FR2903369A3 - Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively - Google Patents

Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively Download PDF

Info

Publication number
FR2903369A3
FR2903369A3 FR0606143A FR0606143A FR2903369A3 FR 2903369 A3 FR2903369 A3 FR 2903369A3 FR 0606143 A FR0606143 A FR 0606143A FR 0606143 A FR0606143 A FR 0606143A FR 2903369 A3 FR2903369 A3 FR 2903369A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
shoulder
roof
wing
sheets
free
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0606143A
Other languages
French (fr)
Inventor
Jean Gilles Kerbiguet
Pascal Delarue
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0606143A priority Critical patent/FR2903369A3/en
Publication of FR2903369A3 publication Critical patent/FR2903369A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/026—Connections by glue bonding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The method involves forming a shoulder (2) of an opening (1) by superposition of two welded sheets (3, 4) of a body of a motor vehicle, where a peripheral edge (8) of the roof is arranged on the shoulder. The peripheral edge is folded by a star wheel or a pressing die, to define a U-shaped transversal section in which one wing is formed by a wall of the roof and another wing (9) is free. The wing (9) is connected to the shoulder by a gum layer (10) or by a welding (11) e.g. metal inert gas welding, that is realized between ends of the wing (9) and one of the sheets, respectively.

Description

Procédé d'assemblage d'un pavillon sur la partie supérieure de laMethod of assembling a flag on the upper part of the

