or possibly the upper quarterboard element).
Il est généralement constitué par un profilé creux, obtenu par assemblage de plusieurs tôles d'acier embouties. It is generally constituted by a hollow section, obtained by assembling several stamped steel sheets.
Le montant de baie est aussi une poutre de l'ossature de base du véhicule qui supporte, entre autres, le côté latéral du pare-brise du 'hicule, il est relié à son extrémité inférieure au pied avant et à son extrémité supérieure au brancard de pavillon, par l'intermédiaire de l'élement de connexion. The rack amount is also a beam of the basic frame of the vehicle which supports, inter alia, the lateral side of the windshield of the hicle, it is connected at its lower end to the front foot and at its upper end to the stretcher flag, via the connection element.
Il généralement constitué, comme le brancard de pavillon, par un profilé creux, obtenu par assemblage de tôlerie. L'élément de connexion est lui compose par l'assemblage de tôles d'acier embouties et peut revêtir une forme relativement complexe, puisque la traverse supérieure de baie vient le plus souvent également s'y rattacher. It is generally constituted, like the roof stretcher, by a hollow section, obtained by assembly of sheet metal. The connection element is composed by the assembly of stamped steel sheets and can take a relatively complex shape, since the upper crosspiece of the bay is usually also related to it.
L'investissement en outillage pour la réalisation des différentes pièces embouties est très coûteux puisque chaque pièce, en raison de sa spécificité, requiert un outillage spécifique. En outre, l'allégement des véhicules est une tendance vers laquelle convergent la plupart des constructeurs automobiles actuels, préconise l'emploi de matériaux plus légers que l'acier tels que l'aluminium ou des alliages d'aluminium qui présentent des contraintes importantes pour la réalisation de pièces par emboutissage. The investment in tooling for the realization of the various stamped parts is very expensive since each piece, because of its specificity, requires specific tools. In addition, vehicle lightening is a trend towards which most current car manufacturers converge, advocating the use of lighter materials than steel such as aluminum or aluminum alloys which present significant constraints for the production of parts by stamping.
publication DE19519779 décrit une ossature de de carrosserie de véhicule automobile, réalisée en une matière légère telle que l'aluminium ou ses alliages, et qui se compose d'éléments réalisés par extrusion ou par fonderie. En particulier, le montant de baie et le brancard de pavillon sont intégrés dans une poutre unique, obtenue par extrusion d'aluminium ou d'alliage d'aluminium. publication DE19519779 discloses a body frame of a motor vehicle, made of a lightweight material such as aluminum or its alloys, and which consists of elements made by extrusion or foundry. In particular, the amount of bay and stretcher flag are integrated in a single beam, obtained by extrusion of aluminum or aluminum alloy.
réalisation d'une poutre unique intégrant le montant de baie le brancard de pavillon présente des contraintes dans la mesure où ses deux pièces sont pas destinées à supporter les mêmes éléments du véhicule à savoir respectivement le pare-brise et le pavillon, dont le principe de montage est spécifique pour chacun de ces éléments. Or, la poutre unique, consistant en un profilé réalisé par extrusion, possède une section constante. Comme est souhaitable de limiter le nombre de pièces rapportées sur la poutre unique, sa section doit à la fois s'adapter au montage du pavillon et du pare-brise. realization of a single beam integrating the amount of bay the stretcher of the flag presents constraints insofar as its two parts are not intended to support the same elements of the vehicle namely respectively the windshield and the flag, whose principle of editing is specific for each of these elements. However, the single beam, consisting of a profile made by extrusion, has a constant section. As it is desirable to limit the number of inserts on the single beam, its section must both adapt to the mounting of the roof and the windshield.
La présente invention vise à obtenir une poutre de véhicule automobile intégrant un montant de baie et un brancard de pavillon, consistant en un profilé de section adaptée pour le montage d'un pare brise au niveau de la partie correspondant au montant de baie, et du pavillon au niveau la partie correspondant au brancard de pavillon. The present invention aims to obtain a motor vehicle beam incorporating a bay upright and a roof stretcher, consisting of a section section adapted for mounting a windshield at the portion corresponding to the amount of bay, and the flag at the level corresponding to the roof stretcher.
