FR3005628A1 - MOTOR VEHICLE PAVILION COMPRISING A REINFORCING FRAME AND A SHEET PANEL HAVING AN OPENING FOR RECEIVING AN OPENING ROOF MODULE - Google Patents
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Abstract
Pavillon (1) de véhicule automobile destiné à être équipé d'un module de toit ouvrant, ce pavillon (1) comprenant un cadre de renfort en tôle (2) et un panneau en tôle (3) comportant une ouverture (4) destinée à recevoir le module de toit ouvrant, le bord intérieur du cadre de renfort (2) et le bord (6) de l'ouverture (4) du panneau en tôle (3) étant assemblés l'un à l'autre, caractérisé en ce que lesdits bords du cadre de renfort (2) et de l'ouverture (4) du panneau (3) sont assemblés par sertissage.Pavilion (1) of a motor vehicle intended to be equipped with a sunroof module, this roof (1) comprising a sheet metal reinforcing frame (2) and a sheet metal panel (3) having an opening (4) intended to receiving the sunroof module, the inner edge of the reinforcing frame (2) and the edge (6) of the opening (4) of the sheet metal panel (3) being assembled to one another, characterized in that said edges of the reinforcing frame (2) and the opening (4) of the panel (3) are assembled by crimping.
Description
PAVILLON DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN CADRE DE RENFORT ET UN PANNEAU EN TOLE COMPORTANT UNE OUVERTURE DESTINEE A RECEVOIR UN MODULE DE TOIT OUVRANT La présente invention concerne un pavillon de véhicule automobile destiné à être équipé d'un module de toit ouvrant. Les pavillons de ce type comprennent de façon en elle-même connue un cadre de renfort en tôle et un panneau en tôle comportant une ouverture destinée à recevoir le module de toit ouvrant.The present invention relates to a roof of a motor vehicle intended to be equipped with a sunroof module. The pavilions of this type comprise in a manner known per se a reinforcing frame sheet metal and a sheet metal panel having an opening for receiving the sunroof module.
Ce module de toit ouvrant comprend généralement deux panneaux en verre, l'un d'eux pouvant coulisser vers l'autre pour ouvrir le toit. Dans ces pavillons connus, le bord de l'ouverture du panneau en tôle et le bord intérieur du cadre de renfort sont assemblés l'un à l'autre par un cordon de collage et des points de soudure électrique.This sunroof module usually includes two glass panels, one of which can slide to the other to open the roof. In these known pavilions, the edge of the opening of the sheet metal panel and the inner edge of the reinforcing frame are assembled to each other by a bead of gluing and electric welding spots.
Ces pavillons présentent les deux inconvénients suivants : - l'assemblage par cordon de collage et points de soudure électrique nécessite une bande de tôle relativement large qui réduit la surface de l'ouverture du toit et donc la visibilité vers le haut, - cet assemblage ne permet pas d'obtenir un pavillon assurant une rigidité en torsion suffisante. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un pavillon de véhicule automobile destiné à être équipé d'un module de toit ouvrant, ce pavillon comprenant un cadre de renfort en tôle et un panneau en tôle comportant une ouverture destinée à recevoir le module de toit ouvrant, le bord intérieur du cadre de renfort et le bord de l'ouverture du panneau en tôle étant assemblés l'un à l'autre, caractérisé en ce que lesdits bords du cadre de renfort et de l'ouverture du panneau sont assemblés par sertissage. L'assemblage par sertissage des bords du cadre de renfort et du panneau en tôle permet de diminuer la largeur de la bande de tôle nécessaire pour réaliser cet assemblage par rapport à celle nécessaire pour assembler les bords par points de soudure électrique. Par ailleurs, l'assemblage des bords par sertissage permet d'augmenter la rigidité en torsion du pavillon.These pavilions have the following two drawbacks: - Bonding and electric soldering points assembly requires a relatively wide sheet of metal that reduces the surface of the roof opening and thus the visibility upwards, - this assembly does not does not obtain a flag providing sufficient torsional rigidity. The object of the present invention is to overcome these disadvantages. This object is achieved, according to the invention, by means of a motor vehicle roof intended to be equipped with a sunroof module, this roof comprising a sheet metal reinforcement frame and a sheet metal panel having an opening intended to receive the sun roof module, the inner edge of the reinforcing frame and the edge of the opening of the sheet metal panel being assembled to one another, characterized in that said edges of the reinforcing frame and the opening of the panel are assembled by crimping. The assembly by crimping the edges of the reinforcing frame and the sheet metal panel makes it possible to reduce the width of the sheet metal strip necessary to make this assembly compared to that necessary to assemble the edges by electric welding spots. Moreover, the assembly of the edges by crimping makes it possible to increase the torsional rigidity of the roof.