carrosserie d'un véhicule automobile. La présente invention concerne un procédé d'assemblage du pavillon d'un véhicule automobile dans une ouverture formée à la partie 5 supérieure de la carrosserie du véhicule. Actuellement, cet assemblage est réalisé, selon la solution illustrée par la figure 1. Sur cette figure 1, la référence 1 désigne l'ouverture formée à la partie supérieure de la carrosserie d'un véhicule automobile. Cette 10 ouverture 1 présente sur son pourtour un épaulement 2 formé par la superposition de deux tôles 3, 4 de la carrosserie. Le pavillon 5 comporte un bord 6 plié vers l'intérieur qui est posé contre la partie de la tôle 3 qui s'étend au-dessus de l'épaulement 2. Actuellement, l'assemblage du bord 6 du pavillon 5 avec la tôle 3 de 15 la carrosserie est effectuée par une brasure laser réalisée à l'endroit montré par la flèche 7 sur la figure 1. Cette brasure laser est réalisée de l'extérieur du véhicule. Cette technique d'assemblage est également décrite dans le document EP 1 043 215. 20 Cette technique est très coûteuse, de sorte qu'elle n'est rentable que pour une production en grande série. De plus, cette technologie pose des problèmes de tolérances liées à la géométrie des tôles à assembler, des risques de mauvaise qualité nécessitant la mise en place de moyens pour effectuer des retouches et 25 surtout un personnel hautement qualifié dont la formation est coûteuse. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients du procédé connu ci-dessus. Ce but est atteint selon l'invention par un procédé d'assemblage du 30 pavillon d'un véhicule automobile dans une ouverture formée à la partie supérieure de la carrosserie du véhicule, cette ouverture présentant sur son pourtour un épaulement sur lequel est posé le bord périphérique du pavillon, cet épaulement étant formé par la superposition de deux tôles de la carrosserie qui sont soudées ensemble, caractérisé en ce que le 35 bord périphérique du pavillon est plié de façon à définir une section transversale sensiblement en U dont l'une des ailes est formée par la paroi du pavillon et l'autre aile est libre, cette autre aile libre étant reliée 2903369 2 à l'épaulement par une couche de colle ou par une soudure classique réalisée entre l'extrémité de ladite aile libre et l'extrémité de l'une des tôles superposées. Ce procédé utilise ainsi une couche de colle ou une soudure classique c'est-à-dire ne faisant pas appel à la technologie laser. Il a été constaté que cette solution était beaucoup mieux adaptée aux faibles cadences de production et permettait d'obtenir une meilleure qualité ne nécessitant pas de retouches. De préférence, ladite autre aile libre est reliée à l'épaulement par 10 une couche de colle et par une soudure classique. Un tel procédé permet d'obtenir une qualité d'assemblage optimale. Contrairement à la soudure laser, dans le cas de l'invention, la soudure peut être réalisée par l'intérieur du véhicule. La couche de colle peut être appliquée : 15 - soit sur la face extérieure de ladite aile libre avant la pose du pavillon sur ledit épaulement, - soit sur ledit épaulement avant la pose du pavillon sur celui-ci et avant la réalisation de ladite soudure. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le pliage en 20 U du bord périphérique du pavillon est réalisé au moyen d'une molette. Cette technique permet d'obtenir un pliage en U à la fois précis et reproductible. La soudure elle-même peut être réalisée selon une technique connue choisie parmi les techniques appelées MIG, MAG, CMT, RWS ou par 25 résistance. Dans une variante de réalisation du procédé selon l'invention, ladite autre aile libre est reliée à l'épaulement par une opération de soudure unique assurant simultanément la soudure des deux tôles superposées et de ladite autre aile libre, sans l'utilisation d'une couche de colle. 30 Dans ce cas, la soudure peut être réalisée par résistance ou par RWS. Dans une étape finale du procédé, un mastic de finition est déposé par l'extérieur du véhicule pour obturer l'interstice existant entre le bord du pavillon et le bord de la carrosserie. 35 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : 2903369 3 - la figure 1 est une vue schématique transversale du pavillon et d'une partie latérale de la carrosserie d'un véhicule automobile, illustrant le procédé d'assemblage connu, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 illustrant une 5 version préférée du procédé d'assemblage selon l'invention, - les figures 3 à 8 et 3A à 8A illustrent des variantes de réalisation du procédé selon l'invention. La figure 2, illustre schématiquement le procédé d'assemblage du pavillon 5 d'un véhicule automobile dans une ouverture 1 formée à la partie supérieure de la carrosserie du véhicule. Cette ouverture 1 présente sur son pourtour un épaulement 2 sur lequel est posé le bord périphérique 8 du pavillon 5. L'épaulement 2 est formé par la superposition de deux tôles 3, 4 de la carrosserie qui sont soudées ensemble par exemple par résistance.  bodywork of a motor vehicle. The present invention relates to a method of assembling the roof of a motor vehicle in an opening formed in the upper part of the vehicle body. Currently, this assembly is performed, according to the solution shown in Figure 1. In Figure 1, the reference 1 designates the opening formed in the upper part of the body of a motor vehicle. This opening 1 has on its periphery a shoulder 2 formed by the superposition of two sheets 3, 4 of the bodywork. The roof 5 has an inwardly bent edge 6 which is placed against the part of the sheet 3 which extends above the shoulder 2. Currently, the assembly of the edge 6 of the roof 5 with the sheet 3 The bodyshell is made by a laser solder made at the location shown by the arrow 7 in FIG. 1. This laser solder is made from the outside of the vehicle. This joining technique is also described in EP 1 043 215. This technique is very expensive, so that it is only profitable for mass production. In addition, this technology poses problems of tolerances related to the geometry of the sheets to be assembled, risks of poor quality requiring the establishment of means for making alterations and especially highly qualified personnel whose training is expensive. The object of the present invention is to overcome the disadvantages of the method known above. This object is achieved according to the invention by a method of assembling the roof of a motor vehicle in an opening formed in the upper part of the body of the vehicle, this opening having on its periphery a shoulder on which the edge is placed. flag device, this shoulder being formed by the superposition of two sheets of the bodywork which are welded together, characterized in that the peripheral edge of the flag is folded so as to define a substantially U-shaped cross section of which one of the wings is formed by the wall of the roof and the other wing is free, this other free wing being connected 2903369 2 to the shoulder by a layer of glue or by a conventional weld made between the end of said free wing and the end of one of the superimposed sheets. This method thus uses a layer of glue or a conventional weld that is to say not using laser technology. It was found that this solution was much better suited to low production rates and allowed to obtain a better quality that does not require retouching. Preferably, said other free wing is connected to the shoulder by a layer of glue and by a conventional weld. Such a method makes it possible to obtain an optimum quality of assembly. Unlike laser welding, in the case of the invention, the welding can be performed by the interior of the vehicle. The adhesive layer may be applied: either on the outer face of said free flange before laying the flap on said shoulder, or on said shoulder before laying the flap thereon and before the completion of said weld. In an advantageous embodiment of the invention, the U-folding of the peripheral edge of the roof is made by means of a wheel. This technique makes it possible to obtain a U-bend that is both precise and reproducible. The weld itself can be performed according to a known technique selected from the techniques called MIG, MAG, CMT, RWS or by resistance. In an alternative embodiment of the method according to the invention, said other free wing is connected to the shoulder by a single welding operation simultaneously ensuring the welding of the two superposed sheets and said other free wing, without the use of a layer of glue. In this case, the weld can be made by resistance or by RWS. In a final step of the process, a finishing putty is deposited from the outside of the vehicle to seal the gap between the edge of the roof and the edge of the body. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description hereinafter. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a schematic transverse view of the roof and a lateral part of the bodywork of a motor vehicle, illustrating the known assembly process, FIG. 2 is a view similar to FIG. 1 illustrating a preferred version of the assembly method according to the invention, FIGS. 3 to 8 and 3A to 8A illustrate alternative embodiments of the method according to the invention. Figure 2 schematically illustrates the method of assembling the roof 5 of a motor vehicle in an opening 1 formed in the upper part of the vehicle body. This opening 1 has on its periphery a shoulder 2 on which is placed the peripheral edge 8 of the horn 5. The shoulder 2 is formed by the superposition of two sheets 3, 4 of the body which are welded together for example by resistance.