Dans ce but, elle propose une poutre de véhicule automobile, consistant en un profilé, destinée à soutenir sur une première portion un pare-brise et sur une seconde portion un pavillon, caractérisé en ce 'elle comporte une paroi latérale sur laquelle se projette une paroi de support, ladite paroi de support étant découpée, au moins en partie, sur la première portion la poutre, le pavillon venant en appui sur au moins une partie de la paroi de support, et le pare-brise venant en appui sur au moins une partie de la paroi latérale au niveau où la paroi de support est découpée. For this purpose, it proposes a motor vehicle beam, consisting of a profile, intended to support on a first portion a windshield and on a second portion a flag, characterized in that it has a side wall on which is projected a support wall, said support wall being cut, at least in part, on the first portion of the beam, the flag abutting on at least a portion of the support wall, and the windshield bearing on at least a portion of the side wall at the level where the support wall is cut.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la poutre est issue d'un profilé de section droite constante. According to another characteristic of the invention, the beam is derived from a profile of constant cross section.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi latérale est incluse dans un élément formant une section fermée sur lequel se projette en saillie la paroi de support. According to another characteristic of the invention, the side wall is included in a member forming a closed section on which projects the support wall.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la poutre comporte en outre une paroi d'appui qui se projette en saillie sur l'élément formant une section fermée, ladite paroi d'appui étant conformée pour servir d'appui ' au moins un élément d'habillage. According to another characteristic of the invention, the beam further comprises a bearing wall projecting projecting on the element forming a closed section, said support wall being shaped to serve as a support 'at least one element dressing.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la section fermée comporte deux chambres séparées par une âme. According to another characteristic of the invention, the closed section comprises two chambers separated by a core.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la poutre comporte une paroi formant ergot se projetant sur l'élément formant une section fermée, moins un élément d'habillage venant se clipper sur ladite paroi formant ergot. According to another characteristic of the invention, the beam comprises a lug wall projecting on the element forming a closed section, minus a cladding element which is clipped onto said lug wall.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un soyage est réalisé sur au moins une partie de la paroi d'appui. According to another characteristic of the invention, a sanding is performed on at least a portion of the support wall.
Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins une découpe est réalisée sur la paroi de support au niveau de la deuxième portion la poutre. According to another characteristic of the invention, at least one cut is made on the support wall at the second portion of the beam.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la poutre est réalisée par extrusion de métal léger ou d'alliage de métaux légers. According to another characteristic of the invention, the beam is made by extrusion of light metal or light metal alloy.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, en référence aux dessins dans lesquels - la figure 1 représente une vue en perspective de la poutre selon l'invention, - figure 2 représente la section droite 11-H de la figure 1, - figure 3 représente, de façon schématique, une section la poutre selon l'invention, ainsi que de certaines pièces rapportées sur celle ci, dans la zone où elle supporte le pare-brise du véhicule, - la figure 4 représente, de façon schématique, une section droite de la poutre selon l'invention, ainsi que de certaines pièces rapportées sur celle- ci, dans zone où elle supporte le pavillon du véhicule. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of an embodiment of the invention, with reference to the drawings in which - Figure 1 shows a perspective view of the beam according to the invention, - figure 2 represents the cross-section 11-H of figure 1, - figure 3 represents, in a schematic way, a cross-section the beam according to the invention, as well as some parts added to it, in the zone where it supports the windshield of the vehicle, - Figure 4 shows, schematically, a cross section of the beam according to the invention, as well as some inserts thereon, in the area where it supports the flag of the vehicle.
poutre 10, représentée sur la figure 1, correspond à un profilé obtenu préférentiellement par extrusion d'aluminium ou d'alliage d'aluminium. La poutre 10 appartient à l'ossature du flanc gauche la carrosserie d'un véhicule automobile. Elle est reliée à ses deux extrémités 28,29, respectivement au pied avant, et à la custode arrière, ou au pied arrière (non représentés). Beam 10, shown in Figure 1, corresponds to a profile preferably obtained by extrusion of aluminum or aluminum alloy. The beam 10 belongs to the framework of the left flank the bodywork of a motor vehicle. It is connected at its two ends 28,29, respectively to the front foot, and rear quarterback, or rear foot (not shown).
section droite de la poutre 10, représentée sur la figure 2, montre une section creuse fermée comportant des première 13 et deuxième 14 chambres séparées par une âme 25. cross-section of the beam 10, shown in FIG. 2, shows a closed hollow section comprising first and second chambers separated by a web 25.