Dans une version préférée de l'invention, ledit sertissage est réalisé dans un plan sensiblement parallèle au cadre de renfort et au panneau en tôle. Ainsi, lorsque le pavillon est en position sur le véhicule, le sertissage est situé dans un plan sensiblement horizontal.In a preferred version of the invention, said crimping is performed in a plane substantially parallel to the reinforcing frame and the sheet metal panel. Thus, when the flag is in position on the vehicle, crimping is located in a substantially horizontal plane.
De préférence également, le bord de l'ouverture du panneau en tôle enveloppe la face extérieure et la face intérieure d'une bande de tôle adjacente au bord intérieur du cadre de renfort. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, un cordon de sertissage est intercalé entre ladite bande de tôle et la partie du bord du panneau en tôle qui enveloppe ladite bande de tôle. Ce cordon de sertissage renforce la liaison assurée par le sertissage mécanique proprement dit, tout en rendant cette liaison étanche. De préférence, ledit cordon de sertissage s'étend sur tout le pourtour du bord de l'ouverture du panneau.Also preferably, the edge of the opening of the sheet metal panel surrounds the outer face and the inner face of a sheet metal strip adjacent to the inner edge of the reinforcing frame. In a particularly advantageous embodiment of the invention, a crimping cord is interposed between said sheet metal strip and the edge portion of the sheet metal panel which surrounds said sheet metal strip. This crimping cord strengthens the connection provided by the mechanical crimping itself, while making this connection waterproof. Preferably, said crimping cord extends all around the edge of the opening of the panel.
De préférence également, chacun des deux bords latéraux du panneau en tôle comporte une paroi en tôle repliée vers le bord extérieur du cadre de renfort. Cette paroi en tôle repliée confère au panneau en tôle une excellente rigidité. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant un pavillon selon l'invention.Also preferably, each of the two side edges of the sheet metal panel has a sheet metal wall folded towards the outer edge of the reinforcing frame. This folded sheet metal wall gives the sheet metal panel excellent rigidity. According to another aspect, the invention also relates to a motor vehicle comprising a flag according to the invention.
De préférence, ce pavillon est fixé sur chacun des deux côtés d'habitacle sur les traverses de pavillon avant et arrière au moyen de cordons de calage. De préférence également, ces cordons de calage sont écrasés entre le cadre de renfort fixé sous le panneau en tôle du pavillon et lesdits côtés d'habitacle et traverses avant et arrière.Preferably, this flag is fixed on each of the two sides of the passenger compartment on the front and rear roof cross members by means of drawstrings. Also preferably, these wedging cords are crushed between the reinforcing frame fixed under the sheet metal panel of the roof and said passenger sides and front and rear sleepers.
Cet écrasement permet d'obtenir une excellente liaison entre le pavillon selon l'invention et les parties supérieures de la caisse du véhicule, de sorte que le pavillon participe effectivement à la rigidité en torsion du véhicule. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, lesdits cordons de calage sont situés près du bord intérieur de chacun des deux côtés d'habitacle 30 près du bord arrière de la traverse avant et près du bord avant de la traverse arrière.This crushing provides an excellent connection between the flag according to the invention and the upper parts of the vehicle body, so that the flag effectively contributes to the torsional stiffness of the vehicle. In an advantageous embodiment of the invention, said chocks are located near the inner edge of each of the two cockpit sides 30 near the rear edge of the front cross member and near the front edge of the rear crossmember.
Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, le bord extérieur du panneau en tôle est relié à chacun des deux côtés d'habitacle par un cordon de soudure. Ce cordon de soudure est de préférence un cordon de soudure laser.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the outer edge of the sheet metal panel is connected to each of the two sides of the passenger compartment by a weld seam. This weld bead is preferably a laser weld bead.