Conformément à l'invention, le bord périphérique 8 du pavillon est plié de façon à définir une section transversale sensiblement en U dont l'une des ailes est formée par la paroi du pavillon 5 et l'autre aile 9 est libre. Cette autre aile libre 9 est reliée à l'épaulement 2 par une couche de colle 10 et/ou par une soudure classique 11 réalisée entre l'extrémité 9a de l'aile libre 9 et l'extrémité de l'une 3 des deux tôles superposées 3,4. Dans l'exemple de la figure 2, ladite autre aile libre 9 est reliée à l'épaulement 2 par une couche de colle 10 et par une soudure classique 11 qui est réalisée par l'intérieur du véhicule. La couche de colle 10 est appliquée soit sur la face extérieure de l'aile libre 9 avant la pose du pavillon 5 sur l'épaulement 2, soit directement sur l'épaulement 2 avant la pose du pavillon 5 sur celui-ci et bien entendu avant la réalisation de la soudure 11.  According to the invention, the peripheral edge 8 of the flag is folded so as to define a substantially U-shaped cross section of which one of the wings is formed by the wall of the roof 5 and the other wing 9 is free. This other free wing 9 is connected to the shoulder 2 by a layer of adhesive 10 and / or by a conventional weld 11 made between the end 9a of the free wing 9 and the end of one of the two sheets 2 superimposed 3,4. In the example of Figure 2, said other free wing 9 is connected to the shoulder 2 by a layer of glue 10 and a conventional weld 11 which is formed by the interior of the vehicle. The adhesive layer 10 is applied either on the outer face of the free flange 9 before the laying of the roof 5 on the shoulder 2, or directly on the shoulder 2 before laying the roof 5 on it and of course before completion of welding 11.