La première chambre 13 possède une forme générale sensiblement trapézoïdale, délimitée par une première paroi latérale 24, formant la grande base du trapèze, de l'âme 25 qui constitue la petite base du trapèze, deuxième 16 et troisième 26 parois latérales formant les côtés du trapèze. The first chamber 13 has a generally trapezoidal general shape, delimited by a first lateral wall 24, forming the large base of the trapezium, the core 25 which constitutes the small base of the trapezium, second 16 and third 26 side walls forming the sides of the trapeze.
La deuxième chambre 14 est constituée par la jonction d'une première partie de forme rectangulaire se prolongeant à une extrémite par une seconde partie de forme triangulaire. La partie rectangulaire est formée par l'âme 25, la deuxième paroi latérale 16, et une quatrième paroi latérale 17, cette dernière étant sensiblement parallèle à l'âme 25. La partie triangulaire correspond à des cinquième 18 et sixième 20 parois latérales, reliées respectivement à la quatrième paroi latérale 17 et à l'âme 25, qui se joignent suivant un angle de l'ordre de 80 degrés. The second chamber 14 is formed by the junction of a first portion of rectangular shape extending to an end by a second portion of triangular shape. The rectangular portion is formed by the core 25, the second lateral wall 16, and a fourth lateral wall 17, the latter being substantially parallel to the core 25. The triangular portion corresponds to fifth 18 and sixth 20 connected side walls. respectively to the fourth side wall 17 and the core 25, which join at an angle of the order of 80 degrees.
Une paroi d'appui 15 s'étend en saillie sensiblement dans la zone de jonction entre la première paroi latérale 24 et la deuxième paroi latérale 16. Elle sensiblement parallèle à la première paroi latérale 16. A bearing wall 15 protrudes substantially in the junction zone between the first lateral wall 24 and the second lateral wall 16. It is substantially parallel to the first lateral wall 16.
première paroi latérale 16 comporte au bord opposé à la paroi d'appui 15 une zone inclinée 23, dont l'angle d'inclinaison par rapport à la zone centrale de la première paroi latérale 24 est de l'ordre de 40 degrés. first side wall 16 has at the edge opposite the support wall 15 an inclined zone 23, the inclination angle relative to the central zone of the first side wall 24 is of the order of 40 degrees.
La zone inclinée 23 de la première paroi latérale 24 rejoint la troisième paroi latérale 26, et se prolonge au-delà par une paroi en saillie 21, à l'extrémité de laquelle se projette en saillie, sensiblement à angle droit par rapport à la paroi en saillie 21, une paroi de support 22. The inclined zone 23 of the first side wall 24 joins the third side wall 26, and is extended beyond by a projecting wall 21, at the end of which projects projecting, substantially at right angles to the wall projecting 21, a support wall 22.
A la jonction entre les cinquième 18 et sixième 20 parois latérales, la cinquième paroi latérale 18 se prolonge légèrement par une paroi formant ergot paroi en saillie 21, la troisième paroi latérale 26, la sixième paroi latérale 20 sont agencées de façon à former une cavité 34. At the junction between the fifth 18 and sixth sidewalls, the fifth sidewall 18 is slightly extended by a projecting lug wall 21, the third sidewall 26, the sixth sidewall 20 are arranged to form a cavity 34.
Les différentes parois constituant la poutre 10 possèdent des épaisseurs différentes. Ainsi, typiquement, les parois laterales 16, ,20,26,23,24 ont-elles des épaisseurs de l'ordre de 2 à 3 millimètres qui sont légèrement plus importantes que les épaisseurs de l'âme 25 et de la paroi support 22, elles-mêmes pouvant être plus importantes que l'épaisseur de la paroi d'appui 15. The different walls constituting the beam 10 have different thicknesses. Thus, typically, the sidewalls 16, 20,26,23,24 have thicknesses of the order of 2 to 3 millimeters which are slightly larger than the thicknesses of the core 25 and the support wall 22 they themselves may be larger than the thickness of the support wall 15.