Ce cordon de soudure renforce la liaison entre le pavillon et la caisse du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en plan du cadre de renfort du pavillon selon l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus du panneau en tôle fixé sur le cadre de renfort représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessous du cadre et du panneau représentés sur la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe montrant à échelle agrandie le sertissage du bord du panneau sur le bord du cadre de renfort, - la figure 5 est une vue de dessus de la caisse d'un véhicule comportant des cordons de calage destinés à la fixation d'un pavillon selon l'invention, - la figure 6 est une vue en coupe transversale de la partie supérieure d'un côté d'habitacle du véhicule, montrant l'un des cordons de calage, - la figure 7 est une vue en coupe transversale de la traverse arrière du véhicule, montrant un autre cordon de calage, - la figure 8 est une vue en coupe transversale de la traverse avant montrant un autre cordon de calage, - la figure 9 est une vue en coupe transversale de la partie supérieure d'un côté d'habitacle, montrant le pavillon selon l'invention en position sur ce côté d'habitacle, - la figure 10 est une vue en coupe transversale de la traverse avant d'un véhicule équipé d'un pavillon selon l'invention, - la figure 11 est une vue en coupe transversale de la traverse arrière d'un véhicule équipé d'un pavillon selon l'invention, - la figure 12 est une vue en coupe transversale partielle d'un module de toit ouvrant avant sa fixation sur un pavillon selon l'invention. Les figures 2 et 3 représentent un pavillon 1 de véhicule automobile selon l'invention, destiné à être équipé d'un module de toit ouvrant.This weld bead strengthens the connection between the roof and the vehicle body. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a plan view of the roof reinforcement frame according to the invention, FIG. 2 is a plan view of the sheet metal panel fixed on the 1 is a bottom view of the frame and the panel shown in FIG. 2; FIG. 4 is a sectional view showing on an enlarged scale the crimping of the edge of the panel on the FIG. edge of the reinforcement frame, - Figure 5 is a top view of the body of a vehicle comprising timing cords for attaching a roof according to the invention, - Figure 6 is a cross-sectional view of the upper part of one side of the passenger compartment of the vehicle, showing one of the chocks, - Figure 7 is a cross-sectional view of the rear crossmember of the vehicle, showing another chord, - Figure 8 is a cross-sectional view of the front cross member showing an aut 9 is a cross-sectional view of the upper part of a cockpit side, showing the horn according to the invention in position on this cockpit side, FIG. in cross section of the front cross member of a vehicle equipped with a roof according to the invention, - Figure 11 is a cross-sectional view of the rear cross member of a vehicle equipped with a roof according to the invention, - Figure 12 is a partial cross sectional view of a sunroof module before attachment to a roof according to the invention. Figures 2 and 3 show a roof 1 of a motor vehicle according to the invention, to be equipped with a sunroof module.
Ce pavillon 1 comprend un cadre de renfort en tôle 2, qui est représenté seul à la figure 1. Ce cadre de renfort 2 est constitué de quatre éléments, à savoir deux éléments latéraux 2a, 2b, un élément avant 2c et un élément arrière 2d reliés les uns aux autres par des points de soudure électrique.This flag 1 comprises a reinforcing frame sheet 2, which is shown alone in Figure 1. This reinforcing frame 2 consists of four elements, namely two lateral elements 2a, 2b, a front element 2c and a rear element 2d connected to each other by electric soldering points.
Dans une variante de réalisation, le cadre de renfort 2 pourrait être réalisé d'une seule pièce. Le pavillon 1 comprend en outre, comme montré sur la figure 2, un panneau en tôle 3 comportant une grande ouverture 4 destinée à recevoir le module de toit ouvrant.In an alternative embodiment, the reinforcing frame 2 could be made in one piece. The flag 1 further comprises, as shown in Figure 2, a sheet metal panel 3 having a large opening 4 for receiving the sunroof module.