Le pliage en U du bord périphérique 8 du pavillon 5 peut être réalisé par un outil d'emboutissage ou par une molette. La molette permet d'obtenir une géométrie précise, reproductible capacitaire et donc moins coûteuse. La soudure 11 peut être réalisée selon une technique connue (autre que le laser) choisie parmi les techniques appelées MIG, MAG, CMT, RWS ou par résistance, bien connues des spécialistes.  The U-folding of the peripheral edge 8 of the roof 5 can be achieved by a stamping tool or a wheel. The wheel provides a precise geometry, reproducible capacity and therefore less expensive. The weld 11 can be made according to a known technique (other than the laser) selected from the techniques called MIG, MAG, CMT, RWS or resistance, well known in the art.

2903369 4 Les schémas montrés sur les figures 3 à 8 et 3A à 8A illustrent des variantes du procédé d'assemblage. Les figures 3A à 8A sont similaires aux figures 3 à 8 et diffèrent de celles-ci uniquement par la forme du bord 8 du pavillon et celle de la carrosserie adjacente.The diagrams shown in FIGS. 3 to 8 and 3A to 8A illustrate variants of the assembly process. FIGS. 3A to 8A are similar to FIGS. 3 to 8 and differ from them solely in the shape of the edge 8 of the roof and that of the adjacent bodywork.

5 Dans le cas des figures 3, 4 et 3A, 4A, l'assemblage est réalisé uniquement par une soudure 11 MAG ou CMT, (figures 3, 3A) ou RWS (figures 4, 4A) sans couche de colle. Dans le cas des figures 5, 5A, l'assemblage est réalisé uniquement avec une couche de colle 10.In the case of Figures 3, 4 and 3A, 4A, the assembly is performed only by a weld 11 MAG or CMT, (Figures 3, 3A) or RWS (Figures 4, 4A) without adhesive layer. In the case of FIGS. 5, 5A, the assembly is made only with a layer of adhesive 10.

10 Dans le cas des figures 6, 6A, l'assemblage est réalisé, comme dans le cas de la figure 2, par une couche de colle 10 et par une soudure 11. Dans le cas des figures 7 et 7A, l'assemblage est réalisé seulement avec une couche de colle 10, la forme du pliage du bord du pavillon et celle de la carrosserie étant cependant différente.In the case of FIGS. 6, 6A, the assembly is made, as in the case of FIG. 2, by a layer of adhesive 10 and a weld 11. In the case of FIGS. 7 and 7A, the assembly is realized only with a layer of adhesive 10, the shape of the folding of the edge of the roof and that of the body being however different.

15 Dans le cas des figures 8 et 8A, l'aile libre 9 du bord plié en U du pavillon est reliée à l'épaulement 2 par une opération de soudure unique 11 assurant simultanément la soudure des deux tôles superposées 3, 4 et de l'aile libre 9, sans l'utilisation d'une couche de colle.In the case of FIGS. 8 and 8A, the free flange 9 of the folded U-shaped edge of the horn is connected to the shoulder 2 by a single welding operation 11 simultaneously providing for the welding of the two superposed sheets 3, 4 and 4. free wing 9, without the use of a layer of glue.

20 Dans ce cas, la soudure 11 peut être effectuée de l'intérieur du véhicule par résistance ou RWS. Dans tous les exemples décrits, en fin d'opération, un mastic de finition 12 est déposé par l'extérieur du véhicule pour obturer l'interstice existant entre le bord 8 du pavillon 5 et le bord 13 de la 25 carrosserie, c'est-à-dire le prolongement vertical de la tôle 3. Les principaux avantages du procédé d'assemblage que l'on vient de décrire sont les suivants. Le procédé évite l'emploi de la soudure laser qui est coûteuse et est rentable seulement pour les cadences de production très élevées.In this case, the weld 11 can be made from the inside of the vehicle by resistance or RWS. In all the examples described, at the end of the operation, a finishing putty 12 is deposited from the outside of the vehicle to close off the gap existing between the edge 8 of the roof 5 and the edge 13 of the bodywork. that is, the vertical extension of the sheet 3. The main advantages of the assembly method which has just been described are as follows. The process avoids the use of expensive laser welding and is cost effective only for very high production rates.