La section droite de la poutre 10, telle que précédemment exposée, correspond à celle du profilé réalisé préférentiellement par extrusion d'aluminium ou d'un alliage d'aluminium. Différentes découpes et/ou finitions sont réalisées sur ledit profilé afin d'obtenir la poutre 10 que representée sur la figure 1. A partir d'une extrémité 28 et sur une première partie 11, paroi en saillie 21 et la paroi de support 22 sont découpées. La section droite résultante la poutre 10 est alors telle que représentée sur la figure 3. The cross section of the beam 10, as previously exposed, corresponds to that of the profile preferably made by extrusion of aluminum or an aluminum alloy. Different cuts and / or finishes are made on said profile in order to obtain the beam 10 that is represented in FIG. 1. From one end 28 and on a first part 11, projecting wall 21 and the support wall 22 are cut. The resulting cross-section beam 10 is then as shown in FIG.
une deuxième partie 12 qui s'étend jusqu'à la deuxième extrémité 29 de la poutre 10, la section droite de la poutre 10 correspond à celle de la figure 1, à l'exception d'une zone de dimension réduite pour laquelle une découpe 30 est effectuée sur la paroi en saillie 21 et paroi de support 22. De plus, un soyage 31 est réalisé sur la paroi d'appui 15 à proximité de la découpe 30. a second portion 12 extending to the second end 29 of the beam 10, the cross section of the beam 10 corresponds to that of Figure 1, except for a reduced-size area for which a cutout 30 is performed on the projecting wall 21 and support wall 22. In addition, a sinking 31 is formed on the support wall 15 near the cut 30.
Enfin, la poutre 10 est cintrée de façon à ce que sa direction moyenne au niveau la première extrémité 28 présente une inclinaison par rapport à la direction moyenne au niveau de sa seconde extrémité 29 de l'ordre de 45 degrés. Finally, the beam 10 is bent so that its mean direction at the first end 28 has an inclination relative to the mean direction at its second end 29 of the order of 45 degrees.
La poutre 10, selon l'invention, intègre à la fois un montant de baie et un brancard de pavillon. Le rôle tenu habituellement par le montant de baie correspond à la première partie 11 de la poutre 10, tandis que celui rempli le brancard de pavillon correspond sensiblement à la seconde partie 12. The beam 10, according to the invention, integrates both an amount of bay and a stretcher flag. The role usually held by the amount of bay corresponds to the first part 11 of the beam 10, while that filled the roof stretcher corresponds substantially to the second part 12.
La figure 3 représente les principaux éléments pouvant être montés sur la poutre 10 au niveau de la première partie 11. Il s'agit principalement du pare-brise 35 du véhicule ainsi que de l'habillage extérieur de montant de baie 36. FIG. 3 represents the main elements that can be mounted on the beam 10 at the level of the first part 11. This is mainly the windshield 35 of the vehicle as well as the outside trim of the bay upright 36.
Le pare-brise 35 vient s'appuyer sur la troisième paroi latérale 26 sur laquelle il fixé par un joint de colle 37. Selon une variante de l'invention, la deuxième paroi latérale 26 peut comprendre une rainure (non représentée) permettant contrôler le positionnement du joint de colle 37, ainsi que son étalement lorsque le pare-brise 35 est mis en appui sur la troisième paroi latérale 26. L'habillage extérieur de montant de baie 36 vient recouvrir les quatrième 17 et cinquième 18 parois latérales ainsi qu'une partie de la deuxième paroi latérale 16. Il est clippé, à un bord 38, sur la paroi formant ergot 19, et fixé par des moyens de vissage sur la deuxième paroi latérale 16. Un alésage fileté 39 traversant l'habillage extérieur de montant de baie 36 et la deuxième paroi latérale 16 est destiné à recevoir les moyens de vissage. The windshield 35 is supported on the third side wall 26 on which it fixed by an adhesive joint 37. According to a variant of the invention, the second side wall 26 may comprise a groove (not shown) for controlling the positioning of the glue joint 37, as well as its spreading when the windshield 35 is placed in abutment on the third side wall 26. The outside trim of baystand 36 covers the fourth 17 and fifth 18 sidewalls and a portion of the second side wall 16. It is clipped, at an edge 38, on the lug wall 19, and fixed by screwing means on the second side wall 16. A threaded bore 39 passing through the outer stud cladding bay 36 and the second side wall 16 is intended to receive the screwing means.