Le panneau 3 recouvre entièrement le cadre de renfort 2 à l'exception d'une petite partie de celui-ci qui dépasse à l'arrière. L'ouverture 4 du panneau 3 est centrée sur celle du cadre de renfort 2. Comme montré sur la vue en coupe de la figure 4, le bord intérieur 5 du cadre de renfort 2 et le bord 6 de l'ouverture 4 du panneau en tôle 3 sont assemblés l'un à l'autre par sertissage. Ce sertissage est réalisé dans un plan sensiblement parallèle au cadre de renfort 2 et au panneau en tôle 3, au moyen d'un outil spécifique qui est déplacé par un robot. Ce sertissage est appelé communément sertissage horizontal.The panel 3 completely covers the reinforcing frame 2 except for a small part of it which protrudes at the rear. The opening 4 of the panel 3 is centered on that of the reinforcing frame 2. As shown in the sectional view of Figure 4, the inner edge 5 of the reinforcing frame 2 and the edge 6 of the opening 4 of the panel. sheet 3 are assembled to one another by crimping. This crimping is performed in a plane substantially parallel to the reinforcing frame 2 and the sheet metal panel 3, by means of a specific tool that is moved by a robot. This crimp is commonly called horizontal crimping.
Comme indiqué sur la figure 4, le bord 6 de l'ouverture 4 du panneau en tôle 3 enveloppe la face extérieure 5a et la face intérieure 5b d'une bande de tôle 5c adjacente au bord intérieur 5 du cadre de renfort 2. Par ailleurs, un cordon de sertissage 7 est intercalé entre la bande de tôle 5c et la partie du bord 6 du panneau en tôle 3 qui enveloppe cette bande de tôle 5c.As indicated in FIG. 4, the edge 6 of the opening 4 of the sheet metal panel 3 envelopes the outer face 5a and the inner face 5b of a sheet metal strip 5c adjacent to the inner edge 5 of the reinforcing frame 2. , a crimping cord 7 is interposed between the sheet metal strip 5c and the edge portion 6 of the sheet metal panel 3 which surrounds this sheet metal strip 5c.
Ce cordon de sertissage 7 s'étend sur tout le pourtour près du bord 6 de l'ouverture 4 du panneau 3.This crimping cord 7 extends all around the edge 6 of the opening 4 of the panel 3.
Le bord 6 de l'ouverture 4 du panneau 3 et bord 5 du cadre 2 sont ainsi reliés ensemble par une liaison mécanique constituée par le sertissage et une liaison par collage constituée par le cordon 7. De plus, étant donné que cette liaison comporte la superposition de quatre couches, dont trois épaisseurs de tôle, cette liaison confère à l'assemblage une excellente rigidité en torsion. Après l'assemblage du panneau 3 et du cadre de renfort 2, le pavillon 1 obtenu est fixé (voir figures 5 à 11) sur chacun des deux côtés d'habitacle 8, 9 sur les traverses de pavillon avant 10 et arrière 11 au moyen de cordons de calage 12. Comme montré sur la figure 5, avant la dépose du pavillon 1, cinq cordons de calage 12 sont posés sur chacun des côtés d'habitacle 8, 9, trois cordons 12 sont posés sur la traverse arrière 11, et deux cordons 12 sont posés sur la traverse avant 10.The edge 6 of the opening 4 of the panel 3 and edge 5 of the frame 2 are thus connected together by a mechanical connection constituted by the crimping and a bonding connection constituted by the cord 7. Moreover, since this connection comprises the superimposition of four layers, including three thicknesses of sheet, this bond gives the assembly excellent torsional rigidity. After the assembly of the panel 3 and the reinforcing frame 2, the roof 1 obtained is fixed (see FIGS. 5 to 11) on each of the two sides of the passenger compartment 8, 9 on the front roof crosspieces 10 and rear 11 by means of of cords 12. As shown in Figure 5, before removal of the flag 1, five cords 12 are placed on each of the sides of the passenger compartment 8, 9, three cords 12 are placed on the rear cross member 11, and two cords 12 are placed on the front cross member 10.