30 L'assemblage par collage ou soudure classique de l'intérieur du véhicule, beaucoup moins coûteux est nettement mieux adapté pour les cadences de production faibles ou moyennes et peut être exécuté par du personnel moins spécialisé dont la formation est moins coûteuse. L'épaulement 2 formé par la superposition de deux tôles 3, 4 35 constitue une base géométriquement bien définie pour la réception de l'aile libre 9 du bord plié en U du pavillon, qui permet un assemblage 2903369 5 précis par collage et/ou par soudure classique de l'intérieur du véhicule. Le procédé selon l'invention du fait de cette géométrie précise d'assemblage réduit notablement les risques de défaut de qualité et ne 5 nécessite pas de retouches, ce qui réduit les coûts de fabrication.Conventional gluing or welding of the interior of the vehicle, which is much less expensive, is clearly better suited for low or medium production rates and can be performed by less specialized personnel whose training is less expensive. The shoulder 2 formed by the superposition of two sheets 3, 4 35 constitutes a geometrically well-defined base for receiving the free flange 9 of the folded U-shaped edge of the roof, which allows precise assembly by bonding and / or by conventional welding of the vehicle interior. The method according to the invention because of this precise assembly geometry significantly reduces the risk of quality defects and does not require retouching, which reduces manufacturing costs.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1) Procédé d'assemblage du pavillon (5) d'un véhicule automobile dans une ouverture (1) formée à la partie supérieure de la carrosserie du véhicule, cette ouverture (1) présentant sur son pourtour un épaulement (2) sur lequel est posé le bord périphérique (8) du pavillon, cet épaulement (2) étant formé par la superposition de deux tôles (3, 4) de la carrosserie qui sont soudées ensemble, caractérisé en ce que le bord périphérique (8) du pavillon (5) est plié de façon à définir une to section transversale sensiblement en U dont l'une des ailes est formée par la paroi du pavillon (5) et l'autre aile (9) est libre, cette autre aile libre (9) étant reliée à l'épaulement (2) par une couche de colle (10) ou par une soudure classique (11) réalisée entre l'extrémité de ladite aile libre (9) et l'extrémité de l'une des tôles superposées (3,4). 15  1) A method of assembling the roof (5) of a motor vehicle in an opening (1) formed in the upper part of the vehicle body, this opening (1) having on its periphery a shoulder (2) on which is placed the peripheral edge (8) of the roof, this shoulder (2) being formed by the superposition of two sheets (3, 4) of the bodywork which are welded together, characterized in that the peripheral edge (8) of the roof (5) ) is folded so as to define a cross section substantially U-shaped, one of the wings is formed by the wall of the roof (5) and the other wing (9) is free, the other free wing (9) being connected at the shoulder (2) by a glue layer (10) or by a conventional weld (11) made between the end of said free flange (9) and the end of one of the superposed sheets (3,4). ). 15 2) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite autre aile libre (9) est reliée à l'épaulement (2) par une couche de colle (10) et par une soudure classique (11) .  2) Method according to claim 1, characterized in that said other free flange (9) is connected to the shoulder (2) by a layer of adhesive (10) and by a conventional weld (11). 3) Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la soudure (11) est réalisée par l'intérieur du véhicule. 20  3) Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the weld (11) is formed by the interior of the vehicle. 20 4) Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche de colle (10) est appliquée sur la face extérieure de ladite aile libre (9) avant la pose du pavillon (5) sur ledit épaulement (2).  4) Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the adhesive layer (10) is applied to the outer face of said free flange (9) before laying the roof (5) on said shoulder (2 ). 5) Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche de colle (10) est appliquée directement sur ledit 25 épaulement (2) avant la pose du pavillon (5) sur celui-ci et avant la réalisation de ladite soudure (11) .  5) Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the adhesive layer (10) is applied directly to said shoulder (2) before laying the flag (5) on it and before the realization said weld (11). 6) Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le pliage en U du bord périphérique (8) du pavillon est réalisé au moyen d'une molette. 30  6) Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the U-folding of the peripheral edge (8) of the roof is formed by means of a wheel. 30 7) Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la soudure (11) est réalisée selon une technique connue choisie parmi les techniques appelées MIG, MAG, CMT, RWS ou par résistance.  7) Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that the weld (11) is performed according to a known technique selected from the techniques called MIG, MAG, CMT, RWS or resistance. 8) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite autre aile libre (9) est reliée à l'épaulement (2) par une opération de 35 soudure unique assurant simultanément la soudure des deux tôles superposées (3, 4) et de ladite autre aile libre (9), sans l'utilisation d'une couche de colle. 2903369 7  8) Method according to claim 1, characterized in that said other free flange (9) is connected to the shoulder (2) by a single welding operation simultaneously ensuring the welding of the two superimposed sheets (3, 4) and said other free wing (9), without the use of a layer of glue. 2903369 7 9) Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la soudure est réalisée par résistance ou par RWS.  9) Method according to claim 8, characterized in that the weld is made by resistance or by RWS. 10) Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'un mastic de finition (12) est déposé par l'extérieur du véhicule 5 pour obturer l'interstice existant entre le bord (8) du pavillon (5) et le bord (13) de la carrosserie.  10) Method according to one of claims 1 to 9, characterized in that a finishing putty (12) is deposited by the outside of the vehicle 5 to close the gap between the edge (8) of the roof (5). ) and the edge (13) of the bodywork.
FR0606143A 2006-07-06 2006-07-06 Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively Withdrawn FR2903369A3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0606143A FR2903369A3 (en) 2006-07-06 2006-07-06 Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0606143A FR2903369A3 (en) 2006-07-06 2006-07-06 Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2903369A3 true FR2903369A3 (en) 2008-01-11