La figure 4 représente les principaux éléments pouvant être montés sur la poutre 10 au niveau de la seconde partie 12. Il s'agit principalement du pavillon 40 et de l'habillage extérieur du brancard de pavillon 41. FIG. 4 represents the main elements that can be mounted on the beam 10 at the level of the second part 12. It concerns mainly the roof 40 and the external cladding of the roof stretcher 41.
L'habillage extérieur de brancard de pavillon 41 vient recouvrir les troisième 26, sixieme 20, quatrième 17, cinquième 18 et deuxième 16 parois latérales. Il s'appuie sur la paroi d'appui 15 et la paroi de support 22, sur lesquelles il est préférentiellement fixé par soudure. The outer cover stretcher cover 41 covers the third 26, sixth 20, fourth 17, fifth 18 and second 16 side walls. It is supported on the support wall 15 and the support wall 22, on which it is preferably fixed by welding.
Le pavillon 40, obtenu généralement par emboutissage d'une tôle, vient en appui la paroi de support 22, par l'intermédiaire de l'habillage extérieur de brancard de pavillon 41, sur lequel il est préférentiellement fixé par soudure. The roof 40, generally obtained by stamping a sheet, bears against the support wall 22, via the external stretcher cover 41, on which it is preferably fixed by welding.
Un bord l'habillage extérieur de brancard de pavillon 41 peut éventuellement projeter au-delà de la liaison entre l'habillage extérieur de brancard de pavillon 41 et la paroi de support 22, et ainsi servir à la mise en place d'un joint colle liant l'habillage extérieur de brancard de pavillon 41 et le pavillon 40. La fixation entre l'habillage extérieur de brancard de pavillon 41 et le pavillon 40 est, par conséquent, réalisé en deux points différents, assurant ainsi une liaison de qualité optimale. One edge of the roof stretcher outer cladding 41 may possibly project beyond the connection between the roof stretcher outer cladding 41 and the support wall 22, and thus serve for the establishment of a glue joint. Binding the roof stretcher outer cladding 41 and the roof 40. The attachment between the roof stretcher outer cladding 41 and the roof 40 is, therefore, made at two different points, thus ensuring a link of optimal quality.
La présence de l'âme 25, outre le fait de rigidifier la poutre 10, permet d'éviter la formation de cloques sur les différentes parois latérales 16,17,l 8,20,26,23,24, lors de l'opération de cintrage de la poutre 10. La découpe 30 permet la fixation sur la poutre 10 de la traverse de pavillon (non représentée) vient s'appuyer sur la troisième paroi latérale 26, sur laquelle elle est préférentiellement fixée par soudure. The presence of the core 25, in addition to rigidifying the beam 10, makes it possible to prevent the formation of blisters on the different lateral walls 16, 17, 18, 20, 26, 23, 24 during the operation. Bending of the beam 10. The cutout 30 allows attachment to the beam 10 of the roof crossbar (not shown) is supported on the third side wall 26, on which it is preferably fixed by welding.
Le soyage 31 est destiné à recevoir l'extrémité supérieure du pied milieu du véhicule qui vient au moins en appui sur la paroi d'appui<B>15.</B> Le soyage 31 permet d'assurer continuité des surfaces une fois le pied milieu relié à la poutre 10. The trimming 31 is intended to receive the upper end of the middle foot of the vehicle which bears at least on the support wall <B> 15. </ B> The searing 31 ensures continuity surfaces once the middle foot connected to the beam 10.