Les figures 6, 7 et 8 montrent également, en coupe transversale, les cordons 12 en position près du bord intérieur d'un coté d'habitacle 8 (voir figure 6), près du bord avant de la traverse arrière 11 (voir figure 7), et près du bord arrière de la traverse avant 10 (voir figure 8). La figure 9 montre que ces cordons de calage 12 sont écrasés entre le cadre de renfort 2 fixé sous le panneau en tôle 3 du pavillon et les côtés d'habitacle 8, 9 et traverses avant 10 et arrière 11. Après écrasement de chaque cordon 12, il subsiste entre le cadre 2 et la tôle du côté d'habitacle 8, 9 ainsi que celle des traverses 10, 11, un entrefer de 3 mm. La figure 8 montre en outre que le panneau 3 et le cadre 2 forment entre eux un espace creux sensiblement fermé. De plus, le bord latéral 6a du panneau 3 opposé au bord serti 6 porte une paroi en tôle 6b repliée vers le bord extérieur 2e du cadre 2. Lorsque le pavillon est monté, le bord latéral 6a du panneau 3 est situé très près du bord adjacent 8a du côté d'habitacle 8 ou 9.Figures 6, 7 and 8 also show, in cross section, the cords 12 in position near the inner edge of a cockpit side 8 (see Figure 6), near the front edge of the rear cross member 11 (see Figure 7). ), and near the rear edge of the front cross member 10 (see Figure 8). FIG. 9 shows that these setting cords 12 are crushed between the reinforcing frame 2 fastened under the sheet metal panel 3 of the roof and the interior sides 8, 9 and the front crosspieces 10 and rear 11. After crushing each bead 12 , there remains between the frame 2 and the sheet of the side of the passenger compartment 8, 9 and that of the cross members 10, 11, a gap of 3 mm. Figure 8 further shows that the panel 3 and the frame 2 form between them a substantially closed hollow space. In addition, the side edge 6a of the panel 3 opposite the crimped edge 6 carries a sheet metal wall 6b folded towards the outer edge 2e of the frame 2. When the flag is mounted, the side edge 6a of the panel 3 is located very close to the edge adjacent 8a on the cockpit side 8 or 9.
De plus, le bord latéral 6a du panneau 3 est relié à chacun des deux côtés d'habitacle 8, 9 par un cordon de soudure 13 constitué de préférence par un cordon de soudure laser.In addition, the side edge 6a of the panel 3 is connected to each of the two sides of the passenger compartment 8, 9 by a weld bead 13 preferably consisting of a laser welding bead.
Les vues en coupe longitudinale des figures 10 et 11 montrent que dans le sens de l'axe longitudinal X du véhicule, le panneau en tôle 3 s'étend vers l'avant ou vers l'arrière au-delà du cadre de renfort 2 et recouvre celui-ci, la zone où sont situés les cordons de calage 12, ainsi que la traverse 10, 11.The longitudinal sectional views of Figures 10 and 11 show that in the direction of the longitudinal axis X of the vehicle, the sheet metal panel 3 extends forwardly or rearwardly beyond the reinforcing frame 2 and covers the latter, the zone where the wedging cords 12 are located, as well as the crossbar 10, 11.
Lorsque le pavillon 1 est fixé sur la partie supérieure de la caisse du véhicule, le module de toit ouvrant 14 peut être fixé dans l'ouverture 4 du panneau 3. Le montage du module de toit ouvrant 14 dans cette ouverture 4 fait partie des connaissances de l'homme du métier et ne sera par conséquent pas décrite ici. Les principaux avantages de l'invention sont les suivants. Grâce à l'assemblage par sertissage, le pavillon selon l'invention peut recevoir un module de toit de plus grande dimension. Ce sertissage permet d'obtenir une meilleure rigidité en torsion du pavillon.When the flag 1 is fixed on the upper part of the vehicle body, the sunroof module 14 can be fixed in the opening 4 of the panel 3. The mounting of the sunroof module 14 in this opening 4 is part of the knowledge of the person skilled in the art and will therefore not be described here. The main advantages of the invention are as follows. Thanks to the assembly by crimping, the flag according to the invention can receive a roof module of larger size. This crimping makes it possible to obtain a better rigidity in torsion of the pavilion.
Le cordon de soudure laser entre le pavillon et les côtés d'habitacle permet d'améliorer la qualité d'aspect, l'étanchéité et d'éviter le montage d'un enjoliveur.The laser weld bead between the roof and the cockpit sides improves the appearance quality, sealing and avoid mounting a hubcap.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
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| CA | Change of address |
Effective date: 20180312 |
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| CD | Change of name or company name |
Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR Effective date: 20180312 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
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Year of fee payment: 10 |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20240105 |