Family

ID=37770942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0606143A Withdrawn FR2903369A3 (en) 2006-07-06 2006-07-06 Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2903369A3 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008020435A1 (en) 2008-04-24 2009-10-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vehicle roof for two-seater vehicle, is supported by body frame, where wearing edges are attached at longitudinal beam of vehicle body, and side edges of roof panel are formed with strip limb
EP2436578A1 (en) * 2010-09-29 2012-04-04 Saab Automobile Ab Connection arrangement for connecting a roof part to a car body
DE102013014207A1 (en) * 2013-08-26 2015-02-26 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Motor vehicle body and assembly method therefor

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07215240A (en) * 1994-02-03 1995-08-15 Honda Motor Co Ltd Roof combining structure for automobile
JPH07251757A (en) * 1994-03-14 1995-10-03 Honda Motor Co Ltd Junction structure of roof panel and side panel of vehicle body
EP1108640A2 (en) * 1999-12-17 2001-06-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Roof connection for motor cars
EP1232936A1 (en) * 2001-02-20 2002-08-21 Volkswagen Aktiengesellschaft A connecting structure for a motor vehicle body
DE10158961A1 (en) * 2001-12-03 2003-06-18 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Car roof outer part comprises steel or aluminum sheet with edge strip bent back and foamed leaving cable or antenna guide channel and flanged to coachwork.

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07215240A (en) * 1994-02-03 1995-08-15 Honda Motor Co Ltd Roof combining structure for automobile
JPH07251757A (en) * 1994-03-14 1995-10-03 Honda Motor Co Ltd Junction structure of roof panel and side panel of vehicle body
EP1108640A2 (en) * 1999-12-17 2001-06-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Roof connection for motor cars
EP1232936A1 (en) * 2001-02-20 2002-08-21 Volkswagen Aktiengesellschaft A connecting structure for a motor vehicle body
DE10158961A1 (en) * 2001-12-03 2003-06-18 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Car roof outer part comprises steel or aluminum sheet with edge strip bent back and foamed leaving cable or antenna guide channel and flanged to coachwork.