Préférentiellement, le soyage 31 et la découpe 33 sont réalisés de façon à ce que la traverse pavillon et le pied milieu viennent en prolongement l'un de l'autre, de façon à former un anneau qui présente, au niveau structurel, des propriétés optimales. Toutefois, des contraintes annexes, telles que la présence d'un toit ouvrant sur le pavillon, peuvent rendre nécessaire le décalage de la traverse de pavillon par rapport au pied milieu. Dans ce cas, la découpe 33 et le soyage 31 peuvent ne pas être exactement en vis-à-vis, comme c'est le cas sur la figure 1. Preferably, the trimming 31 and the cut 33 are made so that the cross flag and the middle foot are in extension of one another, so as to form a ring which has, at the structural level, optimal properties . However, ancillary constraints, such as the presence of a sunroof on the roof, may make it necessary to shift the cross flag over the foot. In this case, the cut 33 and the trimming 31 may not be exactly opposite each other, as is the case in FIG. 1.
Les extrémités 28,29 la poutre 10 sont reliées respectivement avec le pied avant et la custode arrière (ou le pied arrière) sur lesquels elles viennent coopérer, de préférence, avec des moyens de support présentant des formes en partie complémentaires de la section de la poutre 10 à ses extrémités 28,29. La fixation peut être réalisée par soudure. The ends 28,29 of the beam 10 are respectively connected with the front foot and the rear quarter (or the rear foot) on which they come to cooperate, preferably with support means having shapes partly complementary to the section of the beam 10 at its ends 28,29. The attachment can be made by welding.
La présente invention présente l'avantage de combiner en une unique poutre un montant de baie un brancard de pavillon. Elle permet de diminuer de façon importante le nombre d'outillages nécessaires à l'obtention de cet élément de structure du véhicule. En effet, la poutre est préférentiellement obtenue par extrusion de métal léger ou d'alliage de métaux légers, tandis qu'habituellement le montant de baie et le brancard de pavillon sont des pièces séparées obtenues par emboutissage puis assemblage de plusieurs (le plus souvent trois) tôles d'acier. La présente invention permet en outre de supprimer l'élément de connexion qui, habituellement, permet de relier le montant de baie et le brancard de pavillon. The present invention has the advantage of combining in a single beam a bogie strut a roof stretcher. It makes it possible to significantly reduce the number of tools required to obtain this structural element of the vehicle. Indeed, the beam is preferably obtained by extrusion of light metal or alloy of light metals, while usually the amount of bay and the roof stretcher are separate pieces obtained by stamping and assembly of several (most often three ) steel sheets. The present invention also makes it possible to eliminate the connection element which, usually, makes it possible to connect the bogie and the roof stretcher.
La section de la poutre est adaptée pour répondre à des cahiers des charges différents et spécifiques pour le pare-brise et le pavillon. En effet, pare-brise, étant donné les contraintes qu'il est amené à subir, doit être fixé sur un appui d'une épaisseur suffisante. Ceci est obtenu, dans la présente invention, en mettant en appui le pare-brise sur la troisième paroi latérale. En outre, le champ de vision du conducteur du véhicule devant être le plus grand possible, la deuxième paroi d'appui est découpée dans cette zone de poutre. La paroi formant ergot permet un montage simple et efficace de l'habillage extérieur de montant de baie La présence de la deuxième paroi d'appui dans la zone où la poutre joue le rôle de brancard de pavillon permet d'obtenir un montage aisé de l'habillage extérieur de brancard de pavillon et du pavillon. The section of the beam is adapted to meet different specifications and specific for the windshield and flag. Indeed, windshield, given the constraints it is to undergo, must be fixed on a support of sufficient thickness. This is achieved in the present invention by resting the windshield on the third side wall. In addition, the field of view of the driver of the vehicle to be as large as possible, the second support wall is cut in this beam zone. The lug wall allows a simple and effective mounting of the external rack jamb trim The presence of the second support wall in the area where the beam acts as a roof stretcher provides easy mounting of the pavilion stretcher exterior and pavilion.
La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. The present invention is in no way limited to the illustrated embodiment illustrated only by way of example. On the contrary, the invention comprises all the technical equivalents of the means thus described their combinations if they are carried out according to its spirit.
particulier, des ouvertures peuvent être pratiquées dans la poutre afin de permettre le passage de câbles ou de conduites.In particular, openings may be made in the beam to allow the passage of cables or pipes.
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Also Published As
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| FR2800697B1 (en) | 2001-12-07 |
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