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008020435A1 (en) 2008-04-24 2009-10-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vehicle roof for two-seater vehicle, is supported by body frame, where wearing edges are attached at longitudinal beam of vehicle body, and side edges of roof panel are formed with strip limb
DE102008020435B4 (en) 2008-04-24 2018-04-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft vehicle roof
EP2436578A1 (en) * 2010-09-29 2012-04-04 Saab Automobile Ab Connection arrangement for connecting a roof part to a car body
DE102013014207A1 (en) * 2013-08-26 2015-02-26 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Motor vehicle body and assembly method therefor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1580098B1 (en) Vehicle roof, and vehicle with such a roof
EP0567399A1 (en) Heat exchanger tube with integrated perturbation device
EP0567410A1 (en) Heat exchanger with tubes of oblong cross-section, especially for motor vehicles
EP3272616B1 (en) Assembly process of a carbodyshell
FR2903369A3 (en) Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively
FR2819741A1 (en) WHEEL RIM IN STEEL SHEET WITH OPTIMIZED PROFILE
FR2786251A1 (en) HOLLOW PROFILE HAVING AT LEAST ONE SIDE PROJECTION EDGE AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF
EP3448694B1 (en) Motor vehicle wheel having an aluminium rim and a steel wheel disc joined together by welded pins
EP3922511B1 (en) Method for attachment by welding of an interface support on a profile of a vehicle seat rail
FR2704470A1 (en) Method of laser beam welding of a container made up of two half-shells having a flange and device for its implementation.
EP1586496B1 (en) Vehicle roof and vehicle having such a roof
FR2930757A1 (en) External body element i.e. external skin, arrangement for e.g. passenger compartment side of glassed vehicle, has adjustment joint placed between external skin and one of internal body elements and extending at level of preset zone
FR2905744A1 (en) CRIMPING ASSEMBLY FOR SHEET ELEMENTS, OPENING OF A MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A SEAL, AND METHOD FOR CRIMPING SOLIDARIZATION OF MOTOR VEHICLE SHEET ELEMENTS
WO2006087447A1 (en) Improved collector plate, collector box and heat exchanger comprising one such collector plate
EP0053053B1 (en) Sun visor, especially for vehicles
EP3727915B1 (en) Seal for an automotive vehicle comprising at least on fastening clip
FR3005628A1 (en) MOTOR VEHICLE PAVILION COMPRISING A REINFORCING FRAME AND A SHEET PANEL HAVING AN OPENING FOR RECEIVING AN OPENING ROOF MODULE
FR2820685A1 (en) STUD WHEEL SAIL FOR OBTAINING A STYLE WHEEL
EP3350066B1 (en) Assembly method between two elements made of sheet metal
FR2896755A1 (en) BREAKAGE CAP ASSEMBLY AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH AMOUNT.
FR2852543A1 (en) Connection support fixing process for heat exchanger e.g. air-conditioning condenser, involves deforming wall to penetrate hole for connection by mechanical clinching operation and brazing support with lid
WO2023062296A1 (en) Method for joining two sheet-metal parts together by adhesive bonding and welding
FR2730213A1 (en) METHOD FOR MANUFACTURING A METALLIC PACKAGING OF A GENERAL PRISMATIC FORM AND PACKAGE OBTAINED THEREBY
FR2971991A1 (en) Method for assembling metal tubes of bicycle frame, involves inserting section of male upper tube into orifice of female tube by placing flange around portion of section, and welding flange of female tube on portion of section of male tube
EP2906385B1 (en) Welding method for assembling an aluminium sheet having a port with a steel sheet

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20080331